CN104024614A - 具有泄漏探测装置的燃料供给系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于探测燃料供给系统(10)中的泄漏的方法。燃料供给系统中的局部泄漏探测可以是广泛的。所公开的方法可有助于局部泄漏探测。该方法基于下述步骤：对于流体连接的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的选定的至少两个分组进行至少两次压力测量，从而对流体连接的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的规模上相差一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的两个分组提供压力行为信息；和基于流体连接的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的两个分组的压力行为信息的比较确定泄漏的监控部段。

Description

具有泄漏探测装置的燃料供给系统
技术领域
本发明一般地涉及一种用于探测燃料供给系统中的泄漏的方法，特别是双壁燃料供给管系统中的泄漏探测，该双壁燃料供给管系统被配置成选择性地向内燃机供给诸如气体或液体燃料的燃料、例如柴油燃料。
另外，本发明涉及一种燃料供给系统。
背景技术
出于安全的目的，特别用于燃气发动机或双燃料发动机的燃料供给系统可能被特别地设计。例如，可以将双壁或多壁配置应用于将在燃气发动机或双燃料发动机中使用的所有气体供给部件。双壁燃料供给系统可以被用于舰船或船舶上，燃气发动机或双燃料发动机可以在该舰船或船舶上操作。这同样适用于被用于发电的燃气发动机或双燃料发动机。
双壁燃料供给系统可以被配置成使得燃料可在内管中从第一位置被输送到第二位置，该内管由外管包围。在燃料供给系统的内管损坏的情况下，燃料供给系统的双壁配置可以用于防止气体泄漏到大气中。
在双壁燃料供给系统泄漏的情况下，有必要找出泄漏点以帮助修理。
DE 195 25 176 A1示出了一种具有局部泄漏探测装置的双壁燃料供给管系统。特别地，该双壁燃料供给管系统被分成多个部段，且每部段的介于内壁和外壁之间的间隔被连接到单独的不活泼/不活泼气体供给管线上，从而被填充以高压不活泼气体。每个供给管线都设有压力控制器、电磁阀和传感器。每个部段中的泄漏探测通过定期关闭除了所要监控部段的电磁阀之外的所有电磁阀和监控压力是否降低来实现。压力降低可能指示出在该相应部段中的泄漏。
DE 10 2008 015 611 A1示出了一种用于内燃机的、具有局部泄漏探测装置的双壁燃料供给管系统。特别地，双壁高压燃料管线的外管被分成多个部段，每个部段都设有泄漏探测装置，该装置具有第一和第二位置。在第一位置，建立每个部段的外管之间的连接。在第二位置，建立一部段的外管与该双壁燃料供给管系统的外部之间的连接，以探测燃料是否溢出。燃料溢出可能指示出在该相应部段中的泄漏。
本发明至少部分针对于改善或克服已有系统的一个或多个方面。
发明内容
在本发明的一方面中，一种用于探测内燃机的燃料供给系统中的泄漏燃料管线部段的方法，其中该燃料供给系统包括具有燃料管线部段的燃料管线系统和一压力监控系统，该压力监控系统具有与燃料管线部段相关联的监控部段、一组阀和一压力传感器，所述阀用于流体分离相邻的监控部段，该压力传感器连接至其中一个监控部段，该方法可以包括下述步骤：探测燃料管线部段和压力监控系统之间的泄漏，该压力监控系统具有一组阀，这些阀被打开以流体连接监控部段；对于流体连接至压力传感器的监控部段的不同分组进行一系列压力测量，其中该系列压力测量包括致动该组阀中的第一阀，从而将监控部段第一次区分成监控部段的与压力传感器流体连接的第一压力监控子集和监控部段的与压力传感器流体分离的第一远距离子集；监控监控部段的第一压力监控子集中的压力，由此依靠探测压力的连续变化或恒定的压力而将监控部段的第一压力监控子集或监控部段的第一远距离子集关联为包括泄漏的燃料管线部段；致动该组阀中的第二阀，从而包括泄漏的燃料管线部段的监控部段的子集被减少至少一个监控部段，从而将监控部段第二次区分成与压力传感器流体连接的第二压力监控子集和与压力传感器流体分离的第二远距离子集；监控监控部段的第二压力监控子集中的压力，由此依靠探测到的压力行为而确定泄漏的燃料管线部段。
换句话说，在上述方法中，如果探测到泄漏，则例如可以闭合不活泼气体供给管系统的所有阀，从而只有第一燃料供给管段连接至压力传感器，并可以监控第一燃料供给管段的外管中的压力。如果在第一燃料供给管段的外管中没有压力降低，则不活泼气体供给管系统中的第一阀可以被打开，从而第一燃料供给管段和随后的第二燃料供给管段被连接至压力传感器。再一次可以监控第一和第二燃料供给管段中的压力。如果在第一和第二燃料供给管段中没有压力降低，则可以重复进行打开不活泼气体供给管系统的另一阀以及监控相应的燃料供给管段和已经连接至压力传感器的燃料供给管段中的压力的步骤，直至探测到压力偏差。
在本发明的另一方面中，用于内燃机的燃料供给系统可以包括具有燃料管线部段的燃料管线系统和一压力监控系统，该压力监控系统具有与该燃料管线部段相关联的监控部段、一组阀和一压力传感器，所述阀用于流体分离相邻的监控部段，该压力传感器流体连接至其中一个监控部段。该压力监控系统可以被配置成将监控部段的各种分组选择性地流体连接至压力传感器。
在本发明的另一方面中，一种用于探测内燃机的燃料供给系统中泄漏的燃料管线部段的方法，其中该燃料供给系统包括具有燃料管线部段的燃料管线系统和一压力监控系统，该压力监控系统具有与燃料管线部段相关联的监控部段、一组阀和一压力传感器，所述阀用于流体分离相邻的监控部段，该压力传感器连接至其中一个监控部段，该方法包括下述步骤：监控压力监控系统中的压力，该压力监控系统具有一组阀，这些阀被打开，从而流体连接监控部段；探测由于泄漏的燃料管线部段和压力监控系统之间的泄漏引起的压力变化；对于流体连接至压力传感器的监控部段的不同分组进行一系列压力测量，其中该系列压力测量包括致动该组阀中的第一阀，从而将监控部段第一次区分成监控部段的与压力传感器流体连接的第一压力监控子集和监控部段的与压力传感器流体分离的第一远距离子集；监控监控部段的第一压力监控子集中的压力，由此依靠探测压力的连续变化或恒定的压力而将监控部段的第一压力监控子集或监控部段的第一远距离子集关联为包括泄漏的燃料管线部段；致动该组阀中的第二阀，从而包括泄漏的燃料管线部段的监控部段的子集被减少至少一个监控部段，从而将监控部段第二次区分成与压力传感器流体连接的第二压力监控子集和与压力传感器流体分离的第二远距离子集；监控监控部段的第二压力监控子集中的压力，由此依靠探测到的压力行为而确定泄漏的燃料管线部段。
换句话说，在上述方法中，如果压力传感器探测到压力降低，则例如可以闭合不活泼气体供给管系统的所有阀，从而只有第一燃料供给管段被连接至压力传感器，并可以监控第一燃料供给管段的外管中的压力。如果在第一燃料供给管段的外管中没有压力降低，则不活泼气体供给管系统的第一阀可以被打开，从而第一燃料供给管段和随后的第二燃料供给管段被连接至压力传感器。再一次可以监控第一和第二燃料供给管段中的压力。如果在第一和第二燃料供给管段中没有压力降低，则可以重复进行打开不活泼气体供给管线系统的另一阀以及监控相应的燃料供给管段和已经连接至压力传感器的燃料供给管段中的压力的步骤，直至探测到压力偏差。
本发明的其它特征和方面将从下文的描述和附图中显而易见。
附图说明
图1示出具有根据本发明的燃料供给系统的内燃机的示意图；
图2示出图1的燃料供给系统的一部段的详细剖视图；
图3示出根据第一实施例的图2的燃料供给系统的燃料供给管件的剖视图；
图4示出根据第二实施例的图2的燃料供给系统的燃料供给管件的剖视图；
图5示出根据第三实施例的燃料供给管件的剖视图；
图6示出根据第四实施例的燃料供给管件的剖视图；
图7示出根据本发明第一实施例的气缸盖的一部段的剖视图，该气缸盖中已经安装有根据本发明第一实施例的燃料入口阀；
图8示出根据本发明第二实施例的气缸盖的一部分的剖视图，该气缸盖中已经安装有图7中所示的燃料入口阀；
