CN103843208A - 接头连接器 - Google Patents

Abstract

一种接头连接器（10），将安装在车辆的多个接地线W的末端部上的多个端子配件（20）电连接，其中，具备保持一对端子配件（20、20）的一对端子保持部（49A、49A），在一对端子保持部（49A、49A）间，卡定于一对端子配件（20、20）而抑制一对端子配件（20、20）的脱落的相互能够挠曲变形的一对矛形件（43、43）隔着挠曲容许空间（44）相互以背对的姿态配置。

Description

接头连接器

技术领域

本发明涉及接头连接器。

背景技术

以往，作为搭载于车辆的接头连接器，已知有专利文献1记载的结构。该接头连接器具备收容阴型的端子的外壳、与阴型的端子连接的阴型的端子、向外壳的外部导出而固定于车辆的车身连接用导体。

在外壳中，能够收容与电线的末端连接的阴型的端子的端子收容室设置成上下2段，端子收容室间由隔壁分隔。在各端子收容室内的顶壁上，端子的防脱用的矛形件形成为悬臂状。当端子插通端子收容室内时，矛形件发生挠曲变形，当插入至规定的位置时，矛形件发生复原变形，相对于端子的脱落方向的力而将端子卡定而进行防脱。而且，通过端子的插入，而向端子的阴型的电接触部插入阳型的嵌合部，因此将端子与嵌合部电连接。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-40263号公报（图7）

发明内容

发明要解决的课题

然而，近年来，伴随着车辆的小型化的要求而要求接头连接器的小型化。因此，若能够减小接头连接器的上下的尺寸，则能够实现接头连接器的小型化。在此，如专利文献1那样，关于在各端子收容室的顶壁上设置的矛形件，各端子收容室每一个需要至少沿上下方向发生挠曲变形用的空间，从而成为接头连接器的小型化的障碍。

本发明基于上述那样的情况而完成，其目的在于实现接头连接器的小型化。

用于解决课题的手段

本发明涉及一种接头连接器，将安装在车辆的多个电线的末端部上的多个端子配件电连接，其特征在于，具备保持一对所述端子配件的一对端子保持部，在所述一对端子保持部间，卡定于所述一对端子配件而抑制所述一对端子配件的脱落的相互能够挠曲变形的一对矛形件隔着挠曲容许空间相互以背对的姿态配置。

根据本结构，通过将一对矛形件隔着挠曲容许空间相互以背对的姿态配置，无需确保与各矛形件的挠曲量对应的个别的挠曲容许空间，因此能够减少作为整体所需的挠曲容许空间。由此，能够实现接头连接器的小型化。

作为上述结构的实施方式，若具有以下的结构则优选。

·形成将所述一对端子保持部内的空间连通的连通空间。

这样的话，由于形成将一对端子保持部内的空间连通的连通空间，因此与在连通空间的部分设置隔壁等而将一对端子保持部间分割的情况相比，能够简化接头连接器的结构。

·所述连通空间沿着所述一对矛形件的突出的方向设置。

这样的话，能够简化一对矛形件的突出的方向的结构。

·所述连通空间与所述挠曲容许空间相连。

这样的话，与连通空间和挠曲容许空间之间由隔壁等分割的情况相比，能够简化接头连接器的结构。

·向所述连通空间及所述挠曲容许空间能够插入用于检查所述矛形件的卡定状态的检查用构件。

这样的话，向连通空间及挠曲容许空间插入检查用构件而能够进行矛形件的卡定状态的检查。

·由所述一对端子保持部构成的成对保持部并列地配置多个，在所述并列配置的多个成对保持部中的相邻的所述成对保持部之间设有将相邻的所述挠曲容许空间连通的连通空间。

这样的话，由于设有将相邻的挠曲容许空间连通的连通空间，因此与在相邻的挠曲容许空间之间设置隔壁的情况相比，能够简化接头连接器的结构。

·所述一对矛形件设置于外壳，在所述外壳上设置有能够供用于检查所述一对矛形件的卡定状态的检查用构件插入的开口部，并且设置有从所述开口部与所述挠曲容许空间及所述连通空间相连的检查用构件插入空间。

