CN116447032B - 一种甲醇燃料供给系统的控制装置及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种甲醇燃料供给系统的控制装置，包括发动机，甲醇燃料供给系统包括甲醇燃料罐和由多根管道相连通形成的管路，管路的一端连接发动机，另外一端连接甲醇燃料罐，管路上设有用于检测所述管路是否发生泄漏的检测部件，检测部件结合负压波检测法进行对管路进行检测，管路上还连接有用于将管路内的甲醇排出管路并进行储存的甲醇暂存部件，甲醇暂存部件与检测部件之间通过控制器信号连接，控制器还与甲醇燃料供给系统相连。在检测部件检测到甲醇燃料供给系统的管路发生泄漏后，控制器控制甲醇燃料罐关闭排料阀门停止排料，同时甲醇暂存部件对存留在管路中的甲醇进行储存，防止甲醇的泄漏，以确保维保工作人员的安全。

Description

一种甲醇燃料供给系统的控制装置及控制方法

技术领域

本发明涉及甲醇燃料供给系统技术领域，具体涉及一种甲醇燃料供给系统的控制装置及控制方法。

背景技术

船用替代燃料种类很多，主要有甲醇、LNG、生物燃料、氢气、电池燃料等；其中，甲醇在我国的产量占全球产能的60％以上，是全球甲醇最大生产及消耗国。

随着全球甲醇燃料船的市场需求持续增长，甲醇已经成为一种全球可用的船舶燃料，在世界排名前100位的港口中，有超过88个港口可用甲醇燃料，甲醇以其清洁、环保、可获取性强等诸多优势，已充分显示出成为未来船用燃料的潜力。船用燃料也成为使用甲醇燃料的新兴领域之一。

甲醇是一种透明、水溶性、可生物降解液体，不需要低温和压力容器存储，可按类似油品方式存储，存储运输方便。相较于传统燃料，甲醇燃料的使用成本更低，经济性高。

在甲醇燃料供给系统的使用过程中甲醇燃料供给系统中的管路难免会出现泄漏，甲醇是一种有毒物质，若燃料泄漏不及时处理，会对人身体及设备造成极大损害，因此在甲醇泄漏后需要及时对甲醇泄漏问题进行处理，但是，目前用于检测甲醇燃料供给系统是否发生泄漏的方法大多是通过甲醇气体检测传感器进行检测，这种方式只有在甲醇泄漏在空气中的浓度达到甲醇气体检测传感器的检测阈值后才能够被甲醇气体检测传感器检测到，使得检测甲醇泄漏到检测到甲醇泄漏之间有时间差，导致甲醇泄漏报警不及时，因此现亟需制作能够及时检测到甲醇燃料供给系统是否泄漏的装置来解决该问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种甲醇燃料供给系统的控制装置及控制方法，旨在解决现有技术中，甲醇燃料供给系统中甲醇泄漏检测不及时的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的甲醇燃料供给系统的控制装置，包括发动机，所述甲醇燃料供给系统包括甲醇燃料罐和由多根管道相连通形成的管路，所述管路的一端连接发动机，另外一端连接甲醇燃料罐，所述管路上设有用于检测所述管路是否发生泄漏的检测部件，所述检测部件结合负压波检测法对管路进行检测，所述管路上还连接有用于将管路内的甲醇排出管路并进行储存的甲醇暂存部件，所述甲醇暂存部件与检测部件之间通过控制器信号连接，所述控制器还与甲醇燃料供给系统相连。

优选的，所述检测部件包括多个压力传感器，所述管路中的每一节管道的两端分别设有一个压力传感器，每个压力传感器分别与控制器信号连接，使用负压波检测法结合多个压力传感器的检测数据对管路进行泄漏检测。

优选的，所述甲醇暂存部件包括甲醇暂存罐、真空组件和抽料组件，所述真空组件用于将甲醇暂存罐内的空气抽出到甲醇暂存罐外，所述抽料组件用于与真空组件相互配合能够将管路中的甲醇抽入到甲醇暂存罐内；

