CN203472848U - 集成阀 - Google Patents

Abstract

一种集成阀，其包括主阀体（8），该主阀体（8）包括进气口（a）、通道Ⅰ（b）、通道Ⅱ（c）、通道Ⅳ（e），该主阀体（8）还包括下腔体（k）、腔体Ⅰ（j）和腔体Ⅱ（g），所述下腔体（k）与所述进气口（a）连通，所述下腔体（k）和腔体Ⅱ（g）之间由通道连接腔Ⅰ（A）连通，该通道连接腔Ⅰ（A）将所述通道Ⅰ（b）和所述通道Ⅱ（c）连通，所述主阀体（8）端部连接快放阀部分（7），所述快放阀部分（7）包括排气口（f），所述主阀体（8）的上方装有电磁阀。本实用新型所述的集成阀属于一个总成同时具备限压阀、电磁阀及快放阀的功能，其结构紧凑，减少了三个阀连接管路的泄露风险，同时缩短了工作响应时间。

Description

集成阀

技术领域

本实用新型涉及一种集成阀，尤其是一种用于汽车缓速器的集成阀。 

背景技术

阀类元件是车辆控制系统、制动系统等的关键零部件，阀类元件的质量和工作效率直接影响控制系统、制动系统的工作效率，从而影响汽车性能的优劣。通常用于制动系统的阀类元件包括快放阀、感载比例阀、双通单向阀、二位二通阀等，每个阀体均需单独安装在车辆的某一部分，各个阀体和零部件之间还需要安装互通管路、连接件等，因此，车辆系统中安装操作繁琐、管路繁多且杂乱，从而导致安装、维修的成本较高，同时增加了易故障点及整车自重，这些因素都必然导致整车的安全性和可靠性。针对以上缺陷，逐步出现了集成阀。 

申请号为201120230433.8的中国实用新型专利公开了一种集成感载比例阀、双通单向阀和快放阀的集成阀， 其包括感载比例阀（A）、双通单向阀（B）和快放阀（C），感载比例阀（A）具有输入口（1）、控制口（4）、输出口（2）、输出口（3），输出口（2）通过连接接头（5）连接双通单向阀（B）和快放阀（C），双通单向阀（B）包括上通道（9）和下通道（8）及设置在上通道（9）和下通道（8）之间的阀门（6），上通道（9）上部设有出气口（15、16），下通道（8）下部设有进气口（17）。该阀集成度高、安装比较方便、体积较小，能适用于各种规格的双回路制动系统。但其包括较多气口，不利于密封和维护保养，且该阀用于汽车减速器时有一定的局限性。 

实用新型内容

本实用新型即针对上述缺陷加以改进，提供一种集成阀，其包括主阀体，该主阀体包括进气口、通道Ⅰ、通道Ⅱ、通道Ⅳ，该主阀体还包括下腔体、腔体Ⅰ和腔体Ⅱ，所述下腔体与所述进气口连通，所述下腔体和腔体Ⅱ之间由通道连接腔Ⅰ连通，该通道连接腔Ⅰ将所述通道Ⅰ和所述通道Ⅱ连通，所述主阀体端部连接快放阀部分，所述快放阀部分包括排气口，所述腔体Ⅰ经由通道Ⅳ与所述快放阀部分的排气口连通，所述主阀体的上方装有电磁阀。 

优选的是，所述主阀体的下腔体与上腔体连通，且该下腔体和上腔体的中心轴线在同一条直线上。 

在上述任一方案中优选的是，所述主阀体的上腔体底部装有平衡活塞，该平衡活塞上方坐装平衡弹簧，该平衡活塞下方包括向下深入所述下腔体的突出，该突出为中空结构，该突出的外表面包括台阶形凸起。 

在上述任一方案中优选的是，所述平衡活塞的突出的下端部装有阀门Ⅰ。 

在上述任一方案中优选的是，所述平衡活塞的底端装有密封座，该密封座的纵剖面为凹槽形结构。 

在上述任一方案中优选的是，所述平衡活塞底端的密封座内装有锥形弹簧。 

在上述任一方案中优选的是，所述平衡活塞底端的密封座外套装下盖，该下盖底端的内表面与所述锥形弹簧的底端接触。 

在上述任一方案中优选的是，所述下盖嵌装在所述下腔体的底端。 

在上述任一方案中优选的是，所述下腔体底端的内表面包括阶梯形的凸出，该凸出对所述下盖起到限位、固定的作用。 

在上述任一方案中优选的是，所述主阀体的上方装有上盖。 

在上述任一方案中优选的是，所述上盖中心包括通孔Ⅰ，该通孔Ⅰ内嵌装调节螺栓。 

在上述任一方案中优选的是，所述调节螺栓通过螺套装在所述上盖的通孔Ⅰ内，所述调节螺栓位于上盖上部的位置还装有防尘膜片板及螺母，以便定位调节所述平衡弹簧，从而进一步来调节气压，达到限压效果。 

