CN103717460B - 车辆防盗装置 - Google Patents

Abstract

车辆防盗装置（60）由下述部分构成：箱状的壳体（132），其在底部（161）具有供空气进出的孔部（173）；工作显示部件（170），其中心配置在从孔部（173）的中心延伸的垂线上，且其利用从孔部（173）插入的工具（176）被固定于壳体的顶部（162），并将工作状态传递至壳体（132）外；和基板（67），其内置于壳体（132），且安装有使工作显示部件（170）工作的电子器件。

Description

车辆防盗装置

技术领域

本发明涉及车辆防盗装置。

背景技术

在专利文献1中公开了一种搭载于车辆以防止车辆遭受盗窃损失的车辆防盗装置。

专利文献1中公开的车辆防盗装置利用传感器检测车辆的异常。传感器检测出的异常信号被发送至控制部。发送至控制部的异常信号通过手机通信部被发送至基站。从基站通过手机网络通报至监控中心的异常信号被与位置信息等一起向车辆使用者的手机进行通报，由此防止车辆被盗。

车辆防盗装置具备工作显示部件。该工作显示部件用于显示车辆防盗装置的工作状态。

虽然在专利文献1的技术中没有显示，但是工作显示部件安装于车辆防盗装置的壳体。工作显示部件从壳体的外侧进行安装。

通常，将工作显示部件从壳体的外侧嵌入壳体，并利用粘接剂等进行固定。由于粘接剂等的剩余量残留在壳体的外表面，因此需要用于将粘接剂等的剩余量除去的清洁工序。

关于这一点，如果将工作显示部件从壳体的内侧嵌入壳体，则粘接剂等的剩余量不会露出至壳体的外表面，从而能够省去清洁工序。

可是，在以机动二轮车为代表的小型车辆中，部件的搭载空间受到限制。如果考虑搭载于这样的小型车辆，则希望防盗装置为小型的装置。在小型的防盗装置中使用的壳体必然变小。

如果欲从小的壳体的内侧嵌入工作显示部件，则组装作业变得烦杂，其结果是防盗装置的制造成本升高。

因此，在小型车辆用防盗装置中，要求这样的技术：通过省去附加的工序或烦杂的组装作业，能够降低防盗装置的制造成本。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-72750公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的课题在于提供一种能够降低制造成本的防盗装置。

用于解决课题的手段

根据本发明，提供一种车辆防盗装置，其搭载于车辆以防止车辆被盗，其中，

所述车辆防盗装置由下述部分构成：箱状的壳体，其在底部具有供空气进出的孔部；工作显示部件，其中心配置在从孔部的中心延伸的垂线上，且其利用从孔部插入的工具被固定于壳体的顶部，并将工作状态传递至壳体外；和基板，其内置于壳体，且安装有使工作显示部件工作的电子器件。

优选的是，工作显示部件由发光元件和树脂透镜构成，所述发光元件安装于基板，所述树脂透镜熔接于顶部，供发光元件所发出的光通过。

优选的是，在壳体内还收纳有用于对基板供电的专用电池，壳体由主体部和以能够装卸的方式设置于该主体部的盖部件构成，以使该电池和基板能够进出，发光元件在接近盖部件的部位设置于基板。

优选的是，主体部还在与盖部件之间具有密封部件。

发明的效果

在技术方案1中，在壳体的顶部固定有工作显示部件，该工作显示部件的中心配置在从孔部的中心延伸的垂线上。

利用从在壳体的底部设置的孔部插入的工具将工作显示部件固定于壳体的顶部。能够使工具笔直地与工作显示部件接触。其结果是，能够将工作显示部件容易地组装至壳体，从而能够降低防盗装置的制造成本。

