CN103972951A - 电动自行车、充电器以及电路 - Google Patents

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畑中英孝
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Abstract

本发明提供电动自行车、充电器以及电路，在自行车主体、电池包与充电器之间连接有通信线路。电动自行车具备检测充电器与电池包连接的连接状态的连接检测电路。通信线路具备地线和通信线，通信线在自行车主体侧经由第1上拉电阻而与自行车主体侧的电源线连接，在充电器侧经由第2上拉电阻而与充电器侧的电源线连接。在电动自行车中，连接检测电路检测通信线的电压并检测处于非工作状态的充电器与电池包连接的连接状态，控制电路切断从电池包向行驶电动机的供电。由此，能以简单的构造检测处于不供电的非工作状态下的充电器与电池包连接的情况，从而停止对电动机的供电。

Description

电动自行车、充电器以及电路
技术领域
本发明涉及由行驶电动机驱动车轮的电动自行车和对该电动自行车的电池包进行充电的充电器。
背景技术
电动自行车通过踏板和电动机这两者而行驶。该电动自行车具备对电动机供电的组电池。组电池能从自行车拆卸后与充电器连接而被充电。该组电池具备充放电用的连接器，将该连接器与自行车连接来进行放电，与充电器连接来进行充电。每次充电时都要从自行车拆装该组电池，因此费时间。为了消除该缺点，开发了不从自行车拆卸就可进行充电的组电池。
(参照专利文献1)
专利文献1：JP特开2005-104249号公报
在设置于自行车的状态下进行充电的组电池具备与自行车连接的放电用的连接器、和与充电器连接的充电用的连接器这两者。将充电用的连接器与充电器连接，从而组电池被充电。不拆卸组电池就可进行充电的电动自行车在与充电器连接的状态下，有时会因用户的误操作而行驶。如果由电动机对与充电器连接的电动自行车进行加速，则不能安全地行驶，而且产生损坏连接器或引线等弊端。
通过检测电动自行车与充电器连接的情况来停止电动机所引起的加速，能够防止该缺点。为了实现这种效果，需要检测组电池与充电器是否连接着。与电动自行车连接的充电器具有对所连接的组电池供电的状态和不对组电池供电的状态。即，具有：将充电器的电源软线与电源插座连接而从充电器向组电池供电的状态；和充电器的电源软线与电源插座不连接或者即使电源软线与电源插座连接但充电器处于断开状态，从而不对电池包供电的状态。在此，在组电池侧检测充电器的输出电压，从而能够检测出由充电器对组电池供电的状态。但是，对组电池不供电的状态下的充电器其输出电压为0V，成为与没有连接充电器的状态相同的状态，因此根据从充电器对组电池提供的输出电压，无法检测出连接状态。这是因为，没有连接充电器的状态下，对组电池提供的电压也是0V。
通过例如在充电用连接器上设置专用的端子，或者设置对连接了充电器的连接器的状况进行检测的限位开关(limit switch)等，从而能够检测充电器是否与组电池连接。但是，如果在连接器上设置专用的端子，或者设置限位开关，则存在结构复杂且制造成本增大的缺点。
发明内容
本发明以解决以上的缺点为目的而被开发。本发明的重要的目的在于提供一种采用简单的构造，并且检测是否连接了充电器，尤其是检测连接了处于对电池包不供电的非工作状态的充电器的情况，从而能够在连接有充电器的状态下停止对电动机的供电来改善安全性的电动自行车以及充电器。
本发明的电动自行车以及充电器为了实现上述目的而具备以下的结构。
电动自行车以及充电器包括：将电池包安放于自行车主体2中而构成的电动自行车1；和经由充电连接器34以能够自由拆装的方式与安放于自行车主体2中的电池包3连接c从而对电池包3进行充电的充电器4。电动自行车1和充电器4具备在自行车主体2、电池包3和充电器4之间连接而成的通信线路5。电动自行车1具备检测充电器4与电池包3连接的连接状态的连接检测电路10。自行车主体2具备：行驶电动机25，利用从电池包3提供的电力驱动车轮16；和控制电路20，经由通信线路5而在与电池包3之间进行通信，在电池包3与充电器4连接的连接状态下切断对行驶电动机25的供电。通信线路5经由地线6和通信线7而与电动自行车1、电池包3和充电器4连接。进而，通信线7在自行车主体2侧经由第1上拉电阻21而与自行车主体2侧的电源线22连接，且在充电器4侧经由第2上拉电阻41而与充电器4侧的电源线42连接。电动自行车1中，连接检测电路10检测通信线7的电压，由此检测处于非工作状态的充电器4与电池包3连接的连接状态，在该连接状态下控制电路20切断从电池包3向行驶电动机25的供电。
