CN103802736A - 用于车辆的智能侧台阶装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的智能侧台阶装置，包括:基块，其固定于设置在车门下端处的车身面板；步进电机，其固定于基块；驱动轴，与步进电机接合并由从步进电机传递出的动力旋转；多个接合台阶，它们彼此可枢转地顺序耦接；以及台阶操作机构，其与驱动轴耦接并与各个接合台阶接合，与驱动轴一起旋转，并根据驱动轴的旋转沿前后方向运动，并且其中，所述多个接合台阶中的一个可枢转地连接到基块。

Description

用于车辆的智能侧台阶装置
相关申请的交叉引用
本申请要求2012年11月7日提交的韩国专利申请10-2012-0125127的优先权，该申请的全部内容通过引用方式结合于此。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的智能侧台阶装置，尤其涉及这样一种用于车辆的智能侧台阶装置，其以转动方式操作且沿车辆的左右方向(宽度方向)延伸。
背景技术
如图1所示，为方便乘客，某些比轿车高的娱乐车辆配备有侧台阶1。
然而，常见的侧台阶1简单地固定于车身2(侧梁外板)并且不能沿左右方向(宽度方向)扩展延伸，因此当乘客上下车时，不能方便地使用侧台阶1。
也就是说，仅当侧台阶1对乘客而言很明显时，乘客在下车时能够踏在侧台阶1上，并且因此可以防止乘客摔倒受伤，并且仅当侧台阶1从车身2突出很多时，乘客能够容易地踏上侧台阶上车。
然而，由于现有技术的侧台阶1具有固定于车身2且不在车身的左右方向(宽度方向)扩展的结构，所以乘客不能方便使用侧台阶1上下车。
作为本发明现有技术提供的上述描述仅用于帮助理解本发明的背景，而不应被解释为包括在本领域技术人员已知的现有技术中。
在本发明的背景技术部分所公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，而不应认为是承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。
发明内容
通过提供一种用于车辆的侧台阶装置，该侧台阶装置能够以转动方式操作并沿车身的左右方向(宽度方向)延伸，本发明的各个方面涉及有助于提高乘客上下车的便利性和改进车辆的商业价值。
在本发明的一个方面，一种用于车辆的智能侧台阶装置可包括:基块，其固定于设置在车门下端处的车身面板;步进电机，其固定于基块;驱动轴，与步进电机接合并由从步进电机传递出的动力旋转;多个接合台阶，它们彼此枢转地顺序耦接;以及台阶操作机构，其与驱动轴耦接并与各个接合台阶接合，与驱动轴一起旋转，并根据驱动轴的旋转沿前后方向运动，并且其中，所述多个接合台阶中的一个枢转地连接到基块，并且其中，根据台阶操作机构的运动，接合台阶被缩回以紧密接触车身面板，或者在车辆宽度方向上被展开并拉出。
台阶操作机构可包括:多个螺栓轴，沿驱动轴的纵向方向彼此枢转地顺序连接，其中，一个螺栓轴枢转地连接到驱动轴;以及可移动螺母，分别可滑动地接合到螺栓轴上并枢转地接合到各接合台阶，其中，当相应的螺栓轴旋转时，每个可移动螺母沿相应的螺栓轴直线移动。
该装置还可包括从可移动螺母一体地突出并且枢转地耦接到相应的接合台阶的螺母突起。
该装置还可包括可枢转地连接螺栓轴的万向接头，其中，一个万向接头将驱动轴与一个螺栓轴枢转地连接。
接合台阶可具有:上台阶部分，它们顺序地布置并通过相应的铰接轴彼此枢转地连接，以相对于基块可转动;中间竖直部分，其从上台阶部分向下突出，其中螺母突起枢转地耦接到中间竖直部分;以及下盖部分，其在中间竖直部分的每个端部处平行于上台阶部分朝向基块弯曲。
每个接合台阶的耦接相应的铰接轴的位置被设置为比每个接合台阶的耦接相应的螺母突起的位置更靠近基块。
基块所固定的车身面板是位于车门下端处的侧梁外板。
可以理解的是，本文所使用的术语"车辆"或"车辆的"或其他类似术语包括一般如客运汽车(包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆)的机动车辆，包括各种船舶的船只，飞行器等，并包括混合动力车、电动车辆、插入式混合动力电动车、氢动力车和其它可替代燃料(例如来源于石油之外的资源的燃料)车辆。如本文所提到的，混合动力车是一种具有两种或以上动力源的车辆，例如汽油驱动和电动的车辆。
