CN103917406A - 机动车辆的可收装式座椅装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于具有底板的车辆的座椅组件，其能够包括座椅坐垫、座椅靠背、一对前腿部以及一对后腿部。座椅坐垫能够具有就坐侧和面向底板的相对的下侧。前腿部能够通过可释放锁定机构以可枢转的方式联接至车辆和座椅坐垫。后腿部能够以可枢转的方式联接至座椅坐垫并且以可释放的方式联接至车辆。一对联结构件能够将前腿部和后腿部以可枢转的方式彼此联接。座椅组件能够从展开位置移动至收装位置，由此，座椅坐垫能够绕着前腿部和后腿部向前枢转，同时保持座椅坐垫的下侧面向底板并且前腿部和后腿部以可枢转的方式联接至车辆和座椅坐垫。

Description

机动车辆的可收装式座椅装置
相关申请的交叉引用
本申请为于2011年9月9日提交的美国专利申请No.13/228,731的PCT国际申请。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文中。
技术领域
本公开总体上涉及一种用于机动车辆的就坐装置，并且更具体地，涉及一种用于机动车辆的可收装式就坐装置。
背景技术
在诸如货车、微型货车以及运动型多用途车之类的机动车辆中，理想的是，乘客就坐装置在不使用时能够可选地收装在车辆中以为载货提供额外的或改善的存储容量。关于对额外存储容量的需要的一种可能的解决方案是一种能够被收装以提供平坦的承载底板的座椅组件。现有的可收装式座椅组件的一个缺点是用来促使座椅收装的装置的复杂性。现有的可收装式座椅组件的另一个缺点是：为了收装座椅组件，需要将座椅倒置地转动或翻转，使得座椅坐垫的就坐侧面向收装槽的底板。为了展开该收装的座椅，用户随后通常需要从收装槽中的收装位置以相反的方式旋转座椅。
因此，尽管可收装式座椅组件总体上起到了实现其预期的目的的作用，但仍存在对相关技术继续改进的需要。
发明内容
在一种形式中，一种用于具有底板的机动车辆的可收装式座椅组件能够包括：座椅坐垫、座椅靠背、一对前腿部以及一对后腿部。该座椅坐垫能够具有前部、相反的后部、上侧或就坐侧、以及面向车辆底板的相反的下侧。该座椅靠背能够具有上部和以可枢转的方式联接至座椅坐垫后部的下部。所述一对前腿部能够各自具有上端和相反的下端，其中，每个上端能够通过可释放锁定机构以可枢转的方式联接至座椅坐垫的前部的相应的第一侧面和第二侧面，每个下端能够通过构造成使能够选择性地平移前腿部的第一闩锁机构以可枢转的方式联接至车辆。所述一对后腿部能够各自在上端处以可枢转的方式联接至座椅坐垫的在后部处的相应的第一侧面和第二侧面，并且在下端处以可释放的方式联接至将后腿部选择性地紧固至车辆的第二闩锁机构。所述一对联结构件能够将联接至座椅坐垫的第一侧面的前腿部和后腿部的下端以可枢转的方式彼此联接，并且所述一对联结机构能够将联接至座椅坐垫的第二侧面的前腿部和后腿部以可枢转的方式彼此联接。所述联结构件能够适于设置在车辆的底板下方。座椅组件能够选择性地从展开位置移动至收装位置，由此，座椅坐垫能够绕着前腿部和后腿部向前枢转至收装位置，同时保持座椅坐垫的下侧面向车辆底板并且前腿部和后腿部以可枢转的方式联接至车辆和座椅坐垫。
在另一种形式中，一种用于具有底板的机动车辆的可收装式座椅组件能够包括：座椅坐垫、座椅靠背、一对前腿部组件以及一对后腿部。该座椅坐垫能够具有前部、相反的后部、上侧或就坐侧、以及面向车辆底板的相反的下侧。该座椅靠背能够具有上部和以可枢转的方式联接至座椅坐垫的后部的下部。所述一对前腿部组件各自能够具有上端和相反的下端，其中，每个上端能够以可枢转的方式联接至座椅坐垫的前部的相应的第一侧面和第二侧面，以及每个下端能够以可枢转的方式联接至车辆；所述一对后腿部能够各自在上端处以可枢转的方式联接至座椅坐垫的在所述后部处的相应的第一侧面和第二侧面，并且能够在下端处通过后腿部闩锁机构以可释放的方式联接至车辆。所述一对联结构件能够具有第一端和第二端，第一端和第二端将联接至座椅坐垫的第一侧面的前腿部和后腿部的相应的上端以可枢转的方式彼此联接，并且将联接至座椅坐垫的第二侧面的前腿部和后腿部的相应的上端以可枢转的方式彼此联接。联结构件的第一端能够以可移动的方式联接至座椅坐垫的前部。座椅组件能够选择性地从展开位置移动至收装位置，由此，座椅坐垫能够绕着前腿部向前枢转至收装位置，同时保持座椅坐垫的下侧面向车辆底板，随着座椅组件从所述展开位置选择性地移动至所述收装位置，联结构件能够将后腿部自动地旋转至收回位置。
在再一种形式中，一种机动车辆包括：底板和形成在底板中的座椅容置凹部，以及多个可收装式座椅组件。该座椅容置凹部能够包括能够在打开位置和与底板齐平的关闭位置之间移动的至少一个盖。所述多个可收装式座椅组件能够各自包括座椅坐垫、座椅靠背、一对前腿部以及一对后腿部。该座椅坐垫能够具有前部、相反的后部、上侧或就坐侧、以及面向所述车辆底板的相反的下侧。该座椅靠背能够具有上部和以可枢转的方式联接至座椅坐垫的后部的下部。所述一对前腿部能够各自具有上端和相反的下端，其中，每个上端能够通过可释放锁定机构以可枢转的方式联接至座椅坐垫的前部的相应的第一侧面和第二侧面，每个下端通过构造成能选择性地平移前腿部的第一闩锁机构以可枢转的方式联接至所述车辆。所述一对后腿部能够各自在上端处以可枢转的方式联接至座椅坐垫的后部处的相应的第一侧面和第二侧面，并且能够在下端处以可释放的方式联接至将后腿部选择性地紧固至车辆的第二闩锁机构。所述一对联结构件能够将联接至座椅坐垫的第一侧面的前腿部和后腿部的下端以可枢转的方式彼此联接，以及将联接至座椅坐垫的第二侧面的前腿部和后腿部的下端以可枢转的方式彼此联接。所述联结构件能够设置在所述车辆的所述底板下方。每个座椅组件能够从展开位置选择性地移动至座椅容置凹部中的收装位置，由此，座椅坐垫绕着前腿部和后腿部向前枢转至收装位置，同时保持座椅底座的下侧面向车辆底板，并且前腿部和后腿部联接至车辆和座椅坐垫。在展开位置中的每个座椅组件能够形成横跨车辆的长椅式座椅构型，并且在收装位置中的每个座椅组件形成了平坦的承载底板构型。