所述抽料组件包括分别设置在所述管路两端用于将管路封闭的第一电控阀，还包括横向贯穿甲醇暂存罐上端侧壁的第一通管，所述第一通管背离甲醇暂存罐的一端管口设有第二电控阀，所述第二电控阀背离第一通管的一端连通有第二通管，所述第二通管背离第二电控阀的一端为封闭结构，所述第二通管上贯穿连通有多根吸管，每一所述吸管背离第二通管的一端一一对应与每一管道相连通，且所述吸管连通管路的一端位于管路朝向承载面的一侧；所述第一电控阀和所述第二电控阀分别与控制器信号连接。

优选的，所述真空组件包括设置在甲醇暂存罐外壁的真空泵，所述甲醇暂存罐的顶壁上竖向贯穿设有第三通管，所述第三通管内设于承载柱，所述承载柱上贯穿形成有通孔，所述通孔的延伸方向与第三通管的延伸方向同向，所述通孔内滑动设有滑杆，所述滑杆两侧对称设有凸块，所述通孔的内壁凹陷形成有供凸块滑动的滑槽，所述滑槽的滑动方向与通孔的延伸方向同向，所述滑槽内设有与凸块相连接的弹簧，所述弹簧用于带动滑杆在滑孔内沿通孔的延伸方向滑动，所述滑杆背离甲醇暂存罐的一端设有用于堵塞通孔背离甲醇暂存罐一端的堵头，所述真空泵通过第一输气管与所述承载柱背离甲醇暂存罐的一端相连，所述甲醇暂存罐内设有气压传感器，所述气压传感器和真空泵分别与控制器信号连接。

优选的，所述甲醇暂存部件还包括用于将甲醇暂存罐内的甲醇输送至甲醇燃料罐的输送组件，所述输送组件包括第四通管、第五通管、第六通管、第三电控阀和水泵；

所述第四通管竖向贯穿甲醇暂存罐顶壁，所述第三电控阀设置在所述第四通管背离甲醇暂存罐的一端，所述第五通管竖向贯穿的甲醇暂存罐底壁，所述第六通管一端贯穿甲醇燃料罐外壁，所述第五通管背离甲醇暂存罐的一端通过水泵与所述第六通管背离甲醇燃料罐的一端相连。

优选的，控制装置还包括用于给甲醇燃料罐内的甲醇进行加热的加热部件。

优选的，所述加热部件包括竖向贯穿甲醇燃料罐顶壁的收容管，所述收容管一端位于甲醇燃料罐内，另外一端位于甲醇燃料罐外；

所述收容管位于甲醇燃料罐内的一端为封闭结构，所述收容管内可拆卸设有电控加热管，所述收容管内设有温度传感器，所述温度传感器和电控加热管与控制器信号连接。

优选的，控制装置还包括新风系统，所述新风系统包括设置在用于放置甲醇燃料供给系统船舱内的新风交换机，所述新风交换机用于使船体外的空气与船舱内的空气进行交换，所述新风交换机与控制器信号连接。

优选的，所述堵头与通孔相接触的一侧覆盖有橡胶层。

本发明还提出一种甲醇燃料供给系统的控制方法，采用上述控制装置对甲醇燃料供给系统进行控制，所述甲醇燃料供给系统的控制方法，包括以下步骤：

S1、将甲醇暂存罐内的空气抽出到甲醇暂存罐外，使得甲醇暂存罐形成负压状态；

S2、在检测部件检测到甲醇燃料供给系统的管路泄漏后，使得甲醇暂存罐内的负压将管路中存留的甲醇吸入到甲醇暂存罐内。

本发明的技术方案中，负压波检测法是一种利用管道发生泄漏后产生的负压波信号来判断和定位泄漏点的技术，通过泄漏产生的负压波能够及时的检测到甲醇燃料供给系统中的管路是否有发生泄漏，在检测部件检测到甲醇燃料供给系统的管路发生泄漏后，控制器控制甲醇燃料罐关闭排料阀门停止排料，同时甲醇暂存部件对存留在管路中的甲醇进行储存，防止甲醇的泄漏，同时便于管道的拆卸与维修，通过上述结构之间的相互配合能够实现在甲醇泄漏后及时处理，可以有效降低甲醇燃料释放到工作环境中的体积，以确保维保工作人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构，未显示检测部件、管路、新风系统和发动机的结构示意图；