这样的话，将检查用构件从外壳的开口部插入，通过检查用构件插入空间而插入至挠曲容许空间及连通空间，由此能够进行一对矛形件的卡定状态的检查。

·所述连通空间设置在全部的所述相邻的成对保持部间。

这样的话，通过使用能够向全部的挠曲容许空间及连通空间插通的检查用构件，对于全部的端子配件能够一并进行矛形件的卡定状态的检查。

·设置有对所述检查用构件的插入方向的侧缘部进行引导的引导部。

这样的话，能够容易地将矛形件的卡定状态的检查所使用的检查用构件插入至规定位置。

·所述一对矛形件设置于外壳，在所述外壳的外周面上设置有使所述外壳断裂的断裂槽。

这样的话，在电线的拆除等时，利用断裂槽使外壳断裂的作业变得容易。而且，如本结构那样，通过在外壳设有连通空间的结构中设置断裂槽，隔壁减少，相应地能够使从断裂槽断裂的作业容易。

·所述电线为接地线，与所述多个端子配件电连接的导电构件安装于车身而接地。

这样的话，即使在设有将一对端子保持部内的空间连通的连通空间的情况下，关于接地线的端子配件间，未施加电压而无需考虑绝缘破坏等，因此作为上述发明的实施方式而优选。

发明效果

根据本发明，能够实现接头连接器的小型化。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的接头连接器的立体图。

图2是表示接头连接器的俯视图。

图3是表示接头连接器的A-A剖视图。

图4是表示将盖部打开后的状态的接头连接器的主视图。

图5是表示端子配件装配前的将盖部打开后的状态的接头连接器的立体图。

图6是表示端子配件装配前的将盖部打开后的状态的接头连接器的主视图。

图7是表示端子配件装配前的将盖部打开后的状态的接头连接器的背视图。

图8是图7的B-B剖视图。

图9是图7的C-C剖视图。

图10是表示端子配件装配前的将盖部打开后的状态的接头连接器的侧视图。

图11是图10的D-D剖视图。

图12是表示导电构件的立体图。

图13是表示端子配件的俯视图。

图14是表示端子配件的纵向剖视图。

具体实施方式

<实施方式>

参照图1至图14，说明本发明的一实施方式。本实施方式的接头连接器10安装于未图示的车辆的车身，将多个接地线W（本发明的结构的“电线”的一例）进行接地。在以下的说明中，关于上下方向，以图3为基准，以图3的左方为前方，以右方为后方进行说明。

（接头连接器）

如图3所示，接头连接器10具备：与安装在各接地线W的末端部上的多个端子配件20电连接并且安装于车身的金属制的导电构件30；及对该导电构件30的阳突片32侧进行嵌入成形的合成树脂制的外壳35。

（端子配件）

端子配件20为阴型，如图14所示，具备：与对方侧的阳突片32连接的端子连接部21；及与端子连接部21的后方相连且与接地线W的末端部连接的电线连接部26。

端子连接部21在方筒状的筒状部22的内部具备弹性接触片25而构成。

筒状部22将与弹性接触片25的基端部相连的底壁22A、一对侧壁22B、与弹性接触片25相对的相对壁22C呈环状相连而构成，在底壁22A上贯通形成有将底壁22A切口成矩形形状的被卡定孔23。该被卡定孔23的孔缘卡定于矛形件43而防止端子配件20的脱落。在被卡定孔23的两肋，立起有用于防止端子配件20的误插入的板状的稳定器24。

弹性接触片25与底壁22A的前端相连而形成为折回状，在筒状部22的内部再次折回的前端部能够与底壁22A抵接。

电线连接部26由对电线的芯线部分进行压接的配线桶部26A、及在配线桶部26A的后方从外嵌于接地线W的防水橡胶栓27的上方进行夹持的夹持部26B构成。

接地线W使用通过绝缘包覆而将导体部的周围覆盖的电线。

防水橡胶栓27为圆筒形状，在接地线W的外周密接的状态下插通，在后方侧的厚壁的部分的内周面及外周面上，呈环状突出的唇部沿轴向设置多个。

（导电构件）

导电构件30是将金属板材冲压加工成规定的形状而成，且嵌入成形于外壳35。

如图12所示，导电构件30具备：U字状的突片连结部31；在突片连结部31延伸的方向上每隔规定间隔设置8个（多个）的阳突片32；及与突片连结部31的下方相连且安装于车身的安装部33。

