CN104047084B - 一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法 - Google Patents

一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法 Download PDF

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Jiangsu xinzhanjiang Fiber Technology Co.,Ltd.
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Abstract

本发明公开了一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法，包括以下步骤：(1)以涤纶阻燃POY作为皮丝，涤纶高强FDY作为芯丝，所述的皮丝与芯丝质量比为2:1，领料按皮芯丝挂丝；(2)将涤纶阻燃POY经第一罗拉和第三罗拉牵伸；(3)将涤纶高强FDY经过第二罗拉；(4)合并复合纱线至变形热箱进行空气变形；(5)将纱线通过工作主罗拉后进入定型热箱定型；(6)上油后卷绕。本发明通过引入FDY作为芯丝，并优化阻燃纤维与高强涤纶的使用比例，生产的空气变形丝断裂强度、面料撕裂强度达标。同时经GB/T8410汽车内饰材料的燃烧特性的标准测试，该阻燃大毛圈空气变形丝织造面料的阻燃测试结果达到B。

Description

一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法
技术领域
本发明涉及纤维生产工艺领域，特别是涉及一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法。
背景技术
随着中国高速铁路的快速发展，国内动车零部件等装饰件得到了飞跃式的发展，动车座椅作为能与旅客亲密接触的关键设备得到了国内众多车用座椅供应商的极大关注和重视，座椅面料的阻燃性、舒适性、老化性能、面料的高撕裂强度等特殊要求对车用面料提出了越来越多的要求。
大毛圈空气变形纱采用高的变形超喂(变形超喂达40％)，纱线经变形后强度损失较大，强度损失超35％，同时由于阻燃纤维本身较常规纤维断裂强度偏低，经过大毛圈空变工艺生产的空变纱断裂强度仅为1.8Cn/dt,无法满足后续面料织造，面料的撕裂强度仅为7牛顿，不达标，无法实现工业化生产。
发明内容
针对上述情况，本发明提供了一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法，该动车用阻燃大毛圈纱线毛感可控，面料达到国内领先水平，加工技术成熟、可靠；改变了国内动车用座椅面料只能依靠进口的历史，在保证织物原料大毛圈工艺的前提下解决了面料断裂强度偏低的问题，使阻燃大毛圈纤维在动车用领域得到更广泛的应用。。
解决上述技术问题的技术方案如下：
一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法，具有以下工艺流程：
涤纶阻燃POY，涤纶高强FDY原料准备→领料按皮芯丝挂丝(涤纶阻燃POY为皮丝，涤纶高强FDY为芯丝)→涤纶阻燃POY经第一罗拉和第三罗拉牵伸，中间经过加热盘，涤纶高强FDY经第二罗拉，无需牵伸→水嘴加湿→A347空气变形喷嘴变形→工作主罗拉→热箱定型→辅助罗拉→上油→卷绕→检验→包装入库。
包括以下步骤：
(1)取涤纶阻燃POY和涤纶高强FDY领料按皮芯丝挂丝，以涤纶阻燃POY作为皮丝，涤纶高强FDY作为芯丝，所述的皮丝与芯丝质量比为2:1；
(2)将涤纶阻燃POY经第一罗拉牵伸，再通过加热盘加热后经第三罗拉牵伸，所述的牵伸温度为145℃，牵伸倍数采用1.68；
(3)将涤纶高强FDY经第二罗拉，未牵伸；
(4)合并步骤(2)处理过的涤纶阻燃POY和涤纶高强FDY至变形热箱进行空气变形，所述的空气变形包括在8atm的压缩空气下大超喂变形超喂，水嘴加湿、采用A347型喷嘴变形；
(5)将上述步骤(4)经空气变形过的纱线以300m/min加工速度通过工作主罗拉后进入定型热箱定型，定型温度为230℃，定型超喂为-1.2％；
(6)对上述步骤(5)得到的纱线经上油后卷绕。
进一步地，步骤(4)中所述的水嘴加湿的加湿速度为0.1L/min,皮/芯超喂％为40/20，即皮丝的变形超喂选用40％，芯丝的变形超喂降低至20％。
进一步地，步骤(6)中卷绕超喂为-2.5％。
本发明使用POY为皮丝，FDY为芯丝，使用两种类型原料，通过优化拉伸温度T1、拉伸牵倍DR、变形超喂OF3、OF4％、定型温度T2、定型超喂OF5％等空气变形工艺，并使用赫伯利空气变形喷嘴A347K2，生产一种高性能动车阻燃大毛圈空气变形纱，纱线断裂强度2.7Cn/dt，面料阻燃性能B级，面料撕裂强度9.8牛顿。使用该纱线织造的面料阻燃性能、撕裂强度、面料毛感及面料染色性能均符合动车座椅用面料的要求(阻燃标准GB/T8410)，产品生产工艺简单，容易实现，耗能低，经济环保。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图；
图中，1为第一罗拉，2为第二罗拉，3为第三罗拉，4为卷绕系统，5为加热盘，6,为变形热箱，7为工作主罗拉，8为定型热箱，9为油轮。
具体实施方式
一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法，包括以下步骤：
(1)取涤纶阻燃POY和涤纶高强FDY领料按皮芯丝挂丝，以涤纶阻燃POY作为皮丝，涤纶高强FDY作为芯丝，所述的皮丝与芯丝质量比为2:1；
(2)将涤纶阻燃POY经第一罗拉1牵伸，再通过加热盘5加热后经第三罗拉3牵伸，所述的牵伸温度为145℃，牵伸倍数采用1.68；
(3)将涤纶高强FDY经第二罗拉2，未经拉伸；
(4)合并步骤(2)处理过的涤纶阻燃POY和涤纶高强FDY至变形热箱6进行空气变形，所述的空气变形包括在8atm的压缩空气下大超喂变形超喂，水嘴加湿、采用A347型喷嘴变形；所述的水嘴加湿的加湿速度为0.1L/min，皮/芯超喂％为40/20；
(5)将上述步骤(4)经空气变形过的纱线以300m/min加工速度通过工作主罗拉7后进入定型热箱8定型，定型温度为230℃，定型超喂为-1.2％；
(6)对上述步骤(5)得到的纱线经油轮9上油后通过卷绕系统4卷绕，卷绕超喂为-2.5％。
单独的涤纶高强FDY的断裂强度达到5.8Cn/dt，纱线经空气变形后强度会有剧烈的强度损失，且变形超喂越大，强度损失越大，如普通的涤纶阻燃丝POY经过大超喂空气变形后，强度就下降到只有1.7-1.8Cn/dt(如变形超喂≥40％，强度下降可以达到40-50％)。本发明通过引入具有高强涤纶FDY作为空气变形纱的芯丝，将芯丝的变形超喂降低至20％，并优化阻燃纤维与高强涤纶的使用比例至2:1，生产的空气变形丝断裂强度达2.7Cn/dt，面料的撕裂强度达到9.8牛顿，达到国家标准(GB/T8410)。同时经GB/T8410汽车内饰材料的燃烧特性的标准测试，使用双组份生产的阻燃大毛圈空气变形丝织造面料的阻燃测试结果达到B，仍然符合面料的阻燃要求。

