CN104003282B - 乘客输送机的移动扶手和乘客输送机用扶手 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够大幅降低在引导轨上行驶时的阻力的、廉价的乘客输送机的移动扶手和乘客输送机用扶手。移动扶手（9）具备主体树脂部（17）、基布（20）和低摩擦线（21）。主体树脂部（17）的横截面呈C字状，该主体树脂部（17）形成为环状。基布（20）沿主体树脂部（17）的长边设置在主体树脂部（17）的内侧面。低摩擦线（21）由缝于基布（20）的线构成，其一部分露出到基布（20）的正面。低摩擦线（21）使用以下纤维，该纤维具有比构成基布（20）的纤维低的摩擦特性，并容易磨损。

Description

乘客输送机的移动扶手和乘客输送机用扶手

技术领域

本发明涉及在乘客输送机中使用的移动扶手、和以在乘客输送机中使用为目的的乘客输送机用扶手。

背景技术

在叫作扶梯和移动人行道这样的乘客输送机中，一般使用截面呈C字状的、环状的移动扶手。移动扶手是为了安全而供梯级上的乘客抓握的部件。移动扶手以与梯级同步的方式被驱动，并借助引导轨来引导其行驶。

在乘客输送机中，一般经由移动扶手的内侧正面来进行对移动扶手的驱动和对行驶的引导。因此，要求移动扶手在其内侧正面具备以下两方面功能：用于产生足够的驱动力的高摩擦特性（摩擦系数）；和用于降低行驶时的阻力（行驶阻力）的低摩擦特性（摩擦系数）。

专利文献1中公开了乘客输送机的移动扶手的现有技术。专利文献1中记载的移动扶手具备双层结构的帆布。滑动布构成帆布的一层。作为滑动布的纵线，使用氟树脂纤维等摩擦特性极低的线。滑动布以纵线通过横线的正面侧多于通过横线的背面侧的方式编织而成。

专利文献1：日本特开2011-42413号公报

在专利文献1所记载的移动扶手中，滑动布的纵线使用了高价的氟树脂纤维等。存在以下问题：必须在移动扶手的全长配置氟树脂纤维等，移动扶手价格高昂。

发明内容

本发明是为了解决上述课题而完成的。本发明的目的在于提供能够大幅降低在引导轨上行驶时的阻力的、廉价的乘客输送机的移动扶手，并提供具备这样的功能的乘客输送机用扶手。

本发明的乘客输送机的移动扶手具备：主体树脂部，其横截面呈C字状，并且该主体树脂部形成为环状；基布，其沿主体树脂部的长边设置在主体树脂部的内侧面；以及低摩擦线，其以一部分在基布的正面露出的方式缝于基布，低摩擦线使用以下纤维，该纤维具有比构成基布的纤维低的摩擦特性，并容易磨损。

此外，本发明的乘客输送机的移动扶手具备：主体树脂部，其横截面呈C字状，并且该主体树脂部形成为环状；基布，其沿主体树脂部的长边设置在主体树脂部的内侧面；以及低摩擦件，其以一部分在基布的正面露出的方式直接设置于基布，低摩擦件使用以下纤维或成型件，该纤维或成型件具有比构成基布的纤维低的摩擦特性，并容易磨损。

本发明的乘客输送机用扶手具备：长条状的主体树脂部，其横截面呈C字状；基布，其沿主体树脂部的长边设置在主体树脂部的内侧面；以及低摩擦线，其以一部分在基布的正面露出的方式缝于基布，低摩擦线使用以下纤维，该纤维具有比构成基布的纤维低的摩擦特性，并容易磨损。

此外，本发明的乘客输送机用扶手具备：长条状的主体树脂部，其横截面呈C字状；基布，其沿主体树脂部的长边设置在主体树脂部的内侧面；以及低摩擦件，其以一部分在基布的正面露出的方式直接设置于基布，低摩擦件使用以下纤维或成型件，该纤维或成型件具有比构成基布的纤维低的摩擦特性，并容易磨损。