在技术方案2中，工作显示部件由发光元件和熔接于顶部以使发光元件所发出的光通过的树脂透镜构成。

工作显示部件以玻璃球包围灯丝而成。可以是灯泡。

可是，由于玻璃球较大，因此在顶部开设的设定孔不可避免地变大。

在本发明中，使玻璃球和发光体分离，并且，使玻璃球为树脂透镜，使发光体为发光二极管等发光元件。

如果是树脂透镜单体，则能够使开设于顶部的设定孔形成为较小的直径。如果是小直径的设定孔，则容易对该设定孔谋求防水对策。

在技术方案3中，发光元件在接近盖部件的部位设置于基板。

从壳体的主体部卸下盖体，从主体部将基板稍微拉出。这样，发光元件露出至主体部的外部。仅通过将基板稍微拉出，就能够用眼睛确认发光元件。由于无需将整个基板从主体部拉出，因此能够迅速地进行发光元件的检查作业。

在技术方案4中，主体部还在与盖部件之间具有密封部件。

利用密封部件的密封作用，能够防止水通过主体部和盖部件之间而侵入。

附图说明

图1是采用了本发明的防盗装置的机动二轮车的右侧视图。

图2是图1的重要部位立体图。

图3是该防盗装置及其周边部的框图。

图4是该防盗装置及其周边部的电路图。

图5是用于说明该防盗装置的构成要素的分解立体图。

图6是用于说明孔部和树脂透镜的位置关系的壳体的剖视图。

图7是用于说明使树脂透镜熔接于壳体的顺序的图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的优选的实施例进行说明。

实施例

首先，基于附图对本发明的实施例进行说明。

如图1所示，对于机动二轮车10，前叉12设置于车架11的前部，前轮13设置于该前叉12的下端，摆臂14从车架11向车辆后方延伸，后轮15设置于该摆臂14的车辆后端。

在前轮13与后轮15之间配置有发动机16。发动机16悬吊于车架11。在发动机16的气缸部21连接有供给混合气的进气系统23和排出废气的排气系统24。在前轮13和后轮15之间，供乘客横跨乘坐的座椅17安装于车架11。

车架11由下述部分构成：转向立管31；主车架32，其从该转向立管31向车辆后方延伸；座椅横档33，其从该主车架32向车辆后方延伸；下车架34，其从转向立管31向车辆斜后下方延伸，然后向车辆后方延伸；中间车架35，其从主车架32向该下车架34的车辆后端延伸并连结；和后车架36，其从该中间车架35向车辆斜后上方延伸，并与座椅横档33的车辆后部连结。

前叉12被转向立管31支承成能够转向。在前叉12的上端安装有转向把手41，在前叉12的下端安装有前轮13。在转向把手41和座椅17之间且发动机16的上方配置有燃料箱42。燃料箱42支承于主车架32。

在中间车架35的下部，支承摆臂14的枢轴43沿车宽方向延伸，所述摆臂14向车辆后方延伸，并支承后轮15。

用于遮蔽前轮13带起的泥的前挡泥板46安装于前叉12的下部，前罩47设置于前叉12的上部，前照灯48安装于该前罩的前表面，前转向灯50安装于前罩47的侧部。

喇叭52安装于下车架34。另外，用于遮蔽后轮15带起的泥的后挡泥板45安装于座椅横档33，停车灯53朝向车辆后方安装于该后挡泥板45，并且，后转向灯51安装于车宽方向侧方。

在座椅横档33的车辆后部配置有防盗装置60，该防盗装置60在车辆遭到盗窃时检测出车辆的异常并向外部报告。

在防盗装置60的车辆后方，在座椅横档33上安装有乘客能够抓住的扶手杆54。

接下来，对防盗装置的支承结构进行说明。

如图2所示，在车宽方向的大致中央，且在座椅横档的上表面33a安装有防盗装置60。防盗装置60被焊接于座椅横档的上表面33a的支承撑条65支承。

覆盖防盗装置60的外侧的箱状的壳体132以其周围被弹性部件131包住的方式被纵横交错地包围。弹性部件131安装于支承撑条65，该支承撑条65焊接于座椅横档的上表面33a。