本发明的方法和装置具有从附图和以下详细说明中变得明显或在并入本文的附图和以下详细说明中更详细地描述的其它特征和优点，附图和详细说明一起用于解释本发明的某些原理。
附图说明
图1为示出现有技术的侧台阶的视图;
图2为示出根据本发明示例性实施例的用于车辆的侧台阶装置的视图;
图3和图4为本发明的侧台阶装置的透视图和底视图;
图5为示出根据本发明示例性实施例的台阶操作机构的视图;
图6和图5为示出根据本发明示例性实施例的用于车辆的侧台阶装置的操作状态的视图。
应当理解的是，附图不必按比例绘制，呈现了表示本发明基本原理的各种优选特征的某种简化示意图。如本文所公开的本发明的特定设计特征，例如包括特定的尺寸、方位、位置和形状，将部分地由特定的应用和使用环境所确定。
在附图中，在全部几幅图中相同的附图标记指代本发明的相同或等效部件。
具体实施方式
现在将详细参照本发明的各种实施例，其实例在附图中示出并在下面描述。虽然将结合示例性实施例来描述本发明，但应当理解的是，本说明书并不旨在将本发明限制于这些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅覆盖示例性实施例，而且覆盖可被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替代、修改、等效方式和其它实施例。
以下参考附图详细地描述根据本发明实施例的用于车辆的侧台阶装置。
如图2至图6所示，根据本发明示例性实施例的用于车辆的侧台阶装置包括:基块10，其固定于设置在车门3下端的车身面板4;步进电机20，其固定于基块10;驱动轴30，其由从步进电机20传递出的动力旋转;台阶操作机构40，其与驱动轴30连接，与驱动轴30一起旋转，并在旋转时左右直线移动;以及多个接合台阶50，其可转动地连接到基块10，与台阶操作机构40连接，并且当台阶操作机构40直线移动时，所述多个接合台阶缩回以紧密接触车身面板4或者在车辆宽度方问上展开并拉出。
优选地，基块10所固定的车身面板4是位于车门3下端处的侧梁外板。
也就是说，侧台阶的接合台阶50被设置成为乘客上下车提供方便，优选地设置在车门处以使乘客方便地使用接合台阶50，并且为此，基块10所固定的车身面板4是位于车门3下端处的侧梁外板。
此外，驱动轴30设置在步进电机20下方，平行于电机轴21穿过基块10的引导孔15，以相对于基块10旋转，链轮61耦接到电机轴21和驱动轴30的端部，并且链轮61被连接，以能够通过动力传递构件62(诸如皮带或链条)传递动力。
因此，随着步进电机20操作，电机轴21的转矩通过链轮61和链条62被传递到驱动轴30，因此驱动轴30旋转。
台阶操作机构40包括:多个螺栓轴41，其设置在驱动轴30的纵向方向上;万向接头42，其将驱动轴30与螺栓轴41连接并连接各螺栓轴41，其中，螺栓轴41的一部分在其外表面上形成有螺纹且与可移动螺母43的内表面接合，其中，可移动螺母43的内表面形成有螺纹，使得当螺栓轴41旋转时，可移动螺母43沿螺栓轴41直线移动;以及螺母突起44，其从可移动螺母43一体地突出并耦接到接合台阶50。
进一步地，接合台阶50具有:上台阶部分51，被直线布置并通过铰接轴63彼此可转动地连接，以相对于基块10可转动;中间竖直部分，从上台阶部分51向下突出并被耦接到螺母突起44;以及下盖部分53，在中间竖直部分52的端部平行于上台阶部分51朝向基块10弯曲。
台阶操作机构40定位在接合台阶50的内侧，并且台阶操作机构40的可移动螺母位于中间竖直部分52处并通过螺母突起44接合于中间竖直部分52的下端。
同时，在本发明的示例性实施例中，接合台阶50的耦接铰接轴63的位置比耦接螺母突起44的位置更靠近基块10。
也就是说，铰接轴63是接合台阶50的转动中心，并且螺母突起44是在接合台阶50中施加力的作用点，因此，螺母突起44(其为力的作用点)离铰接轴63越远，且铰接轴63比螺母突起44越靠近基块10，则接合台阶50可越容易地转动。
图2所示并且没有描述的附图标记5表示侧梁造型。
下面提供了本发明示例性实施例的操作。
在图2中，台阶5通过绕铰接轴63向上转动而与车身面板4(侧梁外板)紧密接触，其中接合台阶50处于乘客不能使用它们的缩回位置。
