CN104008473A - 具有通知功能的物流配送到达时间预估系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种具有通知功能的物流配送到达时间预估系统及方法，根据预先排定的配送站点时间表，由车辆安装的车机终端模块周期性收集目前所在位置坐标与车辆状态等信息，通过无线通讯实时回传至后台服务器，配合实时交通信息与货量信息进行各配送站点的到达时间预估，并可参考历史纪录、司机车辆组合与货运量等信息进行预估结果校正。此预估结果可作为物流管理者决策参考，亦可依条件由系统自动发送讯息通知相关人员。
Description
技术领域
本发明涉及一种达时间预估系统及方法，特别是涉及一种具有通知功能的物流配送到达时间预估系统及方法。
背景技术
近年来网络购物风气盛行，许多店家通过网站接单贩卖各式商品，而将货物配送到消费者手上的方式，皆为通过物流业者的配送至消费者所在地或指定实体店面取货。基于上述原因，物流业者如雨后春笋般兴起，然而于物流业者进行绩效评估时，其中一项关键指标为准点率，指车辆是否能否于原先排定班表中的到店时间到达指定目的地。现有的技术方面，多采用一物流配送车上的通讯车机，将托运物品的配送信息传递至一行动商务管理系统，存放于一货运数据库，且其利用该行动商务管理系统将托运物品的配送信息经由一讯息网络实时发送至客户端，以让客户端能掌握托运物品的配送信息，且该行动商务管理系统可供客户端利用讯息网络随时自行连结至该货运数据库,以查询托运物品最新的配送信息。
然而目前大多数的方法皆针对某特定客户能对其所指定配送的特定货物进行状态追踪，但除了方便客户进行查询的外，对物流管理与稽核来说较无实质上的帮助，且无法确实掌握货物及物流车的实时信息。
由此可见，上述传统方式仍有诸多缺失，实非一良善的设计，而亟待加以改良。
发明内容
本发明的目的即在于提供一种具有通知功能的物流配送到店时间预估系统与方法，是利用前端设备搜集的车辆位置、行车速度与作业状态等，配合远距后端平台的数据库系统及道路等级、实时交通状况等行驶条件，配合物流业者先行提供至一后端平台的路线班表做实时的到店时间预估。
本发明的另一目的在于提供一种具有通知功能的车辆到店时间预估的监测机制，是当物流车出现与原先排定班表的到店时间差异过大的异常情况时，得以发送实时讯息通知驾驶与管理者，确认问题所在，以便提升管理效率。
本发明提供一种具有通知功能的物流配送到达时间预估系统，是为终端装置通过网际网络与后台装置连接，其中该终端装置包括：
店址模块，用于储存物流车路线班表中的设定地址；
车速侦测模块，用于侦测物流车的行驶速度；
GPS模块，用于收集物流车的GPS定位经纬度定位数据坐标；
通讯模块，用于通过网际网络与该后台装置进行数据传输；
讯息接收模块，用于接收来自该后台装置的配送通知讯息；
其中该后台装置包括：
数据库模块，用于储存该物流车路线班表与物流车行驶历史信息；
预估时间模块，用于依据物流车所在位置与行驶速度，预估物流车到达设定地址的时间；
校正模块，用于依据物流车的驾驶、该物流车行驶历史信息与实时交通信息，校正物流车到达设定地址的时间；
实时交通信息模块，用于实时接收交通信息；
监控模块，用于对该物流车路线班表与校正后的预估物流车到达设定地址的时间进行稽核；以及
通知模块，用于发送讯息告知驾驶与物流管理者预估物流车到达设定地址的时间。
其中更包括信息接收模块，用于接收来自该后台装置的配送通知讯息。其中该GPS模块是通过物流车当笔GPS定位经纬度定位数据坐标与前笔GPS定位经纬度定位数据坐标的相差值除以移动时间计算GPS速度。
本发明提供一种具有通知功能的物流配送到达时间预估方法，步骤如下：
终端装置接收物流车的行驶速度、GPS定位经纬度定位数据坐标与物流车路线班表中的设定地址，并通过网际网络将物流车的行驶速度、GPS定位经纬度定位数据坐标与该物流车路线班表中的设定地址传送至后台装置；
该后台装置将依据所接收的物流车的行驶速度、GPS定位经纬度定位数据坐标与该物流车路线班表中的设定地址通过预估时间模块进行预估物流车到达设定地址的时间；
