CN103775544B - 车辆用盘式制动器的钳体 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用盘式制动器的钳体，通过简单的结构，即使在轮内附着有冰雪等，也能够将附着的冰雪等有效地除去，能够防止泄放螺钉的损伤以及泄放螺钉帽的破损和掉落。在气缸孔（5d）的底部外周壁突出设置泄放凸起部（5h），在该泄放凸起部（5h）形成螺合泄放螺钉（11）的泄放孔（5k）。在泄放凸起部（5h）的车辆前进时的盘前沿侧的气缸孔（5d）的底部外周壁，形成沿气缸孔径向突出的冰雪清除器（5i）。

Description

车辆用盘式制动器的钳体

技术领域

本发明涉及车辆用盘式制动器的钳体，详细来说，涉及下述的车辆用盘式制动器的钳体：在形成于作用部的气缸孔的底部外周壁突出设置有泄放凸起部，在该泄放凸起部形成有供泄放螺钉螺合的泄放孔。

背景技术

在过去，在形成于作用部的气缸孔的底部外周壁突出设置有泄放凸起部，在该泄放凸起部，与气缸孔连通地开设形成有用于排出工作液中的混入空气的泄放孔，并且，在该泄放孔螺合安装有泄放螺钉。若将这样形成的钳体配设在轮胎的轮内，则在钳体和轮之间只设定有微小的轮间隙，因此，例如，若在轮内附着有冰雪，则在车辆起步时，该附着的冰雪与泄放螺钉和安装于泄放螺钉的泄放螺钉帽碰撞，存在泄放螺钉的损伤以及泄放螺钉帽的破损和掉落的危险。

因此，存在这样结构：在突出设置于作用部的两侧的滑销安装臂的末端，分别突出设置向盘半径方向外侧突出的冰雪清除器，随着车轮的旋转，使冰雪与冰雪清除器碰撞而掉落（例如，参照专利文献1）。

此外，还存在这样结构：在泄放凸起部的盘前沿（leading edge）侧突出设置配重，利用该配重抑制钳体的振动，并且，随着车轮的旋转，使在轮内附着的冰雪与配重碰撞而掉落（例如，参照专利文献2。）。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第3974872号公报

专利文献2：日本专利第4353478号公报

但是，在上述的专利文献1的结构中，气缸孔的底部和滑销安装臂的末端部不一定形成在与盘式转子的侧面平行的同一平面上，有时位置会发生偏移，因此，存在附着的冰雪与泄放螺钉碰撞的危险。而且，由于在两个部位形成冰雪清除器，因此，成本增加，并且成为钳体的轻量化的阻碍。此外，在泄放螺钉和两个部位的冰雪清除器之间存在距离，因此，在冰雪一旦融化而崩塌之后，若在泄放螺钉的附近再次受冷而凝固，则在车辆起步时存在冰雪与泄放螺钉碰撞的危险。

而且，在专利文献2的结构中，在泄放凸起部的盘前沿侧突出设置与钳体分体的配重安装部，在该配重安装部形成内螺纹孔，使具备外螺纹的配重螺合安装在该内螺纹孔中，因此，部件数量增多，并且，螺纹孔的加工和配重的安装作业花费劳力和时间，成本增加。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种车辆用盘式制动器的钳体，通过简单的结构，即使在轮内附着有冰雪，也能够将附着的冰雪有效地除去，能够防止泄放螺钉的损伤以及泄放螺钉帽的破损和掉落。

为了达成上述目的，在本发明的车辆用盘式制动器的钳体中，在配置于盘式转子的侧部的作用部设置有气缸孔，该气缸孔向盘式转子侧开口，在该气缸孔的底部外周壁突出设置有泄放凸起部，在该泄放凸起部形成有泄放孔，泄放螺钉被螺合至该泄放孔，所述车辆用盘式制动器的钳体的特征在于，在所述泄放凸起部的车辆前进时的盘前沿侧的气缸孔底部外周壁，形成有沿气缸孔径向突出的冰雪清除器。

