CN205533543U - 带有集成液压锁缸头的油缸 - Google Patents

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朱玉巧
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Abstract

本实用新型公开了一种带有集成液压锁缸头的油缸,包括缸筒、缸头、活塞以及活塞杆,所述缸筒、缸头和活塞围成无杆腔,所述缸筒、活塞和活塞杆围成有杆腔,所述缸头上设有第一油孔、第二油孔和第一油道,所述缸头上还集成有液压锁,所述第一油道与无杆腔相连通,在液压锁打开和闭合的状态下,第二油孔和第一油道被连通和阻断,通过所述第一油孔输入用于打开液压锁的液压油。本实用新型将液压锁直接集成在缸头上,不用额外再设置集成块用于加装液压锁,因此大大减小了油缸的体积,提高了油缸的结构紧凑性;而且由于本实用新型将液压锁直接集成在缸头上,缸头相当于液压锁的阀体,因此不需要对液压锁进行密封,提高了油缸的安全系数。

Description

带有集成液压锁缸头的油缸
技术领域
本实用新型涉及油缸领域,具体地说涉及一种带有集成液压锁缸头的油缸。
背景技术
油缸是将液压能转变为机械能的、做往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
随着液压技术的发展,对各类油缸的要求越来越特殊化。其中就需要一种具有自锁功能的油缸。而一般的油缸都是设置集成块,然后在集成块上安装液压锁,这样一来不但增加了油缸的体积而且在液压锁与集成块相连处有密封安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、体积小、安全性高,具有自锁功能的带有集成液压锁缸头的油缸。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:带有集成液压锁缸头的油缸,包括缸筒、缸头、活塞以及活塞杆,所述缸筒、缸头和活塞围成无杆腔,所述缸筒、活塞和活塞杆围成有杆腔;
所述缸头上设有第一油孔、第二油孔和第一油道,所述缸头上还集成有液压锁,所述第一油道与无杆腔相连通,在液压锁打开和闭合的状态下,第二油孔和第一油道被连通和阻断,通过所述第一油孔输入用于打开液压锁的液压油。
进一步地,还包括油管,所述油管的一端与有杆腔连通、另一端与第一油孔连通。
进一步地,所述缸头上设有阀孔,所述液压锁安装在阀孔内,所述液压锁包括弹性件、阀芯以及柱塞,所述柱塞与阀孔内壁围成推动腔,所述缸头上还设有连通第一油孔和推动腔的第二油道,进入所述推动腔内的液压油推动柱塞移动,进而柱塞克服弹性件的弹力推动阀芯移动,打开液压锁。
进一步地,所述液压锁还包括阀座,所述阀座位于阀芯和柱塞之间,所述阀座为中空结构,所述阀芯在弹性件的弹力作用下抵靠在阀座上并与阀座形成密封,所述柱塞的靠近阀座的一侧设有顶杆,所述顶杆伸入阀座的内腔中。
进一步地,所述液压锁还包括阀套,所述阀套安装在阀孔的最外侧,所述阀芯滑动套装在阀套内。
进一步地,所述弹性件为弹簧,所述弹性件的一端伸入阀芯内,另一端抵靠在阀套上。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型将液压锁直接集成在缸头上,不用额外再设置集成块用于加装液压锁,因此大大减小了油缸的体积,在轴向上节约了安装空间,提高了油缸的结构紧凑性;而且由于本实用新型将液压锁直接集成在缸头上,缸头相当于液压锁的阀体,因此也就消除了密封安全隐患,提高了油缸的安全系数;设置的液压锁能够控制进入油缸无杆腔的液压油的通断,实现自锁功能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图(液压锁在闭合状态)。
图2是本实用新型的液压锁在打开状态下的结构示意图。
附图中各部件的标记为:1缸筒、2缸头、21第一油孔、22第二油孔、23第一油道、24第二油道、25阀孔、3活塞、4活塞杆、51柱塞、52顶杆、53阀座、54阀芯、55弹性件、56阀套、6油管、a无杆腔、b有杆腔、c推动腔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
参见图1。
本实用新型带有集成液压锁缸头的油缸,包括缸筒1、缸头2、活塞3以及活塞杆4,所述缸筒1、缸头2和活塞3围成无杆腔a,所述缸筒1、活塞3和活塞杆4围成有杆腔b,其特征在于:所述缸头2上设有第一油孔21、第二油孔22和第一油道23,所述缸头2上还集成有液压锁,所述第一油道23与无杆腔a相连通,在液压锁打开和闭合的状态下,第二油孔22和第一油道23被连通和阻断,通过所述第一油孔21输入用于打开液压锁的液压油。
