CN103688435B - 信息处理装置、方法、程序、记录介质和信息处理系统 - Google Patents

Abstract

[问题]提供一种信息处理装置、信息处理方法、程序、记录介质和信息处理系统，通过其由被预定使用并且在随后被使用的车俩保持的电力可以被提供给电力系统。[解决方案]一种信息处理装置包括获取单元，用于获取电力供应请求信息并且获取车辆的使用预定信息，该电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

Description

信息处理装置、方法、程序、记录介质和信息处理系统

技术领域

本公开涉及一种信息处理装置、信息处理方法、程序、记录介质和信息处理系统。

背景技术

近些年来，从电动车量和混合动力汽车开始，配备高容量电池的车辆与传统汽油车辆相比开始激增。这些配备高容量电池的车辆在运行时比汽油车辆排放更少的二氧化碳，因此已经作为应对全球变暖的一项对策而成为关注焦点。另外，存在一种使用在这种配备有高容量电池的车辆内充入的电力作为电源的新兴趋势。向电力系统供应在车辆内存储的电力被称作车辆到网（V2G）。在大功率使用时间段内使用V2G导致高峰电输出的降低。

例如，专利文献1公开了一种电源系统，其尝试通过预先登记个人拥有的电动车量的每日需要的充电量，并且根据电力供应和需求将超过该每日需要的充电量的电力用于V2G来提供稳定的电力供应。另外，专利文献2公开网络控制的充电系统，用于通过使用网络控制的电插口（智能插口）经由通信网络控制电动车量。

但是，同时，近些年来，越来越多的人们根据需要预定和租赁车辆以便节省车辆的保养和管理成本。除了传统的汽车租赁系统，近些年来，汽车共享（特定车辆被多个成员共用）变得更加普遍。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP2009-183086A

专利文献2：JP2011-509648A

发明内容

技术问题

鉴于上述情况，亟待提供一种具有被通过使用预定（例如汽车租赁和汽车共享）而使用的车辆保留的电力的电力系统。

问题的解决方案

根据本公开，提供一种信息处理装置，包括获取单元，用于获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

根据这样的配置，基于使用预定信息能够计算并向电力系统通知在请求的供应期期间车辆可以向电力系统供应的供应电力。这里，例如，电力系统是包括管理电力供应和需求的装置的概念，例如电力公司、电力传输公司或者电力分配公司。这里使用的车辆例如是由提供服务（例如汽车共享或汽车租赁）的公司保有的车辆，并且是通过使用预定使用的车辆。

根据本公开，提供一种信息处理方法，包括获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及向所述电力系统通知所计算的供应电力。

根据本公开，提供一种用于使计算机用作信息处理装置的程序，所述信息处理装置包括：获取单元，用于获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

根据本公开，提供一种计算机可读记录介质，其上记录有程序的计算机可读记录介质，所述程序使计算机用作信息处理装置，所述信息处理装置包括：获取单元，用于获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

根据本公开，提供一种信息处理系统，包括：电力系统，用于传输电力供应请求信息，所述电力供应请求信息用于在电力需求预期超过供应的时间段期间请求供应电力；用户装置，用于传输车辆的使用预定信息；以及信息处理装置，包括：获取单元，用于获取电力供应请求信息和与多个车辆相关的使用预定信息；计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在电力供应请求信息中包括的供应期期间、从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