在本说明书中，所谓“充电器的非工作状态”意味着不从充电器向电池包供电的状态。即，不仅包括在充电器与商用电源未连接的状态，还包括在充电器自身与商用电源连接但该充电器处于断开的状态且对电池包不供电的状态这样的广泛意义下使用。
以上的电动自行车以及充电器的特征在于，具有简单的构造，并且检测处于非工作状态的充电器与电池包是否连接，在充电器被连接的状态下，停止对行驶电动机的供电，由此能改善安全性。这是因为，以上的电动自行车以及充电器对充电用连接器不使用专用的连接器，而且不设置限位开关等，即使在通信线的电压下也能对处于非工作状态的充电器的连接状态进行检测。
本发明的电动自行车以及充电器能够将第1上拉电阻21和第2上拉电阻41的电阻设为不同的电阻值。
以上的电动自行车以及充电器使第1上拉电阻和第2上拉电阻的电阻具有差异，通过通信线的电压降低的情况，也能可靠地检测处于非工作状态的充电器的连接状态。
本发明的电动自行车以及充电器能够使第1上拉电阻21的电阻大于第2上拉电阻41的电阻。
以上的电动自行车以及充电器通过通信线的电压降低到一半以下的情况，能够可靠地检测出处于非工作状态的充电器的连接状态。
本发明的电动自行车以及充电器能够使第1上拉电阻21的电阻比第2上拉电阻41的电阻的1.5倍还大。
以上的电动自行车以及充电器，通过通信线的电压降低到40％以下的情况，能够更可靠地检测到处于非工作状态的充电器的连接状态。
本发明的电动自行车以及充电器中，充电器4具备输出对内置于电池包3中的电池30进行充电的充电电力的输出端子44a，能够经由充电连接器34将该输出端子44a连接到电池包3。进而，电池包3检测从充电器4的输出端子44a输入的电压或者电池30的充电电流，并且电池包3具备被切换成接通或断开的放电开关32，在从输出端子44a向电池包3输入电池30的充电电压的状态下，将放电开关32切换为断开状态，从而能停止电池包3的放电。
以上的电动自行车以及充电器也能检测出从充电器向电池包供电的连接状态，从而在该连接状态下停止对行驶电动机的供电来进一步改善安全性。
此外，本发明的控制供电的电路具备：电池包3；对将该电池包3安放于自行车主体2而成的电动自行车1进行控制的控制电路20；和经由充电连接器34以能够自由拆装的方式与安放于自行车主体2中的电池包3连接并对电池包3进行充电的充电器4，电动自行车1的控制电路2和充电器4具备在自行车主体2的控制电路20、电池包3和充电器4之间连接而成的通信线路5，电动自行车1的控制电路20具备检测充电器4与电池包3连接的连接状态的连接检测电路10，自行车主体2的控制电路20经由通信线路5在利用从电池包3提供的电力驱动车轮16的行驶电动机25与电池包3之间进行通信，在电池包3与充电器4连接的连接状态下切断对行驶电动机25的供电，通信线路5经由地线6和通信线7而与电动自行车1的控制电路20、电池包3和上述充电器4连接，进而通信线7在自行车主体2侧经由第1上拉电阻21而与自行车主体2侧的电源线22连接，且在充电器4侧经由第2上拉电阻41而与充电器4侧的电源线42连接，连接检测电路10检测通信线7的电压，检测处于非工作状态的充电器4与上述电池包3连接的连接状态，在该连接状态下控制电路20切断从电池包3向行驶电动机25的供电。
附图说明
图1为本发明的一实施方式的电动自行车以及充电器的框图。
图2为表示电池包与处于非工作状态的充电器连接的状态的等效电路图。
符号说明：
1…电动自行车
2…自行车主体
3…电池包
4…充电器
5…通信线路
6…地线
7…通信线
10…连接检测电路
11…通信电路
12…开关元件
13…电阻
14…调制电路
16…车轮
17…踏板曲柄
18…踏板
20…控制电路
21…第1上拉电阻
22…电源线
23…主体侧连接器