本公开的其他适用领域在下文中提供的详细描述、附图以及权利要求中将变得明显。应当理解的是，包括所公开的实施方式和附图的详细描述本质上只是用于说明的示例性的，并且并不意在限制本发明的范围及其应用或使用。因此，未背离本发明的主旨的变型应在本发明的范围内。
附图说明
图1为机动车辆中的示例性的第二排就坐装置的侧视图，其示出了根据本公开的原理的处于示例性展开位置的外侧座椅和处于收装位置的中间座椅；
图2为图1的示例性的就坐装置的侧视图，其示出了根据本公开的原理的处于打开位置的座椅容置凹部的盖；
图3为示例性的第二排就坐装置的立体图，其示出了根据本公开的原理的处于示例性的展开位置的外侧座椅和中间座椅；
图4为示例性的第二排就坐装置的局部立体图，其示出了根据本公开的原理的处于示例性进/出位置的外侧座椅；
图5为示例性的第二排就坐装置的侧视图，其示出了根据本公开的原理的外侧座椅的前后调整；
图6为根据本公开的原理的示例性的第二排就坐装置的侧视图，其中，每个座椅处于收装位置；
图7为根据本公开的原理的处于展开位置的示例性外侧座椅的侧视图；
图8为根据本公开的原理的、移动至可选调整的展开位置的图7的座椅的侧视图；
图9为示例性的旋转调整/锁定机构的分解图，其示出了根据本公开的原理的处于接合位置的锁定棘爪；
图10为图9的旋转调整/锁定机构的分解图，其示出了根据本公开的原理的处于脱离接合位置的锁定棘爪；
图11为根据本公开的原理的处于展开位置的外侧座椅的侧视图；
图11A为根据本公开的原理的用于图11的外侧座椅的示例性后腿部的附接装置的立体图；
图12为根据本公开的原理的移动至进/出位置的图11的外侧座椅的侧视图；
图12A为图11A的附接装置的立体图，其示出了根据本公开的原理的从该附接装置释放的后腿部；
图13为根据本公开的原理的处于展开位置的示例性外侧座椅的后视图；
图14为根据本公开的原理的处于展开位置的示例性外侧座椅的侧视图；
图15为根据本公开的原理的图14的外侧座椅的侧视图，其中座椅靠背折叠；
图16为图15的外侧座椅的侧视图，其示出了根据本公开的原理的从闩锁位置释放的前腿部；
图17为根据本公开的原理的移动至向前翻倒位置的图16的外侧座椅的侧视图，并且该侧视图示出了致动闩锁机构以释放旋转调整/锁定机构；
图17A为图17的外侧座椅的后视图，其示出了根据本公开的原理的闩锁机构；
图18为图17的外侧座椅的侧视图，其示出了根据本公开的原理的朝向收装位置移动/折叠的座椅；
图19为图18的外侧座椅的侧视图，其示出了根据本公开的原理的处于收装位置的折叠的座椅；
图20为根据本公开的原理的示例性的中间座椅的立体图；
图21为根据本公开的原理的图20的座椅的局部立体图；
图22为图20的座椅的局部立体图，其出了根据本公开的原理的闩锁释放机构的致动；
图23为图20的座椅的局部立体图，其示出了根据本公开的原理的处于折叠位置的座椅靠背；
图24和图24A示出了根据本公开的原理，致动闩锁释放机构以将前腿部从锁定位置释放至可折叠位置；
图25为图20的座椅的局部侧视图，其示出了根据本公开的原理的处于折叠位置的前腿部；
图26为根据本公开的原理的朝向收装位置移动/折叠的图20的座椅的侧视图；
图27为根据本公开的原理的朝向收装位置移动/折叠的图20的座椅的侧视图；
图28为根据本公开的原理的折叠在收装位置中的图20的座椅的立体图，其中，外侧座椅处于展开位置；
图29为根据本公开的原理的车辆底板构型的立体图，其中，该车辆底板构型中具有凹部和间隔件；
图30为图29的车辆底板构型的立体图，其示出了根据本公开的原理的用于凹部的盖的支撑结构；以及
图31和图31A为根据本公开的原理的与间隔件和盖配合的图30的支撑结构的视图。
具体实施方式
首先参照图1至图6，可收装式就坐装置10根据本教示设置用于机动车辆14，并且能够包括外侧座椅组件18和内侧或中间座椅组件22。如图所示，就坐装置10可以用于车辆14的第二排座椅24，并且能够包括呈并排构型的外侧座椅组件18和中间座椅组件22。车辆14通常能够包括底板26、第一排座椅30、构造成容置可收装式就坐装置10的收装凹部34以及用于覆盖该凹部的收装凹部盖38。
如下文将要更详细讨论的，如图6中所示，座椅组件18、22中的每一个座椅组件能够单独地收装到收装凹部34中以提供平坦的承载底板车辆构型。以此方式，如图3中所示，当外侧座椅组件18和中间座椅组件22展开时，能够提供长椅式就坐装置42。当中间座椅组件22被收装时，能够提供通向车辆的后部区域的通道46以用于进入货物区域和/或第三排座椅(未示出)。除可被收装之外，本教示的座椅组件18、22还能够包括进/出调整能力，如图4中大体示出的，同时还包括前后调整能力，如图5中大体示出的。下文将更详细地讨论这些特征中的每一个特征。
此外参照图7至图19，现在将更详细地讨论外侧座椅组件18。应当理解的是，外侧座椅组件18和中间座椅组件22能够包括相同或大致相同的构型，或者中间座椅组件22能够包括将在下文联系图20至图28讨论的替代构型。同样应当理解的是，座椅组件18的一些特征将在下文联系图中所示的座椅组件18的外侧50讨论。就这一点而言，当讨论诸如一对前腿部和相关联的一对支架之类的重复部件时，应当理解的是，座椅组件的与外侧50相反的内侧能够具有相对于该部件和/或特征相同的结构和操作，并且因此在本文中不再讨论。