接下来，对防盗装置及其周边部的框图进行说明。

如图3所示，防盗装置60包括基板67。在该基板67上安装有大量的电子器件。基板67以下述部分为主要结构：加速度传感器71，其用于检测施加于鞍乘型车辆(机动二轮车10)的车体的振动；全球定位系统部(GlobalPositioningSystem(GPS部))72，其通过从多个人造卫星接收轨道信息来检测出车辆的当前位置；GPS天线73，其附设于该全球定位系统部72，以接收来自卫星的信号；控制部70，其接收来自加速度传感器71的加速度信号SA和来自全球定位系统部72的位置信息JP并作出防盗对策；手机通信部75，其基于来自该控制部70的通讯指令SC向手机基站74发送位置信息JP；警报发生部81，其基于来自控制部70的警报控制信号SAC向警报装置78(图1所示的前照灯48、转向灯50、51等灯具79、喇叭52)发送警报信号SA而使警报装置78工作；电源切换电路部82，其用于切换供电目的地的电源；和充电电路部83，其对防盗装置专用电池即副电池88供给电源。

防盗装置60具有与基板67分开的副电池88。该副电池88与控制部70连接。并且，车辆具备主电池89。

当防盗装置60处于工作状态时，作为发光元件的发光二极管87点亮。如图5所示，该发光二极管87安装于基板67。在对防盗装置60进行了规定的故障诊断操作时，如果防盗装置60例如检测出安装于基板67上的加速度传感器71的故障，则发光二极管87闪烁。通过将控制部70设定成使发光二极管87的闪烁周期根据检测出的故障部位而变化，由此能够确定故障部位。

主电池89和副电池88与电源切换电路部82连接，从而能够切换对控制部70供电的电源。在没有从搭载于车辆的主电池89向基板67供电时，副电池88向基板67供电。对于副电池88，例如能够利用镍氢电池或锂电池等。

并且，手机通信部75包括：向手机基站74发送信号的通信天线92；和记录有用于确定电话号码的固有ID号的SIM卡93(SubscriberIdentityModuleTip93)。

在防盗装置60的基板67上连接有外部构件。外部构件是例如转向灯50、51、喇叭52和停车灯53等警报装置78。

与控制部70连接的副电池88是这样的部件：即使在搭载于车辆的主电池89被卸下时，也能够使加速度传感器71工作并通过控制部70运算该加速度传感器71的输出信号。

接下来，对防盗装置及其周边部的电路图进行说明。

如图4所示，在基板67上设置有多个端子100～110。主电池89经主保险丝111与端子100连接。主电池89的电力被供给至端子100。端子101、102在对点火开关112和停止开关113F、113R的操作状态的监视中被使用，所述点火开关112用于使车辆的主电源断开或连接，所述停止开关113F、113R用于使停车灯53点亮。

在作为车辆的机动二轮车10上设置有：通过喇叭开关114的操作而工作的喇叭52；和通过设于转向把手(图1，标号41)的转向灯开关115的操作而闪烁的前转向灯50(50L、50R)及后转向灯51(51L、51R)。用于使转向灯50L、50R、51L、51R闪烁的闪烁器123与转向灯开关115连接。

在点火开关112处于接通状态的情况下，当喇叭开关114接通时，喇叭52鸣叫。前转向灯50L和后转向灯51L在转向灯开关115向左接通时闪烁，前转向灯50R和后转向灯51R在转向灯开关115向右接通时闪烁。另外，在使前轮制动器有效时，停止开关113F接通，停车灯53点亮。另外，在使后轮制动器有效时，停止开关113R接通，停车灯53点亮。

在点火开关112处于断开状态的情况下，当喇叭开关114、转向灯开关115、停止开关113F、113R接通时，喇叭52及转向灯50L、50R、51L、51R、停车灯53不工作。