在上述任一方案中优选的是，所述上盖的通孔Ⅰ周围还开有通孔，该通孔的作用是透气。 

在上述任一方案中优选的是，所述上盖上的通孔上方装有防尘片，该防尘片的作用是防止灰尘进入阀内影响阀的性能。 

在上述任一方案中优选的是，所述平衡弹簧的顶端装有平衡弹簧座。 

在上述任一方案中优选的是，所述调节螺栓下端顶在平衡弹簧座上方，所述平衡弹簧座包括向下的凹槽，所述调节螺栓嵌入所述平衡弹簧座的凹槽内。 

在上述任一方案中优选的是，所述腔体Ⅰ位于所述腔体Ⅱ上方，所述腔体Ⅰ内包括凸台。 

在上述任一方案中优选的是，所述腔体Ⅰ与所述腔体Ⅱ连通，所述腔体Ⅰ与所述腔体Ⅱ连通的部分包括向内的凸出，该凸出的下方包括向下的凸起。 

在上述任一方案中优选的是，所述凸出下方装有阀门Ⅱ，所述凸出对所述阀门Ⅱ起到定位作用，所述阀门Ⅱ 顶端包括阀门硫化组件，该阀门硫化组件通过硫化工艺直接硫化在所述阀门Ⅱ 上，即所述阀门硫化组件与阀门Ⅱ为一体结构，所述阀门硫化组件与所述凸出接触并起到限位、密封的作用。 

在上述任一方案中优选的是，所述阀门Ⅱ内包括排气口Ⅱ。 

在上述任一方案中优选的是，所述阀门Ⅱ顶端包括台阶形突出，该台阶形突出外侧嵌装弹簧Ⅱ，所述阀门Ⅱ下端外侧嵌装弹簧座Ⅰ，该弹簧座Ⅰ底端包括台阶形突出，所述阀门Ⅱ外侧的弹簧Ⅱ位于所述弹簧座Ⅰ的突出上。 

在上述任一方案中优选的是，所述弹簧座Ⅰ嵌装在所述腔体Ⅱ下部，该腔体Ⅱ与所述弹簧座Ⅰ下端之间嵌装挡圈Ⅰ，该挡圈Ⅰ起到定位的作用。 

在上述任一方案中优选的是，所述弹簧座Ⅰ内侧和外侧包括O形圈槽，该O形圈槽内嵌装O形圈以便所述弹簧座Ⅰ与所述阀门Ⅱ之间密封。 

在上述任一方案中优选的是，所述主阀体上方的电磁阀包括电磁阀体。 

在上述任一方案中优选的是，所述电磁阀体与所述主阀体的腔体Ⅰ之间构成空腔，该空腔内嵌装顶杆，该顶杆顶端包括台阶形突出。 

在上述任一方案中优选的是，所述顶杆顶端的台阶形突出下方嵌装弹簧Ⅰ，该弹簧Ⅰ下方装有导向座，该导向座底端位于所述腔体Ⅰ内的凸台上，该凸台限定导向座及其上的弹簧的位置，从而使断电时，顶杆在所述弹簧的作用下向上紧靠在电磁阀体的底端，因此，顶杆与其下方的阀门Ⅱ之间有一定的距离。 