在一个示例性构型中，并且参照图7，外侧座椅组件18能够包括座椅靠背54、座椅坐垫58、第一对前腿部62、第二对后腿部66以及一对附接装置70。所述一对前腿部66和一对后腿部66中的每一者均与座椅坐垫58以可操作的方式相联，所述一对附接装置70与前腿部62、后腿部66以及车辆的框架(图30)以可操作的方式相联。应当理解的是，为了简洁的目的，图7至图19中示出的外侧座椅组件18没有座椅靠背衬垫和座椅坐垫衬垫以及其他合适的饰件，并且外侧座椅组件18能够包括例如如图1至图5中所示的靠垫和饰件。
座椅靠背54能够包括一对扶手74和头枕78(图1)，所述一对扶手74和头枕78中的每一者均以任何适合的方式联接至座椅靠背54。座椅靠背54也能够包括第一释放机构82、第二释放机构86(图13)以及一对可释放联接/锁定机构90，所述一对可释放联接/锁定机构90通过如图7中所示的支架94将座椅靠背54以可枢转的方式联接至座椅坐垫58。座椅坐垫58能够在其后端处附接至支架44并且能够包括第三释放机构98和第四释放机构102，同样将在下文讨论。
前腿部62中的每个腿部的第一端或上端110能够以可枢转的方式联接至相应的旋转调整/锁定机构114，该旋转调整/锁定机构114能够联接至座椅坐垫58的相应侧，例如图7中所示。腿部62的第二端或下端118能够联接至相应的附接装置70以用于相对于附接装置70选择性地移动，将在下文进行讨论。后腿部66的第一端或上端126能够各自在构件128处以可枢转的方式联接至座椅坐垫58的相应侧。后腿部66的第二端或下端130能够各自包括用于将后腿部66以可释放的方式联接至相应的附接装置70的销构件134，如图7、图11A和图12A中大体示出的。
每个附接装置70均能够包括能够附接至车架或替代性地与车架一体地形成的支架138。每个支架138均能够与所述一对前腿部62和一对后腿部66中的相应的前腿部和后腿部相联，并且能够包括与相应的前腿部62以可操作的方式相联的闩锁机构146以及以可释放的方式容置后腿部66的相应的销构件134的闩锁机构150。
第一释放机构82能够与闩锁机构150中的每一个闩锁机构以可操作的方式相联，使得在释放机构82被致动的情况下，每个闩锁机构150能够从相应的销构件134释放。在一个示例性构型中，释放机构82能够包括致动构件158和线缆162，线缆162在一端处附接至致动构件158并在相反端处附接至各个闩锁机构150，如图13中大体示出的。尽管释放机构82被示出位于座椅靠背54的上外侧角处，但应当理解的是，释放机构82能够位于座椅组件18上的不同位置处或与座椅组件18相邻。闩锁机构150能够各自包括闩锁构件166，闩锁构件166构造成选择性地接合构件134以将后腿部62紧固至相应的支架138，在图11A中的闩锁位置和图12A中的解锁位置大体示出。
此外参照图9至图10，每个旋转调整/锁定机构114均能够包括第一壳体构件182、第二壳体构件186以及也用作枢轴和联接点的致动轴190。第一壳体构件182能够固定至座椅坐垫58，第二壳体构件186能够固定至相应的前腿部62。第二壳体构件186能够包括带齿外壳194和间隔开的突出部198。每个旋转调整/锁定机构114还能够包括多个棘爪202和将棘爪202与轴190以可操作的方式相联的弹簧204。每个棘爪202均能够包括构造成选择性地接合带齿外壳194的外部带齿轮廓205。棘爪202中的至少一个棘爪能够包括突出部208以防止棘爪202接合带齿外壳194，从而允许壳体构件182、186相对于彼此、并因此允许前腿部62相对于座椅坐垫58自由移动预定的旋转范围。
第二释放机构86能够通过线缆170或其他适合的连接装置以可操作的方式联接至各个旋转调整/锁定机构114的致动轴190。释放机构86能够包括手柄174或构造成有助于用户方便操作的其他构件。在一个示例性构型中，为了在座椅靠背54处于折叠位置时能方便地进入，释放机构86能够定位在座椅靠背54的下中央部210处，如图17和图17A中大体示出的。释放机构86的致动能够通过杆214(图7)使轴190旋转以将棘爪202与带齿外壳194脱离接合(图10)，从而有助于收装座椅组件18时前腿部62相对于座椅坐垫58的枢转运动，下文将更详细地讨论。
以类似的方式，第四释放机构102也能够以可操作的方式连接至旋转调整/锁定机构114以有助于座椅组件18的前-后调整。在一个示例性构型中，第四释放机构102能够包括沿着座椅坐垫58的前端224延伸的致动构件222，并且能够以可操作的方式联接至联结构件226，该联结构件226能够联接至杆214，如图7中所示。第四释放机构102的致动能够使轴190旋转以分离棘爪202，并且允许壳体构件182、186以与上述释放机构86的操作类似的方式相对于彼此进行旋转调整。
第三释放机构98能够包括手柄或致动构件174，并且能够与各个可释放联接/锁定机构90以可操作的方式相联。将致动构件230移动至第一位置能够允许座椅靠背54相对于座椅坐垫58在预定范围内的枢转调整。将致动构件230移动至第二位置能够操作成将座椅靠背54收折或折叠至大致平行于座椅坐垫58的折叠位置，如图15中所示。释放致动构件230能够将座椅靠背54锁定在所需的调整位置或折叠位置。在一个示例性构型中，释放机构98能够定位在座椅坐垫58的外侧50附近，例如图7中示出的。
座椅组件18还能够包括诸如气撑阻尼器组件234之类的阻尼器，阻尼器在一端处以可枢转的方式联接至座椅坐垫58，并在相反端处联接至其中一个前腿部62的下部242。一对联结构件246能够将相应的内侧组的前腿部62和后腿部66以可枢转的方式彼此联接，以及能够将相应的外侧组的前腿部62和后腿部66以可枢转的方式彼此联接，同样如图7中大体示出的。枢转构件250能够将联结构件246联接至前腿部62的下端118和后腿部66的下端130。联结构件246能够与前腿部62和后腿部66配合，以在例如前腿部62和后腿部66从它们各自的闩锁机构释放时，保持前腿部62和后腿部66之间的可枢转关系。座椅组件18同样能够包括另一个阻尼器组件238，该阻尼器组件238以可枢转的方式联接至其中一个联结构件246的前部、和与闩锁机构150相邻的其中一个支架组件138的后部，例如图8中所示。阻尼器234、238能够调整成在收装期间提供偏压力并控制座椅组件18的折叠动作，将在下文讨论。