图9示出根据本发明第一实施例的气缸盖的一部分的剖视图，该气缸盖中已经安装有根据本发明第二实施例的燃料入口阀；
图10示出用于探测图1的燃料供给系统中的泄漏的方法的流程图；
图11示出一内燃机的示意图，该内燃机具有根据本发明的燃料供给系统；
图12示出一内燃机的示意图，该内燃机具有根据本发明的燃料供给系统；和
图13示出一内燃机的示意图，该内燃机具有根据本发明的燃料供给系统。
具体实施方式
下文是对本发明的示例性实施例的详细描述。本文所描述的和附图中所说明的示例性实施例意在介绍本发明的原理，使本领域的普通技术人员能够在许多不同的环境中和出于许多不同的用途实施和使用本发明。因此，该示例性实施例不意为且不应当被认为是对专利保护范围的限制性描述。相反，专利保护范围将由随附权利要求限定。
参考图1，示出了内燃机1。内燃机1可以包括燃料供给系统10。燃料供给系统10可以被配置成选择性地供给诸如气体或液体燃料的燃料、例如柴油燃料。在这里，术语“燃料”被用于任何种类的气态燃料和任何种类的液态燃料。
燃料供给系统10可以包括燃料管线系统和压力监控系统。燃料管线系统可以包括多个燃料管线部段11A、11B、11C、11D、…、11n。压力监控系统可以包括多个监控部段20A、20B、20C、…、20n。
每个燃料管线部段11A、11B、11C、11D、…、11n可以包括燃料入口阀50A、50B、50C、…。另外，燃料管线部段11A、11B、11C、11D、…、11n可以相互连接，从而它们形成连续的内部燃料管线。该连续的内部燃料管线可以连接到燃料贮器60。
每个监控部段20A、20B、20C、…、20n可以相互连接，从而它们可以通过使用相应的阀21A、21B、21C、…、21n与相邻的一个监控部段20A、20B、20C、…、20n分开。其中一个监控部段20A、20B、20C、…、20n(例如20n)可以连接到不活泼气体贮器40。与连接到不活泼气体贮器40的另一监控部段20A、20B、20C、…、20n相对的一个监控部段20A、20B、20C、…、20n(例如20A)可以连接到压力传感器23。压力传感器23可以通过第一控制线32连接到控制单元30。
控制单元30可以是单个微处理器或多个微处理器，该微处理器可以包括用于通过第二控制线34和内燃机1的其它部件来控制阀21A、21B、21C、…、21n及其它元件的操作的装置，例如，其可以基于压力传感器23的相应的输出信号来指示燃料供给系统10中的泄漏。控制单元30可以包括运行应用程序所需的所有部件，例如存储器、辅助存储设备和处理器，例如中央处理单元或本领域已知的用于控制内燃机1及其各种部件的任何其它装置。控制单元30可以分析和比较接收到和存储的数据，并基于存储器中存储的指令和数据或用户的输入确定是否需要操作。控制单元30可以包括本领域已知的用于储存与内燃机1及其部件的操作相关的数据的任何存储器装置。该数据可以以一个或多个图谱的形式存储，该图谱描述和/或涉及例如阀21A、21B、21C、…、21n的操作。每个图谱可以是表格、图形和/或公式的形式，并可以包括对于从内燃机1的实验室操作和/或场地操作中收集的数据的编辑。
参考图2，燃料供给系统10可以包括燃料供给管系统100和不活泼气体供给管系统200。燃料供给管系统100可以被配置成选择性地向燃烧单元(图2中未示出)供给诸如气体或液体燃料的燃料、例如柴油燃料。
燃料供给管系统100可以具有多个燃料管段101。图2仅示出一个完整的燃料管段101，其连接到每个相邻的燃料管段上。参考图1，监控部段20A、20B、20C、…、20n可以包括不活泼气体供给管系统200和一部分燃料供给管系统100。燃料管线部段11A、11B、11C、…、11n可以包括燃料供给管系统100的其它部分。参考图2，每个燃料管段101可以包括两个燃料供给管件。燃料供给管件可以是T字形燃料供给管件110和直线形燃料供给管件120，它们通过使用紧固装置——例如螺钉或螺栓——相互连接。可选择地，全部两个燃料供给管件都可以是T字形或直线形的。T字形燃料供给管件110可以具有直线形部段和气缸盖部段，该气缸盖部段可以被布置成与直线形部段垂直，且可以在安装状态下被布置在气缸盖侧。燃料供给管件110、120可以由金属制成。
T字形燃料供给管件110和直线形燃料供给管件120各自都可以包括内管111、121和外管112、122。内管111、121和外管112、122可以限定位于它们之间的管件泄漏探测间隔113、123。外管112、122可以被同中心地布置在内管111、121周围。可选择地，外管112、122可以偏心地布置在内管111、121周围。
T字形燃料供给管件110可以包括第一端面件115和第二端面件116，第二端面件116与第一端面件115相对。第一端面件115和第二端面件116可以与内管111整体形成。可选择地，第一端面件115和第二端面件116可以与外管112或与内管111和外管112两者整体形成。另外，第一端面件115和第二端面件116可以单独形成并连接到内管111和/或外管112上，例如通过插接、压配合、螺栓或螺钉连接，图2中示例性地示出了后者。
直线形燃料供给管件120可以包括第一端面件124和第二端面件125，第二端面件125与第一端面件124相对。第一端面件124和第二端面件125可以单独形成并连接到内管121和外管122上。如图2中所示，第一端面件124和第二端面件125可以通过如图2中示例性地示出的插接连接到内管121和外管122上。可选择地，第一端面件124和第二端面件125可以通过使用至少一个螺钉或螺栓的螺栓连接连接到内管121和/或外管122上。可选择地，第一端面件124和第二端面件125可以与内管和/或外管122整体形成。
燃料供给管件120可以包括波纹管件130。可选择地，没有一个燃料供给管件110、或燃料供给管件110、120中的每个可以包括波纹管件130。可选择地，燃料供给管件110、120可以具有多于一个波纹管件130。在多于一个波纹管件130的情况下，波纹管件130可以相互等间隔地间隔开并分别平均地分布在燃料供给管件110、120中，或可以相互不规则地间隔开并分别不规则地分布在燃料供给管件110、120中。
波纹管件130可以包括多个弯结，例如六个弯结。另外，波纹管件130可以包括内波纹管131和外波纹管132。内波纹管131和外波纹管132可以限定位于它们之间的波纹管泄漏探测间隔133。外波纹管132可以同中心地布置在内波纹管131周围。可选择地，外波纹管132可以偏心地布置在内波纹管131周围。泄漏探测间隔133可以在波纹管件130的每一端处开口，从而在装配状态下，其可以流体连接至泄漏探测间隔123。可选择地，在全部两个燃料供给管件110、120都包括波纹管件130的情况下，在装配状态下，泄漏探测间隔133可以分别流体连接至泄漏探测间隔113和123。波纹管件130可以由诸如不锈钢的金属制成，例如EN 10088-2-1.4301或EN 10088-2-1.4571。可选择地，廉价的钢可以用于波纹管件130。波纹管件130的长度可以依赖于燃料供给管件110、120的长度和/或设在燃料供给件130中的波纹管件130的数量。例如，波纹管件130可以具有介于40mm和100mm之间、优选地约50mm、80mm或90mm的长度。
燃料供给系统10还可以包括气缸盖140。气缸盖140可以包括气缸盖主体149和入口阀罩壳143。入口阀罩壳143可以浇铸在气缸盖主体149上，且可以具有杯状形状，其带有大体上闭合的底部、侧壁部分和开口的上部。侧壁部分沿图2中的上下方向可以具有圆形的横截面，或沿图2中的上下方向可以具有多边形的横截面。
入口阀罩壳143可以通过在气缸盖140的混合室的一端上整体形成——例如铸造——的凸台而制成。可以通过使用一型芯来铸造该凸台，该型芯在铸造过程之后被移除。入口阀罩壳143可以连接至燃料供给管件110，例如通过使用螺钉或螺栓进行连接，从而开口的上部被导向燃料供给管系统侧，且大体上闭合的底部被导向燃烧室侧。燃烧室(未示出)可以连接至气缸盖140。此外，入口阀罩壳143可以连接至燃料供给管件120。