在上述任一方案中优选的是，所述导向座的底端包括通气孔，该通气孔的使进入腔体Ⅰ的气体通过通道Ⅳ进入快放阀部分。 

在上述任一方案中优选的是，所述电磁阀体中心包括气门孔、通道Ⅱ′，所述气门孔一侧底端连通所述通道Ⅱ′，所述电磁阀体还包括通道Ⅲ。 

在上述任一方案中优选的是，当所述电磁阀体与所述主阀体装配时，所述通道Ⅱ′与所述通道Ⅱ对接连通，其连通接口处通过密封圈密封。 

在上述任一方案中优选的是，所述通道Ⅱ′包括相互垂直的两部分，所述通道Ⅱ′的竖直部分与所述通道Ⅱ对接连通，所述通道Ⅱ′的水平部分与所述气门孔连通。 

在上述任一方案中优选的是，所述电磁阀体中心的气门孔处嵌装气门。 

在上述任一方案中优选的是，所述电磁阀体上方装有电磁阀，该电磁阀包括电磁阀阀芯。 

在上述任一方案中优选的是，所述气门的中心线与所述电磁阀的电磁阀阀芯的中心线在同一直线上，所述电磁阀阀芯底端套装锥形弹簧Ⅱ。 

在上述任一方案中优选的是，所述主阀体与所述快放阀部分之间装有膜片。 

在上述任一方案中优选的是，所述快放阀部分包括两个输出口。 

在上述任一方案中优选的是，所述快放阀部分包括一个排气口。 

在上述任一方案中更优选的是，所述快放阀部分的两个输出口的中心线位于同一直线上，且所述输出口的中心线与所述排气口的中心线垂直。 

在上述任一方案中更优选的是，所述快放阀部分的两个输出口分别位于所述排气口的两侧。 

在上述任一方案中更优选的是，所述膜片的中心线与所述排气口的中心线在同一条直线上。 

在上述任一方案中优选的是，所述主阀体与所述快放阀部分构成直角形结构。 

在上述任一方案中优选的是，所述通道Ⅰ、通道Ⅱ和通道Ⅲ的中心轴线平行于所述主阀体上腔体的中心轴线。 

在上述任一方案中优选的是，所述通道Ⅳ的中心轴线垂直于所述主阀体上腔体的中心轴线。 

在上述任一方案中优选的是，所述通道连接腔Ⅰ的中心轴线与所述主阀体上腔体的中心轴线之间构成锐角。 

在上述任一方案中优选的是，所述进气口的中心轴线与所述排气口的中心轴线均垂直于所述主阀体上腔体的中心轴线。 

本实用新型的集成阀的工作方式是： 

第一，限压部分

压缩空气从进气口进气，进入下腔体，下腔体内的压缩气体经过通道Ⅰ并作用在平衡活塞下方，并对平衡活塞产生向上的作用力，进而使平衡活塞上方的平衡弹簧被压缩，压缩后的平衡弹簧将在平衡活塞的上方产生一向下的弹簧力，该弹簧力与气压方向正好相反，根据平衡活塞的受力计算限定的压力值，然后通过调节螺栓拧进，即顺时针转动调节螺栓使弹簧压缩量增大，从而增加上腔体内的压力；相反拧出调节螺栓，则阀内气压值降低。

第二，电磁阀部分 

从主阀体进气口进入的压缩空气通过限压部分后，一部分气体经由通道连接腔Ⅰ进入腔体Ⅱ，而另一部分气体进入通道Ⅱ，当电磁阀通电工作时，电磁阀阀芯被吸起，原本在通道Ⅱ中的气体经过气门进入通道Ⅲ，并作用在顶杆上，这时压缩气体克服弹簧力推动顶杆向下运动，顶杆向下运动一段距离后与阀门Ⅱ接触；此时，气压能克服顶杆和阀门Ⅱ两者受到的弹簧力，于是在压缩气体的压力下，顶杆推着阀门Ⅱ向下运动，从而使阀门Ⅱ打开，腔体Ⅱ内的压缩气体经过通道Ⅳ进入快放阀。断电后，电磁阀阀芯落下，气门关闭，在弹簧力作用下顶杆与阀门Ⅱ向上运动，回复之前的状态，气体通过阀门Ⅱ中间的排气口Ⅱ排出大气。当然，以上所讲述的工作原理是在阀内的气压值调节到能克服顶杆及阀门Ⅱ向下运动的弹簧力时的情况。

第三，快放阀部分 

当主阀内的气体通过通道Ⅳ进入快放阀部分后，压缩气体作用在膜片，此时膜片受压，关闭排气口，压缩气体通过输出口输出；当停止供气时，输出口的气体反作用在膜片下部，使膜片上行，从而关闭通道Ⅳ，多余气体从排气口迅速排出，达到快放功能。

更多操作对本领域技术人员而言都是已知的，不再赘述。 

本实用新型提供的集成阀的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。 

本实用新型提供的集成阀主要用于汽车缓速器上，汽车缓速器主要工作在汽车减速或下长坡时，可以平稳减速，免去刹车所造成的磨损和发热。本实用新型所述的集成阀属于一个总成同时具备限压阀、电磁阀及快放阀的功能，其结构紧凑，减少了三个阀连接管路的泄露风险，同时缩短了工作响应时间。集成阀带限压阀功能，能固定给下一回路提供所要求的压力；同时，带有快放阀功能，能在排气时达到快放效果；而电磁阀在其间发挥桥梁功能，或工作或排气，操作起来十分便捷。 

