CN206617387U - 一种双作用伸缩油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双作用伸缩油缸，包括缸筒和油管，缸筒内设有活塞和活塞杆，活塞杆一端与活塞另一侧面固定连接，活塞杆另一端伸出缸筒另一端面用于带动外接设备伸缩，活塞杆和活塞内对应设有轴向油道，轴向油道、活塞一侧面和缸筒一端内壁共同围成第一油腔，活塞杆外壁、活塞另一侧面和缸筒另一端内壁共同围成第二油腔；缸筒两端分别设有与第一油腔和第二油腔连通的第一油口和第二油口，第一油口和第二油口分别与缸筒外设有的单向控制阀连通，单向控制阀用于控制第一油口和第二油口进出油；油管沿轴向固定在缸筒一端，油管一端伸出缸筒一端面，油管另一端伸至缸筒内与第一油腔连通，油管一端和活塞杆另一端轴向油道分别用于连通封闭式油路。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种可用于输送液压油的双作用伸缩油缸。
背景技术
伸缩油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。然而，现有伸缩油缸的结构较为复杂，制造成本较高，而且液压油仅在缸筒内循环，只起使活塞杆伸缩作用，功能有限；为了使其能为其它液压设备输送液压油，目前常用的一种方案是另设一条加长的输油软管，并将输油软管两端安装在伸缩油缸两端，采用这种加长的输油软管存在悬挂固定麻烦的问题，甚至会因其长度对其它部件的工作造成干涉与影响，还有一种方案是将输油管设计成可以与伸缩油缸同步伸缩的伸缩油管，由于伸缩油管在输油过程中，其内部油压通常较大，很容易造成伸缩密封圈损坏，也会因伸缩油管长度影响其伸缩的平衡与平稳性。因此，研发一种功能多样，使用方便，结构简单的伸缩油缸具有很大的市场价值。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，使用方便，功能多样，应用广泛的双作用伸缩油缸。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种双作用伸缩油缸，其包括缸筒和油管，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，活塞杆一端与活塞另一侧面固定连接，活塞杆另一端延伸出缸筒另一端面用于带动外接设备伸缩，活塞杆和活塞内对应设有轴向油道，所述轴向油道、活塞一侧面和缸筒一端内壁共同围成第一油腔，所述缸筒内的活塞杆外壁、活塞另一侧面和缸筒另一端内壁共同围成第二油腔；所述缸筒一端设有与第一油腔连通的第一油口，缸筒另一端设有与第二油腔连通的第二油口，第一油口和第二油口分别与缸筒外壁设有的单向控制阀连通，单向控制阀用于控制第一油口和第二油口进出油；所述油管沿轴向固定在缸筒一端，油管一端延伸出缸筒一端面，油管另一端延伸至缸筒内与第一油腔连通，所述油管一端和活塞杆另一端的轴向油道分别用于连通封闭式油路。
所述单向控制阀包括阀体和设于阀体内的阀腔，所述阀腔内设有可轴向移动的阀杆，阀杆上沿轴向间隔设有第一阀塞和第二阀塞，阀杆一端面与阀腔一端内壁之间设有用于将阀杆另一端面顶压于阀腔一端内壁上的回位弹簧，所述阀体一端设有由第一阀塞控制启闭的第三油口以及与第一阀塞和第二阀塞之间阀腔连通的第四油口，所述阀体另一端设有由第二阀塞控制启闭的第五油口以及与第二阀塞和阀杆另一端之间阀腔连通的第六油口，所述第三油口和第五油口分别与第二油口和第一油口连通，第四油口和第六油口分别与外设液压系统的多路阀连通。
本实用新型的单向控制阀，在需要控制活塞杆伸长时，通过外设液压系统的多路阀控制从第六油口进油，使得第二阀塞和阀杆另一端之间的阀腔充满液压油，以利用油压差推动第二阀塞带动第一阀塞及阀杆从阀体另一端向阀体一端移动，以同时开启第三油口与第四油口相通、第五油口与第六油口相通，此时，回位弹簧受压缩，第二阀塞和阀杆另一端之间阀腔内的液压油能够依序通过第五油口、第一油口进入缸筒第一油腔内，而缸筒第二油腔内液压油能够依序通过第二油口、第三油口、第四油口回至液压系统的多路阀油路，当液压系统的多路阀停止进油后，阀杆在回位弹簧的作用下带动第一阀塞和第二阀塞回位，以同时封闭第三油口与第四油口、第五油口与第六油口；在需要控制活塞杆收缩时，通过外设液压系统的多路阀控制从第四油口进油，使得第一阀塞和第二阀塞之间的阀腔充满液压油，以利用油压差推动第二阀塞带动第一阀塞及阀杆从阀体另一端向阀体一端移动以同时开启第三油口与第四油口相通、第五油口与第六油口相通，此时，回位弹簧受压缩，液压油能够依序通过第四油口、第三油口、第二油口进入缸筒第二油腔内，而缸筒第一油腔内液压油能够依序通过第一油口、第五油口、第六油口回至液压系统的多路阀油路，当液压系统的多路阀停止进油后，阀杆在回位弹簧的作用下带动第一阀塞和第二阀塞回位，以同时封闭第三油口与第四油口、第五油口与第六油口。
