CN101462517A - 用铰链支座固定的车辆踏板 - Google Patents

Abstract

一种车辆踏板总成，其使用铰链支座、方位角连杆和能量存储装置的，使踏板纵梁和相连的踏板梁定位于总体上水平的、升高的打开位置，同时容许节省空间的折叠收起位置。

Description

用铰链支座固定的车辆踏板

技术领域

本发明涉及一种可打开以方便进出车辆某一部分，例如皮卡车驾驶厢的踏板装置。

背景技术

车辆例如载货卡车和运动用途车经常使用大型轮胎和车轮以及高离地间隙，以便于这些车辆越过例如由雪或松软土壤堆积而成的更为崎岖的地形和困难路面。虽然高离地间隙有益于提高车辆机动性，但该结构也有内在缺点，即高离地间隙导致进入车辆载重结构时困难，例如在进入皮卡车驾驶厢、多用途车厢，以及车顶行李架时。许多设计者试着提供了可折叠式踏板，使车辆操控者得以进入皮卡车驾驶厢或其他车辆车身。这些可折叠式踏板取得了部分成功，不足之处有一原因在美国专利US6，641，158中可见，该专利披露了一种具有机械装置的踏板，其在踏板从其收起位置向打开位置移动时实际上降低了踏板高度。该高度的降低并不是期望的，因其部分削弱了该踏板的用途，不如当踏板在向其打开位置移动时可向上移动更有利于使用者。

因此，需要一种不仅在收起位置时折叠起来不碍事、而且能够向上移动到打开位置的踏板。

发明内容

根据一优选实施例，一种车辆踏板包括基座，其适于和车辆至少一个结构构件相连。铰链支座具有枢接于基座的第一端和自由端，该铰链支座可从总体上水平的收起位置向外旋转至总体上垂直的打开位置。踏板纵梁枢接于铰链支座的自由端，并且从基座总体上向外延伸。踏板纵梁具有收起位置和打开位置。方位角连杆具有枢装于基座上的第一端，和枢装于踏板纵梁上的第二端。方位角连杆控制踏板纵梁的相对旋转，当铰链支座位于其总体上垂直的打开位置时，使集成于踏板中的、与踏板纵梁相连的总体上平坦的踩踏表面保持于水平方位。方位角控制连杆在铰链支座位于其总体上水平、或收起位置时，还使踩踏表面形成向下和向内的角度。

根据本发明的另一方面，随本踏板打开的铰链支座还包括一止动件，其位于铰链支座的第一端，用于当踏板位于其打开位置时阻止支座向外旋转超越其总体上垂直的位置。

根据一实施例，本踏板的基座包括间隔开的支架，用于悬挂在车辆的至少一个结构构件上。铰链支座和方位角连杆安装于这些支架的相对内部表面。

根据本发明的另一方面，该踏板可包括一对铰链支座，安装于间隔开的支架的相对内部表面，有踏板纵梁与每个铰链支座相连，并且如上所阐述，有方位角连杆与每个踏板纵梁和铰链支座相联。

根据本发明的另一方面，该踏板包括锁销装置，用于选择性地保持踏板位于其收起位置。该锁销宜包括穿过连接于踏板纵梁的踏板梁延伸的按钮形式的足部控制曲柄杠杆锁销。

本踏板装置的优点在于，踏板收起于紧密折叠的稍微向上倾斜的位置，而在打开位置时，相对于踏板收起位置，踏板位于较高的或提升的位置。

根据本发明的踏板的另一优点在于，踏板可安装于皮卡车驾驶厢的任意一侧，例如纵向侧面或拐角，甚至可在皮卡车驾驶厢或SUV的尾部，这不仅可以方便进出车厢内部，而且可以上到车顶。

本踏板装置的优点在于该踏板系统可防止灰尘和碎屑而平稳地为用户打开。

本发明的其他优点、以及特征和目的，读者在说明书中可以明确。

附图说明

图1是根据本发明的踏板在收起位置时的透视图。

图2是如图1所示踏板在收起位置部分剖视侧面图。

图3类似于图2，展示了在展开位置的图1和图2中的踏板。

图4是根据本发明的踏板在展开位置的透视图。

图5是表示根据本发明的一个方面的锁销装置的透视图。

图6是一透视图，展示了根据本发明的踏板系统，其处于收起位置、带有能量储存装置，其中踏板构件未显示。

图7是根据本发明处于收起位置、带有能量储存装置的踏板系统沿图6中B—B线的横截面图。

图8是图6中沿B—B线的横截面图，其中带有能量储存装置的踏板系统处于打开位置。

具体实施方式

如图1所示，踏板总成10安装于基座上，该基座包括左踏板支架1

4，右踏板支架18，和在左、右踏板间延伸的拉杆22。如图4所示，左踏板支架14与左支座支架26相连，该左支座支架26又用螺栓固定于车辆的车架梁34上。相对地，右踏板支架18与右支座支架30相连，该右支座支架30也用螺栓固定于车架梁34上。活节支座构件32，亦如图4所示，在结构部件36和拉杆支架40之间延伸，拉杆支架40横越左支座支架26和右支座支架30。为方便本踏板总成安装于车辆上，构件32为铰链式。

图1展示了处于收起位的踏板总成10，带有折叠且向上成角度位置的踏板梁38。踏板梁38与左踏板纵梁62和右踏板纵梁66相连。纵梁66如图2和图3详细所示。图2中，纵梁66处于总体上水平的收起位置，其中纵梁66邻接于右踏板支架18(由于图2剖面图部分省略未显示)一较低部位。