附图说明

图1为本申请的对比文件，即申请号为201120230433.8的实用新型专利《一种集成感载比例阀、双通单向阀和快放阀的集成阀》的附图。 

图2为按照本实用新型的集成阀的一优选实施例的俯视图。 

图3为图2所示实施例附图的A-A旋转剖视图。 

图4为图3所示剖视图的X的局部放大图。 

图5为图3所示实施例的主阀体、电磁阀体、电磁阀以及快放阀部分的分解图。 

图2-图5中的标记分别表示： 

1 调节螺栓         1A 防尘膜片板

1B 螺套            2 平衡弹簧

3 平衡活塞         4 电磁阀阀芯

5 顶杆             6 阀门Ⅱ

61排气口Ⅱ        62 弹簧Ⅱ

7 快放阀部分       71 输出口

8 主阀体           9 电磁阀体

10 气门            11 弹簧座Ⅰ

12 弹簧Ⅰ          13 导向座 

131 通气孔         14 挡圈Ⅰ

15阀门硫化组件     16 上盖

161 通孔           17锥形弹簧

18 下盖            19 阀门Ⅰ

20 密封座          21 平衡弹簧座

22 防尘片          A通道连接腔Ⅰ

a 进气口           b 通道Ⅰ

c 通道Ⅱ           d 通道Ⅲ

e 通道Ⅳ           f 排气口

g 腔体Ⅱ           h 膜片

j 腔体Ⅰ           k 下腔体

m上腔体。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图分别详细描述按照本实用新型的集成阀的优选实施例，本实施例中，集成阀包括主阀体8，该主阀体8包括进气口a、通道Ⅰb、通道Ⅱc、通道Ⅳe，该主阀体8还包括下腔体k、腔体Ⅰj和腔体Ⅱg，所述下腔体k与所述进气口a连通，所述下腔体k和腔体Ⅱg之间由通道连接腔ⅠA连通，该通道连接腔ⅠA将所述通道Ⅰb和所述通道Ⅱc连通，所述主阀体8端部连接快放阀部分7，所述快放阀部分7包括排气口f，所述腔体Ⅰj经由通道Ⅳe与所述快放阀部分7的排气口f连通，所述主阀体8的上方装有电磁阀。 

本实施例中优选的是，所述主阀体8的下腔体k与其上方的上腔体m连通，且该下腔体k和上腔体m的中心轴线在同一条直线上。 

本实施例中优选的是，所述主阀体8的上腔体m底部装有平衡活塞3，该平衡活塞3上方坐装平衡弹簧2，该平衡活塞3下方包括向下深入所述下腔体k的突出，该突出为中空结构，该突出的外表面包括台阶形凸起。 

本实施例中优选的是，所述平衡活塞3的突出的下端部装有阀门Ⅰ19。 

本实施例中优选的是，所述平衡活塞3的底端装有密封座20，该密封座20的纵剖面为凹槽形结构。 

本实施例中优选的是，所述平衡活塞3底端的密封座20内装有锥形弹簧17。 

本实施例中优选的是，所述平衡活塞3底端的密封座20外套装下盖18，该下盖18底端的内表面与所述锥形弹簧17的底端接触。 

本实施例中优选的是，所述下盖18嵌装在所述下腔体k的底端。 

本实施例中优选的是，所述下腔体k底端的内表面包括阶梯形的凸出，该凸出对所述下盖18起到限位、固定的作用。 

本实施例中优选的是，所述主阀体8的上方装有上盖16。 

本实施例中优选的是，所述上盖16中心包括通孔Ⅰ，该通孔Ⅰ内嵌装调节螺栓1。 

本实施例中优选的是，所述调节螺栓1通过螺套1B装在所述上盖16的通孔Ⅰ内，所述调节螺栓1位于上盖16上部的位置还装有防尘膜片板1A及螺母，以便定位调节所述平衡弹簧2，从而进一步来调节气压，达到限压效果。 

