CN103939156B - 一种核电半速汽轮机安装方法 - Google Patents
一种核电半速汽轮机安装方法 Download PDFInfo
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Abstract
一种核电半速汽轮机安装方法，该安装方法的步骤包括Ⅰ基础检查和二次预埋安装、Ⅱ低压缸组合安装、Ⅲ高中压合缸体装配和安装、Ⅳ轴系找中与联接安装的步骤，Ⅲ高中压合缸体装配和安装的步骤包括：1)推力轴承的检修、安装；2)中间汽封体测量调整；3)高中压缸负荷分配的步骤。有益效果是：液压顶升法进行高中压缸猫爪的负荷测定，该方法操作简单，测定精度高；轴系找中投“顶轴油”，确保了轴系找中的精度。
Description
技术领域
本发明涉及汽轮机技术领域，尤其是涉及一种核电半速汽轮机安装方法。
背景技术
核电半速机是相对全速机而言，是指汽轮机组正常运行时的转速为全速机的一半。半速机的叶片可靠性高、排汽损失低，转速的降低可以减少湿蒸汽对叶片的侵蚀，改变蒸汽的流动性，从而提高了热效率。CPR核电半速机与CPR核电全速机相比，进汽管、阀门、汽缸的外形尺寸等比常规高参数火电汽轮机大，特别是汽缸、转子等重大设备，都属于“超长、超宽、超重”设备，如果仍然使用常规安装方法，难以达到安装要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种单机容量百万千瓦级核电半速汽轮机的安装方法，该方法工序设计简单、合理，有效缩短了半速汽轮机安装工期，采用的技术方案是：一种核电半速汽轮机安装方法，该安装方法的步骤包括Ⅰ基础检查和二次预埋安装、Ⅱ低压缸组合安装、Ⅲ高中压合缸体装配和安装、Ⅳ轴系找中与联接安装的步骤，其特征在于：所述Ⅲ高中压合缸体装配和安装的步骤包括：1)推力轴承的检修、安装；2)中间汽封体测量调整；3)高中压缸负荷分配，其中所述所述高中压缸负荷分配包括：
31)在高中压缸下部放置好负荷分配千斤顶和顶升用千斤顶；
32)拆除位于负荷分配千斤顶和顶升千斤顶之间的猫爪垫片，安装保护垫片、猫爪标高变化测量百分表和负荷分配油顶组件；
33)将高中压缸一端猫爪支撑在负荷分配千斤顶上；
34)将猫爪标高变化测量百分表读数调整归零；
35)缓慢更改负荷分配油顶的压力，从而将所述猫爪设定在正确高度上，直到猫爪标高变化测量百分表读数为+0.1mm；
36)对负荷分配油顶加压，按照每次顶升0.5mm方式逐步提升或者下降猫爪；37)猫爪被提升或者下降一个循环后，重新摆放好所述顶升千斤顶，将高中压缸顶升后移开负荷分配油顶；
38)重新放入猫爪垫片，将顶升千斤顶下降，最后移开顶升千斤顶，检查猫爪标高变化测量百分表读数是否回到零位；
39)对高中压缸同一端另一侧猫爪进行同样操作；比较两侧猫爪负荷偏差是否符合要求。
本发明的技术特征还有：所述Ⅳ轴系找中与联接安装的步骤包括：1)准备并轴系找中；2)基础弹簧释放；3)联轴器铰孔连接，其中轴系找中的方法为：
11)在转子上均分4个点并做好标记，
12)利用联轴器分离螺栓将两个低压转子联轴器顶开，避免盘动转子时转子轴向窜动；
13)安装两个联轴器法兰之间的联接销后启动顶轴油泵，盘动转子转动约一个小时以上；
14)测量0°时转子张口和同轴度偏差；
15)启动顶轴油泵，将两条转子盘转90°；
16)停止顶轴油泵，等待一定时间后重新测量获得90°的张口和同轴度偏差；
17)重新启动顶轴油泵，依次盘转两条转子至180°、270°、360°，并记录每一次的张口和同轴度偏差；
18)比较0°和360°时张口和同轴度偏差数据是否一致；
19)根据0°、90°、180°、270°、360°四个位置的数据进行计算，确定轴承抬高量，并由前中轴承箱和#1、#2低压内缸底下的圆垫铁组、斜垫铁组的调整来消除上下张口和同轴度偏差，由顶移前中轴承箱和#1、#2低压内缸消除左右张口和同轴度偏差；
20)调整完毕后，重新进行上述轴系找中，确保张口和同轴度偏差符合要求。
本发明的技术特征还有：所述3)联轴器铰孔连接的步骤包括：
31)#1低压转子和#2低压转子联轴器铰孔、#2低压转子和发电机联轴器铰孔的连接；32)高中压转子联轴器铰孔和#1低压转子联轴器铰孔的连接，其中所述31)#1低压转子和#2低压转子联轴器铰孔连接包括：
在#1低压转子和#2低压转子联轴器法兰上各架设一只百分表，在#1低压转子和#2低压转子的轴颈上各架设一只百分表；
启动顶轴油泵，盘动在#1低压转子和#2低压转子转动一个小时以上，并开始在转子每转过一个螺栓孔记录上述百分表的读数一次；