发明的有益效果

根据如上所述的本公开，可以提供具有被通过预定使用的车辆保留的电力的电力系统。

附图说明

图1是根据本公开的实施方式的电力供应系统的示意布局图。

图2是示出根据相同实施方式的车辆预定管理装置的配置的框图。

图3是示出根据相同实施方式的电力供应系统的操作的序列图。

图4是示出根据相同实施方式的车辆预定管理装置的供应电力计算处理的操作的流程图。

图5是示出根据相同的实施方式的车辆预定管理装置的、计算一个选择的车辆可以提供的最大电力的计算处理的操作的流程图。

图6是用于说明根据相同实施方式的车辆预定管理装置的供应电力计算处理的示意图。

图7是用于说明根据相同实施方式的车辆预定管理装置、在供应开始的时刻达到完全充电的情况的供应电力计算处理的示意图。

具体实施方式

下文中，将参考附图详细描述本发明的优选实施方式。注意，在本说明书和附图中，利用相同的附图标记表示具有大体上相同的功能和结构的元件，并且省略重复的说明。

下文中，将按照下面的顺序进行描述。

1.配置

1-1.系统配置

1-2.车辆预定管理装置的配置

2.操作

2-1.系统操作

2-2.供应电力计算操作

1.配置

1-1.系统配置

首先，将参考图1说明根据本公开的实施方式的电力供应系统的配置。图1是根据本公开的实施方式的电力供应系统的示意布局图。

注意，在本说明书和附图中，某些情况下可以通过相同标记的连字号后附加的不同数字来区分具有大体上相同的功能和结构的多个结构元件。例如，具有大体上相同的功能和结构的多个元件在必要时被区分为用户装置400-1、用户装置400-2等等。另一方面，当不特别需要区分具有大体上相同的功能和结构的多个结构元件中的每一个时，将只给出标记。例如，当不特别需要区分用户装置400-1、用户装置400-2等时，这些用户装置将被简单地指定为用户装置400。

根据本实施方式的电力供应系统首先包括提供汽车共享服务的公司的车辆预定管理装置100，在汽车共享服务中的各个站ST，属于站ST的多个电动车辆EV，向各个家庭、建筑物等提供电力的电网300，管理针对电网300的电力供需平衡的电力供需管理装置200，以及预定车辆以便使用汽车共享服务的用户装置400。

汽车共享服务是注册成员共同使用特定车辆的一张服务。而汽车租赁通常是预期较长期使用的一种服务并且是将车辆租赁给不特定数量的用户的一种服务，汽车共享通常是预期较短期使用的一种服务，并且是预先注册的特定用户共同使用车辆的一种服务。汽车租赁和汽车共享都是通过预先预定来使用车辆的服务。下文中，将包括使用预定时的标车辆和使用期的信息称为使用预定信息。虽然本实施方式描述应用于汽车共享服务的情况，但是，本技术不限于该例子。本技术还可以应用于汽车租赁。

车辆预定管理装置100是包括如下功能的信息处理装置的示例：用于管理由汽车共享服务公司保有的电动车辆EV的使用预定的功能；以及用于计算和通知电力系统从电动车辆EV向电力系统供应的供应电力的电力供应控制功能。注意，虽然本文中通过单个车辆预定管理装置100实现用于管理电动车辆EV的使用预定的功能和用于控制从电动车辆EV向电力系统供应的电力的电力供应控制功能，但是，本技术不限于该例子。还可以通过独立的装置分别实现这些功能。

例如，通过进行V2G（其将汽车共享服务公司保有的电动车辆EV的电池中存储的电力传输到电网300（智能网）），并且通过将在电价低的夜间充电的电动车辆EV在白天连接到电网300并供应（销售）电力，能够使汽车共享服务公司从电价差获利。另外，通过使电力系统使用从电动车辆EV供应的电力，有如下优点：能够降低高峰需求时的电力输出、并且标准化供需平衡。换句话说，电动车辆EV的电池能够承担电力供应和需求之间的缓冲的角色。特别地，作为最近关注的主题的可再生能源具有取之不尽且对自然界造成负担低的优点，但是存在关于供应的稳定性的挥之不去的忧虑，因此对供需平衡之间的缓冲的关注程度持续上升。另外，因为汽车共享服务和汽车租赁已经实现了在使用之前预定的使用模式，所以有易于获取与车辆使用关联的信息用于计算供应电力。

电力供需管理装置200是包括用于管理电力系统的供需平衡的功能的装置。电力供需管理装置200预测电力需求，并且当电力需求可能超过供应时，例如，电力供需管理装置200能够从包括用于管理来自电力系统以外的装置的电力供应的功能的装置（例如诸如车辆预定管理装置100）请求电力供应。例如，电力供需管理装置200能够传输包括关于电力需求预期超过供应的时间段的信息的电力供应请求信息。

电网300是电力系统的一部分，其向需要电力的地方（例如各个家庭、办公楼、或者工厂）提供电力。电网300能够向各个站ST提供电力。另外，电网300还可以由各个站ST供应在电动车辆EV随车携带的电池中存储的电力。