本实施例中优选的是，所述上盖16的通孔Ⅰ周围还开有通孔161，该通孔161的作用是透气。 

本实施例中优选的是，所述上盖16上的通孔161上方装有防尘片22，该防尘片22的作用是防止灰尘进入阀内影响阀的性能。 

本实施例中优选的是，所述平衡弹簧2的顶端装有平衡弹簧座21。 

本实施例中优选的是，所述调节螺栓1下端顶在平衡弹簧座21上方，所述平衡弹簧座21包括向下的凹槽，所述调节螺栓1嵌入所述平衡弹簧座21的凹槽内。 

本实施例中优选的是，所述腔体Ⅰj位于所述腔体Ⅱg上方，所述腔体Ⅰj内包括凸台。 

本实施例中优选的是，所述腔体Ⅰj与所述腔体Ⅱg连通，所述腔体Ⅰj与所述腔体Ⅱg连通的部分包括向内的凸出，该凸出的下方包括向下的凸起。 

本实施例中优选的是，所述凸出下方装有阀门Ⅱ6，所述凸出对所述阀门Ⅱ6起到定位作用，所述阀门Ⅱ 6顶端包括阀门硫化组件15，该阀门硫化组件15通过硫化工艺直接硫化在所述阀门Ⅱ 6上，即所述阀门硫化组件15与阀门Ⅱ 6为一体结构，所述阀门硫化组件15与所述凸出接触并起到限位、密封的作用。 

本实施例中优选的是，所述阀门Ⅱ6内包括排气口Ⅱ61。 

本实施例中优选的是，所述阀门Ⅱ6顶端包括台阶形突出，该台阶形突出外侧嵌装弹簧Ⅱ62，所述阀门Ⅱ6下端外侧嵌装弹簧座Ⅰ11，该弹簧座Ⅰ11底端包括台阶形突出，所述阀门Ⅱ6外侧的弹簧Ⅱ62位于所述弹簧座Ⅰ11的台阶形突出上。 

本实施例中优选的是，所述弹簧座Ⅰ11嵌装在所述腔体Ⅱg下部，该腔体Ⅱg与所述弹簧座Ⅰ11下端之间嵌装挡圈Ⅰ14，该挡圈Ⅰ14起到定位的作用。 

本实施例中优选的是，所述弹簧座Ⅰ11内侧和外侧包括O形圈槽，该O形圈槽内嵌装O形圈以便所述弹簧座Ⅰ11与所述阀门Ⅱ6之间密封。 

本实施例中优选的是，所述主阀体8上方的电磁阀包括电磁阀体9。 

本实施例中优选的是，所述电磁阀体9与所述主阀体8的腔体Ⅰj之间构成空腔，该空腔内嵌装顶杆5，该顶杆5顶端包括台阶形突出。 

本实施例中优选的是，所述顶杆5顶端的台阶形突出下方嵌装弹簧Ⅰ12，该弹簧Ⅰ12下方装有导向座13，该导向座13底端位于所述腔体Ⅰj内的凸台上，该凸台限定导向座13及其上的弹簧Ⅰ12的位置，从而使断电时，顶杆5在所述弹簧Ⅰ12的作用下向上紧靠在电磁阀体9的底端，因此，顶杆5与其下方的阀门Ⅱ6之间有一定的距离。 