需要油缸工作时,通过第一油孔21输入液压油,液压锁在液压油的作用下进入打开状态,这样第二油孔22和第一油道23被连通,使得第二油孔22与无杆腔a相连通,液压油可以自由地通过第一油道23和第二油孔22进出无杆腔a,从而使活塞3能够自由地进行往复运动;当没有液压油从第一油孔21进入时,液压锁恢复闭合状态,这样第二油孔22和第一油道23被阻断,液压油无法从无杆腔a内进出,从而使活塞3无法运动,油缸停止工作,实现自锁功能。
本实施例提供了液压锁的一种结构形式:包括柱塞51、阀座53、阀芯54和弹性件55,所述缸头2上设有阀孔25,所述柱塞51、阀座53、阀芯54和弹性件55从内向外(图中从右向左)依次安装在阀孔25内,所述柱塞51与阀孔25内壁围成推动腔c,所述缸头2上还设有连通第一油孔21和推动腔c的第二油道24,所述阀座53为中空结构,所述阀芯54在弹性件55的弹力作用下抵靠在阀座53上并与阀座53形成密封,所述柱塞51的靠近阀座53的一侧设有顶杆52,所述顶杆52伸入阀座53的内腔中,液压锁还包括阀套56,所述阀套56安装在阀孔25的最外侧,所述阀芯54滑动套装在阀套56内,所述弹性件55的一端伸入阀芯54内、另一端抵靠在阀套56上,第二油孔22通向阀孔25的位于阀座53和柱塞41的区段,第一油道23通向阀孔25的位于阀座53与阀套56之间的区段。
具体地,所述弹性件55选用弹簧,其提供的弹力更加均匀、可靠。
液压油经过第一油孔21和第二油道24进入推动腔c,使得推动腔c内油压逐渐升高,进而在推动腔c内的液压油压力作用下,柱塞51带着其上的顶杆52向左移动,进而顶杆52克服弹性件55的弹力推动阀芯54向左移动,从而解除了阀芯54与阀座53形成的密封,液压锁被打开,如图2所示,此时,从第二油孔22输入的液压油即可一次经过阀孔25、阀座53的内腔、阀孔25、第一油道23进入油缸的无杆腔a,使活塞3能够自由地进行往复运动,油缸正常工作;当没有液压油从第一油孔21进入时,推动腔c内油压逐渐降低,顶杆52的推动力小于弹性件55的弹力,在弹性件55的弹力作用下,阀芯54向右移动而重新抵靠在阀座53上并恢复与阀座53形成的密封,液压锁被闭合,这样液压油无法通过阀座53的内腔,第二油孔22和第一油道23被阻断,液压油无法从无杆腔a内进出,油缸停止工作。
本实施例中,还包括油管6,所述油管6的一端与有杆腔b连通、另一端与第一油孔21连通。
以上只是本实用新型的一种实施方式。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干变形和改进,都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.带有集成液压锁缸头的油缸,包括缸筒(1)、缸头(2)、活塞(3)以及活塞杆(4),所述缸筒(1)、缸头(2)和活塞(3)围成无杆腔(a),所述缸筒(1)、活塞(3)和活塞杆(4)围成有杆腔(b);
其特征在于:所述缸头(2)上设有第一油孔(21)、第二油孔(22)和第一油道(23),所述缸头(2)上还集成有液压锁,所述第一油道(23)与无杆腔(a)相连通,在液压锁打开和闭合的状态下,第二油孔(22)和第一油道(23)被连通和阻断,通过所述第一油孔(21)输入用于打开液压锁的液压油。
2.如权利要求1所述的带有集成液压锁缸头的油缸,其特征在于:还包括油管(6),所述油管(6)的一端与有杆腔(b)连通、另一端与第一油孔(21)连通。
3.如权利要求1或2所述的带有集成液压锁缸头的油缸,其特征在于:所述缸头(2)上设有阀孔(25),所述液压锁安装在阀孔(25)内,所述液压锁包括弹性件(55)、阀芯(54)以及柱塞(51),所述柱塞(51)与阀孔(25)内壁围成推动腔(c),所述缸头(2)上还设有连通第一油孔(21)和推动腔(c)的第二油道(24),进入所述推动腔(c)内的液压油推动柱塞(51)移动,进而柱塞(51)克服弹性件(55)的弹力推动阀芯(54)移动,打开液压锁。
4.如权利要求3所述的带有集成液压锁缸头的油缸,其特征在于:所述液压锁还包括阀座(53),所述阀座(53)位于阀芯(54)和柱塞(51)之间,所述阀座(53)为中空结构,所述阀芯(54)在弹性件(55)的弹力作用下抵靠在阀座(53)上并与阀座(53)形成密封,所述柱塞(51)的靠近阀座(53)的一侧设有顶杆(52),所述顶杆(52)伸入阀座(53)的内腔中。
5.如权利要求3所述的带有集成液压锁缸头的油缸,其特征在于:所述液压锁还包括阀套(56),所述阀套(56)安装在阀孔(25)的最外侧,所述阀芯(54)滑动套装在阀套(56)内。
6.如权利要求3所述的带有集成液压锁缸头的油缸,其特征在于:所述弹性件(55)为弹簧,所述弹性件(55)的一端伸入阀芯(54)内,另一端抵靠在阀套(56)上。
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