计算轴颈、对轮的最大同心度偏差，并判断是否符合要求，否则应予以调整；对准联轴器螺栓孔，检查确保联轴器上标记对齐并保持一致，然后安装并紧固4颗临时联轴器螺栓；
重新检查所述在#1低压转子和#2低压转子的两个联轴器同心度；
采取措施防止联轴器铰孔研磨时产生的铁屑类杂物飞溅入轴承箱；
安装联轴器铰孔研磨工具；
沿直径方向对4个联轴器螺栓孔进行研磨，研磨后测量此处的螺栓孔内径数据；研磨合格后，在已经研磨出的4个螺栓孔安装并固定4颗联轴器螺栓，并拆除此前安装的临时螺栓；
重新测量联轴器同心度，继续对后续螺栓孔进行铰孔、研磨；
研磨完成后，松开联轴器螺栓；
安装并调整连接部件；
重新检查联轴器的同心度是否符合设计要求；
安装联轴器法兰保护盖板。
本发明的技术特征还有：所述32)高中压转子联轴器铰孔和#1低压转子联轴器铰孔的连接的步骤包括：
在#1低压转子和高中压转子联轴器法兰上各架设一只百分表，在#1低压转子和高中压转子的轴颈上各架设一只百分表；
启动顶轴油泵，盘动在#1低压转子和高中压转子转动一个小时以上，并开始在转子每转过一个螺栓孔记录上述百分表的读数一次；
计算轴颈、对轮的最大同心度偏差，并判断是否符合要求，否则应予以调整；对准联轴器螺栓孔，检查确保联轴器上标记对齐并保持一致，然后安装并紧固4颗临时联轴器螺栓；
重新检查所述在#1低压转子和高中压转子的两个联轴器同心度；
采取措施防止联轴器铰孔研磨时产生的铁屑类杂物飞溅入轴承箱；
安装联轴器铰孔研磨工具；
沿直径方向对4个联轴器螺栓孔进行研磨，研磨后测量此处的螺栓孔内径数据；研磨合格后，在已经研磨出的4个螺栓孔安装并固定4颗联轴器螺栓，并拆除此前安装的临时螺栓；
重新测量联轴器同心度，继续对后续螺栓孔进行铰孔、研磨；
研磨完成后，松开联轴器螺栓；
安装并调整连接部件；
重新检查联轴器的同心度是否符合设计要求；
安装联轴器法兰保护盖板。
本发明的技术特征还有：所述22)高中压转子联轴器铰孔和#1低压转子联轴器铰孔的连接的步骤还包括在高中压转子与#1低压转子之间布置调整环的步骤，所述步骤包括：铰孔，铰孔前后均测量高中压转子和#1低压转子的同轴度；铰孔后对内个联轴器螺栓孔进行检查；安装弹性定位销。
本发明的技术特征还有：Ⅱ低压缸组合安装的步骤包括：
1)低压缸外下缸组合；
2)低压缸外下缸就位安装、初找正；
3)低压内下缸就位、初找正；
4)低压外上缸组合；
5)低压轴承的安装；
6)转子就位、找正；
7)低压端汽封间隙调整、铰孔，端汽封上部安装；
8)通流间隙测量、调整；
9)低压内杠扣盖；
10)低压进汽管接缸、抽气管接缸；
11)低压外缸与凝汽器连接，其中8)通流间隙测量、调整的步骤为：
81)径向通流顶部间隙通过“压铅丝”的方法进行测量，先在隔板汽封和叶顶汽封处放置好铅丝，然后扣合上隔板和内上缸，紧固1/3中分面螺栓，检查内缸中分面间隙符合设计要求后，移除内上缸、上隔板，取出顶部铅丝，通过测量铅丝确定径向通流顶部间隙；
82)左右径向通流间隙使用楔形塞尺测量；
83)将隔板推至其出汽侧贴紧内缸的隔板凹槽/凸肩，然后测量轴向通流间隙。
本发明的技术特征还有：所述Ⅰ基础检查和二次预埋安装步骤包括：
1)基础检查、划线，在基础上划出汽轮发电机纵横向中心线和各轴承中心线，并复查基础各中心尺寸；
2)支撑板点吊装到位，确定好支撑板中心线、标高，确保符合设计要求后交付进行二次灌浆；
3)安装导向装置，所述导向装置包括键轴、导向块Ⅰ和导向块Ⅱ，部件之间为过盈配合，装配时为电加热法装配；
4)安装#1低压缸定位键和#2低压缸定位键；
5)安装垫铁组和二次灌浆；
6)安装地脚螺栓并灌浆。
本发明的技术特征还有：所述垫铁组包括圆垫铁组和斜垫铁组。
本发明的有益效果在于：1)液压顶升法进行高中压缸猫爪的负荷测定，该方法操作简单，测定精度高；2)轴系找中投“顶轴油”，确保了轴系找中的精度；3)安装时按照设计要求布置的二次预埋件，保证了轴承箱的稳定支撑，低压模块前后轴承箱与内缸通过垂直法兰连接成一体，前后轴承箱支撑在垫铁组上，高中压模块采用上猫爪支撑在落地轴承箱上，所有轴承箱采用无台板支撑，直接落在垫铁组上，机组设计无大台板；3)低压外缸直接落在凝汽器喉部上，低压内缸与外缸之间通过柔性密封环密封，保证真空边界，同时保证内缸受热膨胀，内缸通过前后两端的轴承箱落在基础垫铁组上，这样的设计可以使内缸不承受真空载荷，大大增加内缸的稳定性；4)转子通过轴承箱油挡洼窝找正，通过配准轴承套的底部垫片来保证转子中心。