根据本发明，能够大幅降低移动扶手在引导轨上行驶时的阻力。并且，能够廉价地构成移动扶手。

附图说明

图1是示出乘客输送机的整体结构的侧视图。

图2是沿图1所示的A-A线的剖视图。

图3是沿图1所示的B-B线的剖视图。

图4是示出本发明的实施方式1的乘客输送机的移动扶手的剖视图。

图5是示出本发明的实施方式1的移动扶手的帆布的主视图。

图6是图5所示的帆布的剖视图。

图7是示出图5所示的基布的编织方法的一个例子的图。

图8是示出本发明的实施方式2的移动扶手的帆布的主视图。

图9是图8所示的帆布的剖视图。

图10是示出低摩擦件的其它例子的图。

图11是示出低摩擦件的其它例子的图。

标号说明

1：桁架；2：梯级；3：梯级链；4：机房；5：梯级驱动用链轮；6：驱动电动机；7：减速器；8：控制板；9：移动扶手；10：栏杆；11：扶手驱动装置；12：驱动辊；13：加压辊；14：扶手驱动用链轮；15：扶手链；16：引导轨；17：主体树脂部；18：抗张体；19：帆布；20：基布；21：低摩擦线；22：纵线；23：横线；24：背线；25：低摩擦件。

具体实施方式

参照附图，对本发明进行详细地说明。在各图中，对相同或相当的部分标注相同的标号。恰当简化或省略重复的说明。

实施方式1

图1是示出乘客输送机的整体结构的侧视图。下面，对在上下楼层间的移动时所利用的扶梯的结构进行具体地说明。对于乘客输送机的其它例子、例如移动人行道的结构，省略其说明。

扶梯的桁架1架设在建筑物的上下楼层之间。桁架1支承扶梯的自重和装载载荷。扶梯的乘客在上下楼层之间移动时乘上梯级2。梯级2与环状的梯级链3相连结。在设置于桁架1上部的机房4中，梯级链3绕挂于梯级驱动用链轮5。

在机房4具备驱动电动机6、减速器7和控制板8。驱动电动机6用于驱动梯级驱动用链轮5等。减速器7对驱动电动机6的输出进行减速，并经由链使设置有梯级驱动用链轮5的轴旋转。控制板8用于控制扶梯的运转。由控制板8来进行对驱动电动机6的控制。

移动扶手9是为了安全而供相对于梯级2进行乘降的乘客和乘上梯级2的乘客抓握的部件。移动扶手9呈环状。在梯级2的两侧设置有栏杆10。移动扶手9的上部侧沿栏杆10的上端部配置。此外，移动扶手9在扶梯的上下乘降口处上下反转。移动扶手9的下部侧配置在设置于梯级2的两侧的裙板内等。

移动扶手9以与去路侧的梯级2同步的方式被扶手驱动装置11驱动。扶手驱动装置11例如通过摩擦驱动方式来驱动移动扶手9。采用了摩擦驱动方式的扶手驱动装置11具备驱动辊12和加压辊13（在图1中均未图示）。移动扶手9被驱动辊12和加压辊13从上下（正反面）夹入其间。扶手驱动装置11以夹入有该移动扶手9的状态使驱动辊12旋转，由此利用与移动扶手9之间的摩擦力来驱动移动扶手9。此外，驱动辊12与移动扶手9的内侧正面接触。加压辊13与移动扶手9的外侧正面（乘客所把持的把持面）接触。为了增加驱动力并为了保护移动扶手9的正面，驱动辊12的正面和加压辊13的正面被聚氨酯树脂等弹性体覆盖。

扶手驱动用链轮14与梯级驱动用链轮5设置于相同的轴。扶手驱动用链轮14的旋转力被扶手链15传递至扶手驱动装置11。即，借助驱动电动机6的驱动力，扶手驱动用链轮14与梯级驱动用链轮5一起旋转，从而该驱动力经由扶手链15传递至扶手驱动装置11。并且，移动扶手9被扶手驱动装置11驱动，与去路侧的梯级2同步地在上下楼层之间循环移动。

接着，对移动扶手9进行具体说明。

图2是沿图1所示的A-A线的剖视图。图3是沿图1所示的B-B线的剖视图。图4是示出移动扶手9的剖视图。

移动扶手9的横截面（与长边方向正交的方向的截面）呈大致C字状。经由移动扶手9的内侧正面来进行扶手驱动装置11对移动扶手9的驱动、和引导轨16对移动扶手9的行驶的引导。因此，要求移动扶手9在内侧正面具备以下两方面功能：用于产生足够的驱动力的高摩擦特性（摩擦系数）；和用于降低在引导轨16上行驶时的阻力（行驶阻力）的低摩擦特性（摩擦系数）。

本实施方式的移动扶手9由主体树脂部17、抗张体18、帆布19构成其主要部分。

主体树脂部17构成移动扶手9的主要部分。主体树脂部17的横截面呈大致C字状，该主体树脂部17作为整体形成为环状。主体树脂部17例如由橡胶或聚氨酯等树脂部材构成。在图2等中，将主体树脂部17由一种树脂部材构成的情况作为一个例子示出。也可以配合赋予移动扶手9的功能等，来由多个树脂层构成主体树脂部17。