用户装置400是信息处理客户端的示例，其通过车辆预定管理装置100提供的车辆预定屏幕进行汽车共享服务的使用预定。用户装置400是在汽车共享服务中注册的成员的客户端装置。例如，用户装置400可以是移动电话，与图1中示出的用户装置400-1一样。另外，用户装置400可以是个人电脑（PC），与图1中示出的用户装置400-2一样。

站ST是汽车共享服务中使用的电动车辆EV被交付和充电的地点。站ST配备有用于给电动车辆EV充电的充电设施。注意，虽然本文的站ST被用来以从电网300供应的电力为电动车辆EV供电，但是，本技术不限于该例子。例如，站ST还可以包括家庭发电设施，并且利用产生的电力给电动车辆EV充电。注意，虽然图1示出了从站ST1到站ST3的三个站ST，但是电力供应系统明显地可以包括更多站ST。另外，虽然本文中在各个站ST分别停泊多个电动车辆EV，但是在站ST只停泊一个电动车辆EV也是可以接受的。另外，虽然本文中在站ST停泊的车辆都是电动车辆EV，但是本技术不限于该例子。例如，在站ST停泊的车辆可以包括各种类型的车辆，例如汽油车辆和混合动力车辆。但是，在这种情况下，被计算供应电力的车辆是包括相对高的电池容量的车辆，例如电动车辆EV或混合动力车辆，而不包括汽油车辆。

1-2.车辆预定管理装置的配置

下面，将参考图2描述根据本公开的实施方式的车辆预定管理装置100的配置。图2是示出根据相同实施方式的车辆预定管理装置的配置的框图。

车辆预定管理装置100首先包括车辆预定管理器110和电力供应控制器120。电力供应控制器120还包括信息获取单元121、供应电力计算单元123和通知单元125的功能。

车辆预定管理器110包括如下功能：向用户装置400提供接收车辆预定的预定接收屏幕，并且还基于通过预定接收屏幕输入的信息产生车辆的使用预定信息。另外，车辆预定管理器110能够基于产生的使用预定信息执行与车辆的使用预定相关的各种处理。

电力供应控制器120包括如下功能：根据来自电力系统的请求，控制各个电动车辆EV的电池中存储的电力向电力系统的供应。

信息获取单元121是包括用于获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息的功能的获取单元的示例，该电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在供应期期间电力系统正在请求电力供应。例如，电力供应请求信息是从电力供需管理装置200接收到的。作为对接收电力供应请求信息的响应，信息获取单元121能够获取大概接近上述供应期的车辆的使用预定信息，并且将电力供应请求信息和车辆的使用预定信息输入到供应电力计算单元123中。

供应电力计算单元123是基于车辆的使用预定信息计算在所请求的供应期期间可以向电力系统供应的供应电力的计算单元的示例。供应电力计算单元123可以从汽车共享服务公司保有的车辆中选择用于从配备有相对高容量的电池的车辆进行电力供应的目标车辆，并且通过计算在供应期期间、每个所选择的车辆能够供应的最大电力的总量，能够计算汽车共享服务公司作为整体可以提供的供应电力。关于这点，供应电力计算单元123能够选择在供应期期间没有被使用预定的车辆作为目标车辆。另外，为了适应突然的预定，供应电力计算单元123还可以从目标车辆中排除每个站的一个或一些（但不是全部）车辆，或者可替换地，排除根据例如过去的使用/预定记录和天气信息等预测的一定数量的车辆。

注意，供应电力计算单元123能够计算供应电力，以便到使用预定开始的时间、在预定的车辆的电池内充入在供应期以后安排的使用预定所要消耗的电量。换句话说，供应电力计算单元能够计算从车辆供应的电力，以便根据在供应期以后安排的使用预定，在供应期结束的时间和使用预定开始的时间之间将车辆充入车辆使用将使用的电量。注意，后续将进一步描述由供应电力计算单元123计算供应电力的细节。

通知单元125包括向电力系统通知由供应电力计算单元123计算的供应电力的功能。当供应电力计算单元123计算出要向电力系统供应的电力后，通知单元125能够向电力供需管理装置200通知计算出的供应电力的值。另外，通知单元125还能够向各个站ST通知要由各个车辆供应的电力的值。

