CN103863418A - 用于汽车仪表板横梁的固定装置及汽车 - Google Patents

用于汽车仪表板横梁的固定装置及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车仪表板横梁的固定装置和具有其的汽车，所述固定装置包括：底板，所述底板设置适于固定形成在车体上的连接孔；横梁连接体，所述横梁连接体一端与所述底板固定，另一端设置有长形孔；固定纵梁，所述固定纵梁一端与所述长形孔可滑动地连接，另一端固定所述汽车仪表板横梁。改固定装置能够提吸收仪表板横梁安装、车身焊接和支架安装过程中的加工公差，从而提高整车内饰美观性。

Description

用于汽车仪表板横梁的固定装置及汽车
技术领域
本发明涉及汽车连接领域，尤其是涉及用于汽车仪表板横梁的固定装置及具有其的汽车。
背景技术
现代汽车制造领域汽车仪表板与汽车仪表板横梁进行连接，仪表板横梁两侧固定有安装纵梁，安装纵梁与汽车底板上安装孔进行固定连接。由于在仪表板横梁安装、车身焊接和支架安装过程中都存在加工公差，因此采用该种连接方式使安装完成的仪表板与车身间隙较大，影响整车内饰的美观性。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种用于汽车仪表板横梁的固定装置，所述固定装置能够提吸收仪表板横梁安装、车身焊接和支架安装过程中的加工公差，从而提高整车内饰美观性。
本发明的另一个目的在于提出一种汽车。
根据本发明第一方面实施例一种用于汽车仪表板横梁的固定装置，包括：底板，所述底板设置适于固定形成在车体上的连接孔；横梁连接体，所述横梁连接体一端与所述底板固定，另一端设置有长形孔；固定纵梁，所述固定纵梁一端与所述长形孔可滑动地连接，另一端固定所述汽车仪表板横梁。
优选地，所述横梁连接体为两个，分别固定在所述底板的两端。
优选地，所述横梁连接体，包括：第一板件，所述第一板件大致成长方体，第一板件的第一端与所述底板固定，第一板件的第二端设置有第一板件长形孔；第二板件，所述第二板件大致成长方体，所述第二板件大致与所述第一板件平行，所述第二板件第二端设置有第二板件长形孔，所述第二板件长形孔与所述第一板件长形孔高度大致相同；第三板件，所述第三板件的两端大致垂直的与所述第一板件和所述第二板件固定，以使所述第一板件和所述第二板件之间形成连接槽。
优选地，所述固定装置还包括连接装置，所述连接装置置于所述连接槽内并包括：连接本体，所述连接本体的截面大体呈“几”字形，连接螺母，所述连接螺母分别镶套在所述连接本体的相对的第一底边和第二底板上，所述连接螺母的螺孔与所述第二板件长形孔和所述第一板件长形孔重合。
优选地，所述第一板件长形孔为3个并且大致成一条直线设置。
优选地，所述第一板件设置有导向槽，所述导向槽贯穿所述第一板件的上边与第一板件中间长形孔连接，连接装置的顶板上固定有凸出于所述顶板的导向体，所述导向体置于所述导向槽内。
优选地，所述导向槽位于所述第一板件中间长形孔的中部。
根据本发明实施例的汽车仪表板横梁的固定装置，通过所述底板与车体进行固定连接，而固定纵梁一端用于与所述汽车仪表板横梁连接，另一端与所述横梁连接体上设置的长形孔进行可滑动连接。采用该种结构当出现由于仪表板横梁安装、车身焊接和支架安装过程中的加工公差，导致仪表板与车体产生较大间隙时，由于所述固定纵梁另一端与所述横梁连接体上设置的长形孔是可滑动连接，所以可以通过调整固定纵梁从而减少仪表板与车体之间的间隙，提高整车内饰的美观性。
根据本发明第二方面实施例的一种汽车，包括：根据本发明第一方面实施例所述的汽车仪表板横梁的固定装置。
根据本发明实施例的汽车能够提高提高整车内饰的美观性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本发明汽车仪表板横梁的固定装置立体结构示意图；
图2为根据本发明汽车仪表板横梁的固定装置中底板、横梁连接体和连接装置装配后的立体结构示意图；
图3为根据本发明汽车仪表板横梁的固定装置中的连接装置立体结构示意图；
图4为根据本发明汽车仪表板横梁的固定装置中的固定纵梁、横梁连接体和连接装置装配后的立体结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-图4所示，一种用于汽车仪表板横梁的固定装置，包括：底板1、横梁连接体2和固定纵梁3。底板1通过设置的连接孔11与车体6螺栓固定，横梁连接体2为两个，分别通过横梁连接体2的一端固定在底板1的两端，横梁连接体2另一端设置长形孔21，固定纵梁3一端与长形孔21可滑动的连接，另一端用于固定汽车仪表板横梁。采用该种结构当出现仪表板横梁安装、车身焊接和支架安装过程中的加工公差导致仪表板与车体产生较大间隙时，由于固定纵梁3另一端与横梁连接体2上设置的长形孔是可滑动连接，所以可以通过调整固定纵梁3在车体上的位置从而减少仪表板（图中未示出）与车体6之间的间隙，提高整车内饰的美观性。