突片连结部31使带状的金属板材弯曲而形成。

阳突片32呈沿前后方向延伸的带状Z（长方形的板状），与端子配件20的弹性接触片25弹性接触而将端子配件20和导电构件30之间电连接。

安装部33从突片连结部31的下段部分的中间部向下方延伸出。

安装部33具有与突片连结部31的下端相连的窄幅部33A，在突片连结部31与窄幅部33A的连接部分向下方成直角地弯曲之后，进而向前方侧成直角地弯曲而向前方侧延伸。

安装部33的前方侧稍向侧方侧弯曲。在安装部33贯通形成有安装孔34，未图示的螺栓插通该安装孔34内，并与车身的螺纹孔（未图示）螺合，由此将安装部33固定于车身。

（外壳）

外壳35为合成树脂制，如图7所示，在左右方向上长的长圆形的筒状的筒状周壁36的内部，将与接地线W的末端连接的端子配件20收容的8室（多室）的收容室37以上下2段且沿宽度方向为4列的方式等间隔地排列设置。

上下2段（上下一对）的收容室37以上下方向的中间部为轴而对称设置，如图8所示，各收容室37具备在外壳35的后部将向端子配件20的后方延伸出的接地线W收容的电线收容部38、及在电线收容部38的前方侧将端子配件20的后方侧收容的端子收容部40，端子收容部40（收容室37）的前方侧未形成用于分割成各收容室37的隔壁，成为多个端子配件20的前方侧向筒状周壁36内部的空间突出的形状。

电线收容部38由具有圆周状的内周面的电线侧隔壁39包围。通过防水橡胶栓27的外周与该电线侧隔壁39的内表面密接，而接地线W与电线侧隔壁39之间被水密地密封。

在端子收容部40设有与电线侧隔壁39相连的端子侧隔壁41。

端子侧隔壁41由与筒状周壁36共通化的顶壁41A和在上下方向的中间部侧关于一对收容室37共通设置的底壁41B构成，未设置左右的侧壁。因此，关于电线侧隔壁39的侧壁部分的前方侧，在电线侧隔壁39与端子收容部40的分界处中断。如此，关于端子侧隔壁41未形成侧壁，由此，关于左右相邻的收容室37，如图6所示，形成有将矛形件43、43的挠曲容许空间44相连的横向连通空间42（本发明的结构的“连通空间”的一例）。并且，交替连续设置的挠曲容许空间44和横向连通空间42形成至筒状周壁36的内侧面，关于一对矛形件43、43间的位置，形成与筒状周壁36的宽度方向的整体连通的空间。需要说明的是，关于各收容室37中的顶壁41A与底壁41B之间的空间，也形成有将相邻的收容室37之间的空间相连的室间连通空间60，利用室间连通空间60，形成与筒状周壁36的宽度方向的整体连通的空间。

并且，从挠曲容许空间44及横向连通空间42水平地到达前端的开口部36A的空间如图8所示，成为能够供板状的检查用构件T从开口部36A插入至挠曲容许空间44及横向连通空间42的后端的检查用构件插入空间59。

检查用构件T是具有与筒状周壁36的左右的最大内径尺寸对应的宽度尺寸（检查用构件插入空间59的宽度尺寸。参照图4）的板状的构件。

并且，当向外壳35嵌入成形导电构件30时，阳突片32以前端侧面向收容室37内的方式设置。

底壁41B如图8所示，形成为比电线收容部38的内壁（底壁）厚壁，以该底壁41B为共通的基端部而上下一对矛形件43、43向前方呈悬臂状地延伸。

矛形件43、43沿上下方向能够挠曲变形，在其前端部的端子配件20所设置的一侧形成有与端子配件20的被卡定孔23卡定而防止端子配件20的脱落的卡定突部43A。

卡定突部43A呈台阶状地突出，朝向后方呈倾斜状地突出尺寸减小。

一对矛形件43、43间的空间成为用于容许矛形件43、43的挠曲变形的（共通的）挠曲容许空间44。

该挠曲容许空间44的上下方向（挠曲方向）的尺寸A1设定为仅容许一方的矛形件43的挠曲变形的尺寸。因此，在端子配件20的装配时，关于上下一对端子配件20，未同时装配，而分别进行装配（将多个端子配件20分别从后方插入而卡定于矛形件43、43）。