此外，通过缸内通流部件“悬挂销”和“定位键”的加工配准，最终保证了动静部件之间存在合理的间隙，既避免动静部件因接触摩擦而损坏部件，又不会因间隙过大而影响机组热效率；5)高中压缸外部的大管道必须待汽缸扣盖后方可与汽缸正式连接，并且为了确定管道连接施加在汽缸的应力，每连接完一组管道，必须进行一次负荷分配，最大限度消除高中压缸的外力影响；6)当三缸扣盖并且高中压缸所有外部大管道连接完毕后(包括发电机的重件已经就位完毕)，即可进行基础弹簧的释放。然后需要对高中压缸进行最后一次负荷分配，以监测基础弹簧释放是否对汽缸负荷造成影响；7)对轮找中工作分多次进行，应当在基础弹簧释放前完成精找中，避免弹簧释放后因调整量过大而导致轴承过度调整。对轮中心调整可通过轴承套底部垫片调整来完成，也可通过垫铁组的调整完成，更可以通过弹簧垫片的抽减来达到目的；8)对轮螺栓组件(包括开口锥形套等)已经在厂内配准尺寸，现场需要对螺栓孔进行铰孔配准。对轮的最终连接在对轮最终找中完成后进行，需要保证同心度符合设计要求。
附图说明
附图1是半速汽轮机本体施工工艺流程，附图2是基础检查和二次预埋件安装流程图，附图3是低压缸组合安装流程图，附图4是高中压缸现场装配与安装流程图，附图5是轴系找中与联接流程图，附图6是圆垫铁组安装示意图，附图7是低压轴承安装示意图，附图8是附图7的侧视图，附图9是低压外缸与凝汽器连接示意图，附图10是推力轴承检修、安装示意图，附图11是高中压缸负荷分配操作示意图，附图12是高中压缸负荷分配顶升示意图，附图13是#1低压转子与#2低压转子联轴器同心度检查示意图，附图14是#1低压转子与#2低压转子联轴器同心度测量示意图，附图15是联轴器铰孔、研磨流程图，附图16是#1低压转子与高中压转子联轴器同心度检查示意图，附图17是调整环测量检查示意图，其中1是球面垫圈，2是调整螺钉，3是中间垫板，4是底部垫板，5是调整件，6是灌浆用保护套筒，7是密封件。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行说明。本发明公开了一种核电半速汽轮机安装方法，该安装方法的步骤为：Ⅰ基础检查和二次预埋安装；Ⅱ低压缸组合安装；Ⅲ高中压合缸体装配和安装；Ⅳ轴系找中与联接安装的步骤。
Ⅰ基础检查和二次预埋安装：
1)基础检查、划线，在基础上划出汽轮发电机纵横向中心线和各轴承中心线，并复查基础各中心尺寸；
2)支撑板点吊装到位，确定好支撑板中心线、标高，确保符合设计要求后交付进行二次灌浆；
3)安装导向装置，所述导向装置包括键轴、导向块Ⅰ和导向块Ⅱ，部件之间为过盈配合，装配时为电加热法装配；
4)安装#1低压缸定位键和#2低压缸定位键；
5)圆垫铁组安装、二次灌浆，
51)将附图6中底部垫板4定位，然后将其与基础混凝土或预埋件面板进行连接和固定；
52)将中间垫板3、调整螺钉2和球面垫圈1进行组装定位；
53)利用调整件5调整圆垫铁组的标高及水平度，在进行标高调整时注意考虑机组轴系的扬度；
54)调整完毕后，拆除调整螺钉2、球面垫圈1，安装密封件7和灌浆保护用套筒6，密封件7可用橡胶材料制成，注意其厚度应大于中间垫板3与基础混凝土表面之间的间隙；
55)交付开发商进行二次灌浆；
56)灌浆完毕，拆除密封件7和灌浆保护用套筒6；
57)重新安装调整螺钉2、球面垫圈1；注意对调整螺钉2、球面垫圈1进行相关的润滑保护；
58)对于#1、#2低压缸，中间垫板3与低压缸预埋件Ⅰ、Ⅱ以及底部垫板4是金属表面直接接触，底部垫板4与低压缸预埋件Ⅰ、Ⅱ之间通过焊接固定；因此，在进行低压缸圆垫铁组安装时，须对底部垫板4进行精加工，以确保圆垫铁组的标高符合设计要求，不需进行二次灌浆；
59)现场安装过程中，可根据实际情况更改密封件7和灌浆保护用套筒6的形式，因为这些只是灌浆辅助用料，只须确保“灌浆料不会流入地脚螺栓套筒中，也不会往上冒，粘结在调整螺钉的螺纹中”。
6)斜垫铁组安装、二次灌装
61)就位前中箱侧的斜垫铁组，利用4颗“顶丝”调整斜垫铁组的标高及水平度，在进行标高调整时注意考虑机组轴系的扬度，最终交付二次灌浆；
62)对于低压侧的斜垫铁组，就位斜垫铁组后，测量其顶面标高，然后加工其垫板，最终与一次预埋件进行焊接固定。
7)地脚螺栓安装、灌浆
71)所有地脚螺栓套筒按图纸技术要求应灌入细粒浆料；
72)对于穿透式地脚螺栓，在进行灌浆前应先将地脚螺栓、底部封板、底部螺母组合在一起，并采取措施临时固定。
Ⅱ低压缸组合安装
1)低压缸外下缸组合；
11)焊接前需检查低压外下缸水平中分面的平行度，以及两半装配件“O形密封环装配面”之间的距离，都应当符合设计要求；
12)在低压外下缸水平中分面焊接处加装压板，以控制焊接变形，并应在水平中分面焊缝处架设百分表监视垂直和水平方向的变形，特别关注垂直方向的变形，不应超过0.05mm。由两名焊接同步、对称焊接两半装配件，焊工应提前进行培训，控制焊接速度基本一致，合格后方可上岗操作；