抗张体18对移动扶手9赋予拉伸强度，用于防止移动扶手9的伸长。抗张体18例如由钢制的线捻合而成。也可以由钢带等构成抗张体18。抗张体18在主体树脂部17的内部沿主体树脂部17的长边设置。

具备帆布19是为了对移动扶手9赋予上述的两个摩擦特性的功能。帆布19在主体树脂部17的内侧面沿主体树脂部17的长边设置。图5是示出移动扶手9的帆布19的主视图。图6是图5所示的帆布19的剖视图。

帆布19具备基布20和低摩擦线21。

基布20沿主体树脂部17的长边设置在主体树脂部17的内侧面。基布20配置为覆盖主体树脂部17的整个内侧面。基布20至少在其一部分使用了与构成主体树脂部17的内侧面的树脂之间的粘接性优异的纤维。图7是示出图5所示的基布20的编织方法的一个例子的图。

基布20例如由织物构成，该织物由纵线22和横线23以规则的编织方法编织而成。纵线22是长边沿着主体树脂部17（移动扶手9）的长边配置的线。横线23是长边沿着与主体树脂部17的长边正交的方向配置的线。例如使用聚酯纤维来作为纵线22和横线23。

在图7所示的编织方法中，各纵线22在通过1条横线23的正面侧后，通过1条横线23的背面侧。横线23的背面侧是指与主体树脂部17对置的一侧。各纵线22交替通过横线23的正面侧和背面侧。各横线23在通过1条纵线22的正面侧后，通过1条纵线22的背面侧。纵线22的背面侧是指与主体树脂部17对置的一侧。各横线23交替通过纵线22的正面侧和背面侧。此外，基布20的编织方法并不限定于图7所示的编织方法。

具备低摩擦线21是为了降低移动扶手9在引导轨16上行驶时的阻力（行驶阻力）。低摩擦线21由缝于基布20的线构成，其一部分露出到基布20的正面。低摩擦线21例如在基布20织好后缝入到基布20。低摩擦线21配置为在基布20的正面侧和背面侧之间往返。图6示出了低摩擦线21在基布20的背面侧通过背线24的主体树脂部17侧的例子。即，图6将借助背线24而防止了低摩擦线21脱开的结构作为一个例子示出。

低摩擦线21未配置在帆布19中的与驱动辊12对置的部分。在本实施方式中，驱动辊12与帆布19的中央部接触。因此，低摩擦线21避开帆布19的中央部（在图5中以标号C示出的部分），而配置在其两侧（在图5中以标号D示出的部分）。即，在帆布19的中央部，低摩擦线21不在基布20的正面露出。低摩擦线21在帆布19的所述中央部的两侧间断地露出于基布20的正面。在本实施方式中，将低摩擦线21曲折地缝于基布20而得到的帆布19作为一个例子示出。此外，低摩擦线21的缝制方法并不限定于图5所示的缝制方法。

在图5中以标号E示出的部分表示帆布19的两缘部。在该部分的基布20的正面，低摩擦线21并不露出。

低摩擦线21至少在其一部分使用了预定的纤维，该纤维是具有比构成基布20的纤维低的摩擦特性的纤维，并且比构成基布20的纤维更容易磨损。作为低摩擦线21，例如使用以氟树脂（PTFE）为基材的纤维。作为低摩擦线21，也可以使用以超高分子量聚乙烯为基材的纤维。

具有上述结构的移动扶手9被扶手驱动装置11驱动，并沿着引导轨16移动（行驶）。当移动扶手9开始行驶时，低摩擦线21与引导轨16接触，从而低摩擦线21逐渐磨损。由此，低摩擦线21的磨损粉末（材料成分）附着在引导轨16与基布20的正面，基布20的正面被低摩擦线21的材料成分覆盖。

此外，如上所述，低摩擦线21在基布20的正面中的在图5中以标号D示出的部分的正面露出。低摩擦线21在图5中以标号C示出的部分的正面并不露出。因此，在使移动扶手9沿其长边移动时，以标号D示出的部分的正面被低摩擦线21的材料成分普遍覆盖，但以标号C示出的部分的正面不被低摩擦线21的材料成分覆盖。

通过使基布20的正面被低摩擦线21的材料成分覆盖，能够大幅降低移动扶手9在引导轨16上行驶时的阻力（行驶阻力）。此外，由于不对构成帆布19的纵线和横线使用低摩擦线21，因而能够廉价地提供移动扶手9。