图2为本发明的真空组件结构示意图。

附图标号说明：

1、甲醇燃料罐；2、甲醇暂存部件；21、甲醇暂存罐；22、抽料组件；221、第一通管；222、第二电控阀；223、第二通管；23、真空组件；231、真空泵；232、第一输气管；233、第三通管；234、承载柱；235、通孔；236、滑杆；237、凸块；238、滑槽；239、弹簧；2310、堵头；24、输送组件；241、第四通管；242、第三电控阀；243、第五通管；244、水泵；245、第六通管；25、加热部件；251、收容管；252、电控加热管。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提出一种甲醇燃料供给系统的控制装置及控制方法。

请参照图1至图2，该甲醇燃料供给系统的控制装置，包括发动机，所述甲醇燃料供给系统包括甲醇燃料罐1和由多根管道相连通形成的管路，所述管路的一端连接发动机，另外一端连接甲醇燃料罐1，所述管路上设有用于检测所述管路是否发生泄漏的检测部件，所述检测部件结合负压波检测法对管路进行检测，所述管路上还连接有用于将管路内的甲醇排出管路并进行储存的甲醇暂存部件2，所述甲醇暂存部件2与检测部件之间通过控制器信号连接，所述控制器还与甲醇燃料供给系统相连。

本发明的技术方案中，负压波检测法是一种利用管道发生泄漏后产生的负压波信号来判断和定位泄漏点的技术，通过泄漏产生的负压波能够及时的检测到甲醇燃料供给系统中的管路是否有发生泄漏，在检测部件检测到甲醇燃料供给系统的管路发生泄漏后，控制器控制甲醇燃料罐1关闭排料阀门停止排料，同时甲醇暂存部件2对存留在管路中的甲醇进行储存，防止甲醇的泄漏，同时便于管道的拆卸与维修，通过上述结构之间的相互配合能够实现在甲醇泄漏后及时处理，可以有效降低甲醇燃料释放到工作环境中的体积，以确保维保工作人员的安全。

请参照附图1，所述检测部件包括多个压力传感器，所述管路中的每一节管道的两端分别设有一个压力传感器，每个压力传感器分别与控制器信号连接，使用负压波检测法结合多个压力传感器的检测数据对管路进行泄漏检测。

具体的，管道发生泄漏后，泄漏点产生的负压波会以波动的形式向管道上下游传播，利用安装在管道上下游的压力传感器可以检测到该负压波信号，从而判断管道是否发生泄漏，利用该负压波到达上下游的时间差，可以定位该泄露点的具体位置。

请参照附图1，所述甲醇暂存部件2包括甲醇暂存罐21、真空组件23和抽料组件22，所述真空组件23用于将甲醇暂存罐21内的空气抽出到甲醇暂存罐21外，所述抽料组件22用于与真空组件23相互配合能够将管路中的甲醇抽入到甲醇暂存罐21内；

所述抽料组件22包括分别设置在所述管路两端用于将管路封闭的第一电控阀，还包括横向贯穿甲醇暂存罐21上端侧壁的第一通管221，所述第一通管221背离甲醇暂存罐21的一端管口设有第二电控阀222，所述第二电控阀222背离第一通管221的一端连通有第二通管223，所述第二通管223背离第二电控阀222的一端为封闭结构，所述第二通管223上贯穿连通有多根吸管，每一所述吸管背离第二通管223的一端一一对应与每一管道相连通，且所述吸管连通管路的一端位于管路朝向承载面的一侧；所述第一电控阀和所述第二电控阀分别与控制器信号连接。

具体的，真空组件23将甲醇暂存罐21内的空气抽出后能够使得甲醇暂存罐21内处于负压环境，通过第一电控阀将管路两端的管口密闭，能够使得甲醇暂存罐21内的负压将管道中的甲醇燃料吸入到甲醇暂存箱中，又因管路中的管道破损，因此在管路两端密闭后空气会从管道的破损处进入，其作用有一下几点：