如图2和图3所示，右踏板纵梁66枢接于铰链支座46的自由端46b。枢轴58使踏板纵梁66可旋转地与右铰链支座46相接触。右方位角连杆54，其有安装于右踏板支架18的第一端54a，和第二端54b，枢装于右踏板纵梁66，右方位角连杆54控制踏板纵梁66的相对旋转，这样，作为踏板梁38一部分的平坦踩踏表面38a，其在铰链支座46处于如图3所示的总体上水平的打开位置时保持如图3所示的水平方位。相反地，当铰链支座46处于如图2所示的总体上水平的收起位置时，右方位角连杆54保持踩踏表面38a向下和向内形成角度。这确保了踏板梁38，包括踩踏表面38a，在本踏板系统处于收起位时可折叠起来不碍事。

通过比较图2和图3，可知铰链支座42和46确实有益。因为这些支座向前和向上旋转，直至止动件，比如在图3中实际所示的46c，与踏板基座部分相接触，踏板纵梁62和66被同步向上和向外提升，导致踏板梁38，包括踩踏表面38a，在其处于打开位置时被提升。本踏板提供了更好的进出车辆的方式，因其为乘车者在试图进入皮卡车驾驶厢或其它多用途车厢时提供了更大的便利。

本踏板系统可方便地通过按钮锁销装置操控，该按钮锁销装置选择性地使踏板纵梁62和66、铰链支座42和46、纵梁62和66、以及踏板梁38保持在各自的收起位置。如图5所示，按钮70铰接于支架7

2，这些支架72安装于踏板梁38的底面。连接连杆88枢接于曲柄杠杆84，该曲柄杠杆84可释放地留置锁销80。在锁销80位于如图5所示闭锁/关闭位置时，与左、右踏板支架14和18相连接的撞针76保持所有连接和部件位于收起位置。压下按钮70将导致连接连杆88和曲柄杠杆84释放锁销80，从而使得踏板系统向外旋转至打开位置。

如图6和7所示，表示车辆踏板系统，其中该发明进一步应用了能量存储装置100，其中该能量存储装置100如图所示为气动压杆102。能量存储装置100可通过能量存储装置100第一端104枢转锚定于两个方位角连杆(在图6和图7中示为方位角连杆54)中的至少一个，在能量存储装置100第二端106枢转锚定于踏板纵梁66，以使得当按下按钮70(如图5中所示)时，连接连杆88(如图5中所示)和曲柄杠杆84(如图5中所示)将从撞针76中释放锁销80，由此使得能量存储装置100向外和向上打开踏板纵梁66构件，以使踏板梁38处于打开位置。

该实施例中所示气动压杆102在踏板梁38朝外向打开位置移动时进一步提供缓冲。

尽管本发明的具体实施例已说明和阐述如上，然而所属技术领域的技术人员仍可想到大量变化和替代的实施例。因此，本发明应仅由随附的权利要求所限定。

Claims (12)

1.一种车辆踏板，包含：

基座，其用于和车辆至少一个结构构件相连；

铰链支座，其具有枢装于所述基座的第一端，和自由端，所述铰链支座可向外和向上地从总体上水平的收起位置向总体上垂直的打开位置旋转；

踏板纵梁，其枢接于所述铰链支座的所述自由端，且从所述基座总体上向外延伸，所述踏板纵梁具有收起位置和打开位置；

方位角连杆，其具有枢装于所述基座第一端，和枢装于所述踏板纵梁的第二端；以及

能量存储装置，其具有第一端和第二端，其中能量存储装置第一端枢装于踏板纵梁，能量存储装置第二端枢装于方位角连杆。

2.根据权利要求1所述的车辆踏板，其特征在于所述铰链支座还包含位于所述铰链支座的所述第一端的止动件，用于当所述踏板处于所述打开位置时，阻止所述支座向外旋转超越所述总体上垂直的位置。

3.根据权利要求1所述的车辆踏板，其特征在于当所述铰链支座位于所述总体上水平的收起位置时，所述踏板纵梁的一部分邻接所述基座。

4.根据权利要求1所述的车辆踏板，其特征在于还包含连接于所述踏板纵梁的踏板梁，所述踏板梁具有总体上平坦的踩踏表面，并且所述踏板梁具有收起位置和打开位置。

5.根据权利要求4所述的车辆踏板，其特征在于所述方位角连杆控制踏板纵梁的相对旋转，这样，所述总体上平坦的踩踏表面在所述铰链支座位于所述总体上垂直的打开位置时保持水平方位，且在所述铰链支座位于所述总体上水平的收起位置时向下和向内形成角度。

6.根据权利要求1所述的车辆踏板，其特征在于还包含锁销装置，用以选择性地保持所述踏板纵梁、所述铰链支座、以及所述踏板梁在各自的收起位。

7.根据权利要求6所述的车辆踏板，其特征在于所述锁销装置由按钮操控。

8.根据权利要求7所述的车辆踏板，其特征在于所述按钮穿过连接于所述踏板纵梁的踏板梁延伸。

9.根据权利要求1所述的车辆踏板，其特征在于所述基座包含多个间隔开的支架，用于悬挂在车辆的至少一个结构构件上，所述铰链支座和所述方位角连杆安装于所述支架的相对内部表面。

10.根据权利要求9所述的车辆踏板，其特征在于所述基座牢固连接于所述至少一个结构构件。

11.根据权利要求1所述的车辆踏板，其特征在于还包含在所述基座和所述车辆至少一个结构构件之间延伸的活节支座构件。

12.根据权利要求1所述的车辆踏板，其特征在于所述能量存储装置为气动压杆。

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