JP2006176775A - 耐摩耗性添加剤組成物およびそれを含む潤滑油組成物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物および少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物、ただし、酸性亜リン酸エステルと中性亜リン酸エステルとの比は約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である、を含む耐摩耗性添加剤組成物、並びにそれを含む潤滑油組成物。
【選択図】なし
Description
(a)少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物、
(b)少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物、
ただし、(a)と(b)との比は約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である。
(a)少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物、
(b)少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物、
(c)主要量の潤滑粘度の油、
ただし、(a)と(b)との比は約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である。
少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物を、少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物と混合する、
ただし、酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比は、約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である。
潤滑粘度の油を、少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物および少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物と、逐次にもしくは同時に混合する、
ただし、酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比は、約1.00:10.7乃至約2.0:1.0である。
(a)少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物、
(b)少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物、
(c)主要量の潤滑粘度の油、
ただし、(a)と(b)との比は約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である。
説明の中で使用する以下の用語は、次のように定義される:
本発明の耐摩耗性添加剤組成物は、二種類の油溶性添加剤成分を含んでいる。この耐摩耗性添加剤組成物は、これらに限定されるものではないが、手動変速機、自動変速機及び無段変速機用トランスミッション液、油圧ポンプ、エンジン油およびギヤ油のような潤滑油に使用することができる。本発明の添加剤組成物は、少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物と少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物とを、相対可動する二つの合せ面における金属の削除を劇的に低減する重量比で組み合わせて構成されている。
少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物と少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物との摩耗を低減する組合せは、一般に、潤滑粘度の油などの基油に添加され、そして充分に潤滑して車軸や変速機、油圧ポンプ、エンジン等に存在する金属表面や他の部分の摩耗を低減する。一般に、本発明の潤滑油組成物は主要量の潤滑粘度の油と少量の耐摩耗性添加剤組成物を含み、添加剤組成物は少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物と少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物からなる。
以下の添加剤成分は、本発明に好ましく用いることができる成分の幾つかの例である。これら添加剤の例は、本発明を説明するために記されるのであって本発明を限定するものではない。
硫化または未硫化アルキルまたはアルケニルフェネート、アルキルまたはアルケニル芳香族スルホネート、ホウ酸化スルホネート、多ヒドロキシアルキルまたはアルケニル芳香族化合物の硫化または未硫化金属塩、アルキルまたはアルケニルヒドロキシ芳香族スルホネート、硫化または未硫化アルキルまたはアルケニルナフテネート、アルカノール酸の金属塩、アルキルまたはアルケニル多酸の金属塩、およびそれらの化学的及び物理的混合物。