通过这样将挠曲容许空间44形成为仅容许一方的矛形件43的挠曲变形的尺寸，与以容许一对矛形件43、43这双方的挠曲容许空间44的方式设定尺寸的情况相比，在上下方向上能够实现连接器的小型化。

在此，在底壁41B的前方（矛形件43、43的前方），底壁41B（矛形件43、43）中断，底壁（隔壁）未设置。这样，在端子收容部40的底壁41B的前方未形成底壁（隔壁），由此形成将上下一对收容室37内的空间连通的纵向连通空间45。

该纵向连通空间45在挠曲容许空间44的前方侧以与挠曲容许空间44相连的方式设置。

在筒状周壁36上，在端子收容部40的前方侧设有呈台阶状缩径的台阶部36B，该台阶部36B的前方成为筒状周壁36的上下方向的内径减小的缩径部36C。并且，阳突片32从该台阶部36B向后方侧（端子收容部40侧）突出。

由此，关于外壳35中的端子收容部40的前方侧，在端子配件20的装配前，成为阳突片32向与筒状周壁36的内表面形状对应的空间突出的结构。

在筒状周壁36的内侧面，形成有对用于检查矛形件43、43的卡定状态的检查用构件T的插入进行引导的引导部46。

引导部46由平行配置且前后延伸的上下一对突条47、47构成，且以其大致后半部分位于挠曲容许空间44的两侧方的方式形成。槽部48的槽宽设定为能够使检查用构件T嵌入并滑动的尺寸。通过检查用构件T的插入方向上的侧缘部嵌入引导部46的槽部48，而将检查用构件T向挠曲容许空间44引导。

阳突片32朝向后方水平地延伸，在阳突片32与筒状周壁36的内表面之间，形成有能够供端子配件20的筒状部22的相对壁22C插通的插通部50。

插通部50的上下方向的间隙设定为比相对壁22C的厚度稍大的一定的尺寸。由此，当将安装在接地线W的末端上的端子配件20向收容室37插入时，阳突片32进入到筒状部22内，与弹性接触片25弹性接触。

此时，如图3所示，端子配件20成为在与底壁41B的面41C接触的状态下卡定突部43A设置在被卡定孔23内的状态。即，端子配件20载置于底壁41B的面41C上，并且通过与阳突片32抵接的弹性接触片25的弹力而被压靠并保持于底壁41B的面41C。由此，端子配件20成为仅由阳突片32及底壁41B保持的状态，即使从接地线W侧等受到振动，利用弹性接触片25的弹力也能吸收振动，例如，能够抑制导电构件30的比较弱的窄幅部33A的破损。

需要说明的是，在本实施方式中，端子配件20保持在阳突片32与底壁41B之间，因此阳突片32及底壁41B成为具有保持端子配件20的功能的端子保持部49A，上下一对端子保持部49A、49A成为成对保持部49。

在外壳35的前后方向上的中间部，形成在其外周的整周呈环状地凹陷设置的断裂槽35A。更详细而言，断裂槽35A在前后方向上为挠曲容许空间44的后端部（一对矛形件43、43的基端侧），形成在未设置侧壁的端子收容部40的部分上。