本实施例中优选的是，所述导向座13的底端包括通气孔131，该通气孔131的使进入腔体Ⅰj的气体通过通道Ⅳe进入快放阀部分7。 

本实施例中优选的是，所述电磁阀体9中心包括气门孔，该气门孔一侧底端连通通道Ⅱ′，所述电磁阀体9还包括通道Ⅲd。 

本实施例中优选的是，当所述电磁阀体9与所述主阀体8装配时，所述通道Ⅱ′与所述通道Ⅱc对接连通，其连通接口处通过密封圈密封。 

本实施例中优选的是，所述通道Ⅱ′包括相互垂直的两部分，所述通道Ⅱ′的竖直部分与所述通道Ⅱc对接连通，所述通道Ⅱ′的水平部分与所述气门孔连通。 

本实施例中优选的是，所述电磁阀体9中心的气门孔处嵌装气门10。 

本实施例中优选的是，所述电磁阀体9上方装有电磁阀。 

本实施例中优选的是，所述电磁阀体9的中心线与所述电磁阀的电磁阀阀芯4的中心线在同一直线上，所述电磁阀阀芯4底端套装锥形弹簧Ⅱ。 

本实施例中优选的是，所述主阀体8与所述快放阀部分7之间装有膜片h。 

本实施例中优选的是，所述快放阀部分7包括两个输出口71。 

本实施例中优选的是，所述快放阀部分7包括一个排气口f。 

本实施例中更优选的是，所述快放阀部分7的两个输出口71的中心线位于同一直线上，且所述输出口71的中心线与所述排气口f的中心线垂直。 

本实施例中更优选的是，所述快放阀部分7的两个输出口71分别位于所述排气口f的两侧。 

本实施例中更优选的是，所述膜片h的中心线与所述排气口f的中心线在同一条直线上。 

本实施例中优选的是，所述主阀体8与所述快放阀部分7构成直角形结构。 

本实施例中优选的是，所述通道Ⅰb、通道Ⅱc和通道Ⅲd的中心轴线平行于所述主阀体8上腔体m的中心轴线。 

本实施例中优选的是，所述通道Ⅳe的中心轴线垂直于所述主阀体8上腔体m的中心轴线。 

本实施例中优选的是，所述通道连接腔ⅠA的中心轴线与所述主阀体8上腔体m的中心轴线之间构成锐角。 

本实施例中优选的是，所述进气口a的中心轴线与所述排气口f的中心轴线均垂直于所述主阀体8上腔体m的中心轴线。 

本实施例所述的集成阀的工作方式是： 

第一，限压部分

压缩空气从进气口a进气，进入下腔体k，下腔体k内的压缩气体经过通道Ⅰb并作用在平衡活塞3下方，并对平衡活塞3产生向上的作用力，进而使平衡活塞3上方的平衡弹簧2被压缩，压缩后的平衡弹簧2将在平衡活塞3的上方产生一向下的弹簧力，该弹簧力与气压方向正好相反，根据平衡活塞3的受力计算限定的压力值，然后通过调节螺栓1拧进，即顺时针转动调节螺栓1使平衡弹簧2压缩量增大，从而增加上腔体m内的压力；相反，拧出调节螺栓1，则阀内气压值降低。

第二，电磁阀部分 

从主阀体8进气口a进入的压缩空气通过限压部分后，一部分气体经由通道连接腔ⅠA进入腔体Ⅱg，而另一部分气体进入通道Ⅱc，当电磁阀通电工作时，电磁阀阀芯4被吸起，原本在通道Ⅱc中的气体经过电磁阀体9进入通道Ⅲd，并作用在顶杆5上，这时压缩气体克服弹簧Ⅰ12的弹力推动顶杆5向下运动，顶杆5向下运动一段距离后与阀门Ⅱ6接触；此时，气压能克服顶杆5和阀门Ⅱ6两者分别受到的弹簧Ⅰ12和弹簧Ⅱ62的弹力，于是在压缩气体的压力下，顶杆5推着阀门Ⅱ6向下运动，从而使阀门Ⅱ6打开，g腔内的压缩气体经过通道Ⅳe进入快放阀。断电后，电磁阀阀芯4落下，电磁阀体9关闭，顶杆5与阀门Ⅱ6分别在弹簧Ⅰ12和弹簧Ⅱ62的弹力作用下向上运动，回复之前的状态，气体通过阀门Ⅱ6中间的排气口Ⅱ61排出大气。当然，以上所讲述的工作原理是在阀内的气压值调节到能克服顶杆5及阀门Ⅱ6向下运动的弹簧力时的情况。

第三，快放阀部分 

当主阀内的气体通过通道Ⅳe进入快放阀部分7后，压缩气体作用在膜片h上，此时膜片h受压，关闭排气口f，压缩气体通过输出口71输出；当停止供气时，输出口71的气体反作用在膜片h下部，使膜片h上行，从而关闭通道Ⅳe，多余气体从排气口f迅速排出，达到快放功能。

更多操作对本领域技术人员而言都是已知的，不再赘述。 

上述实施例所提供的集成阀的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。 

上述实施例所提供的集成阀主要用于汽车缓速器上，汽车缓速器主要工作在汽车减速或下长坡时，可以平稳减速，免去刹车所造成的磨损和发热。本实用新型所述的集成阀属于一个总成同时具备限压阀、电磁阀及快放阀的功能，其结构紧凑，减少了三个阀连接管路的泄露风险，同时缩短了工作响应时间。集成阀带限压阀功能，能固定给下一回路提供所要求的压力；同时，带有快放阀功能，能在排气时达到快放效果；而电磁阀在其间发挥桥梁功能，或工作或排气，操作起来十分便捷。  

Claims (44)