如果在车辆停止时检测出异常，则控制部70将晶体管117、118切换为接通，并经端子103、104使继电器121、122工作，从而使喇叭52、转向灯50L、50R、51L、51R和停车灯53作为警告手段工作。这样，车辆防盗装置60具有在车辆10被盗时向外部报告的功能。

另外，端子105是接地端子，端子106～110是用于基板67的诊断等的端子，省略说明。

接下来，对搭载于车辆来防止车辆被盗的防盗装置的结构进行说明。

如图5所示，车辆防盗装置60由下述部分构成：箱状的壳体132；基板67，其内置于该壳体132；副电池88，其在该基板67的下方位置处内置于壳体132，用于对基板67供电；盖部件156，其堵住壳体的开口167；和密封部件157，其设在该盖部件156和壳体的开口167之间，用于对盖部件156和壳体的开口167之间进行密封。壳体132由主体部155和盖部件156构成，该盖部件156以能够装卸的方式设置于该主体部155。

主体部155由下述部分构成：底部161；顶部162；左壁163，其架设在底部162的左端和底部161的左端之间；右壁164，其架设在底部162的右端和底部161的右端之间；和后壁165，其被所述底部161的后端、顶部162的后端、左壁163的后端和右壁164的后端包围。

在主体部155和盖部件156之间具有密封部件157。

车辆防盗装置60搭载于车辆(图1，标号10)，是用于检测因盗窃行为而发生的车辆10的异常并向外部报告的装置。

基板67被收纳成能够从壳体的开口167相对于壳体132插拔。同样，作为专用电池的副电池88被收纳成能够从壳体的开口167相对于壳体132插拔。另外，密封部件157和盖部件156以能够装卸的方式设置于壳体的开口167。

即，通过将盖部件156以能够装卸的方式设置于主体部155，由此能够取出或放入电池88和基板67。发光元件87在接近盖部件156的部位设置于基板67。

接下来，对在壳体的底部开设的孔部、和固定于壳体的顶部的树脂透镜等进行说明。

如图6所示，车辆防盗装置60具有：箱状的壳体132；基板67，其内置于该壳体132；和工作显示部件170，其固定于壳体132的底部161，并将工作状态传递至壳体132外。

工作显示部件170由树脂透镜171和作为发光元件的发光二极管87构成，该树脂透镜171熔接于壳体132的底部161，供发光二极管87所发出的光通过。发光二极管87安装于基板67，该基板67具备使该发光二极管87工作的电子器件，利用该基板67使发光二极管87工作。

并且，发光元件并不限定于发光二极管(LED)，也可以是灯泡、有机EL、电极管等其它元件，只要是能够安装于基板的发光体，不管种类如何。

箱状的壳体132在底部171具有供空气进出的孔部173。

对于由发光元件(发光二极管87)和树脂透镜171构成的工作显示部件170，工作显示部件170的中心轴线Z配置在从孔部173的中心延伸的垂线上。

接下来，对使树脂透镜熔接于壳体的顶部的顺序进行说明。

如图7的(a)所示，从上方将具有凸缘部172且由透光部件成型出的树脂透镜171嵌入到在壳体132的顶部162开设的设定孔174。

如图7的(b)所示，利用按压工具175从上方对嵌入设定孔174的树脂透镜的上表面171a进行按压。即，将树脂透镜171固定于壳体的顶部162。接下来，一边利用从孔部173插入的工具176从下方按压树脂透镜的下表面171b，一边对该工具176施加振动，由此使树脂透镜的下表面171b加热、熔融。

如图7的(c)所示，通过工具176加热、熔融后的树脂透镜的下表面171b向树脂透镜171的外侧扩展，由此树脂透镜的下表面171b紧密贴合并固定于顶部162。

即，作为工作显示部件170的构成要素的树脂透镜171利用从孔部173插入的工具176被固定于壳体的顶部162。

一并参照图6，工作显示部件170从外侧嵌入顶部162，树脂透镜的上表面171a被按压工具175从上方按压，并利用从孔部173插入的工具176进行所谓的振动熔接，由此将工作显示部件170固定于顶部162。