所述阀杆、第一阀塞和第二阀塞一体成型。
所述油管一端和活塞杆另一端分别设有第一管牙和第二管牙。
所述缸筒两端和活塞杆另一端均设有安装支座。
所述缸筒内壁与活塞外周壁之间设有第一密封件密封。
所述缸筒一端面与油管外壁之间设有第二密封件密封。
所述缸筒另一端面与活塞杆外壁之间设有第三密封件密封。
本实用新型采用以上技术方案，活塞杆需要伸长时，通过单向控制阀控制第一油口和第二油口同时开启，并控制从第一油口进油，由于油管一端及活塞杆另一端分别与封闭式油路连通后是密封的，第一油腔内充满液压油，并使得第一油腔内油压大于第二油腔内油压时，活塞从缸筒一端向缸筒另一端移动，推动活塞杆另一端向缸筒外伸长，同时推动第二油腔内液压油从第二油口排油，直至活塞杆另一端伸至预设伸长位置时，单向控制阀控制第一油口和第二油口同时关闭，活塞及活塞杆停止移动；活塞杆需要收缩时，通过单向控制阀控制第一油口和第二油口同时开启，并控制从第二油口进油，第二油腔内充满液压油并使得第二油腔内油压大于第一油腔内油压时，活塞从缸筒另一端向缸筒一端移动，推动活塞杆另一端向缸筒内收缩，同时因为油管一端及活塞杆另一端分别与封闭式油路连通后是密封的，所以推动第一油腔内液压油从第一油口排油，直至活塞杆另一端收至预设收缩位置时，单向控制阀控制第一油口和第二油口同时关闭，活塞及活塞杆停止移动；上述过程，使得双作用伸缩油缸具有普通油缸的伸缩、导向、支撑功能；同时，可以利用油管和第一油腔将来自封闭式油路进油管的液压油输送给封闭式油路的液压设备（如，液压缸或者液压马达），以便为其提供液压动力，使其无需在缸筒外另设输油结构即可具有输油功能，简化了双作用伸缩油缸结构，使其功能更多样，应用更广泛。本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，功能多样，应用广泛。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步阐述：
图1为本实用新型双作用伸缩油缸的结构示意图；
图2为本实用新型单向控制阀同时开启第三油口和第五油口时的状态示意图；
图3为本实用新型单向控制阀同时封闭第三油口和第五油口时的状态示意图。
具体实施方式
如图1-3之一所示，本实用新型的双作用伸缩油缸，其包括缸筒1和油管2，所述缸筒1内设有活塞3和活塞杆4，活塞杆4一端与活塞3另一侧面固定连接，活塞杆4另一端延伸出缸筒1另一端面用于带动外接设备伸缩，活塞杆4和活塞3内对应设有轴向油道5，所述轴向油道5、活塞3一侧面和缸筒1一端内壁共同围成第一油腔71，所述缸筒1内的活塞杆4外壁、活塞3另一侧面和缸筒1另一端内壁共同围成第二油腔72；所述缸筒1一端设有与第一油腔71连通的第一油口11，缸筒1另一端设有与第二油腔72连通的第二油口12，第一油口11和第二油口12分别与缸筒1外壁设有的单向控制阀8连通，单向控制阀8用于控制第一油口11和第二油口12进出油；所述油管2沿轴向固定在缸筒1一端，油管2一端延伸出缸筒1一端面，油管2另一端延伸至缸筒1内与第一油腔71连通，所述油管2一端和活塞杆4另一端的轴向油道5分别用于连通封闭式油路。
所述单向控制阀8包括阀体81和设于阀体81内的阀腔82，所述阀腔82内设有可轴向移动的阀杆83，阀杆83上沿轴向间隔设有第一阀塞84和第二阀塞85，阀杆83一端面与阀腔82一端内壁之间设有用于将阀杆83另一端面顶压于阀腔82一端内壁上的回位弹簧86，所述阀体81一端设有由第一阀塞84控制启闭的第三油口871以及与第一阀塞84和第二阀塞85之间阀腔82连通的第四油口881，所述阀体81另一端设有由第二阀塞85控制启闭的第五油口872以及与第二阀塞85和阀杆83另一端之间阀腔82连通的第六油口882，所述第三油口871和第五油口872分别与第二油口12和第一油口11连通，第四油口881和第六油口882分别与外设液压系统的多路阀连通。