至此，已经描述了根据本公开的实施方式的车辆预定管理装置100的功能的示例。上述各个组成元件可以使用通用单元或电路来配置或者可以通过专门用于各个组成元件的功能的硬件来配置。另外，各个组成元件的功能可以通过从存储控制程序的存储介质（例如只读存储器（ROM）或随机存取存储器（RAM））中读取控制程序，分析控制程序以及执行控制程序来进行，该控制程序描述了通过算法装置（例如中央处理单元（CPU））实现的功能的处理顺序。因此，根据实现本实施方式的技术水平可以修改要适当使用的配置。

被配置来实现根据上述实施方式的车辆预定管理装置100的功能的计算机程序可以被创建并安置在个人电脑等上。另外，可以提供存储计算机程序的计算机可读记录介质。记录介质的例子包括磁盘、光盘、磁光盘和闪存。另外，计算机程序可以被通过网络等传递而不使用记录介质。

2.操作

2.1系统操作

首先，将参考图3描述根据本公开的实施方式的电力供应系统的操作的示例。图3是示出根据相同实施方式的电力供应系统的操作的序列图。

首先，电力供需管理装置200预测电力需求将超过供应（S101）。电力供需管理装置200然后向车辆预定管理装置100传输包括供应期的电力供应请求信息（S103），其中，在该供应期期间请求电力的供应。车辆预定管理装置100然后计算在所请求的时间段期间可以向电力系统供应的供应电力（S105）。此处计算的电力可以是在提供用于维持服务必要缓冲后的可用的最大值。

当计算出供应电力后，车辆预定管理装置100能够向电力供需管理装置200传输计算出的供应电力（S107）。随后，车辆预定管理装置100基于步骤S105中计算出的供应电力确定是否可以进行电力供应（S109），并且在可以进行电力供应的情况下，向每个站发出供应电力的指令（S111）。此处，在步骤S111中，车辆预定管理装置100可以发出指令使得连接到每个站的各个电动车辆EV在供应期期间供应由供应电力计算单元123计算的电力。

注意，本文中，关于供应期的信息被包括在电力供应请求信息中，并且车辆预定管理装置100向电力供需管理装置200通知可以在供应期期间供应的电力的值。但是，本技术不限于该示例。例如，电力供需管理装置200还可以向车辆预定管理装置100传输包括请求供应的电力值的电力供应请求信息。在此，例如当能够供应所请求的电力值时，车辆预定管理装置100可以向电力系统供应电力。另外，电力供需管理装置200还可以基于从车辆预定管理装置100接收的供应电力，确定是否接收由车辆预定管理装置100管理的车辆供应的电力，并且向车辆预定管理装置100传输用于电力供应的请求或者指示不需要电力供应的通知。

（2-2.供应电力计算操作）

下面，将参考图4至图7描述供应电力计算操作。注意，此处描述的供应电力计算操作示出了图3的步骤S105的细节。图4是示出根据相同实施方式的车辆预定管理装置的供应电力计算处理的操作。图5是示出根据相同的实施方式的车辆预定管理装置的、计算一个选择的车辆能够提供的最大电力的计算处理的操作的流程图。图6是用于说明根据相同实施方式的车辆预定管理装置的供应电力计算处理的示意图。图7是用于说明根据相同实施方式的车辆预定管理装置在供应开始的时间达到完全充电的情况下的供应电力计算处理的示意图。

首先，参见图4，供应电力计算单元123通过将Ptotal的值设置为0来初始化该值（S201）。该Ptotal是汽车共享服务公司保有的车辆可以向电力系统供应的总电量。下面，供应电力计算单元123确定是否存在未被处理的电动车辆EV（S203）。此处，如果确定不存在未被处理的电动车辆EV，则处理结束。

同时，一旦在步骤S203中确定存在未被处理的电动车辆EV，则供应电力计算单元123选择未被处理的电动车辆EV之一作为要处理的车辆（S205）。随后，确定所选择的电动车辆EV是否在服务中（S207）。此时，例如，可以基于电动车辆EV是否停泊在站来确定是否在服务中的问题。然后，在所选择的电动车辆EV在服务中的情况下，电动车辆EV不能够用于电力供应，并且因此处理返回步骤S203。另一方面，在选择的电动车辆EV不在服务中的情况下，供应电力计算单元123接下来确定所选择的电动车辆EV的预定时间是否与请求电力供应的供应期重叠（S209）。此时，在选择的电动车辆EV的预定时间与供应期重叠的情况下，该电动车辆EV不能够用于电力供应，并且处理再次返回到步骤S203。

