CN103867027B - 用于滑动门的外部把手 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于滑动门的外部把手，包括底座构件、握持构件和杠杆。所述底座构件安装在车门面板上，并且具有形成在其一端的第一孔。所述握持构件可旋转并可滑动地安装至所述底座构件，并且具有形成在其一端的第一钩，所述第一钩被插入到所述第一孔内。所述杠杆连接至所述握持构件的第一钩，并且位于所述底座构件的第一孔内，以使所述杠杆的旋转和滑动与所述握持构件的旋转和滑动相对应。所述外部把手改善了用于滑动门的外部把手的操作便利性和装配容易度。

Description

用于滑动门的外部把手

相关申请的交叉引用

本申请基于2012年12月11日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2012-0143648号并要求该申请的优先权，通过引用将该申请的全部内容并入本文。

技术领域

本发明涉及用于滑动门的外部把手，更具体而言，涉及安装在滑动门内并被旋转和滑动以允许滑动门被打开或关闭的用于滑动门的外部把手。

背景技术

通常地，在客运车辆的情况下，外部把手的握持部暴露在车门面板的外部以便打开或关闭车门。能够通过例如远程控制器、钥匙等的单元锁闭或松开的门闩锁组件安装在车门面板的内部。

在用户从车辆外部打开车门的情况下，当他/她按压远程控制器的打开按钮时，在门闩锁组件内的螺线管接收来自远程控制器的信号，所述远程控制器使得螺线管以致使门闩锁组件松开的这样一种方式移动。然后，当用户沿车门打开的方向拉动车门的外部把手时，车门能够打开。

如图1所示，在车门被打开的情况下，由于施加到把手的力的方向与车门被打开的方向相同，不会发生问题。然而，如图2所示，当车门关闭时，由于外部把手沿一个方向被拉动以松开车门，并然后沿相反的方向被推动以关闭车门，则车门把手的操作是不方便和不自然的。

发明内容

相应地，本发明已经既解决了现有技术中产生的上述问题，同时又完整地保持了由现有技术所实现的优点。

本发明实现的一个目标为提供用于滑动门的外部把手，更具体而言，涉及安装在滑动门内并被旋转和滑动以允许滑动门被打开或关闭的用于滑动门的外部把手。

在本发明的一个方面，用于滑动门的外部把手包括：底座构件，所述底座构件安装在车门面板上，并且具有形成在其一端的第一孔；握持构件，所述握持构件以可旋转且可滑动方式安装至所述底座构件，并且所述握持构件具有形成在其一端的第一钩，所述第一钩被插入到所述第一孔内；以及杠杆，所述杠杆连接至所述握持构件的所述第一钩，并且位于所述底座构件的所述第一孔内，以使所述杠杆的旋转和滑动与所述握持构件相对于所述底座构件的旋转和滑动相对应；所述杠杆可以包括：轴，所述轴以可旋转且可滑动方式插入所述底座构件的所述第一孔；以及钩状部分，所述钩状部分沿横向方向从所述轴突出，并且所述底座构件的所述第一钩被插入到所述钩状部分内。

所述底座构件可以具有在其另一端形成的第二孔，所述握持构件可以具有在其另一端形成的第二钩，其中所述第二钩被插入到所述第二孔内。

所述轴可以具有附接至所述轴的弹性体。

所述底座构件可以设置有引导件，所述引导件配置成能够使所述杠杆沿轴旋转并侧向地滑动。

所述杠杆的一端可以设置有缆绳固定部分。

所述第一孔的内部可以具有安装在其中的握持臂，从而所述握持臂将所述握持构件的所述第一钩连接至所述杠杆。

附图说明

通过随后结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征以及优点，在这些附图中：

图1为显示操作用于滑动门的外部把手以打开滑动门的视图。

图2为显示操作用于滑动门的外部把手以关闭滑动门的视图。

图3为显示根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手的分解立体图。

图4A和图4B为显示根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手的杠杆形成部件的视图。

图5为显示操作根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手以打开滑动门的视图。

图6为显示操作根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手以关闭滑动门的视图。

图7为显示彼此联接并且位于根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手的底座构件的内部的杠杆和握持臂的视图。

图8为显示在形成在根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手内的底座构件内的引导件以及由引导件保持并引导的握持构件的视图。