由于工作显示部件170的中心轴线Z与孔部173的中心轴线Z一致，因此工具/器具176的插入、操作变得容易。其结果是，能够降低具备工作显示部件170的车辆用防盗装置60的制造成本，所述工作显示部件170用于将基板67的工作状态传递至壳体132外。

因此，根据本发明，能够提供这样的防盗装置：在不使部件数量增加的情况下，能够容易地进行工作显示部件的安装作业，由此能够降低制造成本。

返回图6，工作显示部件170由发光元件(发光二极管87)和树脂透镜171构成，该树脂透镜171熔接于顶部162，供发光二极管87所发出的光通过。

在工作显示部件170是由玻璃球和收纳于该玻璃球的发光体构成的灯的情况下，在顶部开设与玻璃球相对应的直径的设定孔，并将玻璃球嵌入该设定孔。设定孔必然变大。

关于这一点，在本发明中，使玻璃球和发光体分离，并且，使玻璃球为树脂透镜171，使发光体为发光二极管等发光元件87。

如果是树脂透镜单体，则能够使开设于顶部162的设定孔174形成为较小的直径。如果是小直径的设定孔174，则容易对该设定孔174谋求防水对策。

发光元件(发光二极管87)在接近盖部件156的部位设置于基板67。

如果从壳体132卸下盖部件156并将基板67稍微拉出，则发光二极管87露出至主体部155外。因此，无需将基板67从壳体132大幅拉出，就能够确认发光二极管87的状态。因此，发光二极管87的可维护性提高。

主体部155在与盖部件156之间具有密封部件157。

由于密封部件157介于主体部155和盖部件156之间，因此能够在主体部155和盖部件156之间确保良好的密封性。

并且，本发明在实施方式中应用于机动二轮车，但是也能够应用于鞍乘型3轮车(3轮小机动车)或鞍乘型4轮车(4轮小机动车)，还可以应用于一般的小型车辆。

另外，在图3中，也可以设置发动机控制部，所述发动机控制部基于来自控制部的发动机控制信号向发动机的点火装置发送点火停止信号以使点火装置的工作停止，即，使发动机停止。

产业上的可利用性

本发明适合于机动二轮车用防盗装置。

标号说明

10：车辆(机动二轮车)；67：基板；87：发光元件(发光二极管)；88：专用电池(副电池)；132：壳体；155：主体部；156：盖部件；157：密封部件；161：底部；170：工作显示部件；171：树脂透镜；173：孔部；176：工具。

Claims (4)

1.一种车辆防盗装置，其搭载于车辆以防止所述车辆被盗，

所述车辆防盗装置由下述部分构成：

箱状的壳体，所述箱状的壳体在底部具有供空气进出的孔部；

工作显示部件，所述工作显示部件将工作状态传递至所述壳体外；和

基板，所述基板内置于所述壳体，并安装有使所述工作显示部件工作的电子器件，

其特征在于，

所述工作显示部件的中心配置在从所述孔部的中心延伸的垂线上，所述工作显示部件利用从所述孔部插入的工具被固定于所述壳体的顶部。

2.根据权利要求1所述的车辆防盗装置，其中，

所述工作显示部件由发光元件和树脂透镜构成，所述发光元件安装于所述基板，所述树脂透镜熔接于所述顶部，供所述发光元件所发出的光通过。

3.根据权利要求2所述的车辆防盗装置，其中，

在所述壳体内还收纳有用于对所述基板供电的专用电池，

所述壳体由主体部和以能够装卸的方式设置于该主体部的盖部件构成，以使该电池和所述基板能够进出，所述发光元件在接近所述盖部件的部位设置于所述基板。

4.根据权利要求3所述的车辆防盗装置，其中，

所述主体部还在与所述盖部件之间具有密封部件。