JP2006320133A - 電気接続箱の取り付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】水抜き穴の数を少なくすることが可能な電気接続箱の取り付け構造を提供する。
【解決手段】電気接続箱１は、電気部品が装着される箱本体２と、箱本体２覆うロアカバー３と、を備えている。ロアカバー３の車体２０１への設置面３ａには、該設置面３ａからロアカバー３の内側に向かって凹に形成された係止凹部１０が設けられている。さらに、ロアカバー３の重力方向の最下部Ｂには、電気接続箱１の内部と外部を連通した水抜き穴Ｈが設けられている。電気接続箱１内部に浸入するとともに設置面３ａの内表面をつたって移動する水は、設置面３ａの内表面よりも重力方向の上側に張り出した係止凹部１０を迂回して、重力方向最下部Ｂへと移動し、水抜き穴Ｈから電気接続箱１の外部に排出される。
【選択図】図１

Description

本発明は、移動体としての自動車などに搭載される電気接続箱に関する。

移動体としての自動車には、一般に、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類、スタータモータ及びエアコンディショナ用のモータ等のモータ類、などの多種多様な電子機器が搭載されている。

前述した多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車は、ジャンクションブロックを適宜箇所に配置してきた。前記ジャンクションブロックは、多数のヒューズやリレー等の各種の電気回路ユニットを集約して構成されている。

なお、ジャンクションブロックは、ヒューズ、リレー、ブスバーなどを有することもあることから、ヒューズブロック、リレーボックス、又は総称して電気接続箱とも呼ばれる。本明細書では、前述したヒューズブロック、リレーボックス、ジャンクションブロックを、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。

図３に示すように、電気接続箱１０１は、外郭を形成する箱本体１０２と、箱本体１０２に取り付けられるカバー部材１０３などを備えている。箱本体１０２の上面１０２ａには、前述したリレー、ヒューズやヒュージブルリンクなどの電気部品が装着される装着部が複数設けられている。また、箱本体１０２の下面１０２ｂには、前述した自動車に配索されるワイヤハーネスのコネクタが嵌合する。さらに、箱本体１０２は、前述した電気部品とワイヤハーネスなどのコネクタとを予め定められたパターンにしたがって接続する配線盤を収容している。カバー部材１０３は、箱本体１０２に取り付けられると、前述したワイヤハーネスのコネクタなどを覆う。

電気接続箱１０１は、カバー部材１０３に設けられたフランジが前記自動車の車体２０１側にねじ締め固定されるなどして車体に取り付けられる。また、電気接続箱１０１を車体２０１にねじ締め固定する前の位置決め手段、または仮固定手段として、カバー部材１０３に車体２０１側に向かって凸の突出部１１０が形成されるとともに、車体側２０１に該突出部１１０が侵入する凹部２０２が形成されている。電気接続箱１０１を車体２０１に取り付ける際には、まず、車体の凹部２０２内にカバー部材１０３の突出部１１０を侵入させて位置決めするとともに仮固定し、その後にフランジをねじ締めするなどして車体２０１側に本固定する。

このような電気接続箱１０１は、車体２０１に取り付けられて、電源側及び負荷側の配線部材と接続されると、電源から供給される電力を、箱本体１０２に収容された配線盤、ヒュージブルリンクなどの電気部品、ワイヤハーネスの電線などを介して前述したヘッドランプ等の電子機器に供給する。

一方、自動車の走行中には、前述した電気接続箱１０１の内部に雨水などが浸入することがある。このため電気接続箱１０１には、電気接続箱１０１の内部に侵入した水を排出する水抜き穴Ｈが、カバー部材１０３の重力方向最下部Ｂや、カバー部材１０３の前述した突出部１１０などに複数設けられている（例えば特許文献１参照）。
特開平１０−２４３５２３号公報

上述したように、従来の電気接続箱１０１は、カバー部材１０３の重力方向最下部Ｂや、カバー部材１０３に設けられた突出部１１０などに水が溜まることから、カバー部材１０３に複数の水抜き穴Ｈを設ける必要があった。