本实用新型的单向控制阀8，在需要控制活塞杆4伸长时，通过外设液压系统的多路阀控制从第六油口882进油，使得第二阀塞85和阀杆83另一端之间的阀腔82充满液压油，以利用油压差推动第二阀塞85带动第一阀塞84及阀杆83从阀体81另一端向阀体81一端移动以同时开启第三油口871与第四油口881相通、第五油口872与第六油口882相通，此时，回位弹簧86受压缩，第二阀塞85和阀杆83另一端之间阀腔内的液压油能够依序通过第五油口872、第一油口11进入缸筒1第一油腔71内，而缸筒1第二油腔72内液压油能够依序通过第二油口12、第三油口871、第四油口881回至液压系统的多路阀油路，当液压系统的多路阀停止进油后，阀杆83在回位弹簧86的作用下带动第一阀塞84和第二阀塞85回位，以同时封闭第三油口871与第四油口881、第五油口872与第六油口882；在需要控制活塞杆4收缩时，通过外设液压系统的多路阀控制从第四油口881进油，使得第一阀塞84和第二阀塞85之间的阀腔充满液压油，以利用油压差推动第二阀塞85带动第一阀塞84及阀杆83从阀体81另一端向阀体81一端移动以同时开启第三油口871与第四油口881相通、第五油口872与第六油口882相通，此时，回位弹簧86受压缩，液压油能够依序通过第四油口881、第三油口871、第二油口12进入缸筒1第二油腔72内，而缸筒1第一油腔71内液压油能够依序通过第一油口11、第五油口872、第六油口882回至液压系统的多路阀油路，当液压系统的多路阀停止进油后，阀杆83在回位弹簧86的作用下带动第一阀塞84和第二阀塞85回位，以同时封闭第三油口871与第四油口881、第五油口872与第六油口882。
所述阀杆83、第一阀塞84和第二阀塞85一体成型。
所述油管2一端和活塞杆4另一端分别设有第一管牙21和第二管牙41。
所述缸筒1两端和活塞杆4另一端均设有安装支座9。
所述缸筒1内壁与活塞3外周壁之间设有第一密封件密封61。
所述缸筒1一端面与油管2外壁之间设有第二密封件密封62。
所述缸筒1另一端面与活塞杆4外壁之间设有第三密封件密封63。
本实用新型采用以上技术方案，活塞杆4需要伸长时，通过单向控制阀8控制第一油口11和第二油口12同时开启，并控制从第一油口11进油，由于油管2一端及活塞杆4另一端分别与封闭式油路连通后是密封的，第一油腔71内充满液压油并使得第一油腔71内油压大于第二油腔72内油压时，活塞3从缸筒1一端向缸筒1另一端移动，推动活塞杆4另一端向缸筒1外伸长，同时因为油管2一端及活塞杆4另一端分别与封闭式油路连通后是密封的，所以推动第二油腔72内液压油从第二油口12排油，直至活塞杆4另一端伸至预设伸长位置时，单向控制阀8控制第一油口11和第二油口12同时关闭，活塞3及活塞杆4停止移动；活塞杆4需要收缩时，通过单向控制阀8控制第一油口11和第二油口12同时开启，并控制从第二油口12进油，第二油腔72内充满液压油并使得第二油腔72内油压大于第一油腔71内油压时，活塞3从缸筒1另一端向缸筒1一端移动，推动活塞杆4另一端向缸筒1内收缩，同时推动第一油腔71内液压油从第一油口11排油，直至活塞杆4另一端收至预设收缩位置时，单向控制阀8控制第一油口11和第二油口12同时关闭，活塞3及活塞杆4停止移动；上述过程，使得双作用伸缩油缸具有普通油缸的伸缩、导向、支撑功能；同时，可以利用油管2和第一油腔71将来自封闭式油路进油管2的液压油输送给封闭式油路的液压设备（如，液压缸或者液压马达），以便为其提供液压动力，使其无需在缸筒1外另设输油结构即可具有输油功能，简化了双作用伸缩油缸结构，使其功能更多样，应用更广泛。本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，功能多样，应用广泛。
以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。
Claims (8)