Claims (3)

1.一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)取涤纶阻燃POY和涤纶高强FDY领料按皮芯丝挂丝，以涤纶阻燃POY作为皮丝，涤纶高强FDY作为芯丝，所述的皮丝与芯丝质量比为2:1；
(2)将涤纶阻燃POY经第一罗拉牵伸，再通过加热盘加热后经第三罗拉牵伸，所述的牵伸温度为145℃，牵伸倍数采用1.68；
(3)将涤纶高强FDY经第二罗拉；
(4)合并步骤(2)处理过的涤纶阻燃POY和涤纶高强FDY至变形热箱进行空气变形，所述的空气变形包括在8atm的压缩空气下大超喂变形超喂，水嘴加湿、采用A347型喷嘴变形；
(5)将上述步骤(4)经空气变形过的纱线以300m/min加工速度通过工作主罗拉后进入定型热箱定型，定型温度为230℃，定型超喂为-1.2％；
(6)对上述步骤(5)得到的纱线经上油后卷绕。
2.根据权利要求1所述的一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法，其特征在于，步骤(4)中所述的水嘴加湿的加湿速度为0.1L/min，皮/芯超喂为40％/20％。
3.根据权利要求1所述的一种动车用阻燃大毛圈纱线的生产方法，其特征在于，步骤(6)中卷绕超喂为-2.5％。
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