しかしながら、水抜き穴Ｈを複数設けると、カバー部材１０３の強度低下を招いたり、水抜き穴Ｈから水が逆流して電気接続箱１０１内に浸入するなどの問題があった。

そこで本発明は、水抜き穴Ｈの数を少なくすることが可能な電気接続箱の車体への取り付け構造を提供することをその目的とする。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の電気接続箱の取り付け構造は、自動車の車体に搭載されるとともに、表面に電気部品が装着される装着部を設けた箱本体と、前記箱本体の前記装着部と反対側を覆うカバー部材と、を備えた電気接続箱の取り付け構造であって、前記カバー部材の前記車体への設置面に、前記カバー部材の内側に向かって凹に形成された係止凹部が設けられ、かつ、前記カバー部材の重力方向の最下部に、水抜き用の穴が少なくとも一つ設けられているとともに、前記係止凹部内に、前記車体から前記カバー部材側に向かって凸に形成された係止凸部が侵入することで、前記電気接続箱が前記車体に仮固定されることを特徴としている。

請求項１に記載の本発明は、電気接続箱のカバー部材の車体への設置面に設けられた係止凹部が、設置面よりもカバー部材の内側に向かって張り出している（突出している）ので、電気接続箱内部に浸入した水が係止凹部に溜まることがなく、係止凹部に水抜き穴を設ける必要がない。したがって、この電気接続箱は、重力方向の最下部に少なくとも一つの水抜き穴を設けることで、電気接続箱内部に溜まった水を外部に排出することができる。このように、水抜き穴の数が少ない電気接続箱は、強度に優れるとともに、水抜き穴から電気接続箱内部へ水が浸入することを少なくすることができ、しかも低コストで製造が可能である。

以下、本発明の一実施形態にかかる電気接続箱の取り付け構造を、図１及び図２に基づいて説明する。本発明の電気接続箱の取り付け構造５０とは、移動体としての自動車に搭載されるとともに、オルタネータなどの電源と、ランプ、モータなどの負荷との間に配置される電機接続箱１の車体２０１への取り付け構造である。

電気接続箱１は、図１に示すように、箱本体２と、配線盤と、カバー部材としてのロアカバー３と、ロアカバー３に設けられた係止凹部１０と、フランジ９と、水抜き穴Ｈなどを備えている。

箱本体２は、絶縁性の合成樹脂からなり、周知の射出成形により成形される。箱本体２は、複数の外壁により筒状（箱状）に形成されている。箱本体２の図１の上側に位置する上面２ａには、リレー４、ヒューズ５、ヒュージブルリンク６などの電気部品が装着される装着部が複数設けられている。また、箱本体２の上面２ａの裏側に位置する下面２ｂには、自動車に配索されるワイヤハーネスのコネクタが嵌合する。

配線盤は、導電性のバスバと、絶縁板などを備えている。バスバは、導電性の板金に打ち抜き加工などのプレス加工が施されて得られる。複数のバスバは、互いに重ねられている。絶縁板は、互いに重ねられたバスバ間などに配され、バスバ同士が意図しない箇所で相互に電気的に接続すること即ち短絡することを防止するとともに、バスバを位置決めしている。

配線盤は、箱本体２に収容されると、リレー４、ヒューズ５、ヒュージブルリンク６、などの箱本体２に装着された電気部品と、電気接続箱１の外部側と接続したワイヤハーネスのコネクタとを予め定められたパターンにしたがって、互いに電気的に接続する。

ロアカバー３は、絶縁性の合成樹脂からなり、周知の射出成形により成形される。ロアカバー３は、複数の外壁により筒状（箱状）に形成されている。ロアカバー３は、箱本体２の下面２ｂ側に取り付けられると、前述したワイヤハーネスのコネクタなどを覆う。

係止凹部１０は、ロアカバー３の外壁のうち車体２０１への設置面３ａに設けられているとともに、設置面３ａからロアカバー３の内側に向かって凹に形成されている。この係止凹部１０内には、車体２０１から電気接続箱１のロアカバー３側に向かって凸に形成された係止凸部２０３が侵入する。

フランジ９は、ロアカバー３に設けられており、ねじ部材が通される穴９ａを備えている。フランジ９は、穴９ａに通されたねじ部材が車体２０１にねじ込まれるなどして車体２０１に取り付けられるとともに、電気接続箱１を車体２０１に固定する。