第一能够保证管路在密闭后还能够使得管路中的甲醇正常进入到甲醇暂存箱内；第二在空气从管道的破损处进入管道内的同时，能够防止残留在管路中的甲醇进一步泄漏，以在甲醇泄露的第一时间阻止甲醇泄漏。

请参照附图1-2，所述真空组件23包括设置在甲醇暂存罐21外壁的真空泵231，所述甲醇暂存罐21的顶壁上竖向贯穿设有第三通管233，所述第三通管233内设于承载柱234，所述承载柱234上贯穿形成有通孔235，所述通孔235的延伸方向与第三通管233的延伸方向同向，所述通孔235内滑动设有滑杆236，所述滑杆236两侧对称设有凸块237，所述通孔235的内壁凹陷形成有供凸块237滑动的滑槽238，所述滑槽238的滑动方向与通孔235的延伸方向同向，所述滑槽238内设有与凸块237相连接的弹簧239，所述弹簧239用于带动滑杆236在滑孔内沿通孔235的延伸方向滑动，所述滑杆236背离甲醇暂存罐21的一端设有用于堵塞通孔235背离甲醇暂存罐21一端的堵头2310，所述真空泵231通过第一输气管232与所述承载柱234背离甲醇暂存罐21的一端相连，所述甲醇暂存罐21内设有气压传感器，所述气压传感器和真空泵231分别与控制器信号连接。

具体地，真空泵231工作工作时能够朝着第三通管233进行抽动，使得堵头2310朝着背离甲醇暂存罐21的一侧进行移动，在堵头2310移动的同时能够带动滑杆236一同移动，同时的弹簧239会被拉伸，此时的堵头2310会脱离堵塞通孔235的状态，进而使得真空泵231将甲醇暂存罐21内的空气抽出到甲醇暂存罐21外，在气压传感器检测到甲醇暂存罐21内额气压达到预设值后，气压传感器将信号发送至控制器，通过控制器控制真空泵231停止工作，在真空泵231停止对甲醇暂存罐21内的空气抽出后后，由于甲醇暂存罐21内处于负压状态，因此在气压的压力下会使得堵头2310将通孔235堵塞，防止甲醇暂存罐21外的空气进入到甲醇暂存罐21内。

请参照附图1，所述甲醇暂存部件2还包括用于将甲醇暂存罐21内的甲醇输送至甲醇燃料罐1的输送组件24，所述输送组件24包括第四通管241、第五通管243、第六通管245、第三电控阀242和水泵244；

所述第四通管241竖向贯穿甲醇暂存罐21顶壁，所述第三电控阀242设置在所述第四通管241背离甲醇暂存罐21的一端，所述第五通管243竖向贯穿的甲醇暂存罐21底壁，所述第六通管245一端贯穿甲醇燃料罐1外壁，所述第五通管243背离甲醇暂存罐21的一端通过水泵244与所述第六通管245背离甲醇燃料罐1的一端相连。

具体地，将位于甲醇暂存罐21内的甲醇输出到甲醇燃料罐1内时，打开第三电控阀242使得甲醇暂存罐21的内外气压一致，再启动水泵244以将甲醇暂存罐21内储存的甲醇燃料输送至甲醇燃料罐1内。

请参照附图1，控制装置还包括用于给甲醇燃料罐1内的甲醇进行加热的加热部件25。

甲醇的热值没有汽油的高，同样在蒸发潜热上甲醇是汽油的三倍多。在极寒的温度环境下，使用甲醇汽油的汽车发动机在做工功时发动机的环境温度会比使用国标汽油低，所以会导致使用甲醇汽油的汽车在极寒的温度情况下难以打火；因此通过加热部件25提高甲醇燃料的温度是十分有必要的。

请参照附图1，所述加热部件25包括竖向贯穿甲醇燃料罐1顶壁的收容管251，所述收容管251一端位于甲醇燃料罐1内，另外一端位于甲醇燃料罐1外；

所述收容管251位于甲醇燃料罐1内的一端为封闭结构，所述收容管251内可拆卸设有电控加热管252，所述收容管251内设有温度传感器，所述温度传感器和电控加热管252与控制器信号连接。