如图2中所示，入口阀罩壳143可以容纳燃料入口阀150。燃料入口阀150可以包括阀座151。燃料入口阀可以通过两个线缆310连接至外部的电源300。可选择地，燃料入口阀150可以通过一个或多于两个的线缆310连接至电源300。线缆310可以经过阀座151和入口阀罩壳143延伸。
与燃料入口阀150的横截面相比，入口阀罩壳143可以具有较大的尺寸，例如如沿图2中的上下方向看到的较大的横截面，从而入口阀罩壳143和燃料入口阀150限定了位于它们之间的罩壳泄漏探测间隔141。入口阀罩壳143可以连接至燃料供给管件110，使得泄漏探测间隔141流体连接至泄漏探测间隔113。在入口阀罩壳143连接至燃料供给管件120的情况下，泄漏探测间隔141可以流体连接至泄漏探测间隔123。
如图2中所示，不活泼气体供给管系统200可以包括不活泼气体供给管220。不活泼气体供给管220可以通过截流阀210被分成多个不活泼气体供给管段。不活泼气体供给管220可以通过管状连接部分240流体连接至燃料供给管件110的泄漏探测间隔113。可选择地，不活泼气体供给管220可以流体连接至燃料供给管件120的泄漏探测间隔123，或同时连接到燃料供给管件110的泄漏探测间隔113和燃料供给管件120的泄漏探测间隔123。
燃料供给系统10还可以包括单个压力传感器230。压力传感器230可以被布置在不活泼气体供给管220的一端。可选择地，压力传感器230可以被布置在不活泼气体供给管220的其它位置。压力传感器230可以被配置成探测压力偏差，特别是不活泼气体供给管220中的压力降低。压力传感器230可以是硅石基、硅基或金属基的传感器。另外，压力传感器230可以由压电材料制成或涂有压电材料。
图3示出燃料供给管件的第一实施例，即大体上以T字形形成的燃料供给管件110。特别地，如图3中所示，内管111可以以T字形形成。
在第二端面116中可以形成管件泄漏探测开口117。管件泄漏探测开口117可以将泄漏探测间隔113连接至燃料供给管件110的外侧，且在安装状态下连接至不活泼气体供给管220。可选择地，管件泄漏探测开口117可以在第一端面件115中形成。
另外，燃料供给管件110可以具有第三端面件118。第三端面件可以被布置成与第一端面件115和第二端面件116垂直。特别地，第三端面件118可以被布置在T字形燃料供给管件110的下端，如图3中所示。第三端面件118可以具有罩壳泄漏探测开口114。罩壳泄漏探测开口114可以沿图3中看到的上下方向延伸穿过第三端面件118。罩壳泄漏探测开口114可以将泄漏探测间隔113连接至燃料供给管件110的外侧。
另外，燃料供给管件110可以在第一端面件115、第二端面件116和第三端面件118处具有多个固定孔119，例如八个固定孔(图3中仅示出两个固定孔，如图3中看到的在燃料供给管件110的左侧和右侧各一个固定孔119)，以固定螺钉等。
图4示出燃料供给管件的第二实施例，即直线形的燃料供给管件120。
在第二端面件125中可以形成管件泄漏探测开口126。管件泄漏探测开口126可以将泄漏探测间隔123连接至燃料供给管件120的外侧。可选择地，管件泄漏探测开口126可以在第一端面件124中形成。可选择地，燃料供给管件120可以具有另一泄漏探测开口，其将燃料探测间隔123连接至燃料供给管件120的外侧，并沿与管件泄漏探测开口126的延伸方向垂直的方向延伸。
另外，燃料供给管件120可以例如在第一端面件124和第二端面件125处具有多个固定孔129，例如八个固定孔129(图4中仅示出四个固定孔，如图4中看到的在燃料供给管件120的右侧和左侧的各两个固定孔129)，以固定螺钉等。优选地，固定孔129可以分别被布置在第一端面件124和第二端面件125的一部分处，该部分分别相对于第一端面件124和第二端面件125的与泄漏探测间隔123相邻的部分向外定位。
又如图4中所示，波纹管件130可以被焊接至内管121和外管122。波纹管件130可以被布置在第一端面件124和第二端面件125之间的中间。可选择地，波纹管件130可以被布置成更靠近第一端面件124或更靠近第二端面件125。优选地，波纹管件130可以与第一端面件124和/或第二端面件125间隔开至少约10mm，优选地至少约20mm、30mm、40mm、50mm、75mm或100mm，准确的距离依赖于燃料供给管件110、120的长度。
在装配状态下，如图2中所示，多个燃料供给管件110、120可以相互连接，从而内管111、121形成连续的内部管线，两个相邻的外管112、122形成闭合的外部管线部段，两个外管112、122通过管件泄漏探测开口117、126相互连接。
图5示出燃料供给管件的第三实施例。图5中所示的实施例与第二实施例的不同在于，波纹管件130可以在其一端设有第一波纹管法兰134，且在其另一相对端设有第二波纹管法兰135。第一波纹管法兰134和第二波纹管法兰135可以与内波纹管131和外波纹管132整体形成，并可以焊接到内管121或外管122上。可选择地，第一波纹管法兰134和第二波纹管法兰135可以焊接或插接至波纹管件130上和/或可以仅被焊接至内管121和外管122中的一个上。
图6示出燃料供给管件的第四实施例。图6中所示的实施例与第二实施例的不同在于，燃料供给管件120可以设有第一安装法兰127和第二安装法兰128，它们各自可以被布置成与波纹管件130相邻。特别地，第一安装法兰127可以被布置成与第一波纹管法兰134’相邻，第二安装法兰128可以被布置成与第二波纹管法兰135’相邻。第一安装法兰127和第一波纹管法兰134’可以相互连接，例如通过螺钉或螺栓(未示出)进行连接。第二安装法兰128和第二波纹管法兰135’可以相互连接，例如通过螺钉或螺栓(未示出)进行连接。第一安装法兰127和第二安装法兰128可以通过插接连接至内管121和外管122。可选择地，第一安装法兰127和第二安装法兰128可以焊接到内管121和/或外管122上。在多于一个波纹管件130的情况下，燃料供给管件120还可以具有多于两个安装法兰127、128。
图7示出入口阀罩壳143和阀150的第一实施例。
如图7中所示，入口阀罩壳143可以与气缸盖主体149整体浇铸，且可以具有比燃料入口阀150大的尺寸，从而产生了泄漏探测间隔141。又如图7所示，泄漏探测间隔141沿如图7中所示的上下方向可以具有闭合的端面147和与闭合的端面147相对的开口的端面148。在装配状态下，闭合的端面147可以位于燃烧室侧，开口的端面148可以位于燃料供给管系统侧。另外，入口阀罩壳143可以包括罩壳通孔142，其从入口阀罩壳143的外侧延伸到内侧。罩壳通孔142可以用于接收和引导一个或多个线缆310，线缆310将阀150连接到电源300。
又如图7中所示，阀座151还可以具有阀座通孔153，其从泄漏探测间隔141延伸到燃料入口阀150的内侧。罩壳通孔153可以用于引导线缆310。在罩壳通孔153中可以布置有障碍件170。障碍件170可以包括内障碍171和外障碍172。内障碍171和外障碍172可以限定位于它们之间的阀泄漏探测间隔173。
内障碍171和外障碍172各自都可以包括两个线缆套管(未详细示出)。可选择地，内障碍171和外障碍172各自都可以包括一个或多于两个线缆套管。线缆套管可以用作引导件，用于将线缆310从燃料入口阀150的内侧经由燃料入口阀150的阀座通孔153和入口阀罩壳143的罩壳通孔142引导至燃料供给系统10的外侧。
阀座151还可以具有第一阀泄漏探测开口152。第一阀泄漏探测开口152可以从障碍件170的泄漏探测间隔173延伸到泄漏探测间隔141。第一阀泄漏探测开口152可以沿图7中所示的上下方向倾斜地在阀座151中延伸。
罩壳通孔142中可以布置有一套管160。套管160可以从入口阀罩壳143的外侧延伸到至少一部分阀座151中，以保护线缆310免于泄漏探测间隔141中的高压气体。套管160可以由金属材料或塑料材料制成。另外，套管160可以包括外螺纹，并可旋入罩壳通孔142中。在这种情况下，罩壳通孔142可以设有内螺纹。可选择地，套管160可以设有具有固定孔的法兰，以通过诸如螺钉或螺栓的紧固装置将套管160固定在气缸盖140上，特别地，固定在入口阀罩壳143上。套管160的长度和直径可以依赖于气缸盖140的尺寸。例如，套管160可以具有介于80mm和100mm之间、优选地是81mm、85mm、90mm、95mm的长度。另外，在套管具有介于80mm和100mm之间的长度的情况下，套管160可以具有介于30和40mm之间、优选地是32.5mm、35mm或37.5mm的直径。