24…驱动开关
25…行驶电动机
26…放电线
28…电源电路
29…显示部
30…电池
31…充电电路
32…放电开关
33…放电连接器 33a…放电端子
33b…地线端子
33c…通信端子
33d…电源端子
34…充电连接器 34a…充电端子
34b…地线端子
34c…通信端子
35…温度传感器
36…输出线
37…第2输出线
39…显示部
40…控制电路
41…第2上拉电阻
42…电源线
43…供电电路
44…输出连接器 44a…输出端子
46…电源软线
47…电源插头
48…电源电路
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施例进行说明。但是，以下所示的实施例例示了用于具体化本发明的技术思想的电动自行车以及充电器，本发明并不将电动自行车以及充电器特别限定于以下的构造和电路结构。进而，本说明书中，为了容易理解权利要求书，将与实施例所示的部件对应的符号附在“权利要求书”以及“发明内容”栏所示的部分。但是，权利要求书所示的部件决不特别限于实施例的部件。
图1表示电动自行车以及充电器的框图。该框图所示的电动自行车1经由具有放电端子33a的放电连接器33，将电池包3与自行车主体2连接。电池包3被设置于自行车主体2，可拆装该电池包3。电池包3被安放于自行车主体2中，并将放电端子33a与自行车主体2连接。电池包3经由具备充电端子34a的充电连接器34而与充电器4连接。电池包3在被安放于自行车主体2的状态下与充电器4连接并被充电。
自行车主体2在固定位置以能够自由拆装的方式安放电池包3。自行车主体2还具备：通过从电池包3提供的电力驱动车轮16的行驶电动机25；和对提供给该行驶电动机25的电力进行控制的控制电路20。
控制电路20检测用户踩踏板18而使踏板曲柄17旋转的旋转扭矩，并调整行驶电动机25的供电以使通过根据检测旋转扭矩确定的旋转扭矩来驱动车轮16。图中所示的控制电路20控制与行驶电动机25串联连接的驱动开关24的接通和断开，由此调整行驶电动机25的供电。控制电路20控制行驶电动机25的供电，以使车轮16利用相对于踏板18的旋转扭矩为1或2倍的旋转扭矩来进行旋转，直到电动自行车1的速度达到预先设定的设定速度为止。如果电动自行车1的速度超过设定速度，则控制供电以逐渐减少行驶电动机25的供电。进而，控制电路20经由通信线路5在与电池包3之间进行通信，根据电池包3的信息控制行驶电动机25的供电。例如，如果经由通信线路5而从电池包3传送出表示电池包3的剩余容量低到最低剩余容量的电池信息，则控制电路20停止电池包3的放电并防止过放电。此外，如果经由通信线路5从电池包3传送出表示电池包3的温度上升到最高温度的电池信息，则停止电池包3的放电。
进而，控制电路20也能够检测充电器4对电池包3进行充电的情况来停止行驶电动机25的供电。该控制电路20通过检测电池包的充电电流，或者检测从输出端子44a输入到电池包3的电压，能够检测电池包3的充电状态。但是，如图1所示，电动自行车1中，在电池包3设置放电开关32，在电池包3的充电状态下，将放电开关32切换成断开，从而也能停止被充电的电池包3的放电。
进而，控制电路20具备后述的连接检测电路10，检测到处于非工作状态的充电器4与电池包3连接的连接状态的状态下，停止电池包3的放电、即对行驶电动机25的供电。该连接状态下，充电器4与电池包3连接着，但由于充电器4处于非工作状态，因此电池包3并不从充电器4获得电力。即，在处于非工作状态的充电器4与电池包连接着的状态下，控制电路20也停止对行驶电动机25的供电。在该状态下，即使用户踩电动自行车1的踏板18而使电动自行车行驶，或者，用户意外地驱动了踏板18，行驶电动机25也不会驱动车轮16。
电池包3具备与自行车主体2连接的放电连接器33和与充电器4连接的充电连接器34。电池包3在被安放于自行车主体2的固定位置上的状态下，经由放电连接器33而与自行车主体2连接。放电连接器33与设置于自行车主体2的主体侧连接器23连接，从而与自行车主体2连接。此外，电池包3在被安放于自行车主体2的固定位置上的状态下，经由充电连接器34而与充电器4连接。充电连接器34连接在与充电器4连接着的输出引线(未图示)的前端的输出连接器44上，从而与充电器4连接。