酸化防止剤は、鉱油が潤滑油の使用中に劣化する傾向を低減するものであり、その劣化は、金属表面のスラッジ及びワニス状堆積物のような酸化生成物により、また粘度の増加により証明される。本発明に使用できる酸化防止剤の例としては、これらに限定されるものではないが、フェノール型(フェノール系)酸化防止剤、例えば4,4’−メチレン−ビス(2,6−ジ−t−ブチルフェノール)、4,4’−ビス(2,6−ジ−t−ブチルフェノール)、4,4’−ビス(2−メチル−6−t−ブチルフェノール)、2,2’−メチレン−ビス(4−メチル−6−t−ブチルフェノール)、4,4’−ブチリデン−ビス(3−メチル−6−t−ブチルフェノール)、4,4’−イソプロピリデン−ビス(2,6−ジ−t−ブチルフェノール)、2,2’−メチレン−ビス(4−メチル−6−ノニルフェノール)、2,2’−イソブチリデン−ビス(4,6−ジメチルフェノール)、2,2’−5−メチレン−ビス(4−メチル−6−シクロヘキシルフェノール)、2,6−ジ−t−ブチル−4−メチルフェノール、2,6−ジ−t−ブチル−4−エチルフェノール、2,4−ジメチル−6−t−ブチルフェノール、2,6−ジ−t−I−ジメチルアミノ−p−クレゾール、2,6−ジ−t−4−(N,N’−ジメチルアミノメチルフェノール)、4,4’−チオビス(2−メチル−6−t−ブチルフェノール)、2,2’−チオビス(4−メチル−6−t−ブチルフェノール)、ビス(3−メチル−4−ヒドロキシ−5−t−10−ブチルベンジル)−スルフィド、およびビス(3,5−ジ−t−ブチル−4−ヒドロキシベンジル)を挙げることができる。ジフェニルアミン型酸化防止剤としては、これらに限定されるものではないが、アルキル化ジフェニルアミン、フェニル−アルファ−ナフチルアミン、およびアルキル化−アルファ−ナフチルアミンを挙げることができる。その他の型の酸化防止剤としては、金属ジチオカルバメート(例えば、亜鉛ジチオカルバメート)、および15−メチレンビス(ジブチルジチオカルバメート)を挙げることができる。
その名称が意味するように、これら添加剤は可動金属部品の摩耗を低減する。そのような添加剤の例としては、これらに限定されるものでないが、リン酸エステルおよびチオリン酸エステル及びそれらの塩、カルバメート、エステル、およびモリブデン錯体を挙げることができる。
a)非イオン性ポリオキシエチレン界面活性剤:ポリオキシエチレンラウリルエーテル、ポリオキシエチレン高級アルコールエーテル、ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルステアリルエーテル、ポリオキシエチレンオレイルエーテル、ポリオキシエチレンソルビトールモノステアレート、ポリオキシエチレンソルビトールモノオレエート、およびポリエチレングリコールモノオレエート。
b)その他の化合物:ステアリン酸およびその他の脂肪酸、ジカルボン酸、金属石鹸、脂肪酸アミン塩、重質スルホン酸の金属塩、多価アルコールの部分カルボン酸エステル、およびリン酸エステル。
アルキルフェノールと酸化エチレンの付加物、ポリオキシエチレンアルキルエーテル、およびポリオキシエチレンソルビタンエステル。
硫化オレフィン、ジアルキルジチオリン酸亜鉛(第一級アルキル、第二級アルキルおよびアリール型)、硫化ジフェニル、メチルトリクロロステアレート、塩素化ナフタレン、フルオロアルキルポリシロキサン、ナフテン酸鉛、中和または部分中和リン酸エステル、ジチオリン酸エステル、および無硫黄リン酸エステル。
脂肪アルコール、脂肪酸(ステアリン酸、イソステアリン酸、オレイン酸、およびその他の脂肪酸またはそれらの塩)、アミン、ホウ酸化エステル、その他のエステル、リン酸エステル、三及び二炭化水素亜リン酸エステル以外の他の亜リン酸エステル、およびホスホン酸エステル。
硫化オキシモリブデンジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンオルガノリンジチオエート、オキシモリブデンモノグリセリド、オキシモリブデンジエチレートアミド、アミン−モリブデン錯化合物、および硫黄含有モリブデン錯化合物。
ポリメタクリレート型重合体、エチレン−プロピレン共重合体、スチレン−イソプレン共重合体、水和スチレン−イソプレン共重合体、ポリイソブチレン、および分散剤型粘度指数向上剤。
ポリメチルメタクリレート。
アルキルメタクリレート重合体、およびジメチルシリコーン重合体。
ジサリチリデンプロピレンジアミン、トリアゾール誘導体、メルカプトベンゾチアゾール、チアジアゾール誘導体、およびメルカプトベンズイミダゾール。
アルケニルコハク酸イミド、他の有機化合物で変性したアルケニルコハク酸イミド、エチレンカーボネートまたはホウ酸による後処理で変性したアルケニルコハク酸イミド、多価アルコールのエステルおよびポリイソブテニルコハク酸無水物、フェネート−サリチレートおよびそれらの後処理類似物、アルカリ金属または混合アルカリ金属、アルカリ土類金属のホウ酸塩、水和アルカリ金属ホウ酸塩の分散物、アルカリ土類金属ホウ酸塩の分散物、およびポリアミド無灰分散剤等またはそのような分散剤の混合物。
耐摩耗性添加剤組成物は、少なくとも次の二成分を約50°F乃至約230°Fの温度で混合することにより製造される:(a)少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物、例えば亜リン酸水素二炭化水素エステル、例えば亜リン酸水素ジアルキル、例えば亜リン酸水素ジラウリル、および(b)少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物、例えば三炭化水素亜リン酸エステル、例えば亜リン酸トリアルキル、例えば亜リン酸トリラウリル。