在本实施方式的移动扶手9中，使低摩擦线21积极地磨损，来通过其材料成分覆盖基布20的正面。即，低摩擦线21由于与引导轨16接触而逐渐磨损。当低摩擦线21的磨损进行时，存在低摩擦线21在基布20的正面侧断开的可能。但是，在上述结构的帆布19中，低摩擦线21在基布20的背面侧借助背线24而防止了脱开。因此，即使由于磨损导致低摩擦线21断开，低摩擦线21也不会从基布20冒出。

此外，在制造移动扶手9时，首先制作长条状的扶手主体，扶手主体具有与图4所示的移动扶手9相同的结构。在该扶手主体中，在具有与主体树脂部17相同的截面的、长条状的部材（主体树脂部），设置有抗张体18和帆布19。在制作了长条状的扶手主体之后，将扶手主体切断成预定的长度并连接其两端部，来完成环状的移动扶手9。

实施方式2

图8是示出本发明的实施方式2的移动扶手9的帆布19的主视图。图9是图8所示的帆布19的剖视图。在本实施方式中，帆布19以外的结构与在实施方式1中公开的结构相同。

本实施方式的帆布19具备基布20和低摩擦件25。

基布20的结构与在实施方式1中公开的结构相同。

具备低摩擦件25是为了降低移动扶手9在引导轨16上行驶时的阻力（行驶阻力）。低摩擦件25由直接设置于基布20的部材构成。低摩擦线25例如在基布20织好后固定于基布20。低摩擦件25设置为贯穿基布20，并且其一部分露出到基布20的正面。低摩擦件25的另一部分配置在基布20的背面侧。低摩擦件25中的突出到基布20的背面侧的部分在制造移动扶手9时埋设于构成主体树脂部17的树脂，从而与主体树脂部17一体化。

图9所示的低摩擦件25的一部分或整体呈U字状。该低摩擦件25的中间部露出到基布20的正面，两端部配置在基布20的背面侧。图10和图11是示出低摩擦件25的其它例子的图。图10所示的低摩擦件25的一部分或整体呈T字状。该低摩擦件25在配置于基布20的背面侧的部分形成有防脱部26。图11所示的低摩擦件25的一部分呈V字状。该低摩擦件25的V字状的部分被插入到基布20的孔（还包括针脚）中。借助V字状的部分来扩张基布20的孔，由此防止低摩擦件25从基布20脱开。

低摩擦件25未配置在帆布19中的与驱动辊12对置的部分。在本实施方式中，驱动辊12与帆布19的中央部接触。因此，低摩擦件25避开了帆布19的中央部，而配置在其两侧。即，在帆布19的中央部，低摩擦件25不在基布20的正面露出。低摩擦件25在帆布19的所述中央部的两侧间断地露出于基布20的正面。在本实施方式中，将低摩擦件25对照基布20的纵线22和横线23的针脚规则地配置的情况作为一个例子示出。此外，低摩擦件25的配置并不限定于图8所示的配置。

低摩擦件25至少在其一部分使用了预定的纤维，该纤维是具有比构成基布20的纤维低的摩擦特性的纤维，并且比构成基布20的纤维更容易磨损。也可以使用成型件来作为低摩擦件25。作为低摩擦件25，例如使用以氟树脂（PTFE）为基材的纤维或成型件。作为低摩擦件25，也可以使用以超高分子量聚乙烯为基材的纤维或成型件。

具有上述结构的移动扶手9被扶手驱动装置11驱动，并沿着引导轨16移动（行驶）。当移动扶手9开始行驶时，低摩擦件25与引导轨16接触，从而低摩擦件25逐渐磨损。由此，低摩擦件25的磨损粉末（材料成分）附着在引导轨16与基布20的正面，基布20的正面被低摩擦件25的材料成分覆盖。通过使移动扶手9沿其长边移动，能够借助低摩擦件25的材料成分普遍覆盖基布20的中央部的两侧的正面。基布20的中央部的正面不被低摩擦件25的材料成分覆盖。

通过使基布20的正面被低摩擦件25的材料成分覆盖，能够大幅降低移动扶手9在引导轨16上行驶时的阻力（行驶阻力）。能够将低摩擦件25配置在基布20的任意的位置，能够将低摩擦件25分散成期望的状态。此外，由于不对构成帆布19的纵线和横线使用低摩擦线，因而能够廉价地提供移动扶手9。

在本实施方式的移动扶手9中，使低摩擦件25积极地磨损，来通过其材料成分覆盖基布20的正面。此外，由于低摩擦件25的配置在基布20的背面侧的部分与主体树脂部17一体化，因此，即使低摩擦件25的磨损进行，低摩擦件25也不会从基布20冒出。