另一方面，在步骤S209中确定预定时间与供应期不重叠时，供应电力计算单元123获取该电动车辆EV作为能够用于电力供应的电动车辆，并且停止接受在供应期期间的预定（S211）。随后，供应电力计算单元123计算可以向所选择的电动车辆EV供应的最大电力（S213）。此处，将在后续参考图5描述步骤S213的细节。一旦计算出所选择的电动车辆能够向电力系统供应的电力，供应电力计算单元123再次返回到步骤S203的处理。随后，这样的操作被重复直到步骤S203中不再存在未被处理的电动车辆EV。

此处，将参考图5至图7描述用于计算由一个选择的电动车辆EV供应的电力的处理的细节。供应电力计算单元123首先确定到供应期开始的时间目标电动车辆EV的电池是否将达到完全充电状态（S301）。此处，将C(t)作为在时间t的充电量，并且将t=0作为计算供应电力的时间。另外，将Pc作为充电功率，t1作为供应期开始的时间，Cmax作为在完全充电状态下的充电量。然后，在当前时间，供应电力计算单元123计算在多-选择电动车辆EV中充入的第一电量C(0)与充电功率Pc和要充电的时间长度t1的积Pct1之和，并且确定“C(0)+Pct1”是否超过完全充电状态下的充电量Cmax（即，充电容量）。此处，图6示出了“C(0)+Pct1”没有超过充电容量Cmax的例子，图7示出了“C(0)+Pct1”超过充电容量Cmax的例子。此处，充电容量Cmax可以是最大的可能充电值，或者预设为小于最大值的值以便潜在地增加电池寿命。

下面，供应电力计算单元123计算在供应期期间该电动车辆EV进行供应电力的放电功率Ps的最大值。供应电力计算单元123可以计算放电功率Ps，以便在供应期结束的时间t2和使用预定开始时间Tr之间，将电动车辆EV的电池充入用于电动车辆EV的使用预定时使用所需要的充电量。此处，用于计算放电功率Ps的公式根据上述“C(0)+Pct1”是否超过充电容量Cmax而不同（换句话说，到供应期开始时间t1时是否达到完全充电状态）。

供应电力计算单元123可以通过如下方式计算放电功率Ps：将在当前时间（t=0）充入电池内的第一电量C(0)、从当前时间（t=0）直到供应期开始时间t1充入的第二电量以及从供应期结束时间t2到使用预定开始时间Tr充入的第三电量求和，从该和值中减去由于根据使用预定的车辆使用而被使用的第四电量Cr，然后将所得值转换为每单位时间的值。

此时，在“C(0)+Pct1”没有超过充电容量Cmax的情况下，或者换句话说，到时间t1时没有达到完全充电状态的情况下，第二电量的值是Pct1。但是，在“C(0)+Pct1”超过充电容量Cmax的情况下，或者换句话说，到时间t1时没有达到完全充电状态的情况下，第二电量的值变为小于Pct1的值。在这种情况下，第一电量和第二电量的和变为Cmax。放电功率Ps是将第一功率、第二功率和第三功率之和减去第四功率之后的值除以供应期的时间长度（t2-t1）得到的值。

结果，在“C(0)+Pct1”没有超过充电容量Cmax的情况下，或者换句话说，到时间t1时没有达到完全充电状态的情况下，通过下面的公式1表示此时计算的放电功率Ps（S303）。

$\mathrm{Ps}=\frac{\{C\left(0\right)+\mathrm{Pc}[\mathrm{Tr}-(t2-t1)]-\mathrm{Cr}\}}{(t2-t1)}$ ...(公式1)

同时，在“C(0)+Pct1”超过充电容量Cmax的情况下，或者换句话说，到时间t1时达到完全充电状态的情况下，通过下面的公式2表示此时计算到的放电功率Ps（S305）。