これらに限定されるものではないが、分散剤、清浄剤、酸化防止剤、シール膨潤剤および消泡剤を含むその他の添加剤を上述した耐摩耗性添加剤組成物に加えて、効果の高い自動変速機用トランスミッション液(ATF)添加剤パッケージを製造することができる。このATF添加剤パッケージを潤滑粘度の油に加えて潤滑油組成物を製造することができ、それは完成潤滑油組成物とも呼ばれる。このATF添加剤パッケージは、耐摩耗性添加剤組成物約0.045重量%乃至約5.66重量%を与える量で添加することが好ましい。より好ましくは、耐摩耗性添加剤組成物約0.09重量%乃至約4.72重量%を与える量でこのATF添加剤パッケージを添加する。最も好ましくは、耐摩耗性添加剤組成物約0.18重量%乃至約1.89重量%を与える量でこのATF添加剤パッケージを添加する。この潤滑油組成物は、耐摩耗性添加剤組成物、ATF添加剤組成物の残りの任意の成分および潤滑粘度の油を、ステンレス鋼製容器内で約75°F乃至約180°Fの温度で、約1乃至約6時間混合することにより製造される。
本発明は、相対可動する少なくとも二つの合せ金属面における金属の摩耗を低減させるために使用される。具体的には、本発明の潤滑油は車軸やポンプ、変速機の金属部品と接触して摩耗を低減し、また接触する金属部品を潤滑にしてそれにより合せ金属面の摩耗を減らす。本発明の潤滑油組成物は一般に、本発明の耐摩耗性添加剤組成物を約0.045重量%乃至約5.66重量%含有している。好ましくは、本発明の潤滑油組成物は、本発明の耐摩耗性添加剤組成物を約0.09重量%乃至約4.72重量%含有している。最も好ましくは、本発明の潤滑油組成物は、本発明の耐摩耗性添加剤組成物を約0.18重量%乃至約1.89重量%含有している。耐摩耗性添加剤組成物は任意に、輸送や貯蔵過程での取扱いを容易にするために充分な量の無機液体希釈剤を含有している。耐摩耗性添加剤組成物は、有機液体希釈剤を一般に約1%乃至約40%含有し、好ましくは約3%乃至約20重量%含有している。使用することができる好適な有機希釈剤としては例えば、溶剤精製100N(すなわち、シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(テキサス州ヒューストン)より入手可能なシットコン(Cit-con)100N)、および水素化分解100N(すなわち、シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能なシェブロン(Chevron)100N)等を挙げることができる。有機希釈剤の粘度は100℃で約10乃至20cStであることが好ましい。
本発明の耐摩耗性添加剤組成物について、ASTM D−2882試験法の改良版を使用して摩耗試験を行った。なお、試験は、金属の重量損失が摩耗により生じる浸食に関係するときのその重量損失を測定するために開発されたものである。潤滑性及びポンプ摩耗性の標準試験は、上記と同様の方法を用いるASTM D−2882である。標準版と改良版の違いは、異なる圧力(標準試験では2000psi、改良試験では1000psi)で操作すること、および優良な耐摩耗性油圧作動液とみなされる重量損失の最大許容量(標準では20ミリグラム、改良では10ミリグラム)にある。改良試験では、油圧作動液をビッカーズポンプと圧力調整弁により1000psi、175°Fで100時間循環させる。ポンプのリングと羽根部分の重さを試験の前後で計量して総重量損失を求める。重量損失が少ないほど、潤滑が良好で摩耗防止が良いことを示している。デクスロン−III(商品名)自動変速機用トランスミッション液(ATF)の仕様を採用すれば、最大許容重量損失は10mgである。一般に本発明の耐摩耗性添加剤組成物は、改良ASTM D−2882試験を使用してデクスロン−III自動変速機用トランスミッション液(ATF)仕様の摩耗要求値を満たす。デクスロン−III仕様(デクスロン−III、H改訂、自動変速機用トランスミッション液仕様、GMN10055)は、IHSエンジニアリング社(http://www.global.ihs.com)より購入することができる。
次の成分を約195°Fで約2時間混合することにより、自動変速機用添加剤パッケージを製造した:1000MWモノコハク酸イミド分散剤53.88重量%、ホウ酸で後処理した1300MWビスコハク酸イミド分散剤12.74重量%、高過塩基性(HOB)カルシウムスルホネート0.28重量%、フェノール系酸化防止剤3.82重量%、アミン系酸化防止剤6.37重量%、トリアゾール誘導体0.51重量%、ベンゾエートエステルシール膨潤剤6.37重量%、消泡剤1.27重量%、テトラエチルペンタアミン(TEPA)とイソステアリン酸(ISA)のポリアミド2.55重量%、デュラホスTLP7.20重量%、およびI種100N希釈油5.01重量%。
ステンレス鋼製容器内で、デュラホスAP−230、亜リン酸水素ジラウリル0.08重量%、チアジアゾール誘導体(ハイテック4313)0.04重量%を、上記の基材ブレンド99.88重量%に混合することにより、上記基材ブレンド実施例から自動変速機用トランスミッション液ブレンド4ガロンを製造した。これらの成分は、約120°Fで約1時間ブレンドした。この完成ブレンド油は、約0.565重量%のデュラホスTLP(約0.04重量%の亜リン酸水素ジラウリルと約0.509重量%の亜リン酸トリラウリルを与える)、および約0.08重量%のデュラホスAP−230(約0.074重量%の亜リン酸水素ジラウリルを与える)を含み、調合済潤滑油の全リン量は約359ppmであった。調合済潤滑油の亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は、1.0:4.2であった。