并且，优选的是，所述冰雪清除器形成在连结所述盘式转子的旋转中心和所述气缸孔的中心轴线的中心线上。而且，优选的是，从所述盘式转子的旋转中心到所述冰雪清除器的末端部为止的距离被设定成比从所述盘式转子的旋转中心到安装于所述泄放孔中的状态下的所述泄放螺钉的末端部为止的距离长。并且，优选的是，所述冰雪清除器在盘轴向的长度尺寸形成为比所述泄放螺钉的末端头部的直径长。

而且，优选的是，所述泄放凸起部设置于车辆前进时的盘后沿（trailing edge）侧和盘前沿侧，在两方的泄放凸起部的中间位置设置所述冰雪清除器，并且，在所述钳体安装于车体的状态下，在所述冰雪清除器的所述盘后沿侧的所述泄放凸起部形成所述泄放孔。并且，优选的是，所述泄放凸起部被分别设置在相对于所述中心线对称的位置。而且，优选的是，所述钳体由铸件形成，所述冰雪清除器形成为朝向末端部逐渐变细。

发明效果

根据本发明的车辆用盘式制动器的钳体，将泄放凸起部和冰雪清除器形成于气缸孔底部外周壁，由此，能够将冰雪清除器和安装于泄放凸起部的泄放螺钉配置在与盘式转子的侧面平行的同一平面上，能够利用冰雪清除器将附着于轮内而可能与泄放螺钉碰撞的冰雪可靠地除去。而且，设置一个冰雪清除器即可，因而能够实现成本的削减和钳体的轻量化。

而且，将冰雪清除器形成在连结盘式转子的旋转中心和气缸孔的中心轴线的中心线上，由此，能够相对于钳体平衡良好地形成冰雪清除器。

并且，将从盘式转子的旋转中心到冰雪清除器的末端部的距离设定成比从盘式转子的旋转中心到安装于泄放孔中的状态下的所述泄放螺钉的末端部的距离长，而且，将冰雪清除器在盘轴向的长度尺寸形成为比泄放螺钉的末端头部的直径长，由此，能够可靠地防止冰雪与泄放螺钉碰撞。

并且，将泄放凸起部设置在车辆前进时的盘后沿侧和盘前沿侧，在两方的泄放凸起部的中间位置设置冰雪清除器，并且，在钳体安装于车体的状态下，在冰雪清除器的盘后沿侧的泄放凸起部形成所述泄放孔，由此，能够使钳体适用于车辆的右用和左用，能够实现成本的削减。

而且，将泄放凸起部分别设置在相对于所述中心线对称的位置，由此，能够共用应用于车辆的右用和左用的钳体。

并且，由铸件形成钳体，将冰雪清除器形成为朝向末端部逐渐变细，由此，钳体铸造后的起模性提高。

附图说明

图1是表示本发明的一个方式例的盘式制动器的主视图。

图2是所述盘式制动器的局部剖视俯视图。

图3是沿图1中的III-III线的剖视图。

图4是所述盘式制动器的局部剖视后视图。

图5是所述盘式制动器的说明图。

标号说明

1：车辆用盘式制动器；2：盘式转子；3：钳支架；3a：钳支承臂；3b：销穿通孔；3c：穿通孔；4：滑销；5：钳体；5a：桥部；5b：作用部；5c：反作用部；5d：气缸孔；5e：反作用力爪；5f：滑销安装臂；5g：销穿通孔；5h：泄放凸起部；5i：冰雪清除器；5k：泄放孔；5m：末端部；6：摩擦垫；7：活塞；8：活塞密封件；9：液压室；10：销安装螺栓；11：泄放螺钉；11a：末端头部；11b：末端部；12：泄放螺钉帽；21：轮胎；22：轮；23：冰雪。

具体实施方式

图1至图5表示本发明的一个方式例，箭头A为车辆前进时与前轮一体旋转的盘式转子的旋转方向，下面所述的盘后沿侧和盘前沿侧是相对于车辆前进时来说的。

该车辆用盘式制动器1具有：盘式转子2；钳支架3，其在该盘式转子2的一侧面侧固定设置于车体；钳体5，其借助于一对滑销4、4以能够在盘轴向上滑动的方式支承于该钳支架3；以及一对摩擦垫6、6，它们以隔着所述盘式转子2的方式对置配置。

