CN205559396U - 液控单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种液控单向阀涉及一种控制阀。其目的是为了提供一种便于维修的阀门。本实用新型包括阀体；阀体包括阀腔、控制油口、进油口、第一出油口和第二出油口；于阀腔内，自左向右紧密设置有芯壳、固定密封、流道模块和塞缸；于芯壳内腔滑动装配有移动密封；于移动密封内腔滑动装配有阀芯；移动密封、阀芯均包括两个工位：全开工位、全关工位：于塞缸内腔滑动装配有移动活塞；移动活塞包括两个工位：左工位和右工位：当移动活塞处于左工位时，阀芯和移动密封均处于全开工位；当移动活塞处于右工位时，阀芯和移动密封受进油口处的油压大小在全开工位、全关工位之间同步切换。

Description

液控单向阀

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制阀，特别是涉及一种单向阀。

背景技术

液控单向阀是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路K，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。当控制油路有控制压力输入时，移动活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。若出油口大于进油口就能使油液反向流动。

中国专利CN202510139U公开了一种液控单向阀，该液控单向阀包括阀体，阀体上形成有左、右两个腔体，所述左腔体上从上向下依次设置有第一端套、第一端套接头、第一大顶杆、第一弹簧、第一中间套、第一阀座、第一阀芯组件、第一小顶杆、第二弹簧与第一阀套，所述右腔体上从左向右依次设置有第二端套、第二端套接头、第二大顶杆、第三弹簧、第二中间套、第二阀座、第二阀芯组件、第二小顶杆、第四弹簧与第二阀套。为了实现液压控制，该公开技术单独设计了用于安装阀芯的小孔，也正是基于此原因，该液控单向阀体积较大，结构较为复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、拆装方便、便于维修的液控单向阀。

本实用新型一种液控单向阀，包括，阀体；

所述阀体包括阀腔、控制油口、进油口、第一出油口和第二出油口；于阀腔内，自左向右紧密设置有芯壳、固定密封、流道模块和塞缸；其中，流道模块的流道与进油口相连通；固定密封中心开有通孔，且该通孔与所述流道模块的流道相连通；

于芯壳内腔滑动装配有与固定密封相匹配的移动密封，移动密封将芯壳内腔分隔为芯壳左腔和芯壳右腔，其中所述芯壳左腔分别与第一出油口、移动密封的内腔相连通，所述芯壳右腔与所述第二出油口相连通；

于移动密封内腔固定装配有阀座、滑动装配有与阀座相匹配的阀芯；于所述移动密封的右端开有芯孔，所述芯孔与固定密封的通孔相连通；所述移动密封、阀芯均包括两个工位：全开工位、全关工位；

——当阀芯处于全开工位时，阀芯的阀瓣与阀座彼此分离，移动密封内腔与所述芯孔相连通；当阀芯处于全关工位时，阀芯的阀瓣与阀座密封配合，移动密封内腔与所述芯孔互不相通，此时阀芯的右端向右伸出芯孔；

——当移动密封处于全开工位时，移动密封与固定密封彼此分离，芯壳右腔与所述固定密封的通孔相连通；当移动密封处于全关工位时，移动密封与固定密封密闭贴合，形成密封副，芯壳右腔与所述固定密封的通孔互不连通；

于塞缸内腔滑动装配有移动活塞，移动活塞将塞缸内腔分隔为塞缸左腔和塞缸右腔，其中塞缸右腔与所述控制油口相连通；移动活塞的左端依次穿过塞缸左腔和油道模块后，于固定密封的通孔处分别与阀芯右端、移动密封右端相对应；所述移动活塞包括两个工位：左工位和右工位；

当移动活塞处于左工位时，移动活塞左端依次将阀芯和移动密封推送至全开工位，此时阀芯的右端与移动密封的右端面齐平，移动活塞左端分别与阀芯右端、移动密封右端为应力接触；当移动活塞处于右工位时，移动活塞左端与阀芯右端、移动密封右端均无应力接触，阀芯和移动密封受进油口处油压的大小在全开工位、全关工位之间切换。

本实用新型一种液控单向阀，其中于芯壳内腔、塞缸内腔分别设置有压缩弹簧，各压缩弹簧分别对阀芯、移动活塞始终施加向右的力。

本实用新型一种液控单向阀，其中所述控制油口包括：第一控制油口和第二控制油口。

本实用新型一种液控单向阀，其中第二控制油口与所述阀腔同轴设置，于第二控制油口处安装有一控制接头，所述控制接头左端与所述塞缸右端紧密贴合。

本实用新型一种液控单向阀，其中芯壳与阀腔之间、塞缸与阀腔之间、控制接头与第二控制油口之间分别设置有密封圈。

本实用新型一种液控单向阀，其中移动密封与固定密封之间形成的密封副为锥形密封或球形密封。

本实用新型一种液控单向阀与现有技术的区别在于：将移动密封、阀芯、油道模块等控制油路方向的主要部件均设置于阀腔内，简化了阀体结构设计，在组装或者拆卸时，只需将控制接头拆卸下来，即可将阀芯、移动活塞等部件从阀腔取出，进而根据需要对损坏部件进行维修或更换，提高了维修效率，降低了维修成本。