图8示出根据第二实施例的气缸盖140’。气缸盖140’与气缸盖140的不同在于它可以包括入口阀罩壳143’，入口阀罩壳143’包括外罩壳壁144和内罩壳壁145。内罩壳壁145和外罩壳壁144可以限定位于它们之间的泄漏探测间隔141’。外罩壳壁144可以具有与燃料入口阀150的外部尺寸相同的内部尺寸，从而燃料入口阀150适配在内罩壳壁145中。
内罩壳壁145可以具有罩壳通孔146。罩壳通孔146可以从泄漏探测间隔141延伸到阀罩壳143的内侧，且可以与罩壳通孔142相对。罩壳通孔146可以用于引导线缆310。
内罩壳壁145可以具有第二阀泄漏探测开口159。第二阀泄漏探测开口159可以位于罩壳通孔146下方，如图8中所示。可选择地，第二阀泄漏探测开口159可以位于罩壳通孔146上方。在装配状态下，第二阀泄漏探测开口159可以通过第一阀泄漏探测开口152流体连接至障碍件170的泄漏探测间隔173。
图9示出根据第二实施例的燃料入口阀150’。特别地，图9中所示的燃料入口阀150’可以与图8中所示的燃料入口阀不同，其不同在于障碍件170’可以移动约90度。因此，障碍件170’可以包括在阀座151’中的在装配状态下分别沿如图9中所示的左右方向——即水平方向——定向和布置的内障碍壁171’、外障碍壁172’和泄漏探测间隔173’。
另外，燃料入口阀150’可以包括两段式阀座通孔153’。阀座通孔153’可以包括第一阀座通孔部分153’a和第二阀座通孔部分153’b。第一阀座通孔部分153’a可以沿水平方向从外侧延伸到阀座151’中，如图9所示。第一阀座通孔部分153’a可以使用旋入第一阀座通孔部分153’a中的螺母180相对于外侧密封，螺母180将线缆310从阀150’的内侧引导至阀150’的外侧。可选择地，第一阀座通孔部分153’a可以使用诸如插销的任何其它适合的元件密封。第二阀座通孔部分153’b可以在第一阀座通孔部分153’a中间沿着与第一阀座通孔部分153’a垂直的方向延伸。可选择地，第二阀座通孔部分153’b可以在第一阀座通孔部分153’a的一端处延伸，该端与第一阀座通孔部分的由螺母180闭合的一端相对。第二阀座通孔部分153’b沿如图9中所示的上下方向可以具有两个不同的直径。特别地，阀座通孔153’在上部可以具有比在下部较小的直径。相应地，位于阀座通孔153’下部的内障碍壁171’可以具有比位于阀座通孔153’上部的外障碍壁172’大的直径。这样，可以得到确定的泄漏探测间隔173’。阀座通孔153’的具有不同直径的构造也可以被应用于根据第一实施例的燃料入口阀150。
图10示出一流程图，其描述了用于探测燃料供给系统10中的泄漏的方法。在第一步骤中，燃料供给系统10的泄漏探测间隔113、123、133、141、173可以被填充以不活泼气体。然后，可以使用压力传感器230来监控每个泄漏探测间隔113、123、133、141、173中的压力。
如果压力传感器230探测到压力偏差、例如压力降低，则不活泼气体供给管系统200的全部的阀210可以闭合，从而只有第一监控部段20A连接至压力传感器230。
再一次可以监控第一监控部段20A的泄漏探测间隔113、123、133、141、173中的压力。在压力偏差例如压力降低的情况下，压力传感器230可以向控制单元30输出相应的信号，从而例如通过警报或视觉指示器指示出第一监控部段20A中的泄漏。如果在第一监控部段20A的泄漏探测间隔113、123、133、141、173中没有压力偏差、例如压力降低，则不活泼气体供给管系统200的第一个阀210可以被打开，从而第一监控部段20A和随后的第二监控部段20B被连接至压力传感器230。
再一次可以监控第一和第二监控部段20A、20B中的压力。在压力偏差例如压力降低的情况下，压力传感器230可以向控制单元30输出相应的信号，从而例如通过警报或视觉指示器指示出第二监控部段20B中的泄漏。如果在第一和第二监控部段20A、20B中没有压力降低，则可以重复进行打开不活泼气体供给管系统200的另一阀210以及监控相应的监控部段20C和已经连接至压力传感器230的监控部段20A、20B中的压力的步骤，直至探测到压力偏差以及由此探测到燃料从内管111、121或阀150中泄漏的监控部段。
可选择地，该方法还可以通过一个接一个地闭合阀210和监控各监控部段中的压力是否仍然变化来完成。如果压力保持恒定，则在最后被分离的监控部段20A、20B、20C、…、20n中可能发生泄漏。
在本发明的另一实施例中，燃料供给系统10可以附加地设有燃料探测传感器，例如用于探测气态或液态燃料的传感器。在这种情况下，该燃料探测传感器通过感知燃料自身来探测燃料的泄漏，作为通过感知压力偏差探测燃料的泄漏的替代选择。另外，为了加快对泄漏的探测，燃料供给系统10可以设有燃料抽吸系统，例如泵等。在这种情况下，可以通过使用燃料抽吸系统将燃料抽出泄漏探测间隔。燃料抽吸系统可以被布置在任何位置，例如在不活泼气体供给管系统200——特别是不活泼气体供给管220——的一端处。使用燃料探测传感器探测燃料的泄漏的示例性实施例将在下文中参考图11至13进行描述。
图11示出包括燃料系统10的内燃机1的第一实施例，燃料系统10被配置成用于通过感知燃料自身来探测燃料的泄漏。图11中所示实施例的配置与图1中所示实施例的配置相似，因此将只描述与图1中所示实施例的不同。
如图11中所示，燃料供给系统10可以包括燃料探测传感器25和抽吸装置33以及压力传感器23。
燃料探测传感器25可以流体连接至多个监控部段20A、20B、20C、…、20n。燃料探测传感器25可以是用于探测气态或液态燃料的传感器。燃料探测传感器25可以是能够探测流体中燃料的量或浓度的任何已知的燃料探测传感器。例如，燃料探测传感器25可以是气体传感器25，其被配置成探测诸如空气等的流体中的气态燃料的量/浓度。
抽吸装置33可以通过截流阀31流体连接至多个监控部段20A、20B、20C、…、20n，且可以被配置成从燃料供给系统10——特别是不活泼气体供给管220及泄漏探测间隔113和123——中抽吸空气或气体。例如，抽吸装置33可以是真空泵或能够从燃料系统10中抽吸空气或气体以由此在燃料供给系统10——特别是不活泼气体供给管220和泄漏探测间隔113、123——中产生真空或低压的任何其它已知的泵。虽然所示抽吸装置33位于探测传感器25的上游，但是在其它实施例中，燃料探测传感器25可以被布置在抽吸装置33的上游。截流阀31可以被布置成例如介于压力传感器23和燃料探测传感器25之间。截流阀31可以被配置成选择性地使抽吸装置33与不活泼气体供给管系统200(见图2)——特别是不活泼气体供给管220以及位于各燃料管线部段11A、11B、11C、…、11n中的泄漏探测间隔113和123——连通。
截流阀31可以经一个控制线34由控制单元30控制。燃料探测传感器25和抽吸装置33也可以经相应的通信线(未示出)由控制单元30控制。
在图11中所示的实施例中，压力传感器23、燃料探测传感器25和抽吸装置33可以在与不活泼气体贮器40和燃料贮器60相同的一侧流体连接至燃料供给系统10，以例如流体连接至监控部段20A。在不活泼气体贮器40和压力监控系统——例如监控部段20A——之间可以连接一截流阀38，以选择性地使不活泼气体贮器40和压力监控系统相连接。在相对侧，燃料管线系统和压力监控系统可以通过截流阀39流体连接。例如，监控部段20n的不活泼气体供给管220可以流体连接至燃料管线部段11n的内管111、121。应当理解的是，类似的配置也可以被用于图1中所示的实施例，即，压力传感器23和不活泼气体贮器40两者都可以在燃料系统10的一侧流体连接至监控部段20A，而不活泼气体供给管220可以在燃料系统10的另一侧流体连接至燃料管线系统。
下文将描述一种用于探测图11的燃料供给系统10中的泄漏的方法。