由此，当强烈地拉拽接地线W时，外壳35在断裂槽35A的部分分离。由此，能够容易地将接地线W侧与导电构件30侧的部分分割，能够简化从车身拆除接地线W的作业。

（盖部）

如图8所示，筒状周壁36的前端的开口部36A由盖部51闭塞。

盖部51具备：经由铰链58而与外壳35的上壁中的靠前端部的位置连接并将开口部36A闭塞的主体部52；及外嵌于外壳35的前端部的筒状罩55。

在主体部52，橡胶栓装配部53突出，橡胶栓54外嵌于该橡胶栓装配部53。

橡胶栓54通过使盖部51遮盖，而向筒状周壁36的内表面嵌入。由此，筒状周壁36的内表面与橡胶栓54的外表面密接，由此盖部51与外壳35被水密地密封。

在筒状罩55的左右，如图5所示，设有框形的锁定部56，卡定于在外壳35的外侧面突出形成的锁定承受部57而将盖部51形成为锁定状态。

接下来，说明接头连接器10的组装。

在利用冲压机对导电构件30进行了冲裁加工、弯曲加工之后，固定在模具内而进行嵌入成型。接下来，将与接地线W的末端部连接的端子配件20从外壳35的后端部侧向收容室37插入。该端子配件20的插入至少对于上下一对收容室37，在相互不同的时刻进行装配。并且，当端子配件20插入至与矛形件43抵接的位置时，矛形件43发生弹性变形，当进一步压入时，矛形件43的卡定突部43A到达端子连接部21的被卡定孔23内，矛形件43发生复原变形，卡定突部43A设置在被卡定孔23内。由此，由于卡定突部43A卡定于被卡定孔23的孔缘，因此即使将端子配件20向后方拉拽，也能实现端子配件20的防脱。

这样，将全部的端子配件20装配于外壳35。

在此，通常将端子配件20插入时，矛形件43的卡定突部43A设置在端子连接部21的被卡定孔23内，但是例如也可想到端子配件20未插入至规定的位置，矛形件43保持弹性变形的状态而卡定突部43A未设置在被卡定孔23内的不良情况，因此进行矛形件43的状态的检查。

矛形件43的状态的检查中，将板状的检查用构件T从外壳35的前方的开口部36A插入，使该侧缘部通向引导部46的槽部48，向后方侧压入。这样，检查用构件T（由于在中途没有隔壁等的障碍）到达一对矛形件43、43间的挠曲容许空间44。

此时，若矛形件43的卡定突部43A设置在端子连接部21的被卡定孔23内，则矛形件43在弹性变形后正常地进行复原变形，因此能够将检查用构件T插入至与一对矛形件43、43的基端侧抵接的位置。

另一方面，当矛形件43、43的卡定突部43A未设置在被卡定孔23内时，矛形件43在弹性变形后未正常地复原变形，因此无法将检查用构件T插入至与一对矛形件43、43的基端侧抵接的位置。这样，通过检查用构件T，进行端子配件20是否插入到正规位置的检查。

上述检查在将全部的端子配件20安装在外壳35之后，对于4列全部的矛形件43、43，通过板状的检查用构件T一并进行，在该检查之后，将检查用构件T拆除，将盖部51关闭而进行锁定。然后，使螺栓贯通安装部33的安装孔34内，固定于车身。由此，多个接地线W经由接头连接器10而接地于车身。

根据上述实施方式，起到以下的作用/效果。

（1）一种接头连接器10，将安装在车辆的多个接地线W（电线）的末端部上的多个端子配件电连接，其中，具备保持一对端子配件20、20的一对端子保持部49A、49A，在一对端子保持部49A、49A间，卡定于一对端子配件20、20而抑制一对端子配件20、20的脱落的彼此能够挠曲变形的一对矛形件43、43隔着挠曲容许空间44而相互以背对的姿态配置。

根据本实施方式，通过将一对矛形件43、43隔着挠曲容许空间44彼此以背对的姿态配置，无需确保与各矛形件43、43的挠曲量对应的个别的挠曲容许空间44，因此能够减少作为整体所需的挠曲容许空间44。由此，能够实现接头连接器10的小型化。

（2）形成将一对端子保持部49A、49A内的空间连通的纵向连通空间45（连通空间）。

这样的话，由于形成将一对端子保持部49A、49A内的空间连通的纵向连通空间45，因此与在纵向连通空间45的部分设置隔壁等而对上下一对端子保持部49A、49A间进行分割的情况相比，能够简化接头连接器10的结构。