校正模块依据该物流车路线班表、物流车行驶历史信息与实时交通信息的统计结果，校正预估物流车到达设定地址的时间；
该后台装置将校正后的预估物流车到达设定地址的时间通过网际网络发送至讯息接收模块与信息接收模块，以告知驾驶与物流管理者预估物流车到达设定地址的时间；以及
监控模块侦测校正后的预估物流车到达设定地址的时间，并与该物流车路线班表进行比对，若比对结果的时间差异大于设定值，是发送讯息告知驾驶与物流管理者，并储存至数据库模块。
其中该终端装置是通过车速侦测模块取得物流车的行驶速度，GPS模块取得GPS定位经纬度定位数据坐标，以及店址模块储存该物流车路线班表中的设定地址。其中更包含实时交通信息模块接收交通信息。
本发明所提供的具有通知功能的物流配送到店时间预估系统与方法，与其它传统技术互相比较时，更具备下列优点：
本发明使用历史纪录、车速、道路种类及实时交通信息进行到达时间预估计算，可有效提升预估结果的准确度。
本发明监测配送时间表与预估到达时间的差异值，在出现异常时可实时发出通知，有效提升物流车队的最新状况掌握与管理。
本发明由后台系统负责数据处理、复杂的计算及储存，车辆终端设备可采用较低成本的硬件，当车队规模庞大时终端设备成本也较低廉。
上列详细说明是针对本发明的可行实施例的具体说明，惟该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
附图说明
图1为本发明的具有通知功能的物流配送到达时间预估系统的架构图；
图2为本发明的具有通知功能的物流配送到达时间预估方法的流程图；
图3为本发明的预估车辆到店时间方法的流程图；
图4为本发明的预估到店时间异常通知方法流程图。
附图标记说明
1 终端装置
2 后台装置
3 信息接收模块
11 店址模块
12 车速侦测模块
13 GPS模块
14 通讯模块
15 讯息接收模块
21 数据库模块
22 预估时间模块
23 校正模块
24 实时交通信息模块
25 监控模块
26 通知模块
S11～S14 步骤流程
S21～S25 步骤流程
S31～S35 步骤流程
具体实施方式
为进一步清晰了解本发明的技术特征、内容与优点及其所能达到的效果，兹将本发明配合附图，并以实施例的表达形式详细说明如下，而其中所使用的图式，其主旨仅为示意及辅助说明书的用，未必为本发明实施后的真实比例与精准配置，故不应就所附的图式的比例与配置关是解读、局限本发明于实际实施上的权利范围，合先叙明。
请参考图1，为本发明的具有通知功能的物流配送到达时间预估系统的架构图，其中一终端装置1，设有店址模块11、车速侦测模块12、GPS模块13、通讯模块14与讯息接收模块15。此终端装置1安装于物流车上，可于车辆行驶时，通过车速侦测模块12、GPS模块13收集车辆的经纬度、车速等信息，经由通讯模块14回报至后台装置2，并存至远方后台装置2中的数据库模块21中。店址模块11可储存物流车所需配送的店面位置，而讯息接收模块15可接收来自后台装置2发送的通知讯息。后台装置2设有数据库模块21、预估时间模块22、校正模块23、实时交通信息模块24、监控模块25与通知模块26。其中数据库模块21可以储存物流车回报的所在位置、车速等数据，并包含各级道路及实时路况相关信息；预估时间模块22利用车辆信息、实时路况与配送货量等信息进行物流车到店时间的预估；校正模块23可通过物流车的车辆状况，并配合与目前驾驶组合的历史行驶纪录，进行预估到店时间的校正；实时交通信息模块24负责更新数据库模块中的实时路况；监控模块25针对各店排定班表时间，对预估到店时间进行稽核；通知模块26可发送通知讯息通知物流管理者与物流车驾驶。其中，更包含信息接收模块3让物流管理者通过网际网络，接收来自后台装置2的通知讯息。
物流业者需于物流车出勤之前，预先提供物流车此趟行程的路线班表作为稽核标准，内容包含物流车行驶路线上的各店址、到达时间与到达顺序等。当物流车行驶时，后台装置2通过安装于物流车上的终端装置1回传的所在位置、车速等数据，配合各级道路与实时路况相关信息，计算物流车到达后续店址的预估时间，并且通过以往历史纪录进行校正与稽核，确认其误差是否过大。