在内燃机1的正常运行中，可以例如通过关闭截流阀38而使不活泼气体贮器40与燃料供给系统10流体分离，其中截流阀38将不活泼气体贮器40与监控部段20A、20B、20C、…、20n和燃料管线部段11A、11B、11C、11D、…、11n相分离。在这种状态下，截流阀39可以闭合，剩余的阀21A、21B、21C、…、21n和截流阀31可以打开，且可以操作抽吸装置33以从燃料供给系统10中抽吸空气和/或气体。抽吸装置33(例如真空泵)可以连续地操作以在燃料供给系统10中——特别是在不活泼气体供给管220和泄漏探测间隔113、123(见图2)中——维持真空或低压。另外，燃料探测传感器25可以由控制单元30控制，以连续地探测燃料探测传感器25处的空气或气体中的燃料的量或浓度。
在正常运行期间，如果没有出现燃料泄漏，则在通过燃料抽吸装置33从燃料供给系统10中抽出的空气或气体中将没有燃料被燃料探测传感器25探测到。如果燃料泄漏到燃料探测间隔113、123中并因此泄漏到不活泼气体供给管220中，则泄漏的燃料将被抽吸装置33抽出燃料供给系统10。因此，燃料探测传感器25将在通过燃料抽吸装置33抽出的空气或气体中探测到燃料量增加。燃料探测传感器25可以通过相应的通信线(未示出)向控制单元30输出相应的探测结果，控制单元30可以基于该探测结果确定已经发生了泄漏。
当探测到泄漏的发生时，不活泼气体贮器40可以与燃料供给系统10流体连接，以冲洗燃料供给系统10。例如，截流阀31可以闭合，且截流阀38和39可以打开，以将不活泼气体贮器40流体连接至压力监控系统和燃料管线系统。不活泼气体供给管220和泄漏探测间隔113、123可以被填充以不活泼气体。然后，例如阀21A、21B、21C、…、21n可以关闭，从而只有第一监控部段20A流体连接至压力传感器23和不活泼气体贮器40，如上文参考图10中所示方法所述的。
用于探测图11中所示燃料供给系统10中的泄漏的方法的剩余步骤可以与上文针对图1中所示实施例所述的那些步骤相同。换句话说，不同数量的监控部段20A、20B、20C、…、20n可以相继地连接至压力传感器23，并可以从由压力传感器23针对于监控部段20A、20B、20C、…、20n的不同配置输出的结果中确定泄漏的位置。以这种方式，在图11中所示的实施例中，还可以使用单个压力传感器23来探测燃料供给系统10中的泄漏的位置。另外，对于图11中所示的实施例，还可以探测燃料供给系统10中相对于外侧的泄漏。在这种泄漏的情况下，由于抽吸装置33产生的真空或低压，空气被吸入燃料供给系统10中。因此，在内燃机1的正常运行期间，可以通过压力传感器23监控燃料供给系统10内的压力；如果探测到由压力传感器23测量的压力的增加，则可以确定已经发生了空气从外侧向燃料供给系统10中的泄漏。
图12示出包括燃料探测传感器的燃料供给系统10的另一实施例。
在图12中所示的实施例中，可以使用与图11中所示的不同的抽吸装置来从燃料供给系统10中抽吸空气或气体。特别地，可以使用诸如排气机或排气扇等的抽吸装置35从燃料供给系统10中抽吸空气。另外，燃料供给系统10——特别是不活泼气体供给管220和泄漏探测间隔113、123——可以经空气供给管37与外侧连通。空气供给管37可以例如在监控部段20n处连接至燃料供给系统10，以向不活泼气体供给管220和泄漏探测间隔113、123供给外侧的空气。在空气供给管37中可以布置一截流阀36，以选择性地允许空气进入燃料供给系统10。截流阀36可以通过相应的通信线34由控制单元30控制。
在正常运行期间，可以例如通过关闭截流阀38而使不活泼气体贮器40再一次与燃料供给系统10流体分离。截流阀31、36可以打开，在截流阀39闭合的情况下，抽吸装置35可以从燃料供给系统10抽吸经空气供给管37进入的空气。以这种方式，通过抽吸装置35的相应的运行，可以维持空气穿过燃料供给系统10的连续流动。在一些实施例中，抽吸装置35和/或截流阀36可以被配置成使得进入燃料供给系统10的空气或气体的量比通过抽吸装置35从燃料供给系统10中排出的空气或气体的量少，以在燃料供给系统10——特别是不活泼气体供给管220和泄漏探测间隔113、123——中产生负压或低压。燃料探测传感器25可以探测穿过燃料供给系统10流动的空气中的燃料的量，且如果探测到燃料量增加，则可以确定已经发生了燃料的泄漏。
如果由燃料探测传感器25探测燃料的泄漏，则截流阀36可以关闭，不活泼气体贮器40可以流体连接至燃料供给系统10以冲洗该燃料供给系统10，且截流阀31也可以关闭。然后，可以使用压力传感器23以上述方式——即，通过逐个部段测量燃料供给系统10中的压力——确定泄漏的位置。
图13示出燃料供给系统10的另一实施例，该实施例是对图12中所示实施例的修改。
在图13中所示的实施例中，空气供给管37的入口流体连接至抽吸装置35的出口。以这种方式，通过抽吸装置35可以使空气或气体穿过燃料供给系统10循环。例如，抽吸装置35可以是排气机、鼓风机、风扇、泵等。以这种方式，可以实现空气或气体穿过监控部段20A、20B、20C、…、20n和经过或穿过燃料探测传感器25的连续流动，且可以由燃料探测传感器25以上述方式探测燃料的量或浓度的增加。响应于针对燃料量增加的探测，可以实施上述用于确定泄漏的位置的方法。
工业适用性
在图1中所示的燃料供给系统10的操作期间，诸如气体或液体燃料的燃料可以通过燃料供给管系统100的内管111、121供入各燃料入口阀150中，以被供入内燃机1的燃烧室。另外，可以通过不活泼气体供给管系统200——特别是不活泼气体供给管220和连接部分240——将不活泼气体供入各燃料管段110的外管112、122中。不活泼气体可以具有约7巴的压力，即，比在内管111、121中引导的燃料高的压力。由于不活泼气体的压力依赖于燃料供给系统中所使用的燃料的压力，因此不活泼气体还可以具有高于或低于7巴的压力。通常，不活泼气体的压力可以比燃料的压力高。
在燃料供给管系统100中——例如在由多个内管111、121限定的连续的内部管线中——发生泄漏的情况下，高压不活泼气体可以从外管112、122流向内管111、121，导致外管112、122和不活泼气体供给管220中的压力降低。压力传感器230可以感知该压力降低，并可以向控制单元30输出相应的信号作为压力行为信息，从而例如通过警报信号指示出压力偏差。
在图11至13中所示的实施例中，通过监控外管112、122和不活泼气体供给管220中的燃料的量或浓度，可以探测泄漏的发生。因此，在这些实施例中，燃料探测传感器25可以向控制单元30输出相应的信号，从而例如通过警报信号指示出对燃料的探测。
在所述警报信号的情况下，通过实施下面的局部泄漏探测方法(见图10)可以确定泄漏的位置。首先，在步骤S530中，所有截流阀210可以被闭合，从而只有第一监控部段20A——例如与压力传感器230相邻的监控部段——连接至压力传感器230。然后，在步骤S540和S550中，压力传感器230可以监控第一监控部段20A的泄漏探测间隔113、123、133、141、173中的压力。如果泄漏，则在第一监控部段20A中，泄漏探测间隔113、123、133、141、173中的不活泼气体可以流入第一监控部段20A的内管111、121或阀150中，压力传感器230可以探测到泄漏探测间隔113、123、133、141、173中的压力降低，且该泄漏可以通过控制单元30指示出(步骤S610)。如果在第一监控部段20A中没有泄漏，例如，如果泄漏探测间隔113、123、133、141、173中的压力在约7巴保持恒定，则第一截流阀210可以被打开，从而第一监控部段20A和第二监控部段20B两者都连接至压力传感器230(步骤S560)。压力传感器230可以再一次监控在第一和第二监控部段20A、20B中是否有压力降低(步骤S570、S580)。如果压力传感器230不能探测到第一和第二监控部段20A、20B中的压力降低，则第二截流阀210可以打开，压力传感器230可以监控第一、第二和第三监控部段10A、10B、20C中的压力(步骤S560)。可以重复进行一个接一个打开截流阀210和监控压力的步骤(步骤S570和S580)，直至有压力降低被压力传感器230探测到并相应地由控制单元30指示出(步骤S620)。
在一些实施例中，用于探测内燃机1的燃料供给系统10中的泄漏的方法可以包括下述步骤：