1.一种集成阀，其包括主阀体（8），该主阀体（8）包括进气口（a）、通道Ⅰ（b）、通道Ⅱ（c）、通道Ⅳ（e），该主阀体（8）还包括下腔体（k）、腔体Ⅰ（j）和腔体Ⅱ（g），所述下腔体（k）与所述进气口（a）连通，所述下腔体（k）和腔体Ⅱ（g）之间由通道连接腔Ⅰ（A）连通，该通道连接腔Ⅰ（A）将所述通道Ⅰ（b）和所述通道Ⅱ（c）连通，所述主阀体（8）端部连接快放阀部分（7），所述快放阀部分（7）包括排气口（f），其特征在于：所述腔体Ⅰ（j）经由通道Ⅳ（e）与所述快放阀部分（7）的排气口（f）连通，所述主阀体（8）的上方装有电磁阀。

2.如权利要求1所述的集成阀，其特征在于：所述主阀体（8）的下腔体（k）与上腔体（m）连通，且该下腔体（k）和上腔体（m）的中心轴线在同一条直线上。

3.如权利要求2所述的集成阀，其特征在于：所述主阀体（8）的上腔体（m）底部装有平衡活塞（3），该平衡活塞（3）上方坐装平衡弹簧（2），该平衡活塞（3）下方包括向下深入所述下腔体（k）的突出，该突出为中空结构，该突出的外表面包括台阶形凸起。

4.如权利要求3所述的集成阀，其特征在于：所述平衡活塞（3）的突出的下端部装有阀门Ⅰ（19）。

5.如权利要求4所述的集成阀，其特征在于：所述平衡活塞（3）的底端装有密封座（20），该密封座（20）的纵剖面为凹槽形结构。

6.如权利要求5所述的集成阀，其特征在于：平衡活塞（3）底端的密封座（20）内装有锥形弹簧（17）。

7.如权利要求6所述的集成阀，其特征在于：平衡活塞（3）底端的密封座（20）外套装下盖（18），该下盖（18）底端的内表面与所述锥形弹簧（17）的底端接触。

8.如权利要求7所述的集成阀，其特征在于：下盖（18）嵌装在下腔体（k）的底端。

9.如权利要求8所述的集成阀，其特征在于：下腔体（k）底端的内表面包括阶梯形的凸出。

10.如权利要求7所述的集成阀，其特征在于：所述主阀体（8）的上方装有上盖（16）。

11.如权利要求10所述的集成阀，其特征在于：上盖（16）中心包括通孔Ⅰ，该通孔Ⅰ内嵌装调节螺栓（1）。

12.如权利要求11所述的集成阀，其特征在于：调节螺栓（1）通过螺套 （1B）装在上盖（16）的通孔Ⅰ内，所述调节螺栓（1）位于上盖（16）上部的位置装有防尘膜片板（1A）及螺母。

13.如权利要求12所述的集成阀，其特征在于：所述上盖（16）的通孔Ⅰ周围开有通孔（161）。

14.如权利要求13所述的集成阀，其特征在于：所述上盖（16）上的通孔（161）上方装有防尘片（22）。

15.如权利要求11所述的集成阀，其特征在于：所述平衡弹簧（2）的顶端装有平衡弹簧座（21）。

16.如权利要求15所述的集成阀，其特征在于：所述调节螺栓（1）下端顶在平衡弹簧座（21）上方，所述平衡弹簧座（21）包括向下的凹槽，所述调节螺栓（1）嵌入所述平衡弹簧座（21）的凹槽内。

17.如权利要求1所述的集成阀，其特征在于：所述腔体Ⅰ（j）位于所述腔体Ⅱ（g）上方，所述腔体Ⅰ（j）内包括凸台。

18.如权利要求17所述的集成阀，其特征在于：所述腔体Ⅰ（j）与所述腔体Ⅱ（g）连通，所述腔体Ⅰ（j）与所述腔体Ⅱ（g）连通的部分包括向内的凸出，该凸出的下方包括向下的凸起。

19.如权利要求18所述的集成阀，其特征在于：所述凸出下方装有阀门Ⅱ（6），所述阀门Ⅱ（6）顶端包括阀门硫化组件（15）。

20.如权利要求19所述的集成阀，其特征在于：阀门Ⅱ（6）内包括排气口Ⅱ（61）。

21.如权利要求20所述的集成阀，其特征在于：阀门Ⅱ（6）顶端包括台阶形突出，该台阶形突出外侧嵌装弹簧Ⅱ（62），所述阀门Ⅱ（6）下端外侧嵌装弹簧座Ⅰ（11），该弹簧座Ⅰ（11）底端包括台阶形突出，所述阀门Ⅱ（6）外侧的弹簧Ⅱ（62）位于所述弹簧座Ⅰ（11）的突出上。