图9为显示拉动在根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手内的握持构件以打开滑动门的视图。

图10为显示握持构件在根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手内侧向滑动以关闭滑动门的视图。

图11为显示侧向地滑动在根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手内的握持构件的视图。

图12为显示旋转在根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手内的握持构件的视图。

附图中每个元件的标记

100：底座构件 110：第一孔

120：第二孔 200：握持构件

210：第一钩 220：第二钩

230：握持臂 300：杠杆

310：轴 320：钩状部分

330：固定部分。

具体实施方式

将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。

如图3至图12所示，根据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手被配置成包括安装在车门面板上的底座构件100，可旋转并可滑动地安装至底座构件100的握持构件200以及配置成与握持构件200相对于底座构件100的旋转和滑动相对应而移动的杠杆300。

如图3所示，底座构件100的外侧具有安装在其上的握持构件200(在下文中作更详细的描述)，并且底座构件100的内侧固定地安装至车门面板。在不同的例子中，能够将底座构件100安装至车门面板的外部，或者能够将底座构件100安装至车门面板的内部，使得安装至底座构件100的握持构件200仍然在车门面板的外部。

底座构件100具有形成在其一端并将其贯穿的第一孔110，并且具有形成在其另一端并也将其贯穿的第二孔120。

能够采取安装在滑动门上的把手的形式的握持构件200被可旋转并可滑动地附接至底座构件100。在一个例子中，当两个构件附接在一起时，握持构件200能够相对于底座构件100旋转，使得握持构件200的一端从底座构件100(并且从车门面板向底座构件100的附接物)向外旋转，同时，握持构件200的另一端仍与底座构件100接触。特别地，握持构件200的一端从与底座构件100接触的第一位置向外旋转至与底座构件100相间隔的第二位置。在一个例子中，握持构件200的旋转的轴与将底座构件100附接其上的车门面板的平面平行。

握持构件200具有形成在其一端的第一钩210，并且具有形成在其另一端/相对端的第二钩220，其中在将握持构件200安装在底座构件100上时，将第一钩210插入底座构件100的第一孔110，并且将第二钩220插入底座构件100的第二孔120。

这里，形成的第一钩210具有预先确定的长度，所述长度足够允许第一钩210与附接至底座构件100的杠杆300(在下文中作更详细地描述)接触，以便勾住杠杆300使得杠杆300插入第一钩210。

此外，底座构件100的第一孔110的内部可以具有在其中安装的握持臂230。握持臂230将握持构件200的第一钩210与杠杆300相互连接，以提供额外的强度并改善了握持构件200的操作。

如图3、图4A和图4B所示，在杠杆300处于与握持构件200的第一钩210连接(或勾住)的状态时，杠杆300位于第一孔110的内部。放置杠杆300以便与相对于底座构件100的握持构件200的旋转和滑动相对应而被旋转并侧向地滑动。

杠杆300可以包括可旋转并可滑动地插入底座构件100的第一孔110的轴310，使得杠杆300和轴310能够相对于底座构件100(并相对于第一孔110)旋转并滑动。特别地，杠杆300能够绕轴的轴线旋转并能够沿着轴的轴线滑动。杠杆300可以包括沿横向方向从轴310突出的钩状部分320，并且能够将握持构件200的第一钩210插入其中(尽管在替代实施方案中，钩状部分320可以本身钩挂到第一钩210)。

轴310可以进一步安装有在握持构件200的旋转和滑动后能够用来使握持构件200(连接到杠杆300)自动回到其最初位置的弹性体311(也就是说弹簧)。

同时，如图8所示，底座构件100设置了引导件130(也就是说形成为凹槽)。当握持构件200侧向地滑动时，握持臂230以由引导件130确定的预先确定的角度沿底座构件100的引导件130滑动。

当据本发明的示例性实施方案的用于滑动门的外部把手被侧向地滑动时，握持构件200在从底座构件100被弹出(被转动出)的同时，以预先确定的距离侧向地滑动。引导件130用于在握持构件200滑动的同时相对于底座构件100保持并稳定握持构件200，从而使噪声最小化并在底座和形成把手的握持构件之间提供更稳定而且可靠的连接。