联结构件246与前腿部62、后腿部66以及座椅坐垫58一起能够形成四杆枢转联结构型248，该四杆枢转联结构型248具有在座椅组件18的前-后调整特征、进/出特征以及收装特征期间配合的枢转点260A-D(图7)，将在下文更详细地讨论。枢转点260A和260B能够沿着座椅坐垫58间隔开，其中，枢转点260A能够对应于轴190，并且枢转点260B能够对应于构件128，如图7中所示。类似地，枢转点260C和260D能够在前腿部62的下端118和后腿部66的下端130处与枢转构件250相关联。
特别参照图7至图9，将更详细地讨论外侧座椅组件18的前-后调整特征。如上文简单讨论的，释放机构102能够被致动以释放旋转调整/锁定机构114，并且允许座椅组件沿向前和/或向后方向平移。就这一点而言，阻尼器组件234能够提供将座椅组件18朝向后位置迫压的偏压力，如图7中所示。为了将座椅组件18调整至向前位置，例如图8中所示，能够通过向上枢转致动构件222而致动释放机构102，以驱动联结构件226和杆214从而旋转轴190，如上文所述。该动作能够使棘爪202与带齿外壳194脱离接合，并且因此允许前腿部62相对于座椅坐垫58在由旋转调整/锁定机构114设定的预定运动范围内枢转。
通过使棘爪202分离，座椅组件能够平移至图8中示出的向前位置，或平移至图7的向后位置与图8的向前位置之间。致动释放机构102能够使棘爪202返回至它们与带齿外壳194的偏压接合位置，并且因此将座椅组件18锁定在所需的前-后位置处。在于前、后调整位置之间平移座椅组件18时，四杆联结构型248能够绕着枢转点260A至260D中的每一者枢转，如图2和图8中所示。前腿部62和后腿部66中的每一者均能够在盖38和车辆底板26中分别形成的槽或通道268和272(图5)内移动。
现在转向图11至图13，将更详细地讨论进/出特征。进/出特征能够有用地通过向前旋转或枢转外侧座椅而使得能够快速进入后部货物区域和/或第三排就坐装置，而不必折叠和/或翻转座椅。在一个示例性构型中，座椅组件18能够在枢转点260D上向前旋转，同时前腿部62和后腿部66以及座椅坐垫58的位置相对于彼此保持相同。为了向前旋转座椅组件18，能够致动释放机构82以将闩锁构件166从后腿部66的闩锁销168分离或释放，如图11A和12A中所示。在后腿部66与闩锁机构150分离后，座椅组件18能够绕着枢转点260D从图11中所示的就坐位置向前旋转至图4和图12中所示的进/出位置。该进/出特征为用户或车辆乘员提供了以下能力：通过在座椅靠背54的上外侧角处接合释放机构82并且随后从车辆内(即，第三排座椅区域)或车辆外的位置向前推动座椅组件，而方便地释放和旋转座椅组件18。能够通过向后旋转座椅组件直到闩锁销134接合闩锁机构150为止而将座椅组件18返回到图11的就坐位置，在这种情况下，闩锁构件166将自动地再次接合闩锁销134并且将后腿部66紧固至车辆。
此外参照图14至图20，将更详细地讨论座椅组件18的收装特征。为了收装该座椅组件18，能够通过致动第三释放机构98而将座椅靠背54枢转至大致平行于座椅坐垫58的折叠位置。特别地，致动构件或手柄174能够被移动至第二位置以致动可释放联接/锁定机构90，从而允许座椅靠背54收折至图15中所示的折叠位置。如上所述，第三释放机构98同样能够可选地与扶手74相关联，使得当手柄174移动至第二位置时，扶手74能够从与座椅坐垫58大致垂直的展开位置自动地移动至与展开的座椅靠背54大致平行的收装位置，如图14中大体示出的。
在一个示例性构型中，座椅组件18能够包括与闩锁机构146以可操作的方式相联的第五释放机构284，如图15中大体示出的。每个闩锁机构146均能够联接至相应的支架138并且能够包括闩锁构件288，闩锁构件288操作成将相应的前腿部62的下端118以可枢转的方式紧固在由每个支架138限定的导引槽298的第一端292处。第五释放机构284能够定位在座椅组件18上，例如，定位在图15中所示的座椅坐垫58的外侧50上，或对用户/车辆的乘员而言其他方便接近的位置。应当理解的是，第五释放机构284可以替代性地结合到上述释放机构中的一个释放机构中，例如结合到与另外的致动(例如，第三)位置相关的第三释放机构98中。
在座椅靠背54折叠的情况下，第五释放机构284能够被致动以将前腿部62从闩锁机构146释放。这能够允许前腿部62沿着导引槽298从第一端292至第二端306朝向车辆底板/框架向下行进，如图15和图16中所示。当前腿部62沿着槽298行进至第二端306时，四杆联结构型248绕着枢转点260A至260D中的每一个枢转点枢转，同样参照图15至图17所示出。特别地，前腿部62和后腿部66绕着点260A和260B相对于座椅坐垫58枢转，并且绕着点260C和260D相对于联结构件246枢转，例如图15中所示。当前腿部62沿着导引槽298行进时，座椅坐垫58的前端224向下枢转或旋转到收装凹部34中到达向前翻倒位置314，如参照图2在图17中大体示出的。在座椅组件18沿着导引槽298行进至翻倒位置314期间，阻尼器组件238能够提供阻尼阻力以控制座椅组件18的上述向下行进。