图1的放电连接器33具备将电池包3的正极侧输出与自行车主体2连接的放电端子33a、与电池包3的负极侧的地线6连接的地线端子33b、与通信线7连接的通信端子33c和用于对内置于自行车主体2中的控制电路20等的电源电路28进行供电的电源端子33d。充电连接器34具备与作为充电器4的正极侧输出的输出端子44a连接的充电端子34a、连接充电器4的负极侧的地线端子34b和与通信线7连接的通信端子34c。
图1的电池包3与充电器4连接，具备对内置的电池30进行充电的充电电路31和在电池30的充电状态下停止放电的放电开关32。放电开关32连接在电池30的正极侧输出与放电连接器33的放电端子33a之间。图中的电池包3通过充电电路31来将放电开关32切换成接通或断开。充电电路31检测从充电器4的输出端子44a输入到充电端子34a的电压、或者电池30的充电电流，并将放电开关32切换成接通或断开。充电电路31检测输出端子44a的电压或充电电流，在电池30被充电的状态下，将放电开关32切换为断开状态，从而停止电池30的放电。如果检测到从充电器4对电池包3供电的连接状态，则该电动自行车1将放电开关32切换为断开状态，从而停止电池包3的放电，因此能够提高安全性。
进而图1所示的电池包与放电端子33a分开设置电源端子33d，即使在处于被充电器4充电的状态、且在放电开关32被切换为断开的状态下，也能够始终对自行车主体2的电源电路28供电。图中的电池包3将电池30的输出作为不同于与放电端子33a连接的输出线36的线路，设置将电池30的输出独立地提供给自行车主体2的第2输出线37。该电池包3使内置的电池30的输出侧分支来设置第2输出线37，将该第2输出线37与放电连接器33的电源端子33d连接。但是，电池包也能将电池的输出稳定化为低电压而输出给电源端子。自行车主体2具备对内置的控制电路20等电路进行供电的电源电路28，将该电源电路28与电池包3的电源端子33d连接。电源电路28将从电源端子33d输入的电力变换为例如5V的稳定化的电压来输出。由此，自行车主体2与电池包3的充电状态无关地，由电源电路28稳定地输出从电池包3提供的电力，由此能够驱动内置的控制电路20等。
但是，电池包不一定要设置与放电端子不同的电路、即电源端子。例如，电动自行车能够在自行车主体具备内部电源。该电动自行车在停止了从电池包向自行车主体的供电的状态下，也能通过内置于自行车主体的内部电源而驱动控制电路等电路。进而，不在电池的输出侧设置放电开关，电池包也能在电池的充电过程中经由放电端子而对自行车主体进行供电。该自行车主体也能通过电源电路对从放电端子输入的电力进行稳定化后作为控制电路等电源来使用。该电动自行车通过自行车主体的控制电路检测充电器对电池包进行充电的情况，从而停止行驶电动机的供电。
充电电路31控制对电池30进行充电的电压和电流，以优选的电压和电流对电池30进行充电。进而，充电电路31检测进行充放电的电池30的电压、充放电的电流，根据检测出的电池电压或充放电的电流，计算电池30的剩余容量，检测被充电的电池30的满充电状态。此外，充电电路31通过温度传感器35检测电池温度或者周围温度作为电池信息。图中的电池包3具备显示由充电电路31检测出的电池信息的显示部39，通过显示部39将剩余容量或温度等电池信息显示到外部。进而，充电电路31将检测出的电池信息输入到通信电路11。通信电路11将从充电电路31输入的电池信息经由通信线路5而传送给自行车主体2和充电器4。
通信线路5经由地线6和通信线7来传送信息。地线6和通信线7被连接在自行车主体2、电池包3和充电器4之间。连接在自行车主体2与电池包3之间的通信线路5从电池包3向自行车主体2传送电池30的ID、剩余容量、温度等电池信息。自行车主体2基于由通信线路5传送的电池信息，控制电路20控制电池包3的放电。进而，自行车主体2具备显示从电池包3传送来的电池信息的显示部29，经由显示部29将剩余容量或温度等电池信息显示在外部。
连接在电池包3与充电器4之间的通信线路5也从电池包3向充电器4传送电池30的电压、温度、剩余容量、满充电状态等电池信息。充电器4采用从电池包3传送的电池信息来控制输出电压或输出电流，从而对电池包3进行充电。此外，如果作为电池信息而检测到满充电信号，则充电器4切断输出来停止电池包3的充电。