-对压力监控系统20中的压力进行第一压力测量，该压力监控系统20具有一组阀21A、21B、21C、…、21n，这些阀被打开以流体连接至压力传感器230所要监控的监控部段20A、20B、20C、…、20n，
-探测从一个内管111或阀150中的泄漏引起的压力变化，
-对于流体连接的监控部段20A、20B、20C、…、20n的选定的分组进行至少另一压力测量，从而对规模上相差一个监控部段20A、20B、20C、…、20n的两个分组提供压力行为信息，和
-基于规模上相差一个监控部段20A、20B、20C、…、20n的所述两个分组的压力行为信息的比较，确定泄漏的监控部段。
在一些实施例中，上述方法的压力测量还可以包括下述步骤：
-致动该组阀21A、21B、21C、…、21n中的第一阀，从而将监控部段20A、20B、20C、…、20n第一次区分成监控部段20A、20B、20C、…、20n的被流体连接至压力传感器23的第一压力监控子集和监控部段20A、20B、20C、…、20n的与压力传感器23流体分离的第一远距离子集；
-监控监控部段20A、20B、20C、…、20n的第一压力监控子集中的压力，由此依靠探测压力的连续变化或恒定的压力而将监控部段20A、20B、20C、…、20n的第一压力监控子集或监控部段20A、20B、20C、…、20n的第一远距离子集关联为包括泄漏的监控部段。
在一些实施例中，上述方法的压力测量还可以包括下述步骤：
-致动该组阀21A、21B、21C、…、21n中的第二阀，从而与泄漏的监控部段相应的监控部段20A、20B、20C、…、20n的子集被减少至少一个监控部段20A、20B、20C、…、20n，从而将监控部段20A、20B、20C、…、20n第二次区分成被流体连接至压力传感器23的第二压力监控子集和与压力传感器230流体分离的第二远距离子集；
-监控监控部段20A、20B、20C、…、20n的第二压力监控子集中的压力；和
-依靠探测到的第一和第二次区分时的压力行为，确定泄漏的监控部段。
可选择地，不活泼气体的压力可以比燃料的压力低，优选地介于大气压力和燃料压力之间。在燃料供给管系统100中——例如在由多个内管111、121限定的连续的内部管线中——发生泄漏的情况下，高压燃料可以从内管111、121流向外管112、122，导致外管112、122和不活泼气体供给管220中的压力增加。压力传感器230可以感知该压力增加，并可以向控制单元30输出相应的信号作为压力行为信息，从而例如通过根据上述方法的警报信号指示出压力偏差。
这样，通过仅使用一个压力传感器23就可以容易地监控每个监控部段20A、20B、20C、…、20n。因此，可以提供用于探测燃料供给系统10中的泄漏的可靠且快速的方法。
另外，如果不活泼气体的压力低于燃料压力，优选地介于大气压力和燃料压力之间，则通过传感器230还可以感知到外管112、122中的泄漏，因为这将导致外管112、122以及因此不活泼气体供给管220中的压力降低。因此，可以确定是内管111、121还是外管112、122发生泄漏。
另外，可以应船级社的要求对燃料供给系统10进行冲洗，这在双燃料发动机的情况下在气体模式中可以在每次操作之后完成。对内管111、121的冲洗可以通过打开——优选地自动打开——相应的连接管线中的阀(截流阀39，见图11至13)实现，该连接管线使不活泼气体供给管220与内管111、121相连。
另外，由于每个燃料供给管件110、120的包括至少一个波纹管件130的构造，可以允许燃料供给管件由于燃料供给系统10中的高温而热膨胀，同时允许泄漏监控。特别地，波纹管件130可以作为燃料供给管件110、120的热膨胀的补偿元件，由于波纹管件130可以整合在燃料供给管件110、120中，因此它可以通过燃料供给管件110、120的与波纹管件130相邻的右侧和左侧部分固定。因此，可以减少或甚至避免波纹管件130的下垂，即使燃料供给管件110、120具有大的尺寸。另外，由于波纹管件130的可以具有开口的端面的构造——该端面将泄漏探测间隔133连接至泄漏探测间隔113、123——因此可以在泄漏方面对大的燃料供给管件110、120进行监控。
另外，由于气缸盖140、140’和燃料入口阀150的构造，燃料供给系统10可以被更安全地形成，并且上述局部泄漏探测也可以包括监控燃料入口阀150由于损坏的阀座151导致(的泄漏)或经由线缆310实现的燃料供应。特别地，如果由于损坏的阀座151和参考图8的实施例由于损坏的内罩壳壁145、或由于内和/或外障碍壁171、171’、172、172’中损坏的线缆套管——沿线缆310供给燃料——而使燃料泄漏出燃料入口阀150，则该泄漏也可以被探测到，因为也可以在泄漏探测间隔141和泄漏探测间隔173中提供高压不活泼气体。因此，也可以分别通过使用泄漏探测间隔141和泄漏探测间隔173而将至少一个泄漏探测间隔141、173中的压力偏差(例如压力降低)传送至压力传感器230，其中泄漏探测间隔141经罩壳泄漏探测开口114连接至泄漏探测间隔113，泄漏探测间隔173经第一阀泄漏探测开口152连接到泄漏探测间隔141。因此，也可以在泄漏的燃料方面对燃料入口阀150进行监控。
另外，由于浇铸的入口阀罩壳143、143’，可以容易地制造气缸盖140、140’，并且可以避免当入口阀罩壳被制成将要连接至气缸盖主体149的单独部件的情况下发生的气缸盖140、140’的高精度地生产。另外，由于浇铸的入口阀罩壳143，可以提高气缸盖140、140’的稳定性。
在本发明的一方面中，用于内燃机的气缸盖可以包括气缸盖主体和入口阀罩壳，该入口阀罩壳被配置成至少部分地容纳燃料入口阀，其中该入口阀罩壳与该气缸主体整体形成。
在一实施例中，入口阀罩壳可以浇铸在气缸主体上。
在一实施例中，入口阀罩壳可以被配置成限定介于其内表面和燃料入口阀之间的泄漏探测间隔。
在一实施例中，入口阀罩壳可以包括罩壳外壁和罩壳内壁，该罩壳外壁和罩壳内壁限定位于它们之间的泄漏探测间隔。
在一实施例中，泄漏探测间隔可以具有一闭合的端面和一开口的端面。
在一实施例中，入口阀罩壳可以被配置成可连接至双壁燃料供给管系统，从而开口的端面流体连接至由该双壁燃料供给管系统的外管和内管限定的中间间隔。
在一实施例中，入口阀罩壳可以具有罩壳通孔，以将至少一个线缆从燃料入口阀引导至气缸盖的外侧。
在一实施例中，在罩壳通孔中可以布置有一套管，该套管从气缸盖的外侧至少部分地延伸到燃料入口阀中。
在一实施例中，气缸盖还可以包括布置在入口阀罩壳中的燃料入口阀。
在本发明的一方面中，双壁燃料供给管件被配置成在燃料供给管系统中使用，以选择性地向内燃机供给诸如气体或液体燃料的燃料、例如柴油，该双壁燃料供给管件可以包括内管、外管、第一端面件和第二端面件，该第一端面件在第一端处连接外管和内管，该第二端面件在与第一端相对的第二端处连接外管和内管。外管、内管、第一端面件和第二端面件可以限定介于它们之间的泄漏探测间隔，第二端面件可以具有管件泄漏探测开口，该管件泄漏探测开口使泄漏探测间隔与双壁燃料供给管件的外侧相连接。
在一实施例中，第一端面和第二端面可以与外管和/或内管整体形成。
在一实施例中，第一端面件和第二端面件可以与外管和内管单独形成。
在一实施例中，第一端面件和第二端面件可以作为安装在外管和/或内管上的法兰形成。
在一实施例中，内管和外管可以包括气缸盖部段，以形成大体上T字形的双壁燃料供给管件。
在一实施例中，双壁燃料供给管件还可以包括位于气缸盖部段处的第三端面件，该第三端面件具有至少一个罩壳泄漏探测开口，该罩壳泄漏探测开口将泄漏探测间隔连接至双壁燃料供给管件的外侧。
在一实施例中，双壁燃料供给管件还可以包括至少一个固定孔，以固定另一双壁燃料供给管件。
在一实施例中，内管和外管是浇铸的。
在一实施例中，双壁燃料供给管件还可以包括至少一个布置在第一端面件和第二端面件之间的双壁波纹管件，该双壁波纹管件包括内波纹管和外波纹管，该外波纹管和内波纹管限定了介于它们之间的波纹管泄漏探测间隔，其中泄漏探测间隔与该波纹管泄漏探测间隔相连接。
在一实施例中，双壁波纹管件可以与第一端面件和/或第二端面件间隔开至少约10mm、例如至少约20mm、30mm、40mm、50mm、75mm或100mm的距离。