在座椅组件18处于向前翻倒位置314的情况下，旋转调整/锁定机构114能够阻止前腿部62并因此阻止座椅组件18的进一步枢转折叠运动。第二释放机构86能够被致动以使棘爪202从每个旋转调整/锁定机构114的带齿外壳194收回，从而允许前腿部62相对于座椅坐垫58的自由旋转运动，如上文所述并在图17和图17A中所示出的。在替代构型中，在前腿部62沿着导向槽298行进至第二端306的情况下，棘爪202能够自动收回。在第二释放机构86被致动的情况下，座椅组件18能够向前及向下转动到折叠的收装位置332中，如图18和图19中所示。随着座椅组件18向下转动到折叠的收装位置中，前腿部62和后腿部66能够进一步绕着点260A和260B相对于座椅坐垫58枢转，以及绕着点260C和260D相对于联结构件246枢转。
在一个示例性构型中，座椅组件18在处于收装位置332时能够大致平行于收装凹部34的底板326并搁置在收装凹部34的底板326上，如图19中大体示出的。前腿部62还能够与座椅坐垫58相邻并且大致平行以提供紧凑的收装布置。类似地，后腿部66能够与联结构件246相邻并且大致平行，如图19中所示。在收装位置322中，收装的座椅组件18的后端328还能够在枢转点260C的前方并且与枢转点260D相邻或在枢转点260D的前方，如图19中所示。
座椅组件18因此能够在不必解锁或分离前腿部62或后腿部66的情况下折叠并收装到收装凹部34中。当座椅组件18向前及向下转动到收装位置322以提供图6中所示的平坦的承载底板时，前腿部62和后腿部66中的每一者能够相对于四杆联结构型248中的座椅坐垫58和联结构件246枢转。此外，座椅组件18不必倒置或反转成被折叠到收装位置322。就此点而言，座椅组件18能够从展开位置移动到收装位置322，同时保持座椅坐垫58的与上侧或就坐侧334相反的下侧330面向车辆14的底板26、326。
在收装位置322中，前腿部62能够被套置在座椅坐垫58内使得腿部62在座椅坐垫58的高度338内折叠，如图19中所示。这种套置能够提供一种紧凑的收装的座椅组件装置，进而能够减小收装凹部34的所需深度。在一个示例性构型中，前腿部62能够与座椅坐垫58大致平行地套置在收装位置322中，如图19中大体示出的。每个后腿部66同样能够定位在座椅组件18的每一侧上的相应的前腿部62的内侧，使得前腿部62和后腿部66能够彼此侧向相邻地定位在收装位置322中，同样如参照图12A在图19中示出的。此外，每个联结构件246均能够在收装位置322中部分地套置在相应的后腿部66内以减小收装的座椅组件18的总高度。
在一个示例性构型中，座椅组件18能够提供上述进/出特征、前-后调整特征以及收装特征，同时仅需要前腿部62和后腿部66通过槽268、272延伸穿过底板26以将座椅坐垫58连接至车辆14，例如图1、图2和图5中所示。就此点而言，座椅坐垫58的下侧330能够与底板26间隔开，使得在内侧腿部62和外侧腿部66与座椅坐垫和底板26之间提供开放的空间。这种结构装置使座椅组件18能够包括上述特征，同时也减小了复杂性并且减小了高度，从而提供更简单的调整和收装，还提供了展开位置中的座椅下方存储空间。
现在转向图20至图28，将更详细地描述中间座椅组件22。如上文所述，中间座椅组件22能够包括与外侧座椅组件18或下文将讨论的示例性替代构型400类似的结构和操作。在构型400中，中间座椅组件22能够包括座椅靠背404、座椅坐垫408、一对前腿部组件412以及一对后腿部组件412，如图20中大体示出的。应当理解的是，尽管在图20中示出的座椅组件22带有与座椅靠背404和座椅坐垫408相关联的衬垫，但为了简洁的目的，已经在图21至图28中移除了这些衬垫。
座椅坐垫408能够包括前端420、后端424以及一对支架组件428，所述一对支架组件428在后端424处固定至座椅坐垫408的相应的第一侧432和第二侧436。座椅靠背404能够包括上端440和下端444，下端444通过可锁定的联接装置448以可枢转的方式联接至支架组件428，如图21至图22中大体示出的。座椅靠背404的上端440能够包括释放机构456，释放机构456通过线缆460或其他连接机构与联接装置448以可操作的方式相联。
前腿部组件412能够各自包括外腿部468和内腿部472。外腿部468能够在下端476处以可枢转的方式联接至车架并且构造成在上端480处伸缩地容置内腿部472的下端。内腿部472能够包括上端484，上端484以可枢转的方式联接至座椅坐垫408的前端420。前腿部组件412还能够包括弹簧或其他弹性构件488以控制外腿部468和内腿部472的伸缩运动，以及控制将外腿部468和内腿部472选择性地固定至彼此的闩锁构件492。
后腿部组件416能够各自包括在附接点506处以可枢转的方式联接至座椅坐垫408的后端424的上端504、和联接至下端508的闩锁机构510，例如如图21和图24中所示。闩锁机构510能够包括闩锁构件512，闩锁构件512构造成选择性地接合连接至车辆底板的撞栓或销构件516以将后腿部组件416紧固至车辆底板。
一对联结组件524能够将相应的前腿部和后腿部以可操作的方式彼此联接，如图24至图27中大体示出的。每个联结组件524均包括具有后端536和前端540的联结构件528。后端536能够在附接点530处以可枢转的方式联接至每个后腿部组件416的上端504。联结组件528的前端540能够以可枢转的方式联接至内腿部472的上端484。前端540还能够联接至形成在座椅坐垫408的前端420中的弧形导引槽544。
释放机构456能够包括致动构件或手柄552，致动构件或手柄552通过线缆460联接至联接装置448的一对闩锁构件556。联接装置448能够包括一对凸轮构件564，一对凸轮构件564旋转地联接至每个支架组件428并且通过轴构件568彼此固定。每个凸轮构件564均能够包括分别对应于座椅靠背404的展开位置和折叠位置的第一止动部572和第二止动部576。闩锁构件556能够被抵着凸轮构件564偏压以选择性地接合止动部572、576，下文将进行讨论。