随着乘客操作开关来使用接合台阶50，步进电机20的转矩通过电机轴21、链轮61和动力传递构件62被传输到驱动轴30，并且驱动轴30相对于基块10旋转。
随着驱动轴30旋转，螺栓轴41相应地通过万向接头42旋转，并且随右螺栓轴41旋转，可移动螺母43从图4所示的状态朝着基块直线向左移动。
如上所述，随着可移动螺母43朝着基块10向左移动，螺母突起44从图2所示的状态向下拉动接合台阶50，并且接合台阶50从图2所示的状态绕铰接轴63顺时针转动(沿图6中箭头R1的方向)，如图6所示，通过拉动接合台阶50的螺母突起44的作用力，接合台阶在车辆的宽度方向(向车身一侧)被拉出和展开(扩展)。
因此，要上下车的乘客看到接合台阶50扩展到车身一侧时可上下车，一只脚正确地踏在接合台阶上，从而可防止乘客不希望地摔倒受伤并显著地改善了乘客的安全性与便利性。
此外，如图6所示，当步进电机20向后操作时，接合台阶50绕铰链轴63逆时针转动，因此它们返回到如图2所示的缩回状态。
根据本发明的用于车辆的侧台阶装置，由于乘客能够在看到扩展到车身一侧接合台阶时上下车，一只脚正确地踏在接合台阶上，可以显著地改善乘客上下车的便利性，并防止乘客摔倒受伤，从而可以更安全地保护乘客。
为了在所附权利要求书中便于解释和准确定义，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考在附图中所示出的特征的位置来描述示例性实施例的这些特征。
本发明的具体示例性实施例的上述描述基于示例和说明目的而呈现。它们并不旨在穷举或将本发明限制于所公开的准确形式，并且显然，在上述教导下许多修改和变化是可能的。选择和描述示例性实施例是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域技术人员能够制造和使用本发明的各种示例性实施例及其各种替换和修改。这意味着本发明的范围由所附权利要求及其等同物来限定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的智能侧台阶装置，包括:
基块，其固定于设置在车门下端处的车身面板;
步进电机，其固定于所述基块;
驱动轴，其与所述步进电机接合并由从所述步进电机传递出的动力旋转;
多个接合台阶，它们彼此枢转地顺序耦接;以及
台阶操作机构，其与所述驱动轴耦接并与各个所述接合台阶接合，与所述驱动轴一起旋转，并根据所述驱动轴的旋转沿前后方向运动，并且
其中，所述多个接合台阶中的一个枢转地连接到所述基块，并且
其中，根据所述台阶操作机构的运动，所述接合台阶被缩回以紧密接触所述车身面板，或者在车辆宽度方向上被展开并拉出。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述台阶操作机构包括:
多个螺栓轴，沿所述驱动轴的纵向方向彼此枢转地顺序连接，其中，所述螺栓轴中的一个枢转地连接到所述驱动轴;以及
可移动螺母，分别能滑动地接合到所述螺栓轴并且枢转地接合到所述接合台阶，其中，当相应的螺栓轴旋转时，每个可移动螺母沿相应的螺栓轴直线移动。
3.根据权利要求2所述的装置，进一步包括从所述可移动螺母一体地突出并且可枢转地耦接到相应的接合台阶的螺母突起。
4.根据权利要求2所述的装置，进一步包括可枢转地连接所述螺栓轴的万向接头，其中，一个所述万向接头将所述驱动轴与其中一个所述螺栓轴枢转地连接。
5.根据权利要求2所述的装置，其中，所述接合台阶具有:
上台阶部分，期顺序地布置并通过相应的铰接轴彼此枢转地连接，以相对于所述基块能够转动;
中间竖直部分，从所述上台阶部分向下突出，其中所述螺母突起枢转地耦接到所述中间竖直部分;以及
下盖部分，在所述中间竖直部分的每个端部处平行于所述上台阶部分朝向所述基块弯曲。
6.根据权利要求5所述的装置，其中，每个接合台阶的耦接相应的铰接轴的位置被设置为比每个接合台阶的耦接相应的螺母突起的位置更靠近所述基块。
7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述基块所固定的所述车身面板是位于所述车门下端处的侧梁外板。
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