1.一种双作用伸缩油缸，其特征在于：其包括缸筒和油管，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，活塞杆一端与活塞另一侧面固定连接，活塞杆另一端延伸出缸筒另一端面用于带动外接设备伸缩，活塞杆和活塞内对应设有轴向油道，所述轴向油道、活塞一侧面和缸筒一端内壁共同围成第一油腔，所述缸筒内的活塞杆外壁、活塞另一侧面和缸筒另一端内壁共同围成第二油腔；所述缸筒一端设有与第一油腔连通的第一油口，缸筒另一端设有与第二油腔连通的第二油口，第一油口和第二油口分别与缸筒外壁设有的单向控制阀连通，单向控制阀用于控制第一油口和第二油口进出油；所述油管沿轴向固定在缸筒一端，油管一端延伸出缸筒一端面，油管另一端延伸至缸筒内与第一油腔连通，所述油管一端和活塞杆另一端的轴向油道分别用于连通封闭式油路。
2.根据权利要求1所述的一种双作用伸缩油缸，其特征在于：所述单向控制阀包括阀体和设于阀体内的阀腔，所述阀腔内设有可轴向移动的阀杆，阀杆上沿轴向间隔设有第一阀塞和第二阀塞，阀杆一端面与阀腔一端内壁之间设有用于将阀杆另一端面顶压于阀腔一端内壁上的回位弹簧，所述阀体一端设有由第一阀塞控制启闭的第三油口以及与第一阀塞和第二阀塞之间阀腔连通的第四油口，所述阀体另一端设有由第二阀塞控制启闭的第五油口以及与第二阀塞和阀杆另一端之间阀腔连通的第六油口，所述第三油口和第五油口分别与第二油口和第一油口连通，第四油口和第六油口分别与外设液压系统的多路阀连通。
3.根据权利要求2所述的一种双作用伸缩油缸，其特征在于：所述阀杆、第一阀塞和第二阀塞一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种双作用伸缩油缸，其特征在于：所述油管一端和活塞杆另一端分别设有第一管牙和第二管牙。
5.根据权利要求1所述的一种双作用伸缩油缸，其特征在于：所述缸筒两端和活塞杆另一端均设有安装支座。
6.根据权利要求1所述的一种双作用伸缩油缸，其特征在于：所述缸筒内壁与活塞外周壁之间设有第一密封件密封。
7.根据权利要求1所述的一种双作用伸缩油缸，其特征在于：所述缸筒一端面与油管外壁之间设有第二密封件密封。
8.根据权利要求1所述的一种双作用伸缩油缸，其特征在于：所述缸筒另一端面与活塞杆外壁之间设有第三密封件密封。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111059096A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-04-24 | 同济大学 | 一种液压回中锁紧作动缸结构 |
| CN116696889A (zh) * | 2023-08-02 | 2023-09-05 | 三和油缸(常州)有限公司 | 一种压力自释放型挤压油缸 |
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| CN116696889B (zh) * | 2023-08-02 | 2023-10-13 | 三和油缸(常州)有限公司 | 一种压力自释放型挤压油缸 |
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Legal Events
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Commission number: 5W121938 Conclusion of examination: Declare that the patent right of utility model no. 201720234570.6 is partially invalid, and continue to be valid on the basis of claims 1-7 submitted by the patentee on December 21, 2020 Decision date of declaring invalidation: 20210415 Decision number of declaring invalidation: 48912 Denomination of utility model: Double acting telescopic oil cylinder Granted publication date: 20171107 Patentee: LONGYAN CHANGFENG SPECIAL AUTOMOBILE Co.,Ltd. |