CN209654350U - 一种活塞式缓冲液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞式缓冲液压油缸，包括缸体、活塞杆和缸底，活塞杆与缸体密封连接，还包括缓冲活塞，所述活塞杆的尾部设有凹腔，所述缓冲活塞置于活塞杆的凹腔内，所述缓冲活塞朝向活塞杆的一端安装有弹簧，缓冲活塞朝向缸底的一端安装有限位挡圈，且所述缓冲活塞上设有阻尼孔，所述阻尼孔贯穿所述缓冲活塞，且所述阻尼孔包括两个连通的大孔和小孔；其具有结构简单、缓冲性能好且安全稳定的特点。

Description

一种活塞式缓冲液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸领域，尤其是涉及一种活塞式缓冲液压油缸。

背景技术

现有的液压油缸采用的缓冲结构为：在活杆杆上做一个缓冲销，缸底中心加工一个缓冲孔；油缸活塞向缸底方向运动过程中，在无缓冲行程运行时，液压油缸无杆腔的液压介质通过缓冲孔流出，而在油缸活塞进入缓冲行程时，缓冲销进入缓冲孔中，此时，缓冲销与缓冲孔之间形成环形缝隙，油缸无杆腔中的液压介质只能通过环形缝隙流出，由于形成的环形缝隙与缓冲孔相比，其有效回油通道小很多；油缸活塞在进入缓冲行程时，由于回油通道变小，回油受阻，油缸无杆腔形成节流缓冲，此时液压油缸无杆腔液压介质压力升高，油缸活塞受到反向作用力，油缸活塞运动速度减慢，形成缓冲。

为了让缓冲效果更好，液压油缸运行更平稳，还需在缸底上加装单向阀和节流阀。节流阀的作用是调节油缸活塞的缓冲速度,使油缸缓冲性能达到设计要求；单向阀的作用是让管路高压液压介质进入油缸无杆腔，在油缸活塞向缸盖方向运动时，增加过油通道面积，提高油缸活塞初始运动速度。

由于在缸底上要安装单向阀和节流阀，还要做缓冲孔，导致结构复杂，且缸底需设计得比较厚；如果缸底较薄，原有缓冲方案就无法达到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种活塞式缓冲液压油缸，具有结构简单、缓冲性能好且安全稳定的特点；其通过以下技术方案实现：

一种活塞式缓冲液压油缸，包括缸体、活塞杆和缸底，活塞杆与缸体密封连接，还包括缓冲活塞，所述活塞杆的尾部设有凹腔，所述缓冲活塞置于活塞杆的凹腔内，所述缓冲活塞朝向活塞杆的一端安装有弹簧，缓冲活塞朝向缸底的一端安装有限位挡圈；所述缓冲活塞上设有阻尼孔，所述阻尼孔轴向贯穿所述缓冲活塞，且所述阻尼孔包括两个连通的大孔和小孔。

优选地，所述缸体还设有供液压油进出的开口，提供液压油输入与输出的通道。

优选地，所述活塞杆与缸体设置有密封件，防止液压油泄漏。

优选地，所述缓冲活塞呈“十”字状。

优选地，所述缓冲活塞上靠近活塞杆一端的阻尼孔为所述大孔，所述缓冲活塞上靠近缸底一端的阻尼孔为所述小孔，以实现阻尼缓冲的效果。

本实用新型相对现有技术，具有如下有益效果：将缓冲装置做成缓冲活塞的形式，并内置在活塞杆内；在缓冲行程时，缓冲活塞腔的液压介质通过缓冲活塞上阻尼孔排出，结构简单，并达到了良好的缓冲效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种活塞式缓冲液压油缸的结构示意图；

图2是本实用新型的一种活塞式缓冲液压油缸的活塞杆伸出状态结构示意图；

图3是本实用新型的缓冲活塞的结构示意图。

附图标记说明：

1缸体、2活塞杆、3缓冲活塞、4限位挡圈、5阻尼孔、51大孔、52小孔、6弹簧、7缸底。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的一个较佳实施例，如图1-3所示，一种活塞式缓冲液压油缸，包括缸体1、活塞杆2和缸底7，活塞杆2与缸体1密封连接，还包括缓冲活塞3，活塞杆2的尾部设有凹腔，缓冲活塞3置于活塞杆2的凹腔内，缓冲活塞3朝向活塞杆2的一端安装有弹簧6，缓冲活塞3朝向缸底的一端安装有限位挡圈；缓冲活塞3上设有阻尼孔5，阻尼孔5轴向贯穿缓冲活塞3，且阻尼孔5包括两个连通的大孔51和小孔52。

缸体1还设有供液压油进出的开口。活塞杆2与缸体1设置有密封件，缓冲活塞3呈“十”字状。缓冲活塞3上靠近活塞杆2一端的阻尼孔5为大孔，缓冲活塞3上靠近缸底7一端的阻尼孔5为小孔，以实现阻尼缓冲的效果。

本实用新型的工作原理为：如图2所示，当活塞杆伸出时，缓冲活塞在弹簧力的作用下，相对活塞杆反向运动，此时，缓冲活塞腔容积变大，形成负压，液压介质通过缓冲活塞上的阻尼孔从油缸无杆腔吸入，直至缓冲活塞腔填满液压介质，完成弹簧的蓄能过程。缓冲活塞腔指的是缓冲活塞朝向活塞杆的一端与活塞杆之间的空间。

当活塞杆缩回进入缓冲行程时，缓冲活塞端面先与缸底接触，与缸底相对静止；活塞杆继续缩回，活塞杆与缓冲活塞相对运动，缓冲活塞腔容积减小，由于缓冲活塞上阻尼孔节流作用，缓冲活塞腔的流体介质压力升高，对活塞杆施加持续反作用力，使活塞杆运动速度降低，达到缓冲效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种活塞式缓冲液压油缸，包括缸体(1)、活塞杆(2)和缸底(7)，活塞杆(2)与缸体(1)密封连接，其特征在于，还包括缓冲活塞(3)，所述活塞杆(2)的尾部设有凹腔，所述缓冲活塞(3)置于活塞杆(2)的凹腔内，所述缓冲活塞(3)朝向活塞杆(2)的一端安装有弹簧(6)，缓冲活塞(3)朝向缸底(7)的一端安装有限位挡圈(4)；所述缓冲活塞(3)上设有阻尼孔(5)，所述阻尼孔(5)轴向贯穿所述缓冲活塞(3)，且所述阻尼孔(5)包括两个连通的大孔(51)和小孔(52)。

2.根据权利要求1所述的一种活塞式缓冲液压油缸，其特征在于，所述缸体(1)还设有供液压油进出的开口。

3.根据权利要求1所述的一种活塞式缓冲液压油缸，其特征在于，所述活塞杆(2)与缸体(1)设置有密封件。

4.根据权利要求1所述的一种活塞式缓冲液压油缸，其特征在于，所述缓冲活塞(3)呈“十”字状。

5.根据权利要求1所述的一种活塞式缓冲液压油缸，其特征在于，所述缓冲活塞(3)上靠近活塞杆(2)一端的阻尼孔为所述大孔(51)，所述缓冲活塞(3)上靠近缸底(7)一端的阻尼孔为所述小孔(52)。