（3）纵向连通空间45（连通空间）沿着一对矛形件43、43的突出的方向设置。

这样的话，能够简化一对矛形件43、43的突出的方向的结构。

（4）纵向连通空间45（连通空间）与挠曲容许空间44相连。

这样的话，与纵向连通空间45和挠曲容许空间44之间由隔壁等分割的情况相比，能够简化接头连接器10的结构。

（5）向纵向连通空间45（连通空间）及挠曲容许空间44能够插入用于检查矛形件43、43的卡定状态的检查用构件T。

这样的话，向纵向连通空间45及挠曲容许空间44插入检查用构件T而能够进行矛形件43、43的卡定状态的检查。

（6）由一对端子保持部49A、49A构成的成对保持部49并列地配置多个，在并列配置的多个成对保持部49中的相邻的成对保持部49之间设有将相邻的挠曲容许空间44连通的横向连通空间42（连通空间）。

这样的话，由于设有将相邻的挠曲容许空间44连通的横向连通空间42（连通空间），因此与在相邻的挠曲容许空间44之间设置有隔壁的情况相比，能够简化接头连接器10的结构。

（7）一对矛形件43、43设于合成树脂制的外壳35，在外壳35设有能够插入用于检查一对矛形件43、43的卡定状态的检查用构件T的开口部36A，并且设有从开口部36A与挠曲容许空间44及横向连通空间42（连通空间）相连的检查用构件插入空间59。

这样的话，将检查用构件T从外壳35的开口部36A插入，通过检查用构件插入空间59而插入至挠曲容许空间44及横向连通空间42（连通空间），由此能够进行一对矛形件43、43的卡定状态的检查。

（8）横向连通空间42（连通空间）设置在全部的相邻的成对保持部49间。

这样的话，通过使用能够向全部的挠曲容许空间44及横向连通空间42（连通空间）插通的检查用构件T，对于全部的端子配件20、20能够一并进行矛形件43、43的卡定状态的检查。

（9）设有对检查用构件T的插入方向的侧缘部进行引导的引导部46。

这样的话，能够容易地将矛形件43、43的卡定状态的检查所使用的检查用构件T插入至规定位置。

（10）一对矛形件43、43设于外壳35，在外壳35的外周面设有使外壳35断裂的断裂槽35A。

这样的话，在接地线W的拆除等时，利用断裂槽35A使外壳35断裂的作业变得容易。而且，如本实施方式那样，通过在外壳35设有横向连通空间42（连通空间）的结构中设置断裂槽35A，隔壁减少，相应地能够使从断裂槽35A断裂的作业容易。

（11）一种接头连接器10，电线为接地线W，与多个端子配件20电连接的导电构件30安装于车身而接地。

这样的话，即使在设有将一对端子保持部49A、49A内的空间连通的连通空间45的情况下，关于接地线W的端子配件20间，未施加电压而无需考虑绝缘破坏等，因此能够作为发明的实施方式而优选。

<其他的实施方式>

本发明不受通过上述记述及附图而说明的实施方式的限定，例如如下的实施方式也包含于本发明的技术范围内。

（1）在上述实施方式中，形成为将与8条接地线W连接的8个端子配件20进行接地的结构，但并不局限于此，也可以形成为将与2个～7个、或9个以上的接地线W连接的2个～7个、或9个以上的端子配件20接地的结构。

（2）上述实施方式中的接头连接器10具有防水结构，但并不局限于此，在不具有防水结构的接头连接器中也能够适用本发明。

（3）在上述实施方式中，端子配件20为阴型，但并不局限于此，也可以使用阳型的端子配件。而且，关于导电构件30侧，也可以取代阳突片32而使用阴型的端子。

（4）在上述实施方式中，例示了导电构件30的一部分向外壳35嵌入成形的情况，但并不局限于此，例如，也可以与外壳35分体地形成导电构件30，并将该导电构件30向外壳35组装。