13)焊接完毕，割除外缸外表面的临时部件，并对表面进行打磨干净，特别关注两半缸接缝处的水平中分面，应平滑过渡，不应形成突起或者凹坑；
14)利用大平尺+合像水平仪或精密水准仪对NA2低压外下缸水平结合面的平行度进行检查，应符合设计要求：0.5/1000，否则应进行调整；
15)检查两半低压外下缸垂直结合面应贴紧严密，若存在间隙，则可在间隙处加装垫片，将间隙消除。
2)低压缸外下缸就位安装、初找正；
21)将组合后的低压外下缸吊装就位在凝汽器上喉部上，低压外下缸与凝汽器上喉部间需严格遵循制造厂要求，均匀布置一定数量的垫铁组或顶丝；
22)调整低压外下缸的纵横向中心线，其偏差应当符合设计要求。
3)低压内下缸就位、初找正；
31)内下缸就位前，将柔性密封环临时固定在低压内下缸两端排汽锥体上；
32)建立钢丝基准，测量低压内下缸前后油挡中心与汽轮发电机组中心线偏差，应当符合设计要求。
4)低压外上缸组合；
41)低压外上缸组合必须在外下缸上进行，因此，在低压内缸最终扣盖前，必须组合低压外上缸；
42)对低压外上缸、外下缸水平中分面进行清理；
低压外缸上半两半装配件的定位依靠水平中分面处的8颗“特制锥销”进行精确定位，4颗靠近柔性密封环，4颗靠近低压进汽口；
43)紧固低压外缸上下半的水平中分面螺栓，从而消除外缸水平中分面的间隙，符合设计要求。
44)焊接前将靠近低压进汽口的4颗“特制锥销”拆除，靠近柔性密封环的4颗“特制锥销”保留在原位；
45)同样地，由两名焊接同步、对称焊接两半装配件，焊工应提前进行培训，控制焊接速度基本一致，合格后方可上岗操作；
46)垂直结合面焊接完毕后，将外上缸吊出，继续对水平中分面处的结合面进行施焊，最终完成外上缸内部支撑管的焊接工作。
5)低压轴承的安装，该轴承直径为Φ750；
51)对低压轴承进行清理、检查；
52)将低压轴承各部件吊装就位，注意在各部件之间的接触面涂抹红丹粉，检查各接触面状况；
53)将低压转子吊装就位，扣合轴承上半和“压紧调整装置”上半，通过“压铅丝”的方法先配准轴承紧力；
54)液压拉伸轴承中分面螺栓，然后使用内径千分尺测量轴瓦的平行度(测量点制造厂有特殊规定，必须遵循其要求)；
55)根据平行度测量数据，确定“底部调整板”、“侧部调整板”的加工数据(如果有必要的话)；
56)加工前，必须结合轴承内外侧的内径测量数据，通过计算确定轴瓦真实的平行度数据。
6)转子就位、找正；
61)将轴承定位在其运行位置(需要测定轴承中分面与轴承箱中分面的角度)，然后将转子吊装就位；
62)转子与油挡洼窝进行初找正，中心要求如下：
∣a-b∣≤0.05；∣c-(a+b)/2∣≤0.05。
7)低压端汽封间隙调整、铰孔，端汽封上部安装；
71)根据间隙实测值对低压端汽封体进行调整，调整完毕，紧固端汽封体下半部分垂直结合面的螺栓，然后对端汽封体下半的定位销孔进行配钻、铰孔；
72)加工配准端汽封体下半的定位销，然后紧固端汽封体下半的螺栓。
8)通流间隙测量、调整；
81)径向通流顶部间隙通过“压铅丝”的方法进行测量，先在隔板汽封和叶顶汽封处放置好铅丝，然后扣合上隔板和内上缸，紧固1/3中分面螺栓，检查内缸中分面间隙符合设计要求后，移除内上缸、上隔板，取出顶部铅丝，通过测量铅丝确定径向通流顶部间隙；
82)左右径向通流间隙可直接使用楔形塞尺测量；
83)将隔板推至其出汽侧贴紧内缸的隔板凹槽/凸肩，然后测量轴向通流间隙；
84)将所有的通流间隙数据填写在检查记录单中，然后根据图纸要求通流间隙确定是否需进行调整；
通流间隙的调整方法如下：
1)若径向通流顶部间隙不符合设计要求，则可通过“产品悬挂销”的更换或加工来进行调整。
2)若左右径向通流间隙不符合设计要求，则可通过“产品定位键”的更换或加工来进行调整。
3)此外，汽封齿的修刮也是一种调整方法。
4)若轴向通流间隙不符合设计要求，则可通过隔板的加工来进行调整。
9)低压内杠扣盖；
91)扣盖前应具备条件梳理完毕，经各方确认；
92)吊入缸内各部件，所有螺栓按照设计要求紧固；
93)扣合低压内缸上半，根据质量计划要求冷紧\热紧中分面螺栓。
10)低压进汽管接缸、抽气管接缸；
11)低压外缸与凝汽器连接；
111)低压外下缸的支承点布置应符合图纸要求；
112)低压外下缸与低压内下缸先进行找正，其径向、轴向错位应当符合设计要求；
113)扣合外上缸前，考虑焊接变形收缩量，先将外下缸预抬高一定高度；
114)焊接前在低压外缸与内缸“柔性密封环”安装法兰的上、下、左、右四处架设监视径向、轴向变形的百分表，定期进行读数，并根据读数情况进行相应的焊接调整工作；
115)由4个焊工开始连续地进行焊接，焊接顺序如附图9所示。
