CN2623522Y - 自动踏步驱动机构 - Google Patents

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CN2623522Y CN 03222661 CN03222661U CN2623522Y CN 2623522 Y CN2623522 Y CN 2623522Y CN 03222661 CN03222661 CN 03222661 CN 03222661 U CN03222661 U CN 03222661U CN 2623522 Y CN2623522 Y CN 2623522Y
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齐口乌拉
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Abstract

本实用新型涉及的是一种由一套连杆机构来控制其运动的自动踏步驱动机构,其结构是由与自动门共用的门泵、连杆机构、踏步三大部分组成,其中的门泵输出轴与主动轮鼓相接,主动轮鼓与钢丝一端相接,钢丝的另一端与从动轮鼓相接,从动轮鼓与连杆机构中的驱动杆的一端相接,驱动杆的另一端与驱动杆的一端铰接,驱动杆的另一端与四根悬拉连杆铰接,悬拉连杆的一端与踏步板铰接,另一端铰接在底盘上。优点:连杆机构与踏步均安装在车身地板平面下,当自动踏步工作时,门泵驱动踏步伸出车体,有效的降低了踏步占用车内空间的比例。具有安全可靠,安装、调试简单易行的特点,适用于配有自动乘客门的客车。

Description

自动踏步驱动机构
技术领域
本实用新型涉及的是一种由一套连杆机构来控制其运动的自动踏步驱动机构,它适用于配有自动乘客门的客车,属于客车车辆技术领域。
背景技术
现有技术中的自动踏步一般采用一个独立的气动或电动泵驱动,与自动门的工作过程不同步,当其驱动机构失效时,踏步就不能正常工作。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷,提出一种自动踏步驱动机构,安装在客车前门下面,由一套连杆机构来控制其运动。由自动门门泵提供动力,与客车自动门实现联动,踏步工作过程中在其到达行程终点后具有自锁功能。本实用新型的技术解决方案:其结构是由与自动门共用的门泵、连杆机构、踏步三大部分组成,其中的门泵输出轴与主动轮鼓相接,主动轮鼓与钢丝一端相接,钢丝的另一端与从动轮鼓相接,从动轮鼓与连杆机构中的驱动杆的一端相接,驱动杆的另一端与驱动杆的一端绞接,驱动杆的另一端与四根悬拉连杆铰接,悬拉连杆的一端与踏步板铰接,另一端铰接在底盘上。优点:连杆机构与踏步均安装在车身地板平面下,当自动踏步工作时,门泵驱动踏步伸出车体,有效的降低了踏步占用车内空间的比例。具有安全可靠,安装、调试简单易行的特点,适用于配有自动乘客门的客车。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
图中的1是驱动杆;2是驱动杆;3是踏步板;4是悬拉连杆;5是从动轮鼓;6是钢丝;7是主动轮鼓;8是门泵输出轴。
具体实施方式
对照附图,图中的门泵输出轴8与主动轮鼓7相接,主动轮鼓7与钢丝6一端相接,钢丝6的另一端与从动轮鼓5相接,从动轮鼓5与连杆机构中的驱动杆1的一端相接,驱动杆1的另一端与驱动杆2的一端绞接,驱动杆2的另一端与四根悬拉连杆4铰接,悬拉连杆4的一端与踏步板3铰接,另一端铰接在底盘上。工作过程,踏步伸出工作过程:如图所示,当自动门打开时,门泵输出轴8和主动轮7鼓顺时针转动,通过钢丝6带动从动轮鼓5逆时针转动,驱动杆1也逆时针转动时,通过驱动杆2将踏步板3向外推出,踏步板3的运动轨迹由四根悬拉连杆4控制,只能为平动。也既踏步板始终保持水平。踏步板伸出到位后,驱动杆1也转到极限位置,与水平方向成一夹角而略高于水平面。此时由踏步板上的载荷所产生的力,作用于驱动杆1形成逆时针方向的力矩M1,使得驱动杆1只能逆时针转动,而被锁止块锁止,从而达到自锁效果。踏步2缩回工作过程:自动门关闭,门泵输出轴和主动轮鼓逆时针转动,驱动杆1顺时针转动,带动驱动杆2将踏步板拉回。踏步达到与车门同步工作的效果。

Claims (1)

1、自动踏步驱动机构,其特征是由与自动门共用的门泵、连杆机构、踏步三大部分组成,其中的门泵输出轴(8)与主动轮鼓(7)相接,主动轮鼓(7)与钢丝(6)一端相接,钢丝(6)的另一端与从动轮鼓(5)相接,从动轮鼓(5)与连杆机构中的驱动杆(1)的一端相接,驱动杆(1)的另一端与驱动杆(2)的一端绞接,驱动杆(2)的另一端与四根悬拉连杆(4)铰接,悬拉连杆(4)的一端与踏步板(3)铰接,另一端铰接在底盘上。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101462517B (zh) * 2007-12-21 2013-09-18 福特全球技术公司 用铰链支座固定的车辆踏板

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