在钳支架3的盘式转子前沿侧和盘式转子后沿侧设置有一对钳支承臂3a、3a，该钳支承臂3a、3a被配设成与盘轴线平行地跨越盘式转子2的外侧，并隔着钳体5的桥部5a。在各个钳支承臂3a，向钳体5的作用部侧开口地贯穿设置有销穿通孔3b，并且，在钳支架3的盘内周侧形成有车体安装螺栓的穿通孔3c、3c。

钳体5通过铸造形成，钳体5由所述桥部5a以及与盘式转子2的两侧部对置配置的作用部5b和反作用部5c形成，所述桥部5a以跨越盘式转子2的外侧的方式将作用部5b和反作用部5c连结起来。气缸孔5d向盘式转子2侧开口地设置于作用部5b，在该气缸孔5d内借助于活塞密封件8而液密地插入有活塞7，该活塞7能够移动。在气缸孔5d的底部和活塞7之间划分出液压室9，并且，在反作用部5c一体形成有反作用力爪5e。

在作用部5b设置有滑销安装臂5f、5f，所述滑销安装臂5f、5f向盘前沿侧和盘后沿侧突出。在滑销安装臂5f、5f的末端形成有销穿通孔5g、5g，利用贯穿插入于该销穿通孔5g、5g的销安装螺栓10、10，将在所述销穿通孔3b中滑动的滑销4、4安装于滑销安装臂5f、5f。

在气缸孔底部外周壁的盘外周侧，在盘后沿侧和盘前沿侧形成有泄放凸起部5h、5h，并且，在泄放凸起部5h、5h之间，沿气缸孔径向突出设置有冰雪清除器5i，泄放凸起部5h、5h和冰雪清除器5i以并列的方式形成在与盘式转子2的侧面平行的同一平面上。冰雪清除器5i形成为朝向末端部逐渐变细的棱锥状。在泄放凸起部5h与液压室9连通地开设形成有泄放孔5k，在成为将钳体5安装于车体时的上部侧的盘后沿侧的泄放孔5k，螺合安装有泄放螺钉11，在泄放螺钉11的从泄放凸起部5h突出的末端头部11a覆盖安装有橡胶制成的泄放螺钉帽12。

在像上述那样形成的车辆用盘式制动器1中，将车体安装螺栓贯穿插入于在钳支架3形成的车体安装螺栓的穿通孔3c、3c中，并将该车体安装螺栓螺合安装于车体，由此借助钳支架3将钳体5安装于车体。如图5所示，在像这样被安装于车体的钳体5中，泄放凸起部5h、5h配置在夹着中心线CL2的对称位置，该中心线CL2是连结盘式转子2的旋转中心O1和气缸孔5d的中心轴线CL1的线，并且，冰雪清除器5i配置在中心线CL2上。而且，从所述旋转中心O1到冰雪清除器5i的末端部5m的距离L1被设定成比距离L2长，所述距离L2是从所述旋转中心O1到安装于泄放孔5k的状态的泄放螺钉11的末端部11b的距离，并且，如图2所示，冰雪清除器5i的末端部5m在盘轴向的长度尺寸L3形成为比泄放螺钉11的末端头部11a的直径D1长。

如各图的假想线所示，在盘式转子2的车体外侧，将安装有轮胎21的轮22安装于车体，由此，钳体5被收纳配置在轮22内，在钳体5和轮22之间设定有微小的间隙。

本方式例的车辆用盘式制动器1像上述那样构成，根据驾驶员的制动操作，当利用液压控制气缸升压后的工作液被供给至液压室9时，活塞7在气缸孔5d中向盘式转子2方向前进，从而使作用部侧的摩擦垫6与盘式转子2的一个侧面滑动接触。接下来，利用通过该滑动接触产生的制动反作用力，钳体5被滑销4、4引导着向作用部方向移动，反作用力爪5e使反作用部侧的摩擦垫6与盘式转子2的另一侧面滑动接触而进行制动作用。

并且，在排除混入到从液压控制气缸到液压室9的制动系统内的工作液的空气的情况下，通过将泄放螺钉11向松弛方向旋转，能够使液压室内的工作液和混入到该工作液中的空气排出到外部。