电池包3具备经由通信线路5传送电池信息的通信电路11。图中的通信电路11具备开关元件12与电阻13的串联电路、和将该串联电路的开关元件12切换成接通或断开来传送电池信息的调制电路14。调制电路14采用从充电电路31输入的电池信息，将开关元件12切换成接通或断开来传送电池信息。
通信电路11采用调制电路14将开关元件12切换成接通或断开，从而传送电池信息。调制电路14在将开关元件12切换为接通的状态下，在通信线7的电压为“Low”、断开开关元件12的状态下，通信线7的电压成为“High”。该通信电路11根据电池信息来将开关元件12切换成接通或断开，将电池信息传送到自行车主体2和充电器4。自行车主体2或充电器4根据通信线7的“High”和“Low”，检测电池信息。
通信电路11在将电池包3与自行车主体2连接的状态下，将电池信息从电池包3传送到自行车主体2。此外，在处于充电器4与电池包3连接的状态下，充电器4与商用电源连接，在对电池包3进行充电的工作状态下，将电池信息从电池包3传送到充电器4。在充电器4与电池包3连接着但充电器4处于非工作状态，且电池包3未被充电的状态下，不将电池信息从电池包3传送到充电器4。
以上的工作中，传送电池信息的通信线路5的通信线7在自行车主体2侧经由第1上拉电阻21而与自行车主体2侧的电源线22连接，在充电器4侧经由第2上拉电阻41而与充电器4侧的电源线42连接。电池包3的通信线7在电池包3与自行车主体2连接的状态下，经由第1上拉电阻21而与自行车主体2的电源线22连接，在充电器4与电池包3连接的状态下，经由第2上拉电阻21而与充电器4的电源线42连接。
图1所示的自行车主体2具备输出稳定化的电压的电源电路28，将第1上拉电阻21与该电源电路28的输出线、即电源线22连接。同样地，充电器4也具备将从供电电路43输出的电力稳定化后输出的电源电路48，将第2上拉电阻41与该电源电路48的输出线、即电源线42连接。
如上所述，在电池包3与自行车主体2或充电器4连接的状态下，经由第1上拉电阻21而与自行车主体2的电源线22连接且经由第2上拉电阻21与充电器4的电源线42连接的通信线7的电压，在将通信电路11的开关元件12切换为断开的状态下，产生如下的变化。
另外，在以下的说明中，设自行车主体2的电源线22和充电器4的电源线42的电压例如为5V，以此表示通信线7的电压的变化。
[A]电池包3与自行车主体2连接但未与充电器4连接的状态
该状态下，通信线7的电压成为5V。这是因为，经由第1上拉电阻21，通信线7与自行车主体2的电源线22的5V连接。
[B]电池包3与自行车主体2和充电器4连接，并且充电器4处于对电池包3供电的工作状态下的状态
在该状态下，通信线7的电压也为5V。这是因为，通信线7经由第1上拉电阻21与自行车主体2的电源线22的5V连接，经由第2上拉电阻41与充电器4的电源线42的5V连接。
[C]电池包3与自行车主体2和充电器4连接，并且充电器4处于不对电池包3供电的非工作状态下的状态
在该状态下，通信线7的电压低于自行车主体2的电源线22的电压即5V。如图2的等效电路图所示，通信线7经由第1上拉电阻21与自行车主体2的电源线22的5V连接，经由第2上拉电阻41与充电器4的电源线42连接，但充电器4的电源线42并不是5V，这是因为经由与电源线42连接的负载或电阻而与地线6连接。例如，如果将第1上拉电阻21的电阻值(R1)设为第2上拉电阻41的电阻值(R2)的2倍，则通信线7的电压被第1上拉电阻21和第2上拉电阻41分压，下降到5V×1/3。换句话说，在该状态下减小信号电压的大小，电池包3与自行车主体2的通信不成立。因此，连接检测电路10检测通信线7的电压，能够检测出电池包3处于与处于非工作状态的充电器4相连的连接状态。