Ⅲ高中压合缸体装配和安装的步骤包括：
1)推力轴承的检修、安装；
11)对推力瓦块进行外观检查，瓦块着色检查，最后测量各瓦块厚度差应符合设计要求；
12)将推力轴承瓦体下半吊装就位，然后吊入高中压转子，测量转子推力盘与瓦体下半之间的平行度，应符合要求，如附图10所示：
121)安装浮动挡油环；
122)往复顶动转子，测量推力间隙：
首先，在推力轴承上半靠中分面两侧各装一个百分表来监视推力轴承的移动量，在转子与推力轴承座上装一个百分表测量推力间隙，或者在转子叶根的轴向位置左右各装一个百分表；
然后，装好百分表后，用行车盘动转子，盘动时将转子向前向后施加力盘动，将转子推力盘贴紧工作面或非工作面时百分表各读取一个数值，得出推力间隙；
若推力间隙过大或过小，可调整推力轴承瓦套两侧的调整垫片来调整，亦可调整推力瓦块后部的调整垫片。
2)中间汽封体测量调整；
21)扣盖前，应使用厂供专用工具“汽封齿径向间隙测量工具”对中间汽封体测量参考值L1；
22)扣盖后，使用厂供专用工具“汽封齿径向间隙测量工具”对中间汽封体测量参考值L2；
23)两次测量值的偏差J＝L2-L1也就是扣盖后中间汽封体处的顶部径向通流间隙，此间隙值可作为外延值，以便在后续的“高中压缸负荷分配”、“基础弹簧释放”、“轴系找中”等工序进行复查，确认高中压通流间隙是否发生较大的变化。
3)高中压缸负荷分配，其中高中压缸负荷分配包括：
31)在高中压缸下部放置好负荷分配千斤顶和顶升用千斤顶；
32)拆除位于负荷分配千斤顶和顶升千斤顶之间的猫爪垫片，安装保护垫片、猫爪标高变化测量百分表和负荷分配油顶组件；
33)将高中压缸一端猫爪支撑在负荷分配千斤顶上；
34)将猫爪标高变化测量百分表读数调整归零；
35)缓慢更改负荷分配油顶的压力，从而将所述猫爪设定在正确高度上，直到猫爪标高变化测量百分表读数为+0.1mm；
36)对负荷分配油顶加压，按照每次顶升0.5mm方式逐步提升或者下降猫爪；
37)猫爪被提升或者下降一个循环后，重新摆放好所述顶升千斤顶，将高中压缸顶升后移开负荷分配油顶；
38)重新放入猫爪垫片，将顶升千斤顶下降，最后移开顶升千斤顶，检查猫爪标高变化测量百分表读数是否回到零位；
39)对高中压缸同一端另一侧猫爪进行同样操作；比较两侧猫爪负荷偏差是否符合要求。
一般来说，如果管道安装、焊接、支吊架释放和调整严格按照规范进行，高中压缸负荷偏差不应过大，如果发现左右猫爪负荷偏差过大(超出5％)则应重新核查刚刚连接完的那一组管道支吊架是否已经正确释放，或者焊接热处理是否已经完成，或者存在焊接错口过大，从而决定进行相应的调整工作。
对于左右猫爪偏差不大的情况(5％以内，大于2％)，应进行相应的猫爪垫片加减操作，避免因小偏差累积导致最后调整困难。
1)由于每个猫爪进行负荷分配时使用的油顶为同一油顶，因此，两侧猫爪的荷载偏差即为猫爪的平均压强偏差。
2)压强平均值可通过累加每次的压强值的方法进行计算，也可通过累加三次零点处的压强值的方法进行计算；两者偏差不大，具备哪一方较为精确应结合负荷分配液压千斤顶的压力表精度综合考虑。
3)抽减猫爪垫片时，应注意遵循“一侧减多少，另一侧加多少”的原则，以保证转子与汽缸的中心不变。
Ⅳ轴系找中与联接安装的步骤包括：
1)准备并轴系找中；
11)应具备的条件为：
111)顶轴油系统可用；
112)盘动转子的专用工具(如防轴窜工具，两个联轴器的联接销等)已经准备完毕；
113)若同轴度采用百分表测量，则百分表架设专用工具应准备完毕。
12)进行轴系找中前应完成的工作：
121)进行轴系找中前，地脚螺栓应当已经按照设计要求紧固；
122)对于前中箱，地脚螺栓螺母直接压紧在轴承箱上，地脚螺栓需使用专用液压油顶进行拉伸，其液压压强和伸长量应符合设计要求；
123)对于低压内缸，应当先安装“垫环”，然后紧固地脚螺栓螺母，地脚螺栓需使用专用液压油顶进行拉伸，其液压压强应符合设计要求；
124)紧固后，应当保证低压地脚螺栓螺母与内缸底板之间存在一定的间隙，此间隙值可与设计图纸存在一定偏差，不作明确要求；
125)轴系找中前后，应当确保前中轴承箱和#1、#2低压内缸的主要受力点为圆垫铁组，而非斜垫铁组；
126)同样地，调整前中轴承箱和#1、#2低压内缸的标高和位置过程中，也应当通过调整圆垫铁组进行，而非斜垫铁组；
127)斜垫铁组的紧固应当在“轴系最终找中”完成后，机组启动前进行。
13)轴系找中的方法为：
131)在转子上均分4个点并做好标记，
132)利用联轴器分离螺栓将两个低压转子联轴器顶开，避免盘动转子时转子轴向窜动；
133)安装两个联轴器法兰之间的联接销后启动顶轴油泵，盘动转子转动约一个小时以上；