（5）在上述实施方式中，矛形件43、43为朝向前方延伸的方式，但并不局限于此，也可以形成为使矛形件向后方延伸的方式。这种情况下，矛形件的挠曲容许空间形成在后方侧。

（6）在上述实施方式中，关于电线收容部38侧，以包围接地线W的整周的方式设置了隔壁，但并不局限于此，关于电线收容部38侧，也可以与端子收容部40侧同样地形成未设置隔壁的部分。

（7）在上述实施方式中，关于全部的一对端子保持部49A、49A（全部的相邻的成对保持部49间），设置了挠曲容许空间44及横向连通空间42，但并不局限于此，关于一部分的相邻的成对保持部49间，也可以设置挠曲容许空间44或横向连通空间42。

（8）在上述实施方式中，使用了一端侧与底壁41B相连的呈悬臂状突出的矛形件43、43，但并不局限于此，也可以将两端侧与底壁相连（或一端与底壁相连且另一端将一对矛形件间呈环状地相连）的所谓双臂状的矛形件（卡定部）以背对的姿态配置。需要说明的是，这种情况下，无法从矛形件延伸的方向插入检查用构件T，因此例如只要能够从与可插通的矛形件延伸的方向正交的方向即挠曲容许空间44及横向连通空间42相连的方向将检查用构件插入到一对矛形件间即可。

标号说明

10…接头连接器

20…端子配件

21…端子连接部

22…筒状部

23…被卡定孔

25…弹性接触片

30…导电构件

32…阳突片

33…安装部

35…外壳

35A…断裂槽

36…筒状周壁

36A…开口部

37…收容室

38…电线收容部

39…电线侧隔壁

40…端子收容部

41…端子侧隔壁

41B…底壁

42…横向连通空间（连通空间）

43、43…一对矛形件

43A…卡定突部

44…挠曲容许空间

45…纵向连通空间（连通空间）

46…引导部

47…突条

48…槽部

49A…端子保持部

49…成对保持部

50…插通部

51…盖部

54…橡胶栓

59…检查用构件插入空间

T…检查用构件

W…接地线（电线）

Claims (11)

1.一种接头连接器，将安装在车辆的多个电线的末端部上的多个端子配件电连接，其中，

具备保持一对所述端子配件的一对端子保持部，

在所述一对端子保持部间，卡定于所述一对端子配件而抑制所述一对端子配件的脱落的相互能够挠曲变形的一对矛形件隔着挠曲容许空间相互以背对的姿态配置。

2.根据权利要求1所述的接头连接器，其中，

形成有将所述一对端子保持部内的空间连通的连通空间。

3.根据权利要求2所述的接头连接器，其中，

所述连通空间沿所述一对矛形件的突出的方向设置。

4.根据权利要求2或3所述的接头连接器，其中，

所述连通空间与所述挠曲容许空间相连。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的接头连接器，其中，

向所述连通空间及所述挠曲容许空间能够插入用于检查所述矛形件的卡定状态的检查用构件。

6.根据权利要求1所述的接头连接器，其中，

由所述一对端子保持部构成的成对保持部并列地配置多个，

在所述并列配置的多个成对保持部中的相邻的所述成对保持部之间设置有将相邻的所述挠曲容许空间连通的连通空间。

7.根据权利要求6所述的接头连接器，其中，

所述一对矛形件设置于外壳，

在所述外壳设置有能够供用于检查所述一对矛形件的卡定状态的检查用构件插入的开口部，并且设置有从所述开口部与所述挠曲容许空间及所述连通空间相连的检查用构件插入空间。

8.根据权利要求7所述的接头连接器，其中，

所述连通空间设置在全部的所述相邻的成对保持部间。

9.根据权利要求8所述的接头连接器，其中，

设置有对所述检查用构件的插入方向的侧缘部进行引导的引导部。

10.根据权利要求2～9中任一项所述的接头连接器，其中，

所述一对矛形件设置于外壳，

在所述外壳的外周面设置有使所述外壳断裂的断裂槽。

11.根据权利要求2～10中任一项所述的接头连接器，其中，

所述电线为接地线，与所述多个端子配件电连接的导电构件安装于车身而接地。

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