在一实施例中，双壁波纹管件可以与内管和/或外管整体形成。
在一实施例中，双壁波纹管件可以被焊接或模制到内管和/或外管上。
在一实施例中，双壁波纹管件可以具有位于第一端处的第一波纹管法兰和位于第二端处的第二波纹管法兰，第一和第二波纹管法兰与内管和/或外管整体形成、例如整体焊接或模制。
在一实施例中，双壁波纹管件可以具有位于第一端处的第一波纹管法兰和位于第二端处的第二波纹管法兰，第一波纹管法兰安装至第一安装法兰，第二波纹管法兰安装至第二安装法兰，第一和第二安装法兰被布置在内管和外管处。
在一实施例中，通过使用至少一个紧固装置，可以将第一波纹管法兰安装到第一安装法兰和将第二波纹管法兰安装到第二安装法兰。
在本发明的一方面中，用于内燃机的燃料入口阀可以包括一阀座、设在该阀座的壁中的阀座通孔，该阀座通孔用于接纳供电线缆，其中在阀座通孔中可以布置有一障碍件，以密封该阀座通孔，该障碍件包括介于第一内障碍壁和第二外障碍壁之间的阀泄漏探测间隔。燃料入口阀还可以包括第一阀泄漏探测开口，其整合在该阀座的壁中，并使阀泄漏探测间隔和燃料入口阀的外侧流体连接。
在一实施例中，第一阀泄漏探测开口可以在阀座中倾斜地延伸。
在一实施例中，障碍件可以被气密地布置在阀座通孔中。
在一实施例中，阀座通孔可以包括至少一个第一阀座通孔部分和一第二阀座通孔部分，它们相互垂直地布置，障碍件可以被布置在第二阀座通孔部分中。
在一实施例中，第二阀座通孔部分可以包括第一直径部分和第二直径部分，第一直径部分比第二直径部分大。
在一实施例中，第一阀座通孔部分可以通过使用螺母相对于燃料入口阀的外侧密封，该螺母被配置成引导至少一个穿过其中的线缆。
在本发明的一方面中，用于内燃机的气缸盖可以包括一入口阀罩壳，其被配置成至少部分地容纳燃料入口阀和限定介于其内表面和如上所述的燃料入口阀之间的泄漏探测间隔。入口阀罩壳的泄漏探测间隔可以经第一阀泄漏探测开口连接至障碍件的泄漏探测间隔。
在本发明的另一方面中，用于内燃机的气缸盖可以包括一入口阀罩壳，其包括外罩壳壁和内罩壳壁，该外罩壳壁和内罩壳壁限定位于它们之间的泄漏探测间隔，该内罩壳壁具有第二阀泄漏探测开口，并被配置成至少部分地容纳如上所述的燃料入口阀。入口阀罩壳的泄漏探测间隔可以经第二阀泄漏探测开口和第一阀泄漏探测开口连接至障碍件的泄漏探测间隔。
在一实施例中，入口阀罩壳可以具有罩壳通孔，以将至少一线缆从燃料入口阀引导至气缸盖的外侧。
在一实施例中，在入口阀罩壳的罩壳通孔中可以布置有一套管，该套管从气缸盖的外侧至少部分地延伸到燃料入口阀的阀座的阀座通孔中，以保护至少一个线缆。
在一实施例中，当燃料入口阀被安装到气缸盖中时，入口阀罩壳的罩壳通孔在燃料入口阀的阀座中可以被布置在阀座通孔的对面。
在一实施例中，套管可以具有与阀座通孔相同的横截面。
在一实施例中，入口阀罩壳可以被浇铸在气缸盖上。
在本发明的一方面中，内燃机可以包括如上所述的气缸盖。
在本发明的另一方面中，一种用于探测内燃机的燃料供给系统中的泄漏的方法，其中燃料供给系统包括燃料管线系统和压力监控系统，该燃料管线系统具有燃料管线部段，该压力监控系统具有与燃料管线部段相关联的监控部段、一组阀和一压力传感器，该阀用于流体分离相邻的监控部段，该压力传感器流体连接至其中一个监控部段，该方法包括下述步骤：对压力监控系统中的压力进行第一压力测量，该压力监控系统具有一组阀，这些阀被打开以流体连接要使用压力传感器监控的监控部段；探测由燃料管线部段和压力监控系统之间的泄漏引起的压力变化；对于流体连接的监控部段的选定的一个分组进行至少另一压力测量，从而对流体连接的监控部段的规模上相差一个监控部段的两个分组提供压力行为信息；和基于流体连接的监控部段的规模上相差一个监控部段的两个分组的压力行为信息的比较，确定泄漏的监控部段。
尽管本文已经描述了本发明的优选实施例，但是在不背离随附权利要求的范围的情况下，可以包含改进和修改。

Claims (26)

1.一种用于探测内燃机(1)的燃料供给系统(10)中的泄漏的方法，其中该燃料供给系统(10)包括燃料管线系统和压力监控系统，该燃料管线系统具有燃料管线部段(11A、11B、11C、…、11n)，该压力监控系统具有与燃料管线部段(11A、11B、11C、…、11n)相关联的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)、一组阀(21A、21B、21C、…、21n)和一压力传感器(23)，所述阀用于流体分离相邻的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)，所述压力传感器流体连接至其中一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)，该方法包括：
探测燃料管线部段(11A、11B、11C、…、11n)与压力监控系统之间的泄漏，其中该压力监控系统的一组阀(21A、21B、21C、…、21n)被打开以流体连接监控部段(20A、20B、20C、…、20n)；
对于流体连接的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的选定的至少两个分组进行至少两次压力测量，从而对流体连接的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的规模上相差一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的两个分组提供压力行为信息；和
基于流体连接的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的规模上相差一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的两个分组的压力行为信息的比较，确定泄漏的监控部段。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，进行至少两次压力测量包括：
致动所述一组阀(21A、21B、21C、…、21n)中的第一阀，从而将监控部段(20A、20B、20C、…、20n)第一次区分成监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的流体连接至压力传感器(23)的第一压力监控子集和监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的与压力传感器(23)流体分离的第一远距离子集；
监控监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的第一压力监控子集中的压力，由此依靠探测压力的连续变化或恒定的压力而将监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的第一压力监控子集或监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的第一远距离子集关联为泄漏的监控部段。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，进行至少两次压力测量还包括：
致动所述一组阀(21A、21B、21C、…、21n)中的第二阀，从而使包括泄漏的监控部段的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的子集减少至少一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)，从而将监控部段(20A、20B、20C、…、20n)第二次区分成流体连接至压力传感器(23)的第二压力监控子集和与压力传感器(23)流体分离的第二远距离子集；
监控监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的第二压力监控子集中的压力；和
