CN103507719A

CN103507719A - 一种可伸缩登车踏步

Info

Publication number: CN103507719A
Application number: CN201210204039.6A
Authority: CN
Inventors: 李焱冰
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2012-06-15
Filing date: 2012-06-15
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2032-06-15
Also published as: CN103507719B

Abstract

本发明涉及车体零部件技术领域，特别是涉及一种可伸缩登车踏步。该可伸缩登车踏步包括：脚踏板，所述脚踏板的两侧分别通过第一摆臂和第二摆臂与车身铰接；脚踏板上设有锁止机构，所述锁止机构与第二摆臂可拆卸连接，用于控制脚踏板处于伸展或折收状态。发明提供的可伸缩登车踏步，结构简单，操作方便，通过手动解锁的方式来实现登车踏步的可伸缩性；仅在需要应用的时候将登车踏步开启即可，在不需要应用的时候，可将登车踏步收回，在不需要额外动力能源的前提下，可有效满足使用者的需求，最大程度地实现节约能源、绿色环保。

Description

一种可伸缩登车踏步

技术领域

本发明涉及车体零部件技术领域，特别是涉及一种可伸缩登车踏步。

背景技术

为了解决车身高度过高，人登车不方便的问题，某些车型通常会安装登车踏步，但现有的登车踏步都需要动力驱动，例如液压传动或电动机传动。由于登车踏步应用的次数有限，若一直采用动力驱动导致能耗较大，不利于能源的节约。因此，需要一种新型的无需动力的可伸缩登车踏步来解决这个问题。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种可伸缩登车踏步，以克服现有技术中的登车踏步结构需要动力驱动，导致能耗较大、不利于环保的缺陷。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种可伸缩登车踏步，包括：

脚踏板，所述脚踏板的两侧分别通过第一摆臂和第二摆臂与车身铰接；

所述脚踏板上设有锁止机构，所述锁止机构与第二摆臂可拆卸连接，用于控制脚踏板处于伸展或折收状态。

进一步地，所述锁止机构包括旋转连接板和解锁手柄，所述旋转连接板通过轴连接在脚踏板上，所述旋转连接板的两端分别连接传动杆的一端，所述传动杆的另一端连接锁止销，所述锁止销与第二摆臂可拆卸连接；所述旋转连接板分别连接弹簧和连接杆的一端，所述弹簧和连接杆的另一端连接在解锁手柄的两侧；

所述解锁手柄连接弹簧的一端连接设置在脚踏板边缘的卡钩进行固定。

进一步地，所述摆臂通过截面为L形的连接单元与车身铰接。

进一步地，所述第一摆臂的一端与脚踏板固定连接，其另一端通过轴与连接单元连接。

进一步地，所述第二摆臂的一端部沿长度方向设有第一安装孔和第二安装孔，通过螺栓穿过第一安装孔与脚踏板固定连接，当需要锁止第二摆臂时，所述锁止销插入第二安装孔中；

所述第二摆臂的另一端通过轴与连接单元连接。

进一步地，所述位于脚踏板同侧的第一摆臂和第二摆臂平行设置。

（三）有益效果

本发明提供的可伸缩登车踏步，结构简单，操作方便，通过手动解锁的方式来实现登车踏步的可伸缩性；仅在需要应用的时候将登车踏步开启即可，在不需要应用的时候，可将登车踏步收回，在不需要额外动力能源的前提下，可有效满足使用者的需求，最大程度地实现节约能源、绿色环保。

附图说明

图1为本发明实施例可伸缩登车踏步结构俯视图；

图2为本发明实施例可伸缩登车踏步结构侧视图；

图3为本发明实施例可伸缩登车踏步结构中脚踏板应用时伸展状态示意图；

图4为本发明实施例可伸缩登车踏步结构中脚踏板折收状态示意图；

图5为本发明实施例可伸缩登车踏步结构中锁止机构锁止状态结构示意图；

图6为本发明实施例可伸缩登车踏步结构中锁止机构释放状态结构示意图。

图中：

1：脚踏板；2:第一摆臂；3：第二摆臂；31：第一安装孔；32：第二安装孔；4：锁止机构；41：旋转连接板；42：解锁手柄；43：传动杆；44：锁止销；45：弹簧；46：连接杆；47：卡钩；5：连接单元。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，本发明实施例可伸缩登车踏步包括：