具体地，收容管251为铜制结构件，在温度传感器检测到收容管251的温度低于预设值时，控制器控制电控加热管252发热，使得收容管251升温，以实现对甲醇燃料罐1内甲醇燃料的升温；控制器控制电控加热管252恒温发热，其发热的温度在12℃±5℃；在温度传感器检测到收容管251的温度高于预设值时，控制器控制电控加热管252停止工作。

请参照附图1，控制装置还包括新风系统，所述新风系统包括设置在用于放置甲醇燃料供给系统船舱内的新风交换机，所述新风交换机用于使船体外的空气与船舱内的空气进行交换，所述新风交换机与控制器信号连接。

具体地，在检测部件检测到甲醇燃料供给系统的管路泄漏后，控制器控制新风交换机启动，使得新风交换机对船舱内的空气进行交换，以使得挥发在船舱内的甲醇气体排出船舱外，以确保维保工作人员的安全。

请参照附图1，所述堵头2310与通孔235相接触的一侧覆盖有橡胶层。

具体地，通过橡胶层与堵头2310之间的相互配合，能够增加堵头2310与通孔235之间的气密性。

请参照图1至图2，该甲醇燃料供给系统的控制方法，采用上述控制装置对甲醇燃料供给系统进行控制，所述甲醇燃料供给系统的控制方法，包括以下步骤：

S1、将甲醇暂存罐21内的空气抽出到甲醇暂存罐21外，使得甲醇暂存罐21形成负压状态；具体的，负压状态可以通过真空泵231形成。

S2、在检测部件检测到甲醇燃料供给系统的管路泄漏后，使得甲醇暂存罐21内的负压将管路中存留的甲醇吸入到甲醇暂存罐21内；

具体的，在检测部件检测到甲醇燃料供给系统的管路泄漏后，控制器控制第一电控阀将管路密闭，同时控制第二电控阀222打开，使得甲醇暂存罐21内的负压将管路中存留的甲醇吸入到甲醇暂存罐21内；

所述步骤S2具体为：

管道发生泄漏后，泄漏点产生的负压波会以波动的形式向管道上下游传播，利用安装在管道上下游的压力传感器可以检测到该负压波信号，从而判断管道是否发生泄漏，利用该负压波到达上下游的时间差，可以定位该泄露点的具体位置；

将甲醇暂存罐21内的空气抽出后能够使得甲醇暂存罐21内处于负压环境，通过第一电控阀将管路两端的管口密闭，能够使得甲醇暂存罐21内的负压将管道中的甲醇燃料吸入到甲醇暂存箱中，又因管路中的管道破损，因此在管路两端密闭后空气会从管道的破损处进入，其作用有一下几点：

第一能够保证管路在密闭后还能够使得管路中的甲醇正常进入到甲醇暂存箱内；第二在空气从管道的破损处进入管道内的同时，能够防止残留在管路中的甲醇进一步泄漏，以在甲醇泄露的第一时间阻止甲醇泄漏。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种甲醇燃料供给系统的控制装置，其特征在于，包括发动机，所述甲醇燃料供给系统包括甲醇燃料罐和由多根管道相连通形成的管路，所述管路的一端连接发动机，另外一端连接甲醇燃料罐，所述管路上设有用于检测所述管路是否发生泄漏的检测部件，所述检测部件结合负压波检测法对管路进行检测，所述管路上还连接有用于将管路内的甲醇排出管路并进行储存的甲醇暂存部件，所述甲醇暂存部件与检测部件之间通过控制器信号连接，所述控制器还与甲醇燃料供给系统相连；

所述甲醇暂存部件包括甲醇暂存罐、真空组件和抽料组件，所述真空组件用于将甲醇暂存罐内的空气抽出到甲醇暂存罐外，所述抽料组件用于与真空组件相互配合能够将管路中的甲醇抽入到甲醇暂存罐内；