依靠第一和第二次区分时的探测到的压力行为，确定泄漏的监控部段。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，进行至少两次压力测量还包括对流体连接至压力传感器(23)的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的不同分组进行一系列压力测量，其中流体连接至压力传感器(23)的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的数量随着每次测量而减少，直至确定出泄漏的监控部段。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，进行至少两次压力测量还包括对流体连接至压力传感器(23)的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的不同分组进行一系列压力测量，其中流体连接至压力传感器(23)的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的数量随着每次测量而增加，直至确定出泄漏的监控部段。
6.根据权利要求4或5所述的方法，其中，用于接连进行的压力测量的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的分组相差一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，探测泄漏包括：通过流体连接至其中一个监控部段(20A、20B、20C、…、20C)的燃料探测传感器(25)来探测压力监控系统中由于燃料管线部段(11A、11B、11C、…、11n)与压力监控系统之间的泄漏引起的燃料的存在。
8.根据权利要求7所述的方法，还包括：排空具有打开的所述一组阀(21A、21B、21C、…、21n)的压力监控系统。
9.根据权利要求7所述的方法，还包括：向具有打开的所述一组阀(21A、21B、21C、…、21n)的压力监控系统的一端供给空气，和将供入的空气从压力监控系统的另一端排出，其中燃料探测传感器(25)设在压力监控系统的所述另一端的附近。
10.根据权利要求7所述的方法，还包括：使空气或气体循环通过压力监控系统，该压力监控系统具有打开的所述一组阀(21A、21B、21C、…、21n)，以使所要监控的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)与燃料探测传感器(25)流体连接。
11.根据权利要求9或10所述的方法，还包括：在压力监控系统中产生负压或低压。
12.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，探测泄漏包括：探测由于燃料管线部段(11A、11B、11C、…、11n)与压力监控系统之间的泄漏引起的压力的变化。
13.一种用于内燃机(1)的燃料供给系统(10)，该燃料供给系统(10)包括：
燃料管线系统，该燃料管线系统具有燃料管线部段(11A、11B、11C、…、11n)；和
压力监控系统，该压力监控系统具有与燃料管线部段(11A、11B、11C、…、11n)相关联的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)、一组阀(21A、21B、21C、…、21n)和一压力传感器(23、230)，所述阀用于流体分离相邻的监控部段(20A、20B、20C、…、20n)，所述压力传感器(23、230)流体连接至其中一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)，
其中，压力监控系统被配置成选择性地将监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的不同分组流体连接至压力传感器(23、230)。
14.根据权利要求13所述的燃料供给系统(10)，其中，燃料管线系统和压力监控系统包括双壁燃料供给管段(101)的燃料供给管系统(100)，每个双壁燃料供给管段(101)具有内管(111、121)和外管(112、122)，其中
内管(111、121)被配置成在该内管中引导燃料，和
介于内管(111、121)与外管(121、122)之间的中间间隔与其中一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)相关联。
15.根据权利要求14所述的燃料供给系统(10)，其中，监控系统还包括不活泼气体供给管系统(200)，该不活泼气体供给管系统流体连接至压力传感器(230)和介于双壁燃料供给管段(101)的内管(111、121)与外管(112、122)之间的中间间隔，并配置成能通过阀(210)被分成多个部段。
16.根据权利要求14或15所述的燃料供给系统(10)，其中，至少一个双壁燃料供给管段(101)包括两个燃料供给管件(110、120)，这两个燃料供给管件(110、120)具有流体连接的中间间隔，以例如通过位于各端面件(116、125)处的管件泄漏探测开口(117、126)而限定泄漏探测间隔(113、123)。
17.根据权利要求14至16中任一项所述的燃料供给系统(10)，其中，至少一个双壁燃料供给管段(101)包括T字形管件(110、120)、直线形管件(110、120)、具有双壁波纹管件(130)的直线形管件、和气缸盖(140)中的一者，其中该气缸盖(140)包括浇铸的罩壳(143)，该罩壳(143)被配置成至少部分地容纳燃料入口阀(150)和限定介于该罩壳的内表面与燃料入口阀(150)之间的入口阀泄漏探测间隔(141)。
18.根据权利要求14至17中任一项所述的燃料供给系统(10)，其中，至少一个双壁燃料供给部段(101)还包括安装在气缸盖(140)中的燃料入口阀(150)，该燃料入口阀(150)包括：
阀座(151)；
阀座通孔(153)，该阀座通孔(153)设在阀座(151)中用以使供电和控制连接贯穿其中，
障碍件(170)，该障碍件(170)布置在阀座通孔(153)中用以流体阻塞阀座通孔(153)，并且包括贯穿的泄漏探测间隔(173)，和
贯穿的泄漏探测间隔(173)的与所述至少一个双壁燃料供给管段(101)的其余的泄漏探测间隔(141)的流体连接。
19.根据权利要求14至18中任一项所述的燃料供给系统(10)，其中，双壁燃料供给管段(101)的元件的泄漏探测间隔(113、123、133、141)相互流体连接，以提供共同的流体探测间隔用于探测各监控部段(20A、20B、20C、…、20n)的泄漏，并且这些泄漏探测间隔(113、123、133、141)能通过阀(21A、21B、21C、…、21n)与相邻的双壁燃料供给管段(101)的流体探测间隔流体分开。
20.根据权利要求13至19中任一项所述的燃料供给系统(10)，还包括燃料探测传感器(25)，该燃料探测传感器能流体连接至其中一个监控部段(20A、20B、20C、…、20n)。
21.根据权利要求20所述的燃料供给系统(10)，还包括燃料抽吸装置(33、35)，该燃料抽吸装置能流体连接至压力监控系统，用以从压力监控系统中抽吸空气或气体、或者空气或气体与燃料的混合物。
22.根据权利要求21所述的燃料供给系统(10)，还包括截流阀(31)，用以将燃料抽吸装置(33、35)与压力监控系统流体分离。
23.根据权利要求21或22所述的燃料供给系统(10)，其中，燃料抽吸装置(33)是用于排空压力监控系统的真空泵。
24.根据权利要求21或22所述的燃料供给系统(10)，还包括空气或气体供给管(37)，该空气或气体供给管被配置成用于选择性地向压力监控系统供给空气或气体，其中燃料抽吸装置(35)是排气机、排气扇、风扇、鼓风机等，用以在压力监控系统中产生空气或气体的流动。
25.根据权利要求13至24中任一项所述的燃料供给系统(10)，还包括控制系统，该控制系统被配置成从压力传感器(230)接收压力行为信息、控制所述阀(21A、21B、21C、…、21n)、和执行根据权利要求1至12中任一项所述的方法。
26.一种内燃机(1)，该内燃机包括根据权利要求13至25中任一项所述的燃料供给系统(10)。
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