至于通知部分，可在后台装置2设定各店址或各车辆的时间容忍误点数值。当预估到达时间超过时间容忍误点数值时，后台装置2将会发出通知讯息，同时告知使用物流管理者与终端装置，驾驶人及物流管理者便能实时得知，并确认行驶过程是否发生突发状况导致误点。在物流车队管理上有极大的益处，并可在短时间内做出适当的处理，借以提升物流车队管理的质量且降低经济上的损失。
请参阅图2，为本发明的具有通知功能的物流配送到达时间预估方法的流程图。首先，步骤S11，通过终端装置1中的店址模块11取得此物流车行驶路线需到达的店址、车速侦测模块12取得车速值、GPS模块13取得GPS定位位置。接着，步骤S12，定时(例如每30秒)以通讯模块14通过网际网络将车辆相关信息送至后台装置2、并储存至数据库模块21中。其中网际网络并不受限种类，可能为PHS(PersonalHandy-phoneSystem，个人手持式电话系统)、GSM(GlobalSystemforMobileCommunications：全球移动通信系统)、GPRS(GeneralPacketRadioService：通用分组无线服务技术)/EDGE(EnhancedDataRateforGSMEvolution：增强型数据速率GSM演进技术)、WCDMA(WidebandCodeDivisionMultipleAccess：宽带码分多址技术)/HSPA(High-SpeedPacketAcces：高速分组接入技术)/LTE(LongTermEvolution：长期演进技术)、CDMA2000(CodeDivisionMultipleAccess2000：码分多址2000技术)/UMB(UltraMobileBroadband：超移动宽带技术)、TD-SCDMA(TimeDivision-SynchronousCodeDivisionMultipleAccess：时分同步码分多址技术)/TD-HSPA(TimeDivision-High-SpeedPacketAcces：时分同步高速分组接入技术)/TD-SCDMA+LTE、WiFi(WIreless-FIdelity：无线保真技术)/WiMax(WorldwideInteroperabilityforMicrowaveAccess：全球微波互联接入技术)、IMT-Advance(InternationalMobileTelecommunications-Advanced：高级国际移动通信技术)或其他无线通讯网路系统；而车辆端的终端装置1也不限制种类，可能为车载设备、PDA个人数字助理、SmartPhone智能型移动电话或其他终端设备。接着，步骤S13，通过数据库模块21取得该车辆的行驶路线店址数据，而预估时间模块22会利用物流车的车速、GPS定位及实时交通信息模块24取得的实时交通信息进行到店时间的预估，并将此值写入数据库模块21，此处的详细方法将于第3图中的步骤S21到S24中说明。取得预估到店时间之后，再通过监控模块25实时监控物流车于班表中排定的到店时间并进行比对，若有发生异常情况，通过通知模块26发出通知讯息给讯息接收模块15通知驾驶及信息接收模块3供管理者查看，并将通知记录储存至数据库模块21，此处的详细方法将于第4图中的步骤S31到S34说明。管理者并可以随时利用信息接收模块3向数据库模块21取得车辆的信息历史记录、预估到店时间与实际到店时间等数据。
请参阅图3，为本发明的预估车辆到店时间方法的流程图。首先，请参阅步骤S21，由终端装置1取得的各项车辆数据储存至数据库模块21。接着，请参阅步骤S22，后端装置1须从数据库模块21，取得此物流车目前所在位置、车速以及邻近的交通路况信息。接着，请参阅步骤S23，后端平台须从数据库模块21，取得此物流车目前行驶的路线以及后续需到达的店址位置、卸货量与顺序。接着，请参阅步骤S24，依车辆目前的位置，配合平均行驶的速度、卸货量、与实时交通路况信息，进行后续各店址的到店时间预估。接着，请参阅步骤S25，取得预估到店时间之后，再配合历史到店时间以及驾驶与车辆的组合进行时间校正。