腿部释放机构584能够与支架组件428以可操作的方式相联，并且能够通过线缆等联接至前腿部组件412的闩锁构件492和后腿部组件416的闩锁机构510。释放机构584能够包括手柄588，手柄588相对于座椅坐垫408向上延伸并定位成当座椅靠背404收折或折叠至收装位置时可接近。释放机构584能够被偏压到搁置位置592并且能够包括用于释放前腿部闩锁构件492的第一致动位置596和用于释放后腿部闩锁机构510的第二致动位置600，如图24和图26中大体示出的。
为了将座椅组件22从如图20所示的展开位置转动到如图28所示的收装位置，释放机构456能够被致动以将闩锁构件556旋转或转动为离开或远离展开位置中与座椅靠背404相关联的第一止动部572，如图22中所示。随后座椅靠背404能够在闩锁构件556能够接合第二止动部576的情况下枢转或旋转到折叠位置，如图23中大体示出的。
腿部释放机构584随后能够移动至第一致动位置596以释放前腿部闩锁构件492，如图24和图24A中大体示出的。一旦闩锁构件492被释放，内前腿部472就能够伸缩地折叠到外腿部468中，使得座椅坐垫408的前端420能够朝向车辆底板向下旋转或翻倒，如图25中大体示出的。在前腿部组件412折叠的情况下，释放机构584能够被致动或移动至第二致动位置600以将闩锁构件512从闩锁销516释放，如图26中所示。在将后腿部组件416从紧固于车辆的状态中释放的情况下，座椅组件22能够向前平移或转动，使得前腿部组件412绕着外腿部468的下端476和内腿部472的上端484枢转。
前腿部组件412能够各自还包括凸轮从动件608，该凸轮从动件608构造成骑抵或跟随座椅坐垫408的设置在其前端420的第一侧432和第二侧436处的凸轮部612。凸轮部612的尺寸和形状能够设定成使得当座椅组件22随着后腿部组件416的释放而向上转动时，随着座椅坐垫408相对于内腿部472的上端484枢转，联结构件528能够被推动以沿着弧形导引槽544朝向其前端620行进。当联结构件528行进至槽544的前端620时，后腿部组件416能够基于联结构件附接点530至附接点506的间隔关系而绕着附接点506旋转至收回位置，如图26和图27中大体示出的。
座椅组件22随后能够向下转动至收装位置628，如图2和图28中大体示出的。在座椅组件靠近收装位置628时，凸轮部612的尺寸和形状能够设定成随着凸轮从动件608绕着凸轮部612的后部632移动而伸长前腿部组件412，如图27中大体示出的。在收装位置628中，后腿部组件416能够旋转至至少大致在座椅坐垫408内并且与座椅坐垫408大致平行的收回位置，并且座椅坐垫408能够与车辆底板和前腿部组件412大致平行。座椅坐垫408的后端424还能够定位成与外腿部468的下端476的枢转联接点相邻，如图27和图28中大体示出的。此外，类似于座椅组件18，在展开位置与收装位置之间的移动期间，座椅坐垫408的与上就坐侧640相反的下侧636能够保持面向车辆的底板26、326。此外，后腿部组件416的一部分能够跨在前腿部组件412上以为座椅组件22提供更紧凑的收装的座椅构型，如参照图27在图28中大体示出的。
现在转向图29至图31A，将更详细地讨论收装凹部34和相关联的盖38。在一个示例性构型中，收装凹部34能够包括具有形成在底板26中的具有底板326的单个凹部34，如图29中大体示出的。单个凹部34能够横跨车辆延伸并且尺寸和形状设定成在其中容置各个外侧座椅组件18和中间座椅组件22。凹部34能够包括一对结构间隔件660，一对结构间隔件660构造成将凹部34分隔成三个区域或室664A至664C，每一个区域或室分别用于各个座椅组件，如图29和图30中大体示出的。间隔件660还能够对凹部盖38提供支撑以充当用于支撑乘员、货物等的结构性承载底板。
每个承载底板盖38均能够包括用来加强的结构性子组件670。该子组件670能够包括用于每个承载底板盖38的多个横向构件674。每个横向构件674均能够包括具有联接构件682的末端678，联接构件682构造成用于被容置在内侧支架组件686和/或外侧支架组件690内。内侧支架组件686能够与每个结构性间隔件660的上端694相联，外侧支架组件690能够与单个凹部34的外侧698相联。内侧支架组件686能够包括在其相应的内侧和外侧附近形成的纵向通道702，如图31和图31A中大体示出的。类似地，外侧支架组件690能够各自包括在其内侧附近形成的纵向通道706，同样如在图31和图34A中所示。
联接构件682能够通过相对于间隔件660定位的纵向通道702和/或相对于凹部34的外侧698定位的纵向通道706而将横向构件674彼此互锁及与车辆14的车架互锁。通过使用结构性子组件670，凹部盖38能够提供足够的强度同时重量更轻，从而更易于由车辆乘员或用户操作(例如，打开和关闭)。

Claims (23)

1.一种用于具有底板的机动车辆的可收装式座椅组件，所述座椅组件包括：
座椅坐垫，所述座椅坐垫具有前部、相反的后部、上侧或就坐侧、以及面向车辆底板的相反的下侧；
座椅靠背，所述座椅靠背具有上部和下部，所述座椅靠背下部以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫后部；
一对前腿部，所述一对前腿部各自具有上端和相反的下端，每个上端通过可释放锁定机构以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫的前部的相应的第一侧面和第二侧面，每个下端通过第一闩锁机构以可枢转的方式联接至所述车辆，所述第一闩锁机构构造成使得能够选择性地平移所述前腿部；