脚踏板1，脚踏板1的两侧分别通过第一摆臂2和第二摆臂3与车身铰接。该脚踏板1上设有锁止机构4，所述锁止机构4与第二摆臂3可拆卸连接，用于控制脚踏板处于伸展或折收状态。

如图5和图6所示，该锁止机构4包括旋转连接板41和解锁手柄42，旋转连接板41连接在脚踏板1上，旋转连接板41的两端分别连接传动杆43，传动杆43的另一端连接锁止销44，锁止销44与第二摆臂2可拆卸连接；所述旋转连接板41分别连接弹簧45和连接杆46的一端，具有的，旋转连接板41上设有两个安装孔，弹簧45和连接杆46分别挂在安装孔内。所述弹簧45和连接杆46的另一端连接在解锁手柄42的两侧；解锁手柄42连接弹簧45的一端连接设置在脚踏板1边缘的卡钩47进行固定。

参考图2，第一摆臂2和第二摆臂3通过截面为L形的连接单元5与车身铰接。该L形的连接单元5中的垂直部分与第一摆臂2和第二摆臂3铰接，该L形的连接单元5中的水平部分与车身连接。

参考图3，第一摆臂2的一端与脚踏板1固定连接，其另一端通过轴与连接单元5连接。第二摆臂3的一端部沿长度方向设有第一安装孔31和第二安装孔32，通过螺栓穿过第一安装孔31与脚踏板1固定连接，当需要锁止第二摆臂3时，锁止销44插入第二安装孔32中；该第二摆臂3的另一端通过轴与连接单元5连接。

设置位于脚踏板1同侧的第一摆臂2和第二摆臂3平行设置，这样第一摆臂2、第二摆臂3、连接单元5和脚踏板1的侧边共同组成平行四边形，确保第一摆臂2和第二摆臂3可带动脚踏板1稳定地运动。

如图4所示，若该登车踏步一直处于锁止状态时，通过拉动解锁手柄42，带动连接杆46、旋转连接板41、传动杆43和锁止销44进行运动，使得锁止销44从第二摆臂3中的第二安装孔32中脱出，进而使得锁止销处于释放状态，此时，该脚踏板1可以绕摆臂进行运动，进而回到折收状态，并不影响行车效果。

如图3所示，若该登车踏步一直处于折收状态，当需要开启该登车踏步变化到伸展位置时，旋转第一摆臂2和第二摆臂3，锁止机构4通过弹簧45的回弹力将锁止销44插入到第二安装孔32中，并处于锁止状态，这样该登车踏步也将处于伸展时的锁止状态，便于使用者使用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种可伸缩登车踏步，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的可伸缩登车踏步，其特征在于，所述锁止机构包括旋转连接板和解锁手柄，所述旋转连接板连接在脚踏板上，所述旋转连接板的两端分别连接传动杆的一端，所述传动杆的另一端连接锁止销，所述锁止销与第二摆臂可拆卸连接；所述旋转连接板分别连接弹簧和连接杆的一端，所述弹簧和连接杆的另一端连接在解锁手柄的两侧；

3.如权利要求2所述的可伸缩登车踏步，其特征在于，所述第一摆臂和第二摆臂通过截面为L形的连接单元与车身铰接。

4.如权利要求3所述的可伸缩登车踏步，其特征在于，所述第一摆臂的一端与脚踏板固定连接，其另一端通过轴与连接单元连接。

5.如权利要求3所述的可伸缩登车踏步，其特征在于，所述第二摆臂的一端部沿长度方向设有第一安装孔和第二安装孔，通过螺栓穿过第一安装孔与脚踏板固定连接，当需要锁止第二摆臂时，所述锁止销插入第二安装孔中；

所述第二摆臂的另一端通过轴与连接单元连接。

6.如权利要求1所述的可伸缩登车踏步，其特征在于，所述位于脚踏板同侧的第一摆臂和第二摆臂平行设置。