22.如权利要求21所述的集成阀，其特征在于：所述弹簧座Ⅰ（11）嵌装在所述腔体Ⅱ（g）下部，该腔体Ⅱ（g）与所述弹簧座Ⅰ（11）下端之间嵌装挡圈Ⅰ（14）。

23.如权利要求21所述的集成阀，其特征在于：所述弹簧座Ⅰ（11）内侧和外侧包括O形圈槽，该O形圈槽内嵌装O形圈以便所述弹簧座Ⅰ（11）与所述阀门Ⅱ（6）之间密封。

24.如权利要求2所述的集成阀，其特征在于：主阀体（8）上方的电磁阀包括电磁阀体（9）。

25.如权利要求24所述的集成阀，其特征在于：电磁阀体（9）与主阀体（8）的腔体Ⅰ（j）之间构成空腔，该空腔内嵌装顶杆（5），该顶杆（5）顶端包括台阶形突出。

26.如权利要求25所述的集成阀，其特征在于：顶杆（5）顶端的台阶形突出下方嵌装弹簧Ⅰ（12），该弹簧Ⅰ（12）下方装有导向座（13），该导向座（13）底端位于所述腔体Ⅰ（j）内的凸台上。

27.如权利要求26所述的集成阀，其特征在于：所述导向座（13）的底端包括通气孔（131）。

28.如权利要求24所述的集成阀，其特征在于：所述电磁阀体（9）中心包括气门孔、通道Ⅱ′，所述气门孔一侧底端连通所述通道Ⅱ′，所述电磁阀体（9）还包括通道Ⅲ（d）。

29.如权利要求28所述的集成阀，其特征在于：电磁阀体（9）与主阀体（8）装配时，所述通道Ⅱ′与通道Ⅱ（c）对接连通，其连通接口处通过密封圈密封。

30.如权利要求29所述的集成阀，其特征在于：所述通道Ⅱ′包括相互垂直的两部分，所述通道Ⅱ′的竖直部分与通道Ⅱ（c）对接连通，所述通道Ⅱ′的水平部分与所述气门孔连通。

31.如权利要求28所述的集成阀，其特征在于：所述电磁阀体（9）中心的气门孔处嵌装气门（10）。

32.如权利要求31所述的集成阀，其特征在于：所述电磁阀体（9）上方装有电磁阀，该电磁阀包括电磁阀阀芯（4）。

33.如权利要求32所述的集成阀，其特征在于：所述气门（10）的中心线与所述电磁阀的电磁阀阀芯（4）的中心线在同一直线上，电磁阀阀芯（4）底端套装锥形弹簧Ⅱ。

34.如权利要求1所述的集成阀，其特征在于：主阀体（8）与快放阀部分（7）之间装有膜片（h）。

35.如权利要求34所述的集成阀，其特征在于：快放阀部分（7）包括两个输出口（71）。

36.如权利要求35所述的集成阀，其特征在于：快放阀部分（7）包括一个排气口（f）。

37.如权利要求36所述的集成阀，其特征在于：快放阀部分（7）的两个输出口（71）的中心线位于同一直线上，且所述输出口（71）的中心线与所述排气口（f）的中心线垂直。

38.如权利要求37所述的集成阀，其特征在于：快放阀部分（7）的两个输出口（71）分别位于所述排气口（f）的两侧。

39.如权利要求36所述的集成阀，其特征在于：膜片（h）的中心线与所述排气口（f）的中心线在同一条直线上。

40.如权利要求34所述的集成阀，其特征在于：主阀体（8）与快放阀部分（7）构成直角形结构。

41.如权利要求28所述的集成阀，其特征在于：通道Ⅰ（b）、通道Ⅱ（c）和通道Ⅲ（d）的中心轴线平行于所述主阀体（8）上腔体（m）的中心轴线。

42.如权利要求2所述的集成阀，其特征在于：通道Ⅳ（e）的中心轴线垂直于所述主阀体（8）上腔体（m）的中心轴线。

43.如权利要求2所述的集成阀，其特征在于：通道连接腔Ⅰ（A）的中心轴线与所述主阀体（8）上腔体（m）的中心轴线之间构成锐角。

44.如权利要求43所述的集成阀，其特征在于：进气口（a）的中心轴线与所述排气口（f）的中心轴线均垂直于所述主阀体（8）上腔体（m）的中心轴线。

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