所述抽料组件包括分别设置在所述管路两端用于将管路封闭的第一电控阀，还包括横向贯穿甲醇暂存罐上端侧壁的第一通管，所述第一通管背离甲醇暂存罐的一端管口设有第二电控阀，所述第二电控阀背离第一通管的一端连通有第二通管，所述第二通管背离第二电控阀的一端为封闭结构，所述第二通管上贯穿连通有多根吸管，每一所述吸管背离第二通管的一端一一对应与每一管道相连通，且所述吸管连通管路的一端位于管路朝向承载面的一侧；所述第一电控阀和所述第二电控阀分别与控制器信号连接。

2.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的控制装置，其特征在于，所述检测部件包括多个压力传感器，所述管路中的每一节管道的两端分别设有一个压力传感器，每个压力传感器分别与控制器信号连接，使用负压波检测法结合多个压力传感器的检测数据对管路进行泄漏检测。

3.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的控制装置，其特征在于，所述真空组件包括设置在甲醇暂存罐外壁的真空泵，所述甲醇暂存罐的顶壁上竖向贯穿设有第三通管，所述第三通管内设于承载柱，所述承载柱上贯穿形成有通孔，所述通孔的延伸方向与第三通管的延伸方向同向，所述通孔内滑动设有滑杆，所述滑杆两侧对称设有凸块，所述通孔的内壁凹陷形成有供凸块滑动的滑槽，所述滑槽的滑动方向与通孔的延伸方向同向，所述滑槽内设有与凸块相连接的弹簧，所述弹簧用于带动滑杆在滑孔内沿通孔的延伸方向滑动，所述滑杆背离甲醇暂存罐的一端设有用于堵塞通孔背离甲醇暂存罐一端的堵头，所述真空泵通过第一输气管与所述承载柱背离甲醇暂存罐的一端相连，所述甲醇暂存罐内设有气压传感器，所述气压传感器和真空泵分别与控制器信号连接。

4.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的控制装置，其特征在于，所述甲醇暂存部件还包括用于将甲醇暂存罐内的甲醇输送至甲醇燃料罐的输送组件，所述输送组件包括第四通管、第五通管、第六通管、第三电控阀和水泵；

所述第四通管竖向贯穿甲醇暂存罐顶壁，所述第三电控阀设置在所述第四通管背离甲醇暂存罐的一端，所述第五通管竖向贯穿的甲醇暂存罐底壁，所述第六通管一端贯穿甲醇燃料罐外壁，所述第五通管背离甲醇暂存罐的一端通过水泵与所述第六通管背离甲醇燃料罐的一端相连。

5.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的控制装置，其特征在于，还包括用于给甲醇燃料罐内的甲醇进行加热的加热部件。

6.根据权利要求5所述的甲醇燃料供给系统的控制装置，其特征在于，所述加热部件包括竖向贯穿甲醇燃料罐顶壁的收容管，所述收容管一端位于甲醇燃料罐内，另外一端位于甲醇燃料罐外；

所述收容管位于甲醇燃料罐内的一端为封闭结构，所述收容管内可拆卸设有电控加热管，所述收容管内设有温度传感器，所述温度传感器和电控加热管与控制器信号连接。

7.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统的控制装置，其特征在于，还包括新风系统，所述新风系统包括设置在用于放置甲醇燃料供给系统船舱内的新风交换机，所述新风交换机用于使船体外的空气与船舱内的空气进行交换，所述新风交换机与控制器信号连接。

8.根据权利要求3所述的甲醇燃料供给系统的控制装置，其特征在于，所述堵头与通孔相接触的一侧覆盖有橡胶层。

9.一种甲醇燃料供给系统的控制方法，其特征在于，采用权利要求1-7中任一项所述控制装置对甲醇燃料供给系统进行控制，所述甲醇燃料供给系统的控制方法，包括以下步骤：

S1、将甲醇暂存罐内的空气抽出到甲醇暂存罐外，使得甲醇暂存罐形成负压状态；

S2、在检测部件检测到甲醇燃料供给系统的管路泄漏后，使得甲醇暂存罐内的负压将管路中存留的甲醇吸入到甲醇暂存罐内。