一对后腿部，所述一对后腿部各自在上端处以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫的后部处的相应的第一侧面和第二侧面，并且在下端处以可释放的方式联接至第二闩锁机构，所述第二闩锁机构选择性地将所述后腿部紧固至所述车辆；以及
一对联结构件，所述一对联结构件将联接至所述座椅坐垫的第一侧面的前腿部和后腿部的下端以可枢转的方式彼此联接，并且将联接至所述座椅坐垫的第二侧面的前腿部和后腿部以可枢转的方式彼此联接，所述联结构件适于设置在所述车辆的所述底板下方；
所述座椅组件能够选择性地从展开位置移动至收装位置，由此，所述座椅坐垫绕着所述前腿部和所述后腿部向前枢转至所述收装位置，同时保持所述座椅坐垫的所述下侧面向车辆底板并且所述前腿部和所述后腿部以可枢转的方式联接至所述车辆和所述座椅坐垫。
2.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，还包括第一致动机构，所述第一致动机构与所述第一闩锁机构以可操作的方式相联，所述第一致动机构构造成选择性地将所述前腿部从所述第一闩锁机构释放，使得每个前腿部绕着导引槽向下转动到向前翻倒位置。
3.根据权利要求2所述的可收装式座椅组件，还包括第二致动机构，所述第二致动机构联接至所述座椅组件，并且与所述可释放锁定机构以可操作的方式相联，所述第二致动机构能够操作成使所述可释放锁定机构脱离接合，从而允许所述前腿部的所述上端相对于所述座椅坐垫枢转以将所述座椅组件从所述向前翻倒位置移动至所述收装位置。
4.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，其中，在所述座椅组件的第一侧面和第二侧面，由所述座椅坐垫、所述前腿部和所述后腿部中的一个、以及其中一个所述联结构件形成枢转四杆联结构型。
5.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，其中，当所述座椅组件处于所述收装位置时，所述前腿部大致套置在所述座椅坐垫内。
6.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，其中，所述前腿部在所述收装位置中与所述座椅坐垫大致平行。
7.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，其中，所述联结构件在所述收装位置中与所述后腿部大致平行。
8.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，还包括阻尼构件，所述阻尼构件以可枢转的方式联接至所述联结构件中的与对应的前腿部相邻的一个联结构件的前端并且联接至所述车辆，以控制当将所述前腿部从所述第一闩锁机构释放时所述座椅组件的向下行进。
9.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，其中，所述座椅坐垫的所述后部在所述收装位置中处于所述前腿部和所述后腿部的下端的前方。
10.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，还包括致动机构，所述致动机构定位在所述座椅坐垫的前部附近，并且以可操作的方式联接至所述可释放锁定机构，所述致动机构构造成选择性地释放所述可释放锁定机构，以允许所述座椅坐垫在所述展开位置中相对于所述车辆进行前后平移调整，所述前腿部和所述后腿部在所述前后调整期间相对于所述车辆和所述座椅坐垫枢转。
11.根据权利要求10所述的可收装式座椅组件，还包括偏压构件，所述偏压构件联接至其中一个所述前腿部的下端和所述座椅坐垫，所述偏压构件将所述座椅组件朝展开的向后调整位置偏压。
12.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，还包括第二致动机构，所述第二致动机构联接至所述座椅靠背，并且与所述第二闩锁机构以可操作的方式相联，所述第二致动机构构造成选择性地将所述后腿部从所述第二闩锁机构释放，由此，所述座椅组件能够绕着所述前腿部的下端向前枢转，同时所述可释放锁定机构防止所述前腿部和所述后腿部相对于所述座椅坐垫枢转。
13.一种用于具有底板的机动车辆的可收装式座椅组件，所述座椅组件包括：
座椅坐垫，所述座椅坐垫具有前部、相反的后部、上侧或就坐侧、以及面向车辆底板的相反的下侧；
座椅靠背，所述座椅靠背具有上部和下部，所述座椅靠背下部以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫后部；
一对前腿部组件，所述一对前腿部组件各自具有上端和相反的下端，每个上端以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫的前部的相应的第一侧面和第二侧面，每个下端以可枢转的方式联接至所述车辆；
一对后腿部，所述一对后腿部各自在上端处以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫的后部处的相应的第一侧面和第二侧面，并且在下端处通过后腿部闩锁机构以可释放的方式联接至所述车辆；以及
一对联结构件，所述一对联结构件具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端将联接至所述座椅坐垫的第一侧面的前腿部和后腿部的相应的上端以可枢转的方式彼此联接，并将联接至所述座椅坐垫的第二侧面的前腿部和后腿部的相应的上端以可枢转的方式彼此联接，所述联结构件的所述第一端以可移动的方式联接至所述座椅坐垫的所述前部；
