CN103855657A - 电接线盒 - Google Patents

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CN103855657A
CN103855657A CN201310632809.1A CN201310632809A CN103855657A CN 103855657 A CN103855657 A CN 103855657A CN 201310632809 A CN201310632809 A CN 201310632809A CN 103855657 A CN103855657 A CN 103855657A
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牧野匡宏
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Yazaki Corp
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Yazaki Corp
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/08—Distribution boxes; Connection or junction boxes
    • H02G3/088—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof casings or inlets

Abstract

提供一种能防止从车身板件弹回的流体从放泄孔进入到壳体中的电接线盒。电接线盒的壳体包括与各部件相装接的框架和与框架的下端部分相装接的下盖。下盖包括插入在设置于车身板件中的定位孔中的定位凸出部。定位凸出部从下盖的底壁的下端部分延伸。此外，在定位凸出部的顶端上开口的连通孔穿过该定位凸出部，并与车身板件的外部和壳体的内部连通，其中，流体经过连通孔从壳体排出。

Description

电接线盒
相关申请的交叉引用
本发明基于日本专利申请No.2012-262086，该日本专利申请在此并入作为参考。
技术领域
本发明涉及一种适合于并入在车辆中的电接线盒。
背景技术
尽管被并入车辆中的电接线盒具有诸如图2所示的电接线盒的多种结构，但通常已知的是放泄孔331设置在壳体310的下端部分处的结构。参见日本待审专利公布No.2006-320133。
壳体301包括与多个部件相装接的框架302和与框架302的下端部分相装接的下盖303。下盖303包括放泄孔331、由螺栓307(图2中的附图标记306b是供螺栓307穿过的插入孔)固定至车身板件306的支架305和插入到在车身板件306中形成的定位孔306a中的定位凸出部304。
当电接线盒310安装至车辆时，也就是说，当支架305由螺栓固定至车身板件306时，定位凸出部304构造成定位并临时固定该电接线盒310。
在该电接线盒310中，浸入到壳体301中的流体(例如，水)流动至壳体301的下端部分，并通过放泄孔331从壳体301排出。该放泄通路由图2中的箭头“M”指示。
然而，在上述电接线盒310中，如由图2中的箭头“N”所指示地，存在从车身板件306弹回的流体从放泄孔331进入到壳体1中的缺点。
发明内容
鉴于以上缺点，本发明具有提供电接线盒的目的，在该电接线盒中，能防止从车身板件弹回的流体从放泄孔进入到壳体中。
为了达到以上目的，作为本发明的一个方面，提供一种电接线盒，该电接线盒包括壳体，该壳体具有在该壳体的下端部分处的定位凸出部。定位凸出部被插入在设置于车身板件中的定位孔中。连通孔形成在定位凸出部内侧、穿过所述定位凸出部，并与壳体的内部和车身板件的外部连通。在以上构造中，流体可经过连通孔从壳体排出。
附图说明
图1是指示根据本发明的示例性实施例的电接线盒的横截面视图。
图2是指示传统电接线盒的横截面视图。
附图标记列表
1  壳体
2  框架
3  下盖
4  定位凸出部
4a 连通孔
6  车身板件
6a 定位孔
10 电接线盒
具体实施方式
通过参考图1描述与本发明的实施例相关的电接线盒。本发明的电接线盒安装至车辆，并且能够对安装在车辆中的电子设备进行电力供应和信号传输。
图1所示的电接线盒装备有壳体1，该壳体1包括框架2和下盖3，多个部件装接至所述框架2，框架2的下端部分装接至所述下盖3。框架2和下盖3由合成树脂形成。
上述下盖3包括由螺栓7固定至车身板件6的支架5和插入到车身板件6的定位孔6a中的定位凸出部4。当电接线盒10安装至车辆时，也就是说，当支架5由螺栓固定至车身板件6时，定位凸出部4构造成定位并临时固定所述电接线盒10。
上述定位凸出部4在该实施例中与所述支架5一体地设置。定位凸出部4朝着车身板件6延伸到支架5的车身板件抵接表面之外。
壳体1还设置有连通孔4a，该连通孔4a在定位凸出部4的顶端上开口，并与壳体的内部连通。换句话说，连通孔4a设置在定位凸出部4内侧，并因而与壳体1的内部和车身板件6的外部连通。
在该电接线盒10中，侵入到壳体1中的诸如水的流体流动至下盖3的底壁的下端部分，并通过连通孔4a从壳体1排出。该放泄通路由图1中的箭头“J”指示。因而，定位凸出部4用作电接线盒10中的放泄孔，从而允许壳体小型化。如图1所示，定位凸出部4的顶端插入在车身板件6的定位孔6a中。结果，防止如由箭头“K”所示从车身板件6弹回的流体从连通孔4a(即，放泄孔)进入到壳体1中。
尽管在上述实施例中，框架2与下盖3分开或独立地形成，但框架2可与下盖3一体地形成。
此外，上述实施例仅示出本发明的一些代表，并且本发明不限于这些实施例。因此，本发明可在不偏离本发明的范围的情况下通过多种变化施行。

Claims (1)

1.一种电接线盒，包括：
壳体，该壳体具有在其下端部分处的定位凸出部，该定位凸出部被插入在设置于车身板件中的定位孔中；以及
连通孔，该连通孔穿过所述定位凸出部，并与所述车身板件的外部和所述壳体的内部连通，其中，流体经过该连通孔从所述壳体排出。
CN201310632809.1A 2012-11-30 2013-12-02 电接线盒 Pending CN103855657A (zh)

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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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