如图1所示，连接检测电路10被连接在通信线7与地线6之间，检测通信线7的电压并检测充电器4的连接状态。连接检测电路10在通信电路11的开关元件12被切换成接通或断开的状态下，根据所检测出的通信线7的电压来检测充电器4的连接状态。在上述的[A]以及[B]的状态下，在通信电路11的开关元件12被切换成接通或断开的状态下，通信线7的电压变为“High”和“Low”。因此，连接检测电路10通过检测该情况，判定为处于电池包3与自行车主体2连接且未与充电器4连接的状态(状态A)、或者处于电池包3与自行车主体2和充电器4连接且充电器4对电池包3供电的状态(状态B)。
此外，在[C]的状态下，即使通信电路11的开关元件12被切换为断开，通过通信线7的电压被第1上拉电阻21和第2上拉电阻41分压，所检测出的电压也不是“High”、即5V。因此，连接检测电路10在没有检测到“High”信号的状态下，电池包3与自行车主体2和充电器4相连，能够判定为充电器4处于不对电池包3供电的非工作状态(状态C)。例如，如果将第1上拉电阻21的电阻值(R1)设为第2上拉电阻41的电阻值(R2)的2倍，则通信线7的电压降低到5V×1/3。因此，连接检测电路10将判定连接状态的阈值设为例如5V的1/2，如果检测到通信线7的电压大于该阈值，则判定为是上述的[A]或者[B]的状态，如果检测到通信线7的电压并不大于该阈值，则能够判定为是上述的[C]的状态。通过第1上拉电阻21和第2上拉电阻41的分压比，将连接检测电路10对连接状态进行判定的阈值设定为最佳的值。
连接检测电路10如果检测到处于非工作状态的充电器4与电池包3连接的连接状态，则将该检测信号输入到控制电路20，停止来自电池包3的放电、即对行驶电动机25的供电。由此，即使驱动电动自行车1的踏板18也不会对行驶电动机25供电，可改善充电器4与电池包3连接的状态下的电动自行车1的安全性。
在此，图1所示的电动自行车1将连接检测电路10配置在了自行车主体2中，但虽然未图示，也可以将连接检测电路内置于电池包中。如果内置于电池包的连接检测电路检测出处于非工作状态的充电器与电池包相连的连接状态，则将该检测信号传送到自行车主体的控制电路，并停止从电池包向行驶电动机的供电。
第1上拉电阻21和第2上拉电阻41优选使用电阻值不同的电阻器，此外，使第1上拉电阻21的电阻大于第2上拉电阻41的电阻，优选设定为大于1.5倍。将第1上拉电阻21的电阻值设定成大于第2上拉电阻41的电阻值这一点在更可靠且稳定地检测出将电池包3与充电器4连接的连接状态上具有效果。这是因为，在处于非工作状态的充电器4的连接状态下，通信线7的电压降低到一半以下，能够更可靠地进行检测。
充电器4具备：将从商用电源提供的交流电变换为直流电来进行输出的供电电路43；基于经由通信线路5从电池包3传送来的电池信息控制供电电路43的输出的控制电路40；稳定地对内置于充电器4的控制电路40等电路供电的电源电路48；和与电池包3的充电连接器34连接的输出连接器44。控制电路40根据从电池包3传送来的电池信息对供电电路43进行控制来对电池包3进行充电。此外，控制电路40如果检测到满充电信号，则切断供电电路43的输出，使充电器4处于非工作状态。
虽然未图示，但以上的充电器4具备将供电电路、控制电路和电源电路内置于箱体内来构成的充电器主体，在从该充电器主体引出的输出引线的前端设置具备输出端子44a的输出连接器44。该充电器4将输出连接器44与电池包3的充电连接器34连接，从而与电池包3连接。进而，充电器4从充电器主体引出与供电电路43连接的电源软线46，设置于该电源软线46的前端的电源插头47与电源插座相连，充电器4与商用电源相连。
本发明的电动自行车以及充电器优选被用作在将电池包安放于自行车主体的状态下，将充电器与电池包连接并能充电的电动自行车及充电器。

Claims (7)

1.一种电动自行车以及充电器，该电动自行车(1)将电池包(3)安放于自行车主体(2)而构成，该充电器(4)经由充电连接器(34)以能够自由拆装的方式被连接在安放于上述自行车主体(2)中的电池包(3)上，从而对电池包(3)进行充电，
上述电动自行车(1)和充电器(4)具备在上述自行车主体(2)、上述电池包(3)和上述充电器(4)之间连接而成的通信线路(5)，上述电动自行车(1)具备检测充电器(4)与上述电池包(3)连接的连接状态的连接检测电路(10)，