固定纵梁3与长形孔21可滑动连接可以通过多种方式实现，例如：固定纵梁上设置一个螺栓（图中未示出），螺栓插入长形孔21中，从而进行滑动调节。
横梁连接体2进行进一步优化，横梁连接体2，包括：第一板件22，第一板件22大致成长方体，第一板件第一端221与底板1固定，第一板件第二端222设置有第一板件长形孔（图中未示出）（第一板件第二端222在图2中指的是第一板件22的上部分，并不是第一板件的上边）；第二板件23，第二板件23大致成长方体，第二板件23大致与第一板件22平行，第二板件23第二端232设置有第二板件长形孔（图中未示出）（第二板件23第二端232在图2中指的是第二板件23的上部分，并不是第二板件23的上边），第二板件长形孔（图中未示出）与第一板件长形孔（图中未示出）高度大致相同；第三板件24，第三板件24的两端大致垂直的与第一板件22和第二板件23固定，以使第一板件22和第二板件23之间形成连接槽25。通过三个板件形成横梁连接体2，使固定纵梁3与横梁连接体2连接时更加稳固。
如图2和图3所示，为了使仪表板安装结构能够模块化生产，降低生产成本，增加一个连接装置4，连接装置4置于连接槽25内，连接装置4包括：连接本体41，连接本体41的截面大体呈“几”字形，连接螺母42，连接螺母42分别镶套在连接本体的相对的第一底板411和第二底板412上，连接螺母的螺孔与第二板件长形孔（图中未示出）和第一板件长形孔（图中未示出）重合。通过将连接装置4置于连接槽25内，使底板1、横梁连接体2和连接装置4构成一个整体，可以使用任何车型，使用时，将底板1与车体进行固定，固定纵梁3的一端与连接螺母42进行螺栓连接，如果安装的仪表板与车体之间的间隙不合适时可以松开螺母42后，然后滑动连接装置4在连接槽25的位置，即可完成间隙的调节。
可以将连接本体2设置为轻金属镁铝合压铸成型，这样可以减轻整车的质量和便于加工。
为了既能满足装配稳定性的要求，又能相对降低成本，将第一板件长形孔（图中未示出）为3个并且大致成一条直线设置。
将第一板件22上设置有导向槽26，导向槽26贯穿第一板件的上边（图中未示出）与第一板件中间长形孔211连接，连接装置4的顶板413上固定有凸出于顶板413的导向体43，导向体43置于导向槽26内。采用该种结构，在将连接装置4放置于连接槽25时可以通过导向体43在导向槽26滑动进行安装，从而使连接装置4更加容易的安装在连接槽25内，需要将连接装置4进行滑动调节时，由于导向体43在第一板件中间长形孔211中，以使连接装置4在连接槽25内滑动更加平稳，
进一步将导向槽26位于第一板件中间长形孔211的中部，可以使连接装置4可以进行前后滑动调节。
根据本发明第二方面实施例的一种汽车，包括：根据本发明第一方面实施例的汽车仪表板横梁的固定装置。
根据本发明实施例的汽车能够提高提高整车内饰的美观性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车仪表板横梁的固定装置，其特征在于，包括：
底板，所述底板设置适于固定形成在车体上的连接孔；
横梁连接体，所述横梁连接体一端与所述底板固定，另一端设置有长形孔；
固定纵梁，所述固定纵梁一端与所述长形孔可滑动地连接，另一端固定所述汽车仪表板横梁。
2.如权利要求1所述的的固定装置，其特征在于，所述横梁连接体为两个，分别固定在所述底板的两端。
3.如权利要求2所述的的固定装置，其特征在于，所述横梁连接体，包括：
第一板件，所述第一板件大致成长方体，第一板件的第一端与所述底板固定，第一板件的第二端设置有第一板件长形孔；
第二板件，所述第二板件大致成长方体，所述第二板件大致与所述第一板件平行，所述第二板件的第二端设置有第二板件长形孔，所述第二板件长形孔与所述第一板件长形孔高度大致相同；
第三板件，所述第三板件的两端大致垂直的与所述第一板件和所述第二板件固定，以使所述第一板件和所述第二板件之间形成连接槽。
4.如权利要求3所述的的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括连接装置，所述连接装置置于所述连接槽内并包括：
连接本体，所述连接本体的截面大体呈“几”字形，
连接螺母，所述连接螺母分别镶套在所述连接本体的相对的第一底板和第二底板上，所述连接螺母的螺孔与所述第二板件长形孔和所述第一板件长形孔重合。
5.如权利要求4所述的固定装置，其特征在于，所述第一板件长形孔为3个并且大致成一条直线设置。
6.如权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述第一板件设置有导向槽，所述导向槽贯穿所述第一板件的上边与第一板件中间长形孔连接，连接装置的顶板上固定有凸出于所述顶板的导向体，所述导向体置于所述导向槽内。
7.如权利要求6所述的固定装置，其特征在于，所述导向槽位于所述第一板件中间长形孔的中部。
8.一种汽车，其特征在于包括：权利要求1-7任一权利要求所述的汽车仪表板横梁的固定装置。
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