CN103842888A - 机车驾驶台 - Google Patents

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Abstract

为了提出一种能够实现机车驾驶者相对长时间地进行路段观察的机车驾驶台，机车驾驶台装配有平视显示器（3），其中所述平视显示器具有在机车驾驶者的视野中的对轨道车辆相关的信息的显示（4）对轨道车辆相关。

Description

机车驾驶台
背景技术
目前（如从2010年九月的期刊“ETR”，No.09，第532至538页得知）提出用于机车和动车的未来欧洲驾驶台的功能设置和构造的标准化和协调化。在此，发展具有四个显示器的机车驾驶台的设计，所述显示器圆环形地设置在机车驾驶台的前挡玻璃之下。在轨道车辆行驶期间，机车驾驶者必须监视路段并且附加地观察四个显示器。
发明内容
本发明基于下述目的，提出一种机车驾驶台，所述机车驾驶台能够为机车驾驶者实现更长时间地观察路段从而有助于提高轨道交通中的安全性。
根据本发明，具有平视显示器的机车驾驶台适合于解决所述目的，所述平视显示器具有在机车驾驶者的视野中的对轨道车辆相关的信息的显示。
虽然从http://de.wikipedia.org/wiki/Head-up-Display中已知平视显示器，所述平视显示器在军用飞行器中用于显示关于航空电子、雷达或武器系统的信息并且在车辆中用于速度显示，然而迄今仍不了解的是，在具有相对多显示器的现代机车驾驶台中，平视显示器的使用所带来的明显的优点。
因此，根据本发明的机车驾驶台的显著优点在于，在所述机车驾驶台中，对轨道车辆相关的信息位于机车驾驶者的视野中从而能够与路段观察一起由所述机车驾驶者来感知。因此，机车驾驶者与迄今为止相比必更少地注视显示器，而与迄今为止相比能够更聚精会神地致力于路段观察。这也有助于提高交通安全。
在根据本发明的机车驾驶台中，平视显示器的投影面能够构成为是不同的；例如，投影面能够作为在机车驾驶台的前挡玻璃之前或之后的附加的投影板位于机车驾驶者的视野中。然而，视为尤其有利的是，轨道车辆的前挡玻璃是平视显示器的投影面。
平视显示器的成像单元有利地与轨道车辆的重要系统连接，以便能够调用对轨道车辆相关的信息并且在平视显示器的投影面上显示。因此，有利的是，平视显示器的成像单元与车辆控制装置的操作系统并且与列车安全装置的操作系统连接。
视为尤其有利的是，平视显示器的成像单元与在轨道车辆前部的摄像系统的构成为使得在投影面上每次显示出路段变化的评估装置连接。
在此，于是也存在下述有利的可能性：评估装置构成为，使得路段变化每次以假设全速制动时的停止点而被标记在投影面上从而对机车驾驶者而言是易读的。
此外，在提高交通安全性方面有利的是，评估装置构成为，使得路段变化每次在检测到障碍物的情况下而被显示在投影面上。
有助于进一步简化机车驾驶者的工作并且提高交通安全性的是，在根据本发明的机车驾驶台中，加载了来自不同系统的两个同类信息的成像单元构成为，使得所述成像单元对来自不同系统的信息输出不同颜色的光学信号，并且平视显示器的光学模块在使得归于不同信息的光学信号射到投影面上的相同位置上的定向中包含两个镜系统。如果两个系统的信息相同，那么借助混合色彩在投影面上得出良好可读的显示；而如果信息是不同的，那么借助不同的颜色和不同的形式得出显示。因此，机车驾驶者能够马上识别出，信息不再一致，这表示在两个系统中的一个中的信息产生受到干扰。
两个同类信息能够有利地是对安全性重要的信息。
也有利的是，两个同类信息是速度信息并且归于不同速度信息的光学信号分别在投影面的相同位置上产生七段显示。如果速度信息是相同的，那么以统一的混合色彩得出良好可读的七段显示。如果两个速度信息彼此不同，则不会在平视显示器的投影面上得出良好可读的信息，因为两个不同的七段显示叠加并且得出颜色不统一的图像。
附图说明
为了进一步阐明本发明，在图1中示出根据本发明的机车驾驶台的形成平视显示器的投影面的前挡玻璃的部段，其中正确显示速度，并且
在图2中示出相同部段，然而未按规定进行显示。
具体实施方式
没有进一步示出的机车驾驶台的前挡玻璃2中的在图1和2中示出的部段也形成没有进一步示出的平视显示器的投影面3中的部段，所述平视显示器已知地除投影面3之外还具有成像单元以及光学模块。成像单元在此当然借助两个成像装置实施成，使得所述成像单元能够从轨道车辆的两个系统中加载速度信息并且输出不同颜色的、例如绿色的和黄色的光学信号。相应地，光学模块装配有两个镜系统，所述镜系统定向成，使得所述镜系统将光学信号叠加地偏转到所示出的部段1上以形成用于轨道车辆的速度的七段显示4。
图1示出具有速度说明“087”的正确的七段显示4。在此，七段显示4的由两个成像装置以绿色（右阴影）和黄色（左阴影）照亮的区段完全地重合。因此，速度说明对于机车驾驶者而言由于统一的蓝色的混合色彩（交叉阴影）在所有区段上是良好可读的并且此外对机车驾驶者发出信号：借助轨道车辆的两个系统进行的速度测量是正确的。
图2示出受到干扰的速度显示，其中虽然“0”再次正确地给出，因为其统一地示出蓝色的混合色彩。然而，这在其他数字方面不再适用，所述数字具有蓝色区域（交叉阴影）、绿色区域（右阴影）和黄色区域（左阴影）从而向机车驾驶者指示包含错误的速度确定。

Claims (9)

1.一种具有平视显示器（3）的机车驾驶台，所述平视显示器具有在机车驾驶者的视野中的对轨道车辆相关的信息的显示（4）。
2.根据权利要求1所述的机车驾驶台，
其特征在于，所述轨道车辆的前挡玻璃（2）是所述平视显示器的投影面（3）。
3.根据权利要求1或2所述的机车驾驶台，
其特征在于，所述平视显示器的成像单元与车辆控制装置的操作系统和列车安全装置的操作系统连接。
4.根据上述权利要求中任一项所述的机车驾驶台，
其特征在于，所述平视显示器的所述成像单元与在所述轨道车辆前部的摄像系统的评估装置连接，所述评估装置构成为使得路段变化每次被显示在所述投影面上。
5.根据权利要求4所述的机车驾驶台，
其特征在于，所述评估装置构成为，使得路段变化每次以假定的全速制动时的停止点而被标记在所述投影面上。
6.根据权利要求4或5所述的机车驾驶台，
其特征在于，所述评估装置构成为，使得路段变化每次在检测到障碍物的情况下而被显示在所述投影面上。
7.根据上述权利要求中任一项所述的机车驾驶台，
其特征在于，加载了来自不同系统的两个同类信息的所述成像单元构成为，使得所述成像单元对来自所述不同系统的信息输出不同颜色的光学信号，并且所述平视显示器的所述光学模块在下述定向中包含两个镜系统，所述定向使得归于不同信息的光学信号射到所述投影面（3）上的相同位置上。
8.根据权利要求7所述的机车驾驶台，
其特征在于，所述两个同类信息是安全重要的信息。
9.根据权利要求7或8所述的机车驾驶台，
其特征在于，所述两个同类信息是速度信息并且归于不同速度信息的光学信号分别在所述投影面上的相同位置上产生七段显示（4）。
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