上述自行车主体(2)具备：行驶电动机(25)，利用从上述电池包(3)提供的电力驱动车轮(1６)；和控制电路(20)，经由上述通信线路(5)在与上述电池包(3)之间进行通信，从而在电池包(3)与充电器(4)连接的连接状态下切断对行驶电动机(25)的供电，
上述通信线路(5)经由地线(6)和通信线(7)而与电动自行车(1)、上述电池包(3)和上述充电器(4)连接，
并且，上述通信线(7)在上述自行车主体(2)侧经由第1上拉电阻(21)而与自行车主体(2)侧的电源线(22)连接，且在上述充电器(4)侧经由第2上拉电阻(41)而与充电器(4)侧的电源线(42)连接，
上述连接检测电路(10)检测上述通信线(7)的电压，检测处于非工作状态的上述充电器(4)与上述电池包(3)连接的连接状态，并在该连接状态下，上述控制电路(20)切断从电池包(3)向行驶电动机(25)的供电。
2.根据权利要求1所述的电动自行车以及充电器，其中，
上述第1上拉电阻(21)和第2上拉电阻(41)的电阻不同。
3.根据权利要求2所述的电动自行车以及充电器，其中，
上述第1上拉电阻(21)的电阻大于上述第2上拉电阻(41)的电阻。
4.根据权利要求3所述的电动自行车以及充电器，其中，
上述第1上拉电阻(21)的电阻比上述第2上拉电阻(41)的电阻的1.5倍还大。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动自行车以及充电器，其中，
上述充电器(4)具备对内置于上述电池包(3)的电池(30)进行充电的输出端子(44a)，该输出端子(44a)经由上述充电连接器(34)而与上述电池包(3)连接，
并且，上述电池包(3)检测从上述充电器(4)的输出端子(44a)输入的电压或者电池(30)的充电电流，并且上述电池包(3)具备被切换成接通或断开的放电开关(32)，在从上述输出端子(44a)向电池包(3)输入电池(30)的充电电压的状态下，上述放电开关(32)被切换为断开状态，由此停止上述电池包(3)的放电。
6.一种对供电进行控制的电路，具备：电池包(3)；控制电路(20)，对将该电池包(3)安放于自行车主体(2)而成的电动自行车(1)进行控制；和充电器(4)，经由充电连接器(34)以能够自由拆装的方式与安放于上述自行车主体(2)中的电池包(3)连接，从而对电池包(3)进行充电，
上述电动自行车(1)的控制电路(20)与充电器(4)具备在上述自行车主体(2)的控制电路(20)、上述电池包(3)和上述充电器(4)之间连接而成的通信线路(5)，上述电动自行车(1)的控制电路(20)具备对充电器(4)与上述电池包(3)连接的连接状态进行检测的连接检测电路(10)，
上述自行车主体(2)的控制电路(20)经由上述通信线路(5)在利用从上述电池包(3)提供的电力驱动车轮(16)的行驶电动机(25)与上述电池包(3)之间进行通信，在电池包(3)与充电器(4)连接的连接状态下，切断对行驶电动机(25)的供电，
上述通信线路(5)经由地线(6)和通信线(7)而与电动自行车(1)的控制电路(20)、上述电池包(3)和上述充电器(4)连接，
并且，上述通信线(7)在上述自行车主体(2)侧经由第1上拉电阻(21)而与自行车主体(2)侧的电源线(22)连接，且在上述充电器(4)侧经由第2上拉电阻(41)而与充电器(4)侧的电源线(42)连接，
上述连接检测电路(10)检测上述通信线(7)的电压，从而检测处于非工作状态的上述充电器(4)与上述电池包(3)连接的连接状态，在该连接状态下，上述控制电路(20)切断从电池包(3)向行驶电动机(25)的供电。
7.根据权利要求6所述的电路，其中，
上述充电器(4)具备对内置于上述电池包(3)的电池(30)进行充电的输出端子(44a)，该输出端子(44a)经由上述充电连接器(34)而与上述电池包(3)连接，
并且，上述电池包(3)检测从上述充电器(4)的输出端子(44a)输入的电压或者电池(30)的充电电流，并且上述电池包(3)具备被切换成接通或断开的放电开关(32)，在从上述输出端子(44a)向电池包(3)输入电池(30)的充电电压的状态下，上述放电开关(32)被切换为断开状态，从而停止上述电池包(3)的放电。
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