此外，如图4A和图4B所示，杠杆300的一端设置有缆绳固定部分330。因此，当执行拉动握持构件200的操作时(也就是说以便使握持构件200相对于底座构件100向外旋转)，握持构件200的第一钩210啮合并拉动杠杆的钩状部分320，从而使杠杆300绕轴310的轴线旋转。因此，杠杆300的旋转能够使其连接的缆绳被拉动。此外，当执行滑动握持构件200的操作时(或者与握持构件200同时旋转，或者独立于握持构件200的旋转)，也使杠杆300与握持构件200一起滑动并拉动缆绳。因此，握持构件200的移动能够通过杠杆300和缆绳转移至连接到缆绳的门闩(未示出)，从而能够解锁滑动门。

也就是说，如图7所示，当握持构件200处于握持臂230和杠杆300彼此勾住、啮合或其他的固定状态下被滑动时，则握持臂230与杠杆300一起移动。因此，拉动连接到杠杆300的缆绳以向门闩(未显示)转移相同的行程。当将预先确定的行程量转移至门闩时，则释放门锁，使得可以打开滑动门。

同时，由于握持构件200被配置成可与底座构件100分离，该握持构件在从底座构件分离后可以被修复，使得外部把手修复的容易度得到改善。

下面将描述本发明的操作和效果。

如图5和图9所示，在滑动门的打开需要沿向右的方向滑动车门(如图5中“打开方向”所示)的情况下，设置有第一钩210的握持构件200的一侧被旋转离开底座构件100，并且握持构件200而后朝向第二钩220滑动以打开滑动门。在图5的例子中，在图像的左手部分显示了设置有第一钩210的握持构件200的一端，同时在图像的右手部分显示了设置有第二钩220的握持构件200的另一侧/相对端。

同时，如图6和图10所示，在滑动门的关闭需要沿向左的方向滑动车门(如图6中“关闭方向”所示)的情况下，握持构件200沿使滑动门关闭的左向方向滑动。无需将握持构件200旋转而关闭滑动门。

也就是说，根据本发明的示例性实施方案，在握持构件200如图11所示滑动的情况下，握持构件不必要求第一钩210啮合并拉动杠杆300，使得其无须旋转就能很容易地滑动。因此，如图12所示，拉动和旋转握持构件200的操作可以仅在滑动门打开的情况下执行。

根据如上所述的本发明的示例性实施方案，能够改善用于打开和关闭滑动门的滑动门的外部把手的操作性、便利性和装配容易度。

如上所述，尽管已参照如附图所示的说明性的实施方案，但是本发明并不限于那些特定的实施方案。因此，能够在不脱离所附权利要求书所限定范围的条件下进行各种修改和替换。

Claims (6)

1.一种用于滑动门的外部把手，所述外部把手包括：

底座构件，所述底座构件安装在车门面板上，并且具有形成在其一端的第一孔；

握持构件，所述握持构件以可旋转且可滑动方式安装至所述底座构件，并且所述握持构件具有形成在其一端的第一钩，所述第一钩被插入到所述第一孔内；以及

杠杆，所述杠杆连接至所述握持构件的所述第一钩，并且位于所述底座构件的所述第一孔内，以使所述杠杆的旋转和滑动与所述握持构件相对于所述底座构件的旋转和滑动相对应；

其中所述杠杆包括：

轴，所述轴以可旋转且可滑动方式插入所述底座构件的所述第一孔；以及

钩状部分，所述钩状部分沿横向方向从所述轴突出，并且所述握持构件的所述第一钩被插入到所述钩状部分内。

2.根据权利要求1所述的用于滑动门的外部把手，其中所述底座构件具有在其另一端形成的第二孔，所述握持构件具有在其另一端形成的第二钩，并且所述第二钩被插入到所述第二孔内。

3.根 据权利要求1所述的用于滑动门的外部把手，其中所述杠杆包括附接至所述轴的弹性体。

4.根 据权利要求1所述的用于滑动门的外部把手，其中所述底座构件包括引导件，所述引导件配置成能够使所述杠杆沿所述轴旋转并侧向地滑动。

5.根 据权利要求1所述的用于滑动门的外部把手，其中所述杠杆的一端设置有缆绳固定部分。

6.根 据权利要求1所述的用于滑动门的外部把手，进一步包括安装在所述第一孔的内部的握持臂，其中所述握持臂将所述握持构件的所述第一钩连接至所述杠杆。