在制造移动扶手9时，使用在本实施方式中公开的帆布19来制作长条状的扶手主体，扶手主体具有与图4所示的移动扶手9相同的结构。在制作了长条状的扶手主体之后，将扶手主体切断成预定的长度并连接其两端部，来完成环状的移动扶手9。

Claims (16)

1.一种乘客输送机的移动扶手，其具备：

主体树脂部，其横截面呈C字状，并且该主体树脂部形成为环状；

基布，其沿所述主体树脂部的长边设置在所述主体树脂部的内侧面；以及

低摩擦线，其以一部分在所述基布的正面露出的方式缝于所述基布，

所述低摩擦线使用以下纤维，该纤维具有比构成所述基布的纤维低的摩擦特性，并容易磨损。

2.根据权利要求1所述的乘客输送机的移动扶手，其中，所述低摩擦线在所述基布的正面侧和背面侧往返，并且所述低摩擦线在所述基布的背面侧借助背线而防止了脱开。

3.根据权利要求1或2所述的乘客输送机的移动扶手，其中，所述低摩擦线使用以氟树脂为基材的纤维、或以超高分子量聚乙烯为基材的纤维。

4.一种乘客输送机的移动扶手，其具备：

主体树脂部，其横截面呈C字状，并且该主体树脂部形成为环状；

基布，其沿所述主体树脂部的长边设置在所述主体树脂部的内侧面；以及

低摩擦件，其以一部分在所述基布的正面露出的方式直接设置于所述基布，

所述低摩擦件使用以下纤维或成型件，该纤维或成型件具有比构成所述基布的纤维低的摩擦特性，并容易磨损；

所述低摩擦件贯穿所述基布，其一部分在所述基布的正面露出，另外一部分配置在所述基布的背面侧。

5.根据权利要求4所述的乘客输送机的移动扶手，其中，所述低摩擦件呈U字状，其中间部在所述基布的正面露出，两端部配置在所述基布的背面侧。

6.根据权利要求4所述的乘客输送机的移动扶手，其中，所述低摩擦件在配置于所述基布的背面侧的部分形成有防脱部。

7.根据权利要求4所述的乘客输送机的移动扶手，其中，所述低摩擦件的一部分呈V字状，呈V字状的部分被插入到所述基布的孔中。

8.根据权利要求4至7中的任一项所述的乘客输送机的移动扶手，其中，所述低摩擦件使用以氟树脂为基材的纤维或成型件、或者以超高分子量聚乙烯为基材的纤维或成型件。

9.一种乘客输送机用扶手，其具备：

长条状的主体树脂部，其横截面呈C字状；

基布，其沿所述主体树脂部的长边设置在所述主体树脂部的内侧面；以及

低摩擦线，其以一部分在所述基布的正面露出的方式缝于所述基布，

所述低摩擦线使用以下纤维，该纤维具有比构成所述基布的纤维低的摩擦特性，并容易磨损。

10.根据权利要求9所述的乘客输送机用扶手，其中，所述低摩擦线在所述基布的正面侧和背面侧往返，并且所述低摩擦线在所述基布的背面侧借助背线而防止了脱开。

11.根据权利要求9或10所述的乘客输送机用扶手，其中，所述低摩擦线使用以氟树脂为基材的纤维、或以超高分子量聚乙烯为基材的纤维。

12.一种乘客输送机用扶手，其具备：

长条状的主体树脂部，其横截面呈C字状；

基布，其沿所述主体树脂部的长边设置在所述主体树脂部的内侧面；以及

低摩擦件，其以一部分在所述基布的正面露出的方式直接设置于所述基布，

所述低摩擦件使用以下纤维或成型件，该纤维或成型件具有比构成所述基布的纤维低的摩擦特性，并容易磨损；

所述低摩擦件贯穿所述基布，其一部分在所述基布的正面露出，另外一部分配置在所述基布的背面侧。

13.根据权利要求12所述的乘客输送机用扶手，其中，所述低摩擦件呈U字状，其中间部在所述基布的正面露出，两端部配置在所述基布的背面侧。

14.根据权利要求12所述的乘客输送机用扶手，其中，所述低摩擦件在配置于所述基布的背面侧的部分形成有防脱部。

15.根据权利要求12所述的乘客输送机用扶手，其中，所述低摩擦件的一部分呈V字状，呈V字状的部分被插入到所述基布的孔中。

16.根据权利要求12至15中的任一项所述的乘客输送机用扶手，其中，所述低摩擦件使用以氟树脂为基材的纤维或成型件、或者以超高分子量聚乙烯为基材的纤维或成型件。