所述座椅组件能够选择性地从展开位置移动至收装位置，由此，所述座椅坐垫绕着所述前腿部向前枢转至所述收装位置，同时保持所述座椅坐垫的所述下侧面向所述车辆底板，随着所述座椅组件选择性地从所述展开位置移动至所述收装位置，所述联结构件自动地将所述后腿部旋转至收回位置。
14.根据权利要求13所述的可收装式座椅组件，其中，所述后腿部的所述收回位置包括大致在所述座椅坐垫内的位置。
15.根据权利要求13所述的可收装式座椅组件，其中，所述前腿部组件各自包括前腿部闩锁构件、下腿部以及伸缩地容置在所述下腿部中的上腿部，每个上腿部以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫和相应的联结构件，每个下腿部以不可释放而可枢转的方式联接至所述车辆，在伸长的展开位置，所述前腿部闩锁机构选择性地将所述上腿部紧固至所述下腿部。
16.根据权利要求15所述的可收装式座椅组件，还包括腿部释放机构，所述腿部释放机构与相应的所述前腿部闩锁机构和所述后腿部闩锁机构以可操作的方式相联；
其中，所述腿部释放机构向第一位置的致动将所述前腿部闩锁机构释放，从而允许每个上腿部伸缩地折叠到每个下腿部中，并且将所述座椅坐垫绕着所述前腿部和所述后腿部的上端枢转至向前翻倒位置；以及
其中，所述腿部释放机构到第二位置的致动将每个后腿部闩锁机构释放，从而允许所述座椅坐垫从所述向前翻倒位置以可枢转的方式转动至所述收装位置。
17.根据权利要求13所述的可收装式座椅组件，其中，所述座椅组件还包括：
凸轮构件，所述凸轮构件联接至每个前腿部组件；以及
凸轮从动件，所述凸轮从动件与所述座椅坐垫的前端处的第一侧面和第二侧面相联，每个凸轮从动件包括导引通道，每个联结构件的所述前端以可移动的方式联接至所述导引通道；
其中，每个凸轮从动件构造成在所述座椅组件从所述展开位置移动至所述收装位置时以可移动的方式接合相应的凸轮构件，以使所述上腿部相对于所述下腿部伸出并且使所述联结构件相对于所述导引通道移动以将所述后腿部收回至所述收回位置。
18.根据权利要求1所述的可收装式座椅组件，其中，当所述座椅组件处于所述收装位置时，所述后腿部的下端和所述座椅坐垫的后端与所述前腿部的下端和所述车辆间的枢转连接部大致对准。
19.一种机动车辆，包括：
车辆底板和形成在所述底板中的座椅容置凹部，所述座椅容置凹部包括能够在打开位置和与所述底板齐平的关闭位置之间移动的至少一个盖；
多个可收装式车辆座椅组件，每个座椅组件包括：
座椅坐垫，所述座椅坐垫具有前部、相反的后部，上侧或就坐侧、以及面向所述车辆底板的相反的下侧；
座椅靠背，所述座椅靠背具有上部和下部，所述座椅靠背下部以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫后部；
一对前腿部，所述一对前腿部各自具有上端和相反的下端，每个上端通过可释放锁定机构以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫的前部的相应的第一侧面和第二侧面，每个下端通过第一闩锁机构以可枢转的方式联接至所述车辆，所述第一闩锁机构构造成使得能够选择性地平移所述前腿部；以及
一对后腿部，所述一对后腿部各自在上端处以可枢转的方式联接至所述座椅坐垫的后部处的相应的第一侧面和第二侧面，并且在下端处以可释放的方式联接至第二闩锁机构，所述第二闩锁机构选择性地将所述后腿部紧固至所述车辆；以及
一对联结构件，所述一对联结构件将联接至所述座椅坐垫的第一侧面的前腿部和后腿部的下端以可枢转的方式彼此联接，并且将联接至所述座椅坐垫的第二侧面的前腿部和后腿部以可枢转的方式彼此联接，所述联结构件设置在所述车辆的所述底板下方；
每个座椅组件能够选择性地从展开位置移动至所述座椅容置凹部中的收装位置，由此，所述座椅坐垫绕着所述前腿部和所述后腿部向前枢转至所述收装位置，同时保持所述座椅底座的下侧面向所述车辆底板并且所述前腿部和所述后腿部联接至所述车辆和所述座椅坐垫；
其中，处于所述展开位置的各个座椅组件形成横跨车辆的长椅式座椅构型，并且处于所述收装位置的各个座椅组件形成平坦的承载底板构型。
20.根据权利要求19所述的机动车辆，其中，所述多个座椅组件包括一对外侧座椅组件以及中间座椅组件，处于所述收装位置的所述中间座椅组件形成了处于所述展开位置的所述一对外侧座椅组件之间的通道。
21.根据权利要求20所述的机动车辆，其中，所述座椅容置凹部包括一对间隔件，所述一对间隔件将所述凹部分隔成用于容置相应的所述外侧座椅组件和所述中间座椅组件的三个区域；以及
其中，所述至少一个盖组件包括一对外侧盖组件和中间盖组件，所述一对间隔件为所述中间盖组件以及所述外侧盖组件的内侧提供支撑。
22.根据权利要求21所述的机动车辆，其中，所述座椅容置凹部包括：
内侧支架组件，所述内侧支架组件定位在每个间隔件上，并且具有在其侧面附近形成的内侧纵向通道和外侧纵向通道；以及
外侧支架组件，所述外侧支架组件定位在所述凹部的横跨车辆的每一侧附近，每个外侧支架包括在其内侧面附近形成的单个纵向通道；
其中，每个盖组件包括至少一个横向构件，所述至少一个横向构件具有从其末端延伸的联接构件，使得当每个盖组件处于所述关闭位置时，每个所述联接构件容置在相应的纵向通道中，从而将所述盖组件以互锁的构型联接至所述车辆。
23.根据权利要求22所述的机动车辆，其中，所述中间盖组件的所述联接构件容置在各个所述内侧支架组件的所述内侧纵向通道中，并且其中，各个所述外侧盖组件的所述联接构件容置在其中一个所述外侧支架组件的所述单个纵向通道中以及其中一个所述内侧支架组件的所述外侧纵向通道中。
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