水抜き穴Ｈは、電気接続箱１のロアカバー３の重力方向の最下部Ｂに一つ設けられている。なお、本実施形態の電気接続箱１では、水抜き穴Ｈは、係止凹部１０が設けられた設置面３ａの最下部Ｂに設けられている。水抜き穴Ｈは、電気接続箱１の内部と外部を連通した穴であり、電気接続箱１の内部に溜まった水を電気接続箱１の外部に排出する。

上述した構成の電気接続箱１は、以下のように組み立てられるとともに、車体２０１に取り付けられる。まず、箱本体２内にバスバなどが配索された配線盤が収容されて、箱本体２の上面２ａにヒュージブルリンク６などの電気部品が装着される。そして、箱本体２の下面２ｂ側にワイヤハーネスのコネクタが嵌合されるとともに、ロアカバー３が取り付けられて、電気接続箱１が組み立てられる。その後、電気接続箱１は、係止凹部１０が設けられた設置面３ａが車体２０１側に向き合わされるとともに、係止凹部１０内に車体２０１から凸の係止凸部２０３が侵入することで、車体２０１に位置決めと仮固定がなされ、フランジ９の穴９ａにねじ部材が通されて、車体２０１に本固定される。

このような電気接続箱１は、電源などから供給される電力を、配線盤、ヒュージブルリンク６、ワイヤハーネスの電線などを介して自動車の電子機器に供給する。さらに、該自動車の走行中などに、電気接続箱１の内部に溜まった水は、図２の矢印で示すように、重力方向に沿って落下するとともに、重力方向最下部Ｂに設けられた水抜き穴Ｈから電気接続箱１の外部に排出される。この際、設置面３ａの内表面をつたって重力最下部Ｂ方向に移動する水は、ロアカバー３よりも内側、即ち、設置面３ａの内表面よりも重力方向の上側に張り出した（突出した）係止凹部１０を迂回して、重力方向最下部Ｂへと移動する。

本実施形態の電気接続箱の取り付け構造５０によれば、電気接続箱１の車体２０１への設置面３ａに設けられた係止凹部１０が、設置面３ａよりも電気接続箱１の内側に向かって張り出して（突出して）いるので、電気接続箱１内部に浸入した水が係止凹部１０に溜まることがなく、係止凹部１０に水抜き穴Ｈを設ける必要がない。したがって、電気接続箱１は、重力方向の最下部Ｂに少なくとも一つの水抜き穴Ｈを設けることで、電気接続箱１内部に溜まった水を外部に排出することができる。このように、水抜き穴Ｈの数が少ない電気接続箱１は、強度に優れるとともに、水抜き穴Ｈから電気接続箱１内部へ水が浸入することを少なくすることができ、しかも低コストで製造が可能である。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施形態に係る電気接続箱の取り付け構造を示す断面図である。 図１に示された電気接続箱内部に浸入した水が排出される様子を示す説明図である。 従来の電気接続箱を示す断面図である。

符号の説明

１ 電気接続箱
２ 箱本体
２ａ 上面（表面）
３ ロアカバー（カバー部材）
３ａ 設置面
４ リレー（電気部品）
５ ヒューズ（電気部品）
６ ヒュージブルリンク（電気部品）
１０ 係止凹部
５０ 電気接続箱の取り付け構造
２０１ 車体
２０３ 係止凸部
Ｂ 最下部
Ｈ 水抜き穴（水抜き用の穴）

Claims (1)

1. 自動車の車体に搭載されるとともに、表面に電気部品が装着される装着部を設けた箱本体と、前記箱本体の前記装着部と反対側を覆うカバー部材と、を備えた電気接続箱の取り付け構造であって、
   前記カバー部材の前記車体への設置面に、前記カバー部材の内側に向かって凹に形成された係止凹部が設けられ、かつ、
   前記カバー部材の重力方向の最下部に、水抜き用の穴が少なくとも一つ設けられているとともに、
   前記係止凹部内に、前記車体から前記カバー部材側に向かって凸に形成された係止凸部が侵入することで、前記電気接続箱が前記車体に仮固定されることを特徴とする電気接続箱の取り付け構造。

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