$\mathrm{Ps}=\frac{\{C\max +\mathrm{Pc}[\mathrm{Tr}-t2]-\mathrm{Cr}}{(t2-t1)}$ …(公式2)

注意，第四电量Cr是根据使用预定所需要使用的电量，并且可以根据因素例如针对使用预定设置的行进时间和行进距离以及道路状况和使用预定期间的天气预报进行估计。明显地，每个电动车辆EV的Cr的值不同。

下面，供应电力计算单元125确定计算的放电功率Ps是否超过电池的最大放电功率的规定值Pmax（S307）。通过规格确定可以从电池释放的功率的最大值。结果，在步骤S303或步骤S305中计算的放电功率Ps超过Pmax的情况下，将放电功率Ps设置成根据规格的最大放电功率Pmax。随后，供应电力计算单元123将可以由此时正在处理的电动车辆EV所供应的放电功率Ps与供应功率Ptotal相加（S311）。

这样，前述参考附图详细描述了本公开的一个或多个优选实施方式。但是，本公开的技术范围不限于这些示例。本公开的技术领域的普通技术人员应当清楚，在权利要求所陈述的技术思想的范围内可以出现各种修改或变形，并且应当理解，这些修改或变形属于本公开的技术范围。

例如，在前述实施方式内，虽然优先进行车辆的使用预定，但是本技术不限于该示例。例如，在一些情况下，甚至在考虑向已经进行使用预定的成员支付取消费的成本、或者由于取消导致的糟糕的信誉而造成的未来利润的下降以后，可以优选考虑电力供应请求。在这种情况下，车辆预定管理装置100可以基于电力供应请求信息执行使用预定取消处理，并且将取消的电动车辆EV添加到要用于进行电力供应的车辆。此时，期望车辆预定管理装置100按照与取消使用预定相关联的成本最小的电动车辆EV的顺序取消使用预定。

另外，虽然前述实施方式描述了从t1至t2的一个供应期的电力供应请求，但是本技术不限于这样的示例。通过在多个时间段进行类似的处理，还可以对多个时间段的电力供应请求响应。

在本公开中，流程图和序列图中描述的步骤包括根据本公开描述的顺序、按照时间序列执行的处理，以及不是按照时间序列执行而是并行或独立执行的处理。在按照时间序列执行的处理中，可以根据需要适当地改变顺序。

本技术还可以被如下配置。

（1）.一种信息处理装置，包括：

获取单元，用于获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；

计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及

通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

（2）.根据（1）所述的信息处理装置，其中

所述计算单元通过对在所述供应期期间没有被预定的每个车辆所供应的电力求和来计算所述供应电力。

（3）.根据（1）或（2）所述的信息处理装置，其中

所述计算单元以如下方式计算每个车辆所供应的电力：在所述供应期结束的时间和使用预定开始的时间之间，充入根据使用预定的、用于所述车辆的使用的充电量。

（4）.根据（1）-（3）的任一项所述的信息处理装置，其中

所述计算单元通过如下方式计算每个车辆所供应的电力：将当前时间在电池中充入的第一电量、从当前时间直到所述供应期的开始时间充入的第二电量以及从所述供应期的结束时间直到使用预定的开始时间充入的第三电量相加，从相加得到的值中减去根据使用预定的、用于所述车辆使用的第四电量，并且将减去后的值转换成每单位时间的值。

（5）.根据（4）所述的信息处理装置，其中

当从所述当前时间到所述供应期的开始时间的时间长度和充电功率的乘积与所述第一电量之和超过充电容量时，所述计算单元通过将所述第一电量与所述第二电量之和作为所述充电容量的值，来计算所述供应电力。

（6）.根据（5）所述的信息处理装置，其中

当从所述当前时间到所述供应期的开始时间的时间长度和充电功率的乘积与所述第一电量之和没有超过充电容量时，所述计算单元通过将从所述当前时间到所述供应期的开始时间的时间长度和充电功率的乘积作为所述第二电量，来计算所述供应电力。