下面结合附图对本实用新型一种液控单向阀作进一步说明。

附图说明

图1为当控制油口无压力油接通，但进油口处的油压不足以克服压缩弹簧对移动密封的右向力时，本实用新型一种液控单向阀的结构示意图；

图2为当控制油口无压力油接通，进油口处的油压足以克服压缩弹簧对移动密封的右向力，但进油口处的油压还不足以克服压缩弹簧对阀芯的右向力时，本实用新型一种液控单向阀的结构示意图；

图3为当控制油口无压力油接通，但进油口处的油压足以克服压缩弹簧对阀芯的右向力时，本实用新型一种液控单向阀的结构示意图；

图4为当控制油口有压力油接通时，本实用新型一种液控单向阀的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型一种液控单向阀，包括，阀体1；

阀体1包括阀腔、控制油口131、132、进油口11、第一出油口121和第二出油口122；于阀腔内，自左向右紧密设置有芯壳21、固定密封3、流道模块4和塞缸51；其中，流道模块4的流道与进油口11相连通；固定密封3中心开有通孔，且该通孔与流道模块4的流道相连通；

于芯壳内腔滑动装配有与固定密封相匹配的移动密封22，移动密封22将芯壳内腔分隔为芯壳左腔和芯壳右腔，其中芯壳左腔分别与第一出油口121、移动密封22的内腔相连通，芯壳右腔与第二出油口122相连通；

于移动密封内腔固定装配有阀座、滑动装配有与阀座相匹配的阀芯23；于移动密封22的右端开有芯孔，芯孔与固定密封3的通孔相连通；芯壳左腔设置有一个压缩弹簧，该压缩弹簧始终给阀芯23向右的力，以使阀芯23的阀瓣始终与阀座形成密封贴合的趋势；移动密封22、阀芯23均包括两个工位：全开工位、全关工位；

——当阀芯23处于全开工位时，阀芯23的阀瓣与阀座彼此分离，移动密封内腔与芯孔相连通；当阀芯23处于全关工位时，阀芯23的阀瓣与阀座密封配合，移动密封内腔与芯孔互不相通，此时阀芯23的右端向右伸出芯孔；

——当移动密封22处于全开工位时，移动密封22与固定密封3彼此分离，芯壳右腔与固定密封的通孔相连通；当移动密封22处于全关工位时，移动密封22与固定密封3密闭贴合，形成密封副(锥形密封或球形密封)，芯壳右腔与固定密封的通孔互不连通；

于塞缸内腔滑动装配有移动活塞52，移动活塞52将塞缸内腔分隔为塞缸左腔和塞缸右腔，其中塞缸右腔与控制油口131、132相连通；移动活塞52的左端依次穿过塞缸左腔和油道模块4后，于固定密封3的通孔处分别与阀芯右端、移动密封右端相对应；塞缸内腔也设置有一压缩弹簧，该压缩弹簧始终给移动活塞52向右的力，以在控制油口131、132处的油压不足时，移动活塞52不对阀芯23和移动密封22形成控制；移动活塞包括两个工位：左工位和右工位；

当移动活塞52处于左工位时，移动活塞左端依次将阀芯23和移动密封22推送至全开工位，此时阀芯23的右端与移动密封23的右端面齐平，移动活塞左端分别与阀芯右端、移动密封右端为应力接触；当移动活塞52处于右工位时，移动活塞左端与阀芯右端、移动密封右端均无应力接触，阀芯23和移动密封22受进油口11处油压的大小在全开工位、全关工位之间切换。

进一步地，控制油口132与阀腔同轴设置，于控制油口132处安装有一控制接头6，控制接头左端与塞缸右端紧密贴合。控制接头6的作用是为了压紧处于阀腔内的芯壳21、固定密封3、流道模块4和塞缸51。

进一步地，为了避免出现漏油现象，芯壳21与阀腔之间、塞缸51与阀腔之间、控制接头6与控制油口132之间分别设置有密封圈。

本实用新型一种液控单向阀的工作原理如下：

当控制油口无压力油接通，但进油口处的油压不足以克服压缩弹簧对移动密封的右向力时，进油口处的油压必然也不足以克服压缩弹簧对阀芯的右向力；此时本实用新型一种液控单向阀状态如图1所示，阀芯的阀瓣与阀座密封配合，移动密封内腔与芯孔互不相通，即此时油压在出油口和进油口之间不流通。