134)测量0°时转子张口和同轴度偏差；
135)启动顶轴油泵，将两条转子盘转90°；
136)停止顶轴油泵，等待一定时间后重新测量获得90°的张口和同轴度偏差；
137)重新启动顶轴油泵，依次盘转两条转子至180°、270°、360°，并记录每一次的张口和同轴度偏差；
138)比较0°和360°时张口和同轴度偏差数据是否一致；
139)根据0°、90°、180°、270°、360°四个位置的数据进行计算，确定轴承抬高量，并由前中轴承箱和#1、#2低压内缸底下的圆垫铁组、斜垫铁组的调整来消除上下张口和同轴度偏差，由顶移前中轴承箱和#1、#2低压内缸消除左右张口和同轴度偏差；
1310)调整完毕后，重新进行上述轴系找中，确保张口和同轴度偏差符合要求。
14)基础弹簧释放；
141)先决条件：
所有的汽轮机-发电机部件已经最终定位。尚未就位的部件总重不能超过100T。
“最终就位”的含义是“连接完毕(对于汽缸外部大管道)、紧固完毕(对于前中轴承箱和#1、#2低压内缸)”。
对于尚未就位的部件，若单重超过5t，现场应当绘制一份详细的图纸，详细描述尚未就位的部件的布置和重量。此图纸应当在弹簧释放前发送至弹簧制造厂处。
基础弹簧释放，应同时满足基础本身的平行度要求和轴系找中的要求：
释放前，对基础表面和弹簧高度进行测量。
释放后，再次对基础表面和弹簧高度进行测量。
然后根据测量结果进行比对，从而决定是否对弹簧垫片进行抽减。
当调整已经满足基础自身的要求后，需要对轴系重新找中，根据找中结果判断是否需要对弹簧进行垫片抽减以配合轴系调整。
142)轴系
汽轮机轴系已经找中完毕；
所有的地脚螺栓已经紧固，其伸长量符合设计要求；
润滑油、顶轴油及盘车装置可用；
联轴器尚未联接；
143)凝汽器
弹簧释放前后凝汽器重量不应发生改变。
144)基础弹簧释放
“基础弹簧释放”的检查路径及设备检查如下：
基础:测量目镜已经准备完毕；基础的内部标记和外部标记已经完成，具备可用状态；测量站及测量路径已经清理完毕，无任何阻碍测量的构筑物或杂物。
基础立柱表面：基础底面与立柱顶面之间必须架设好百分表，百分表经检验状态良好。
硅土杆：硅土杆必须已经安装就位，具备可用状态。硅土杆是一种用于传递高程的测量专用工具，例如在+16.2m汽轮发电机组运转平台，便布置了一根硅土杆，用于将核电站的高程传递到运转平台；硅土杆精度较高，并且比较稳定，不容易受到温差等外部因素的影响。
设备安装单位应在基础弹簧释放前，测量关键部件(如联轴器、轴承箱、低压内缸等)的标高、水平、张口、同轴度等参数；弹簧释放后，应对这些参数进行复测，确保其变化处于可接受范围内，否则，应要求弹簧厂家对基础弹簧进行调整，确保汽轮机这些关键部件的参数恢复至原始状态或变化处于可接受范围。
必须确保“基础弹簧释放”前后，所有的较重较大部件(一般重量大于5t以上的部件)的状态没有发生变化。
基础弹簧释放后，必须对轴系进行复查，确保符合设计要求；如果轴系发生较大的变化，可要求弹簧释放责任单位配合进行调整。
所有与汽缸连接的外部大管道(诸如导汽管、热段/冷段、连通管等)，必须与汽缸连接完毕并执行相应的负荷分配后，才能交付进行“基础弹簧释放”。
弹簧释放时，管道的安装必须区分台板内部与台板以外两个部分。凡是管道重量载荷加到台板上的大口径管道，都属于台板内部安装的管道，这部分管道必须在弹簧释放以前安装好。台板以外的管道和台板内部的管道平行地进行安装，但是相互之间不要进行连接。等到弹簧释放以后再进行台板内部与台板以外两部分管道之间的连接。
对于部分或全部支吊架生根在机岛基础上的管道，若管线上布置了膨胀节，则应当考虑膨胀节的最大允许补偿量。
释放弹簧隔振器后，释放后汽机基础标高和释放前的标高应完全一致，释放后汽机基础标高如有偏差，借助于调整垫板的加、减，将台板的标高调整到设计标高。
3)联轴器铰孔连接，
31)#1低压转子和#2低压转子联轴器铰孔、#2低压转子和发电机联轴器铰孔的连接；
#1低压转子-#2低压转子、#2低压转子-发电机联轴器之间无调整垫片，直接接触。首先对联轴器螺栓孔进行彻底的清理；检查每一个螺栓孔两端的直径以及椭圆度，并将相关数据填写在检查记录表；检查“衬套D103/88*120”的外径，检查“开口锥形衬套”的外径，并将相关数据填写在检查记录表；检查两个联轴器的同心度，检查方法如下：
在#1低压转子和#2低压转子联轴器法兰上各架设一只百分表，在#1低压转子和#2低压转子的轴颈上各架设一只百分表；
启动顶轴油泵，盘动在#1低压转子和#2低压转子转动一个小时以上，并开始在转子每转过一个螺栓孔记录上述百分表的读数一次；
计算轴颈、对轮的最大同心度偏差，并判断是否符合要求，否则应予以调整；