次の成分を約145°Fで約2時間混合することにより、自動変速機用添加剤パッケージを製造した:1000MWモノコハク酸イミド分散剤51.97重量%、ホウ酸で後処理した1300MWビスコハク酸イミド分散剤12.28重量%、高過塩基性カルシウムスルホネート3.98重量%、フェノール系酸化防止剤3.69重量%、アミン系酸化防止剤6.14重量%、チアジアゾール誘導体0.98重量%、ベンゾエートエステルシール膨潤剤6.14重量%、消泡剤1.23重量%、オレイルアミド0.42重量%、グリセロールモノオレエート0.21重量%、デュラホスAP−2300.98重量%、デュラホスTLP6.94重量%、およびI種100N希釈油5.04重量%。
次の成分を約145°Fで約2時間混合することにより、自動変速機用添加剤パッケージを製造した:1000MWモノコハク酸イミド分散剤45.93重量%、ホウ酸で後処理した1300MWビスコハク酸イミド分散剤13.12重量%、高過塩基性カルシウムスルホネート4.25重量%、フェノール系酸化防止剤3.94重量%、アミン系酸化防止剤6.56重量%、チアジアゾール誘導体1.31重量%、ベンゾエートエステルシール膨潤剤9.84重量%、第一級脂肪族アミン0.66重量%、消泡剤1.31重量%、オレイルアミド0.45重量%、グリセロールモノオレエート0.22重量%、デュラホスTLP7.41重量%、およびI種100N希釈油5.0重量%。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油ブレンドから構成された基油組成物およそ200グラムに、亜リン酸トリラウリル、デュラホスTLP0.565重量%、およびデュラホスAP−2300.02重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1:8.34であり、調合済潤滑油のリン量は314ppmであった。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油ブレンドから構成された基油組成物およそ200グラムに、亜リン酸トリラウリル、デュラホスTLP0.565重量%、およびデュラホスAP−2300.08重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1:4.38であり、調合済潤滑油のリン量は359ppmであった。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油ブレンドから構成された基油組成物およそ400グラムに、亜リン酸トリラウリル、デュラホスTLP0.63重量%、およびデュラホスAP−2300.42重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1:1.31であり、調合済潤滑油のリン量は645ppmであった。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油ブレンドから構成された基油組成物およそ400グラムに、亜リン酸トリラウリル、デュラホスTLP0.50重量%、およびデュラホスAP−2300.51重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1:0.89であり、調合済潤滑油のリン量は642ppmであった。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油ブレンドから構成された基油組成物およそ400グラムに、亜リン酸トリラウリル、デュラホスTLP0.40重量%、およびデュラホスAP−2300.59重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1:0.63であり、調合済潤滑油のリン量は649ppmであった。
[比較例A]
次の成分を約195°Fで約2時間混合することにより、自動変速機用添加剤パッケージを製造した:1000MWモノコハク酸イミド分散剤53.88重量%、ホウ酸で後処理した1300MWビスコハク酸イミド分散剤12.74重量%、高過塩基性カルシウムスルホネート0.28重量%、フェノール系酸化防止剤3.82重量%、アミン系酸化防止剤6.37重量%、トリアゾール誘導体0.51重量%、ベンゾエートエステルシール膨潤剤6.37重量%、消泡剤1.27重量%、TEPAとISAのポリアミド2.55重量%、デュラホスTLP7.20重量%、およびI種100N希釈油5.01重量%。
ステンレス鋼製容器内で、デュラホスTLP0.11重量%、チアジアゾール誘導体(ハイテック4313)0.04重量%を、上記の基材ブレンド実施例99.85重量%に混合することにより、比較例AからのATF4ガロンを製造した。これらの成分は約120°Fで約1時間ブレンドした。完成ブレンド油は、約0.675重量%のデュラホスTLP(0.051重量%の亜リン酸水素ジラウリルと0.608重量%の亜リン酸トリラウリルを与える)を含み、そして調合済潤滑油の全リン量は358ppmであった。調合済潤滑油の亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は、1.0:12.0であった。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油ブレンドから構成された基油組成物およそ400グラムに、亜リン酸トリラウリル、デュラホスTLP0.29重量%、およびデュラホスAP−2300.67重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1:0.41であり、調合済潤滑油のリン量は650ppmであった。