CN103687444A - 飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于机载电子设备液体冷却技术，涉及对飞机液冷系统增压膨胀装置的改进。其特征在于：有一个由增压箱、单向活门(8)、压力调节器(6)、安全活门(7)和空心橡胶球(9)组成的增压膨胀机构。本发明提出了一种改进的飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置，可利用自身系统自动增压，无需安装于液冷系统最高点，大大减小了安装空间的高度差，满足了在没有足够安装高度差飞机上的使用需要。

Description

飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置
技术领域
本发明属于机载电子设备液体冷却技术，涉及对飞机液冷系统增压膨胀装置的改进。 
背景技术
飞机液冷系统为闭式循环系统，目前的一种飞机液冷系统增压膨胀装置参见图1，它由稳压箱1、液冷泵2和增压膨胀箱3组成。增压膨胀箱3上设置有安全活门3a、加液口3b和膨胀箱出液口；稳压箱1的进液口1a通过管路与散热器的出液口连通，稳压箱1的出液口1c通过管路与液冷泵2进液口连通，液冷泵2的出液口通过管路与安装在电子设备上冷板的进液口连通，稳压箱1上的膨胀液出口1b的通过管路与增压膨胀箱3的膨胀液进口连通，在的上表面有安全活门3a。其工作原理是：增压膨胀箱3内上的最低液位必须高于液冷系统最高点，增压膨胀箱3内装一定量的液体，液体上部为空气，当液冷系统内的液体受热膨胀时，膨胀的液体由稳压箱1上的膨胀液出口1b进入增压膨胀箱3内；当液冷系统内的液体遇冷收缩时，增压膨胀箱3内的液体由增压膨胀箱3上的出液口通过管路进入稳压箱1内。液冷泵2入口的压力由增压膨胀箱3和液冷泵2之间的高度差保证，为保证液体泵2最佳入口压力要求，增压膨胀箱3和液冷泵2之间的高度差应保证3m以上。其缺点是：所需要的安装空间的高度差大，对于没有足够高度差的飞机无法使用。 
发明内容
本发明的目的是：提出一种改进的液冷系统气球活塞式增压膨胀装置，以便减小安装空间的高度差，满足在没有足够安装高度差飞机上的使用需要。 
本发明的技术方案是：飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置，包括稳压箱1和液冷泵2，稳压箱1的进液口1a通过管路与散热器的出液口连通，稳压箱1的出液口1c通过管路与液冷泵2进液口连通，液冷泵2的出液口通过管路与安装在电子设备上冷板的进液口连通，稳压箱1上带有膨胀液出口1b；其特征在于：有一个由增压箱、单向活门8、压力调节器6、安全活门7和空心橡胶球9组成的增压膨胀机构；增压箱由增压箱壳体4和安装在增压箱壳体4内腔中的活塞单元5组成；增压箱壳体4由上壳体4a和下壳体4b组成；上壳体4a是一个下端敞开上端封闭的圆筒，在上壳体4a的下端口有 上壳体法兰4a1，在上壳体4a的上端面上有空心橡胶球接口4g，在上壳体4a的外圆柱面上有安全活门接口4e和增压接口4d；下壳体4b是一个上端敞开下端封闭的圆筒，在下壳体4b的上端口有下壳体法兰4b1，在下壳体4b的下端面上有下壳体膨胀液进口4f；通过螺栓将下壳体法兰4b1和上壳体法兰4a1连接为整体，密封垫4c位于下壳体法兰4b1的上端面和上壳体法兰4a1的下端面之间；活塞单元5由活塞5a、活塞密封圈5b和弹簧5c组成；活塞5a为一圆板，活塞5a的外径与上壳体4a、下壳体4b的内径间隙配合，在活塞5a的圆柱面上设有密封槽，活塞密封圈5b安装在该密封槽内；弹簧5c位于活塞5a的上部，弹簧5c的上端顶住并连接在上壳体4a的内部下表面上，弹簧5c的下端顶住并连接在活塞5c的上表面上；液冷泵2的出液口通过管路与压力调节器6的进液口连通，压力调节器6的出液口通过管路与单向活门8的进液口连通，单向活门8的出液口通过管路与增压箱壳体4的增压接口4d连通，增压箱壳体4的安全活门接口4e通过管路与安全活门7的进液口连通，安全活门7的出液口通过管路与稳压箱1的进液口1a连通，增压箱壳体4的下壳体膨胀液进口4f通过管路与稳压箱1的膨胀液出口1b连通，增压箱壳体4的空心橡胶球接口4g通过管路与空心橡胶球9的内腔连通。 
本发明的优点是：提出了一种改进的飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置，大大减小了安装空间的高度差，满足了在没有足够安装高度差飞机上的使用需要。 
附图说明
图1是目前的一种飞机液冷系统增压膨胀装置示意图。 
图2是本发明的结构原理示意图。 
图3是本发明中的增压膨胀箱的剖视图。 
图4是本发明中空心橡胶球9的剖视图。 
具体实施方式
下面对本发明作进一步详细说明。参见图2、3，飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置，包括稳压箱1和液冷泵2，稳压箱1的进液口1a通过管路与散热器的出液口连通，稳压箱1的出液口1c通过管路与液冷泵2进液口连通，液冷泵2的出液口通过管路与安装在电子设备上冷板的进液口连通，稳压箱1上带有膨胀液出口1b；其特征在于：有一个由增压箱、单向活门8、压力调节器6、安全活门7和空心橡胶球9组成的增压膨胀机构；增压箱由增压箱壳体4和安装在增压箱壳体4内腔中的活塞单元5组成；增压箱壳体4由上壳体4a和下壳体4b组成；上壳体4a是一个下端敞开上端封闭的圆筒，在上壳体4a的下端口 有上壳体法兰4a1，在上壳体4a的上端面上有空心橡胶球接口4g，在上壳体4a的外圆柱面上有安全活门接口4e和增压接口4d；下壳体4b是一个上端敞开下端封闭的圆筒，在下壳体4b的上端口有下壳体法兰4b1，在下壳体4b的下端面上有下壳体膨胀液进口4f；通过螺栓将下壳体法兰4b1和上壳体法兰4a1连接为整体，密封垫4c位于下壳体法兰4b1的上端面和上壳体法兰4a1的下端面之间；活塞单元5由活塞5a、活塞密封圈5b和弹簧5c组成；活塞5a为一圆板，活塞5a的外径与上壳体4a、下壳体4b的内径间隙配合，在活塞5a的圆柱面上设有密封槽，活塞密封圈5b安装在该密封槽内；弹簧5c位于活塞5a的上部，弹簧5c的上端顶住并连接在上壳体4a的内部下表面上，弹簧5c的下端顶住并连接在活塞5c的上表面上；液冷泵2的出液口通过管路与压力调节器6的进液口连通，压力调节器6的出液口通过管路与单向活门8的进液口连通，单向活门8的出液口通过管路与增压箱壳体4的增压接口4d连通，增压箱壳体4的安全活门接口4e通过管路与安全活门7的进液口连通，安全活门7的出液口通过管路与稳压箱1的进液口1a连通，增压箱壳体4的下壳体膨胀液进口4f通过管路与稳压箱1的膨胀液出口1b连通，增压箱壳体4的空心橡胶球接口4g通过管路与空心橡胶球9的内腔连通。 
本发明的工作原理是：被液体泵2增压后的液体经液体泵2的出口管路进入压力调节器6，经压力调节器6减压到规定的压力后，再经单向活门8进入增压箱内，使活塞单元5中的活塞5a对其下表面的液体产生压力，该压力通过管路传至稳压箱1，再由稳压箱1传至液体泵入口，保证液体泵2稳定正常工作。当液冷系统内的液体受热膨胀时，系统内膨胀的液体由稳压箱1上的膨胀液出口1b进入增压箱壳体4内，增压箱壳体4内由于液体的增多使活塞单元5向上移动，活塞单元5上部的液体通过空心橡胶球接口4g进入空心橡胶球9的内腔，使空心橡胶球9膨胀。当液冷系统内的液体遇冷收缩时，增压箱壳体4内的液体由下壳体膨胀液进口4f通过管路进入稳压箱1内，活塞单元5向下移动，空心橡胶球9收缩。 