对准联轴器螺栓孔，检查确保联轴器上标记对齐并保持一致，然后安装并紧固4颗临时联轴器螺栓；
重新检查所述在#1低压转子和#2低压转子的两个联轴器同心度；
采取措施防止联轴器铰孔研磨时产生的铁屑类杂物飞溅入轴承箱；
安装联轴器铰孔研磨工具；
沿直径方向对4个联轴器螺栓孔进行研磨，研磨后测量此处的螺栓孔内径数据；
研磨合格后，在已经研磨出的4个螺栓孔安装并固定4颗联轴器螺栓，并拆除此前安装的临时螺栓；
重新测量联轴器同心度，继续对后续螺栓孔进行铰孔、研磨；
研磨完成后，松开联轴器螺栓；
安装并调整连接部件；
重新检查联轴器的同心度是否符合设计要求；
安装联轴器法兰保护盖板。
32)高中压转子联轴器铰孔和#1低压转子联轴器铰孔的连接：
在#1低压转子和高中压转子联轴器法兰上各架设一只百分表，在#1低压转子和高中压转子的轴颈上各架设一只百分表；
启动顶轴油泵，盘动在#1低压转子和高中压转子转动一个小时以上，并开始在转子每转过一个螺栓孔记录上述百分表的读数一次；
计算轴颈、对轮的最大同心度偏差，并判断是否符合要求，否则应予以调整；
对准联轴器螺栓孔，检查确保联轴器上标记对齐并保持一致，然后安装并紧固4颗临时联轴器螺栓；
重新检查所述在#1低压转子和高中压转子的两个联轴器同心度；
采取措施防止联轴器铰孔研磨时产生的铁屑类杂物飞溅入轴承箱；
安装联轴器铰孔研磨工具；
沿直径方向对4个联轴器螺栓孔进行研磨，研磨后测量此处的螺栓孔内径数据；
研磨合格后，在已经研磨出的4个螺栓孔安装并固定4颗联轴器螺栓，并拆除此前安装的临时螺栓；
重新测量联轴器同心度，继续对后续螺栓孔进行铰孔、研磨；
研磨完成后，松开联轴器螺栓；
安装并调整连接部件；
重新检查联轴器的同心度是否符合设计要求；
安装联轴器法兰保护盖板。
高中压转子联轴器铰孔和#1低压转子联轴器铰孔的连接的步骤还包括在高中压转子与#1低压转子之间布置调整环的步骤，所述步骤包括：铰孔，铰孔前后均测量高中压转子和#1低压转子的同轴度；铰孔后对内个联轴器螺栓孔进行检查；安装弹性定位销。
Claims (8)
1.一种核电半速汽轮机安装方法，该安装方法的步骤包括Ⅰ基础检查和二次预埋安装、Ⅱ低压缸组合安装、Ⅲ高中压合缸体装配和安装、Ⅳ轴系找中与联接安装的步骤，其特征在于：所述Ⅲ高中压合缸体装配和安装的步骤包括：1)推力轴承的检修、安装；2)中间汽封体测量调整；3)高中压缸负荷分配，其中所述高中压缸负荷分配包括：
31)在高中压缸下部放置好负荷分配千斤顶和顶升用千斤顶；
32)拆除位于负荷分配千斤顶和顶升千斤顶之间的猫爪垫片，安装保护垫片、猫爪标高变化测量百分表和负荷分配油顶组件；
33)将高中压缸一端猫爪支撑在负荷分配千斤顶上；
34)将猫爪标高变化测量百分表读数调整归零；
35)缓慢更改负荷分配油顶的压力，从而将所述猫爪设定在正确高度上，直到猫爪标高变化测量百分表读数为+0.1mm；
36)对负荷分配油顶加压，按照每次顶升0.5mm方式逐步提升或者下降猫爪；
37)猫爪被提升或者下降一个循环后，重新摆放好所述顶升千斤顶，将高中压缸顶升后移开负荷分配油顶；
38)重新放入猫爪垫片，将顶升千斤顶下降，最后移开顶升千斤顶，检查猫爪标高变化测量百分表读数是否回到零位；
39)对高中压缸同一端另一侧猫爪进行同样操作；比较两侧猫爪负荷偏差是否符合要求。
2.按照权利要求1所述的核电半速汽轮机安装方法，其特征在于：所述Ⅳ轴系找中与联接安装的步骤包括：1)准备并轴系找中；2)基础弹簧释放；3)联轴器铰孔连接，其中轴系找中的方法为：
11)在转子上均分4个点并做好标记，
12)利用联轴器分离螺栓将两个低压转子联轴器顶开，避免盘动转子时转子轴向窜动；
13)安装两个联轴器法兰之间的联接销后启动顶轴油泵，盘动转子转动一个小时以上；
14)测量0°时转子张口和同轴度偏差；
15)启动顶轴油泵，将两条转子盘转90°；
16)停止顶轴油泵，等待一定时间后重新测量获得90°的张口和同轴度偏差；
17)重新启动顶轴油泵，依次盘转两条转子至180°、270°、360°，并记录每一次的张口和同轴度偏差；
18)比较0°和360°时张口和同轴度偏差数据是否一致；
19)根据0°、90°、180°、270°、360°四个位置的数据进行计算，确定轴承抬高量，并由前中轴承箱和#1、#2低压内缸底下的圆垫铁组、斜垫铁组的调整来消除上下张口和同轴度偏差，由顶移前中轴承箱和#1、#2低压内缸消除左右张口和同轴度偏差；
20)调整完毕后，重新进行上述轴系找中，确保张口和同轴度偏差符合要求。
3.按照权利要求2所述的核电半速汽轮机安装方法，其特征在于：所述3)联轴器铰孔连接的步骤包括：