当控制油口无压力油接通，进油口处的油压足以克服压缩弹簧对移动密封的右向力，但进油口处的油压还不足以克服压缩弹簧对阀芯的右向力时，本实用新型一种液控单向阀状态如图2所示，此时阀芯的阀瓣与阀座密封配合，移动密封内腔与芯孔互不相通，移动密封与固定密封彼此分离，形成液流通道，即此时油压在从进油口流向第二出油口。

当控制油口无压力油接通，但进油口处的油压足以克服压缩弹簧对阀芯的右向力时，进油口处的油压必然足以克服压缩弹簧对阀芯的右向力，此时本实用新型一种液控单向阀状态如图3所示，此时阀芯的阀瓣与阀座彼此分离，移动密封与固定密封彼此分离，即此时油压在从进油口流向第一出油口、第二出油口。

当控制油口有压力油接通时，本实用新型一种液控单向阀状态如图4所示，此时移动活塞左端推动阀芯、移动密封向左运动，阀芯、移动密封均处于全开工位，即进油口与第一出油口、第二出油口相连通，此时液压油既可以由进油口流向第一出油口、第二出油口，也可以由第一出油口、第二进油口流向进油口。

本实用新型一种液控单向阀与现有技术的区别在于：将移动密封、阀芯、油道模块等控制油路方向的主要部件均设置于阀腔内，简化了阀体结构设计，在组装或者拆卸时，只需将控制接头拆卸下来，即可将阀芯、移动活塞等部件从阀腔取出，进而根据需要对损坏部件进行维修或更换，提高了维修效率，降低了维修成本。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种液控单向阀，包括，阀体；

所述阀体包括阀腔、控制油口、进油口、第一出油口和第二出油口；于阀腔内，自左向右紧密设置有芯壳、固定密封、流道模块和塞缸；其中，流道模块的流道与进油口相连通；固定密封中心开有通孔，且该通孔与所述流道模块的流道相连通；

于芯壳内腔滑动装配有与固定密封相匹配的移动密封，移动密封将芯壳内腔分隔为芯壳左腔和芯壳右腔，其中所述芯壳左腔分别与第一出油口、移动密封的内腔相连通，所述芯壳右腔与所述第二出油口相连通；

于移动密封内腔固定装配有阀座、滑动装配有与阀座相匹配的阀芯；于所述移动密封的右端开有芯孔，所述芯孔与固定密封的通孔相连通；所述移动密封、阀芯均包括两个工位：全开工位、全关工位；

——当阀芯处于全开工位时，阀芯的阀瓣与阀座彼此分离，移动密封内腔与所述芯孔相连通；当阀芯处于全关工位时，阀芯的阀瓣与阀座密封配合，移动密封内腔与所述芯孔互不相通，此时阀芯的右端向右伸出芯孔；

——当移动密封处于全开工位时，移动密封与固定密封彼此分离，芯壳右腔与所述固定密封的通孔相连通；当移动密封处于全关工位时，移动密封与固定密封密闭贴合，形成密封副，芯壳右腔与所述固定密封的通孔互不连通；

于塞缸内腔滑动装配有移动活塞，移动活塞将塞缸内腔分隔为塞缸左腔和塞缸右腔，其中塞缸右腔与所述控制油口相连通；移动活塞的左端依次穿过塞缸左腔和油道模块后，于固定密封的通孔处分别与阀芯右端、移动密封右端相对应；所述移动活塞包括两个工位：左工位和右工位；

当移动活塞处于左工位时，移动活塞左端分别与阀芯右端、移动密封右端为应力接触；移动活塞左端依次将阀芯和移动密封推送至全开工位，此时阀芯的右端与移动密封的右端面齐平；当移动活塞处于右工位时，移动活塞左端与阀芯右端、移动密封右端均无应力接触，阀芯和移动密封受进油口处油压的大小在全开工位、全关工位之间切换。

2.根据权利要求1所述的一种液控单向阀，其特征在于：于芯壳内腔、塞缸内腔分别设置有压缩弹簧，各压缩弹簧分别对阀芯、移动活塞始终施加向右的力。

3.根据权利要求1所述的一种液控单向阀，其特征在于：所述控制油口包括：第一控制油口和第二控制油口。

4.根据权利要求3所述的一种液控单向阀，其特征在于：第二控制油口与所述阀腔同轴设置，于第二控制油口处安装有一控制接头，控制接头左端与塞缸右端紧密贴合。

5.根据权利要求4所述的一种液控单向阀，其特征在于：芯壳与阀腔之间、塞缸与阀腔之间、控制接头与第二控制油口之间分别设置有密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种液控单向阀，其特征在于：移动密封与固定密封之间形成的密封副为锥形密封或球形密封。