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油ブレンドから構成された基油組成物およそ400グラムに、亜リン酸トリラウリル、デュラホスTLP0.19重量%、およびデュラホスAP−2300.74重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1:0.25であり、調合済潤滑油のリン量は648ppmであった。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油ブレンドから構成された基油組成物およそ1000グラムに、デュラホスAP−2300.88重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1:0.00(すなわち、亜リン酸トリラウリルは全く存在しない)であり、調合済潤滑油のリン量は651ppmであった。
ステンレス鋼製容器内で、RLOP100N(シェブロン・テキサコ・コーポレーション(カリフォルニア州サンラモン)より入手可能)約87.3重量%と、シトゴ・ブライトストック(シトゴ・ペトロリウム・コーポレーション(オクラホマ州タルサ)より入手可能)約12.7重量%とからなる基油組成物およそ6800グラムに、亜リン酸トリラウリル、デュラホスTLP1.32重量%を添加することにより、耐摩耗性添加剤パッケージを製造した。成分は、約120°F乃至約140°Fの温度でおよそ2時間ブレンドした。亜リン酸水素ジラウリルと亜リン酸トリラウリルとの比は計算して1.0:12.0であり、調合済潤滑油のリン量は700ppmであった。
[実施例1]
この実施例の組成物について、ASTM D−2882に従って重量損失を求めた。改良ASTM D−2882による重量損失は2.4mgであった。
調合済潤滑油について、改良ASTM D2882摩耗試験を使用して摩耗防止の評価を行った。試験の結果は重量損失0.6mgを示し、GM摩耗仕様では合格の成績であった。
調合済潤滑油について、改良ASTM D2882摩耗試験を使用して摩耗防止の評価を行った。試験の結果は重量損失2.4mgを示し、GM摩耗仕様では合格の成績であった。
この実施例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1bで、使用した油の銅の濃度は4ppmであった。
この実施例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1bで、使用した油の銅の濃度は4ppmであった。
この実施例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1aで、使用した油の銅の濃度は8ppmであった。
この実施例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1aで、使用した油の銅の濃度は10ppmであった。
この実施例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1aで、使用した油の銅の濃度は14ppmであった。
[比較例A]
この比較例の組成物について、ASTM D−2882に従って重量損失を求めた。改良ASTM D−2882による重量損失は13.9mgであり、GM摩耗仕様には不合格であった。
この比較例の組成物について、ASTM D−2882に従って重量損失を求めた。改良ASTM D−2882による重量損失は14.3mgであり、GM摩耗仕様には不合格であった。
この比較例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1bで、使用した油の銅の濃度は20ppmであった。
この比較例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1bで、使用した油の銅の濃度は23ppmであった。
この比較例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1aで、使用した油の銅の濃度は26ppmであった。
この比較例の組成物について、銅腐食の評価を行った。ASTM D130試験の結果は評点1bで、使用した油の銅の濃度は4ppmであった。この銅値を得るために、比較例Aに比べて約2倍のデュラホスTLPを使用した。しかし、比較例Bは、比較例Aに比べてデュラホスTLPのレベルを上げても耐摩耗性が大きくは改善されないことを示し、比較例AもBも両方とも同じような重量損失で摩耗試験には不合格であった。従って、比較例Fも同様に摩耗試験には不合格になると予測された。
Claims (29)
- 下記の成分を含む耐摩耗性添加剤組成物:
(a)少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物、
(b)少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物、