31)#1低压转子和#2低压转子联轴器铰孔、#2低压转子和发电机联轴器铰孔的连接；32)高中压转子联轴器铰孔和#1低压转子联轴器铰孔的连接，其中所述31)#1低压转子和#2低压转子联轴器铰孔连接包括：
在#1低压转子和#2低压转子联轴器法兰上各架设一只百分表，在#1低压转子和#2低压转子的轴颈上各架设一只百分表；
启动顶轴油泵，盘动在#1低压转子和#2低压转子转动一个小时以上，并开始在转子每转过一个螺栓孔记录上述百分表的读数一次；
计算轴颈、对轮的最大同心度偏差，并判断是否符合要求，否则应予以调整；对准联轴器螺栓孔，检查确保联轴器上标记对齐并保持一致，然后安装并紧固4颗临时联轴器螺栓；
重新检查所述在#1低压转子和#2低压转子的两个联轴器同心度；
采取措施防止联轴器铰孔研磨时产生的铁屑类杂物飞溅入轴承箱；
安装联轴器铰孔研磨工具；
沿直径方向对4个联轴器螺栓孔进行研磨，研磨后测量此处的螺栓孔内径数据；研磨合格后，在已经研磨出的4个螺栓孔安装并固定4颗联轴器螺栓，并拆除此前安装的临时螺栓；
重新测量联轴器同心度，继续对后续螺栓孔进行铰孔、研磨；
研磨完成后，松开联轴器螺栓；
安装并调整连接部件；
重新检查联轴器的同心度是否符合设计要求；
安装联轴器法兰保护盖板。
4.按照权利要求3所述的核电半速汽轮机安装方法，其特征在于：所述32)高中压转子联轴器铰孔和#1低压转子联轴器铰孔的连接的步骤包括：
在#1低压转子和高中压转子联轴器法兰上各架设一只百分表，在#1低压转子和高中压转子的轴颈上各架设一只百分表；
启动顶轴油泵，盘动在#1低压转子和高中压转子转动一个小时以上，并开始在转子每转过一个螺栓孔记录上述百分表的读数一次；
计算轴颈、对轮的最大同心度偏差，并判断是否符合要求，否则应予以调整；
对准联轴器螺栓孔，检查确保联轴器上标记对齐并保持一致，然后安装并紧固4颗临时联轴器螺栓；
重新检查所述在#1低压转子和高中压转子的两个联轴器同心度；
采取措施防止联轴器铰孔研磨时产生的铁屑类杂物飞溅入轴承箱；
安装联轴器铰孔研磨工具；
沿直径方向对4个联轴器螺栓孔进行研磨，研磨后测量此处的螺栓孔内径数据；研磨合格后，在已经研磨出的4个螺栓孔安装并固定4颗联轴器螺栓，并拆除此前安装的临时螺栓；
重新测量联轴器同心度，继续对后续螺栓孔进行铰孔、研磨；
研磨完成后，松开联轴器螺栓；
安装并调整连接部件；
重新检查联轴器的同心度是否符合设计要求；
安装联轴器法兰保护盖板。
5.按照权利要求4所述的核电半速汽轮机安装方法，其特征在于：所述32)高中压转子联轴器铰孔和#1低压转子联轴器铰孔的连接的步骤还包括在高中压转子与#1低压转子之间布置调整环的步骤，所述步骤包括：铰孔，铰孔前后均测量高中压转子和#1低压转子的同轴度；铰孔后对内个联轴器螺栓孔进行检查；安装弹性定位销。
6.按照权利要求1所述的核电半速汽轮机安装方法，其特征在于：Ⅱ低压缸组合安装的步骤包括：
1)低压缸外下缸组合；
2)低压缸外下缸就位安装、初找正；
3)低压内下缸就位、初找正；
4)低压外上缸组合；
5)低压轴承的安装；
6)转子就位、找正；
7)低压端汽封间隙调整、铰孔，端汽封上部安装；
8)通流间隙测量、调整；
9)低压内杠扣盖；
10)低压进汽管接缸、抽气管接缸；
11)低压外缸与凝汽器连接，其中8)通流间隙测量、调整的步骤为：
81)径向通流顶部间隙通过“压铅丝”的方法进行测量，先在隔板汽封和叶顶汽封处放置好铅丝，然后扣合上隔板和内上缸，紧固1/3中分面螺栓，检查内缸中分面间隙符合设计要求后，移除内上缸、上隔板，取出顶部铅丝，通过测量铅丝确定径向通流顶部间隙；
82)左右径向通流间隙使用楔形塞尺测量；
83)将隔板推至其出汽侧贴紧内缸的隔板凹槽/凸肩，然后测量轴向通流间隙。
7.按照权利要求1所述的核电半速汽轮机安装方法，其特征在于：所述Ⅰ基础检查和二次预埋安装步骤包括：
1)基础检查、划线，在基础上划出汽轮发电机纵横向中心线和各轴承中心线，并复查基础各中心尺寸；
2)支撑板点吊装到位，确定好支撑板中心线、标高，确保符合设计要求后交付进行二次灌浆；
3)安装导向装置，所述导向装置包括键轴、导向块Ⅰ和导向块Ⅱ，部件之间为过盈配合，装配时为电加热法装配；
4)安装#1低压缸定位键和#2低压缸定位键；
5)安装垫铁组和二次灌浆；
6)安装地脚螺栓并灌浆。
8.按照权利要求7所述的核电半速汽轮机安装方法，其特征在于：所述垫铁组包括圆垫铁组和斜垫铁组。
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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