请参阅图4，是为本发明的预估到店时间异常通知方法流程图。如第4图所示，首先，请参阅步骤S31，取得校正后的预估到店时间。接着，请参阅步骤S32，监控模块25会向数据库模块21要求车辆的路线班表原先规范的到店时间，此数值为物流管理者于后台装置2设定的一规范时间值，并事先存于数据库模块21。接着，请参阅步骤S33，判断预估到店时间是否晚于规范到店时间的容许范围。若是，请参阅步骤S34，先向后台装置2发出逾时通知。接着参考步骤S35，利用通知模块26将逾时通知讯息传至信息接收模块3及讯息接收模块15，并可将此次的通知信息存于数据库模块21，供日后查询。
本发明所提供的具有通知功能的物流配送到店时间预估系统与方法，与其它习用技术互相比较时，更具备下列优点：
本发明使用历史纪录、车速、道路种类及实时交通信息进行到达时间预估计算，可有效提升预估结果的准确度。
本发明监测配送时间表与预估到达时间的差异值，在出现异常时可实时发出通知，有效提升物流车队的最新状况掌握与管理。
本发明由后台系统负责数据处理、复杂的计算及储存，车辆终端设备可采用较低成本的硬件，当车队规模庞大时终端设备成本也较低廉。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种具有通知功能的物流配送到达时间预估系统，为终端装置通过网际网络与一后台装置连接，其特征在于，所述终端装置包括：
店址模块，用于储存物流车路线班表中的设定地址；
车速侦测模块，用于侦测物流车的行驶速度；
GPS模块，用于收集物流车的GPS定位经纬度定位数据坐标；
通讯模块，用于通过网际网络与该后台装置进行数据传输；
讯息接收模块，用于接收来自该后台装置的配送通知讯息；
其中所述后台装置包括：
数据库模块，用于储存该物流车路线班表与物流车行驶历史信息；
预估时间模块，用于依据物流车所在位置与行驶速度，预估物流车到达设定地址的时间；
校正模块，用于依据物流车的驾驶、该物流车行驶历史信息与实时交通信息，校正物流车到达设定地址的时间；
实时交通信息模块，用于实时接收交通信息；
监控模块，用于对该物流车路线班表与校正后的预估物流车到达设定地址的时间进行稽核；以及
通知模块，用于送讯息告知驾驶与物流管理者预估物流车到达设定地址的时间。
2.根据权利要求1所述的具有通知功能的物流配送到达时间预估系统，其特征在于，其中还包括信息接收模块，用于接收来自后台装置的配送通知讯息。
3.根据权利要求1所述的具有通知功能的物流配送到达时间预估系统，其特征在于，其中GPS模块通过物流车当笔GPS定位经纬度定位数据坐标与前笔GPS定位经纬度定位数据坐标的相差值除以移动时间计算GPS速度。
4.一种具有通知功能的物流配送到达时间预估方法，其特征在于，步骤如下：
终端装置接收物流车的行驶速度、GPS定位经纬度定位数据坐标与物流车路线班表中的设定地址，通讯模块通过网际网络将物流车的行驶速度、GPS定位经纬度定位数据坐标与该物流车路线班表中的设定地址传送至后台装置；
该后台装置将依据所接收的物流车的行驶速度、GPS定位经纬度定位数据坐标与该物流车路线班表中的设定地址通过预估时间模块进行预估物流车到达设定地址的时间；
校正模块依据该物流车路线班表、物流车行驶历史信息与实时交通信息的统计结果，校正预估物流车到达设定地址的时间；
该后台装置将校正后的预估物流车到达设定地址的时间以通知模块通过网际网络发送至讯息接收模块与信息接收模块，以告知驾驶与物流管理者预估物流车到达设定地址的时间；以及
监控模块侦测校正后的预估物流车到达设定地址的时间，并与该物流车路线班表进行比对，若比对结果的时间差异大于设定值，是发送讯息告知驾驶与物流管理者，并储存至数据库模块。
5.根据权利要求4所述的具有通知功能的物流配送到达时间预估方法，其中该终端装置是通过车速侦测模块取得物流车的行驶速度，GPS模块取得GPS定位经纬度定位数据坐标，以及店址模块储存该物流车路线班表中的设定地址。
6.根据权利要求4所述的具有通知功能的物流配送到达时间预估方法，其中更包含实时交通信息模块接收交通信息。
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