在寒冷地区使用搭载有上述那样的车辆用盘式制动器1的车辆的情况等时，存在雪附着在轮22内的情况，并且，若将该雪放置一晩，则受冷凝固而成为冰块状。若在这些冰雪23一度融化之后再次受冷凝固而附着在泄放螺钉的附近的该状态下使车辆起步，则冰雪23随着车轮的旋转而与冰雪清除器5i碰撞而破碎，从轮22掉落。由此，冰雪23被从轮22有效地除去，不用担心泄放螺钉11和泄放螺钉帽12与冰雪23碰撞而造成泄放螺钉11损伤或者泄放螺钉帽12破损、掉落。并且，在轮22内附着并结块的泥等也在车辆行驶中与冰雪清除器5i碰撞而掉落，因此，能够防止泄放螺钉11因泥的结块等而损伤或者被污染。

根据上述的钳体5，通过将泄放螺钉11和冰雪清除器5i形成于气缸孔底部外周壁，能够将泄放螺钉11和冰雪清除器5i形成在与盘式转子2的侧面平行的同一平面上，能够利用冰雪清除器5i可靠地除去在轮22内附着的冰雪23。而且，设置一个冰雪清除器5i即可，因而能够实现成本的削减和钳体的轻量化。

并且，泄放凸起部5h、5h配置在夹着中心线CL2的对称位置，该中心线CL2是连结盘式转子2的旋转中心O1和气缸孔5d的中心轴线CL1的线，冰雪清除器5i配置在中心线CL2上，因此，能够共用应用于车辆的右用和左用的钳体5，能够实现成本的削减。而且，将从旋转中心O1到冰雪清除器5i的末端部5m的距离L1设定成比从旋转中心O1到安装于泄放孔5k的状态的泄放螺钉11的末端部11b的距离L2长，并且，将冰雪清除器5i在盘轴向的长度尺寸L3形成为比泄放螺钉11的末端头部11a的直径D1长，因此，能够可靠防止冰雪23与泄放螺钉11碰撞。并且，由铸件形成钳体5，将冰雪清除器5i形成为朝向末端部逐渐变细的棱锥状，因此，能够使钳体铸造后的起模性提高。

另外，本发明的车辆用盘式制动器的钳体不限于上述的方式例，也可以设置一个泄放凸起部，并将冰雪清除器设置于泄放凸起部的车辆前进时的盘前沿侧的气缸孔底部外周壁。并且，钳体不限于通过铸造形成，而且冰雪清除器的形状也不限于棱锥，可以是任意的形状。

Claims (6)

1.一种车辆用盘式制动器的钳体，在配置于盘式转子的侧部的作用部设置有气缸孔，该气缸孔向盘式转子侧开口，在该气缸孔的底部外周壁突出设置有泄放凸起部，在该泄放凸起部形成有泄放孔，泄放螺钉被螺合至该泄放孔，

所述车辆用盘式制动器的钳体的特征在于，

在所述泄放凸起部的车辆前进时的盘前沿侧的气缸孔底部外周壁，形成有沿气缸孔径向突出的冰雪清除器，所述泄放凸起部设置于车辆前进时的盘后沿侧和盘前沿侧，在两方的泄放凸起部的中间位置设置所述冰雪清除器，并且，在所述钳体安装于车体的状态下，在所述冰雪清除器的所述盘后沿侧的所述泄放凸起部形成所述泄放孔。

2.根据权利要求1所述的车辆用盘式制动器的钳体，其特征在于，

所述冰雪清除器形成在连结所述盘式转子的旋转中心和所述气缸孔的中心轴线的中心线上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用盘式制动器的钳体，其特征在于，

从所述盘式转子的旋转中心到所述冰雪清除器的末端部为止的距离被设定成比从所述盘式转子的旋转中心到安装于所述泄放孔中的状态下的所述泄放螺钉的末端部为止的距离长。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用盘式制动器的钳体，其特征在于，

所述冰雪清除器在盘轴向的长度尺寸形成为比所述泄放螺钉的末端头部的直径长。

5.根据权利要求1所述的车辆用盘式制动器的钳体，其特征在于，

所述泄放凸起部分别设置在相对于中心线对称的位置，所述中心线是连结所述盘式转子的旋转中心和所述气缸孔的中心轴线的线。

6.根据权利要求1或2所述的车辆用盘式制动器的钳体，其特征在于，

所述钳体由铸件形成，所述冰雪清除器形成为朝向末端部逐渐变细。