（7）.一种信息处理方法，包括：

获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；

基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及

向所述电力系统通知所计算的供应电力。

（8）.一种用于使计算机用作信息处理装置的程序，所述信息处理装置包括：

获取单元，用于获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；

计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及

通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

（9）.一种其上记录有程序的计算机可读记录介质，所述程序使计算机用作信息处理装置，所述信息处理装置包括：

获取单元，用于获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；

计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及

通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

（10）.一种信息处理系统，包括：

电力系统，用于传输电力供应请求信息，所述电力供应请求信息用于在电力需求预期超过供应的时间段期间请求供应电力；

用户装置，用于传输车辆的使用预定信息；以及

信息处理装置，包括：

获取单元，用于获取电力供应请求信息和与多个车辆相关的使用预定信息；

计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在电力供应请求信息中包括的供应期期间、从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及

通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力。

编号列表

100车辆预定管理装置（信息处理装置）

110车辆预定管理器

120电力供应控制器

121信息获取单元（获取单元）

123供应电力计算单元（计算单元）

125通知单元

200电力供需管理装置（电力系统）

300电网（电力系统）

400用户装置

ST站

EV电动车辆（车辆）

Claims (6)

1.一种信息处理装置，包括：

获取单元，用于获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；

计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及

通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力，

其中，所述计算单元通过对在所述供应期期间没有被预定的每个车辆所供应的电力求和来计算所述供应电力，并且

其中，所述计算单元通过如下方式计算每个车辆所供应的电力：将当前时间在电池中充入的第一电量、从当前时间直到所述供应期的开始时间充入的第二电量以及从所述供应期的结束时间直到使用预定的开始时间充入的第三电量相加，从相加得到的值中减去根据使用预定的、用于所述车辆使用的第四电量，并且将减去后的值转换成每单位时间的值。

2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中

所述计算单元计算每个车辆所供应的电力，以便在所述供应期结束的时间和使用预定开始的时间之间，充入根据使用预定的、用于所述车辆的使用的充电量。

3.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中

当从所述当前时间到所述供应期的开始时间的时间长度和充电功率的乘积与所述第一电量之和超过充电容量时，所述计算单元通过将所述第一电量与所述第二电量之和作为所述充电容量的值，来计算所述每个车辆所供应的电力。

4.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中

当从所述当前时间到所述供应期的开始时间的时间长度和充电功率的乘积与所述第一电量之和没有超过充电容量时，所述计算单元通过将从所述当前时间到所述供应期的开始时间的时间长度和充电功率的乘积作为所述第二电量，来计算所述每个车辆所供应的电力。

5.一种信息处理方法，包括：

获取电力供应请求信息和车辆的使用预定信息，所述电力供应请求信息包括关于供应期的信息，其中，在所述供应期期间电力系统正在请求电力供应；

基于所述使用预定信息，计算要在所述供应期期间从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及

向所述电力系统通知所计算的供应电力，

其中，通过对在所述供应期期间没有被预定的每个车辆所供应的电力求和来计算所述供应电力，并且

其中，通过如下方式计算每个车辆所供应的电力：将当前时间在电池中充入的第一电量、从当前时间直到所述供应期的开始时间充入的第二电量以及从所述供应期的结束时间直到使用预定的开始时间充入的第三电量相加，从相加得到的值中减去根据使用预定的、用于所述车辆使用的第四电量，并且将减去后的值转换成每单位时间的值。

6.一种信息处理系统，包括：

电力系统，用于传输电力供应请求信息，所述电力供应请求信息用于在电力需求预期超过供应的时间段期间请求供应电力；

用户装置，用于传输车辆的使用预定信息；以及

信息处理装置，包括：

获取单元，用于获取电力供应请求信息和与多个车辆相关的使用预定信息；

计算单元，用于基于所述使用预定信息，计算要在电力供应请求信息中包括的供应期期间、从所述车辆向所述电力系统供应的供应电力；以及

通知单元，用于向所述电力系统通知所计算的供应电力，

其中，所述计算单元通过对在所述供应期期间没有被预定的每个车辆所供应的电力求和来计算所述供应电力，并且

其中，所述计算单元通过如下方式计算每个车辆所供应的电力：将当前时间在电池中充入的第一电量、从当前时间直到所述供应期的开始时间充入的第二电量以及从所述供应期的结束时间直到使用预定的开始时间充入的第三电量相加，从相加得到的值中减去根据使用预定的、用于所述车辆使用的第四电量，并且将减去后的值转换成每单位时间的值。