ただし、(a)と(b)との比は約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である。 - 酸性亜リン酸エステル化合物が、亜リン酸水素二炭化水素エステルである請求項1に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- 亜リン酸水素二炭化水素エステルが、亜リン酸水素ジアルキルである請求項2に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- 亜リン酸水素ジアルキルが、亜リン酸水素ジラウリルである請求項3に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- 中性亜リン酸エステル化合物が、亜リン酸三炭化水素エステルである請求項1に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- 亜リン酸三炭化水素エステルが、亜リン酸トリアルキルである請求項5に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- 亜リン酸トリアルキルが、亜リン酸トリラウリルである請求項6に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- (a)と(b)との比が、約1.0:10.1乃至約1.6:1.0である請求項1に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- (a)と(b)との比が、約1.0:9.9乃至約1.0:1.6である請求項8に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- (a)と(b)との比が、約1.0:9.1乃至約1.0:3.0である請求項9に記載の耐摩耗性添加剤組成物。
- 下記の成分を含む潤滑油組成物:
(a)少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物、
(b)少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物、
(c)潤滑粘度の油、
ただし、(a)と(b)との比は約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である。 - 酸性亜リン酸エステル化合物が、亜リン酸水素二炭化水素エステルである請求項11に記載の潤滑油組成物。
- 亜リン酸水素二炭化水素エステルが、亜リン酸水素ジアルキルである請求項12に記載の潤滑油組成物。
- 亜リン酸水素ジアルキルが、亜リン酸水素ジラウリルである請求項13に記載の潤滑油組成物。
- 中性亜リン酸エステル化合物が、亜リン酸三炭化水素エステルである請求項11に記載の潤滑油組成物。
- 亜リン酸三炭化水素エステルが、亜リン酸トリアルキルである請求項15に記載の潤滑油組成物。
- 亜リン酸トリアルキルが、亜リン酸トリラウリルである請求項16に記載の潤滑油組成物。
- (a)と(b)との比が、約1.0:10.1乃至約1.6:1.0である請求項12に記載の潤滑油組成物。
- (a)と(b)との比が、約1.0:9.9乃至約1.0:1.6である請求項18に記載の潤滑油組成物。
- (a)と(b)との比が、約1.0:9.1乃至約1.0:3.0である請求項19に記載の潤滑油組成物。
- 下記の工程からなる耐摩耗性添加剤パッケージの製造方法:
少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物を、少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物と混合する、
ただし、酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比は、約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である。 - 酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比が、約1.0:10.1乃至約1.6:1.0である請求項21に記載の耐摩耗性添加剤パッケージの製造方法。
- 酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比が、約1.0:9.9乃至約1.0:1.6である請求項22に記載の耐摩耗性添加剤パッケージの製造方法。
- 酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比が、約1.0:9.1乃至約1.0:3.0である請求項23に記載の耐摩耗性添加剤パッケージの製造方法。
- 下記の工程からなる潤滑油組成物の製造方法:
潤滑粘度の油を、少なくとも一種の酸性亜リン酸エステル化合物および少なくとも一種の中性亜リン酸エステル化合物と、逐次にもしくは同時に混合する、
ただし、酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比は、約1.0:10.7乃至約2.0:1.0である。 - 酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比が、約1.0:10.1乃至約1.6:1.0である請求項25に記載の潤滑油組成物の製造方法。
- 酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比が、約1.0:9.9乃至約1.0:1.6である請求項26に記載の潤滑油組成物の製造方法。
- 酸性亜リン酸エステル化合物と中性亜リン酸エステル化合物との比が、約1.0:9.1乃至約1.0:3.0である請求項27に記載の潤滑油組成物の製造方法。
- 接触する金属部品を請求項11に記載の潤滑油組成物を用いて潤滑を行なうことからなる金属部品の摩耗低減方法。
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