Claims (1)

1.飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置，包括稳压箱(1)和液冷泵(2)，稳压箱(1)的进液口(1a)通过管路与散热器的出液口连通，稳压箱(1)的出液口(1c)通过管路与液冷泵(2)进液口连通，液冷泵(2)的出液口通过管路与安装在电子设备上冷板的进液口连通，稳压箱(1)上带有膨胀液出口(1b)；其特征在于：有一个由增压箱、空心橡胶球(9)、单向活门(8)、压力调节器(6)和安全活门(7)组成的增压膨胀机构；增压箱由增压箱壳体(4)和安装在增压箱壳体(4)内腔中的活塞单元(5)组成；增压箱壳体(4)由上壳体(4a)和下壳体(4b)组成；上壳体(4a)是一个下端敞开上端封闭的圆筒，在上壳体(4a)的下端口有上壳体法兰(4a1)，在上壳体(4a)的上端面上有空心橡胶球接口(4g)，在上壳体(4a)的外圆柱面上有安全活门接口(4e)和增压接口(4d)；下壳体(4b)是一个上端敞开下端封闭的圆筒，在下壳体(4b)的上端口有下壳体法兰(4b1)，在下壳体(4b)的下端面上有下壳体膨胀液进口(4f)；通过螺栓将下壳体法兰(4b1)和上壳体法兰(4a1)连接为整体，密封垫(4c)位于下壳体法兰(4b1)的上端面和上壳体法兰(4a1)的下端面之间；活塞单元(5)由活塞(5a)、活塞密封圈(5b)和弹簧(5c)组成；活塞(5a)为一圆板，活塞(5a)的外径与上壳体(4a)、下壳体(4b)的内径间隙配合，在活塞(5a)的圆柱面上设有密封槽，活塞密封圈(5b)安装在该密封槽内；弹簧(5c)位于活塞(5a)的上部，弹簧(5c)的上端顶住并连接在上壳体(4a)的内部下表面上，弹簧(5c)的下端顶住并连接在活塞(5c)的上表面上；液冷泵(2)的出液口通过管路与压力调节器(6)的进液口连通，压力调节器(6)的出液口通过管路与单向活门(8)的进液口连通，单向活门(8)的出液口通过管路与增压箱壳体(4)的增压接口(4d)连通，增压箱壳体(4)的安全活门接口(4e)通过管路与安全活门(7)的进液口连通，安全活门(7)的出液口通过管路与稳压箱(1)的进液口(1a)连通，增压箱壳体(4)的下壳体膨胀液进口(4f)通过管路与稳压箱(1)的膨胀液出口(1b)连通，增压箱壳体(4)的空心橡胶球接口(4g)通过管路与空心橡胶球(9)的内腔连通。
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