CN203516290U - 一种具有缓冲装置的液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有缓冲装置的液压油缸，包括缸底、与缸底固定连接的缸筒、设于缸筒内的活塞以及与活塞固定连接的活塞杆；所述缸底设有相连通的出油通道和出油口；所述出油通道与缸筒连通；还包括设于缸筒和缸底之间的缓冲装置；所述缓冲装置包括由活塞杆端部延伸出的缓冲柱塞，所述缓冲柱塞的端部设有止肩，所述缓冲柱塞的外部套装有复位弹簧及能够沿缓冲柱塞轴向滑动的缓冲套，其结构简单紧凑，所需零件制造精度低、互换性好，具有良好的缓冲效果，缓冲过程中活塞杆不会发生偏斜，保证密封面牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，尤其是涉及一种具有缓冲装置的液压油缸。
背景技术
液压油缸是在工程机械中的一个重要组成部分。当液压缸拖动沉重的外负载做往复运动时，如果没有合适的缓冲装置，当活塞端面运行至行程末端时，往往会发生剧烈的压力、冲击和振动，使液压系统运行不平稳，极易造成液压缸的损坏。为此，需要在活塞部位设置合理的缓冲装置，以避免上述冲击压力给液压缸造成的损伤。
现阶段常用的液压缸缓冲装置为缓冲橡胶垫、缓冲弹簧、液压缓冲。其中液压缓冲是一种综合其他两类缓冲装置并利用了液体的不可压缩性和流动性，在一定程度上解决了其他装置存在的不足和缺陷。在液压缓冲中，最常用的装置就是缸内缓冲装置，即利用与活塞杆相连的缓冲柱塞和与缸底的缓冲孔之间的间隙，产生节流阻尼效应，从而实现缓冲的目的。但在大载荷、大行程油缸中，由于活塞杆自重的限制，在重力和惯性力的作用下活塞杆发生偏离导致缓冲柱塞无法顺利的插入缓冲孔中，从而造成液压缸无法正常使用。另一方面为了更好的缓冲效果，缓冲柱塞需要变截面设计，这就对其制造精度提出了极高的要求。由于上述问题，极大限制大载荷、大行程高速液压油缸的进一步发展。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有缓冲装置的液压油缸，该液压油缸的缓冲机构可以在大载荷、大行程的高速条件下形成良好的缓冲效果，从而达到延长液压缸的实用寿命的目的。并且该液压油缸的结构简单，各零件易于大批量的生产和制造。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种具有缓冲装置的液压油缸，包括缸底、与缸底固定连接的缸筒、设于缸筒内的活塞以及与活塞固定连接的活塞杆；所述缸底设有相连通的出油通道和出油口；所述出油通道与缸筒连通；还包括设于缸筒和缸底之间的缓冲装置；所述缓冲装置包括由活塞杆端部延伸出的缓冲柱塞，所述缓冲柱塞的端部设有止肩，所述缓冲柱塞的外部套装有复位弹簧及能够沿缓冲柱塞轴向滑动的缓冲套。
所述止肩的直径小于出油通道的直径；所述缓冲套的直径大于出油通道的直径。
所述止肩采用卡键的形式与缓冲柱塞相连接。
所述缓冲套内径与缓冲柱塞采用小间隙配合，使缓冲套可以在缓冲柱塞上轴向滑动。
所述缓冲柱塞为圆柱体，其中心轴向设有节流孔道；所述节流孔道的周壁均布径向的节流缓冲孔。
本实用新型的有益效果是： 一种具有缓冲装置的液压油缸结构简单紧凑，所需零件制造精度低、互换性好，一旦某个零件失效方便及时更换。缓冲效果平顺，避免活塞卡滞，所述缓冲柱塞上的节流孔设置在缓冲套和缓冲柱塞之间，因而在缓冲套朝向缸底的端面与缸底端面形成密闭的空间后形成节流通道，避免活塞卡滞；所述节流孔形成的节流通道的面积会随着活塞缩回运动的进行而逐渐减小，活塞继续缩回的阻力逐渐加大，活塞的运动速度降低，从而获得良好的缓冲效果。 缓冲过程中活塞杆不会发生偏斜，保证密封面牢固，沿缓冲柱塞径向分布的节流孔可以同时起到平衡油孔的作用，使得油液在缓冲套以及缓冲柱塞与活塞缸内径面处均匀分布，从而使缓冲套相对缸底面与缸底面贴合时不会发生倾斜。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为一种具有缓冲装置的液压油缸的结构图。
图2为活塞杆的结构示意图。
图3为活塞杆的A-A向视图。
图中，1.缸底，1-1.出油口，1-2.出油通道，2.缸筒，2-1.有杆腔，2-2.无杆腔，3.活塞，4.活塞杆，5.缓冲装置，5-1.缓冲套，5-2.复位弹簧，5-3.缓冲柱塞，5-3-1.节流孔道，5-3-2.节流缓冲孔，5-4.止肩。
具体实施方式
在附图中，一种具有缓冲装置的液压油缸，包括缸底1、与缸底1固定连接的缸筒2、设于缸筒2内的活塞3以及与活塞3固定连接的活塞杆4；所述缸底1设有相连通的出油通道1-2和出油口1-1；所述出油通道1-2与缸筒2连通；还包括设于缸筒2和缸底1之间的缓冲装置5；所述缓冲装置5包括由活塞杆4端部延伸出的缓冲柱塞5-3，所述缓冲柱塞5-3的端部设有止肩5-4，所述缓冲柱塞5-3的外部套装有复位弹簧5-2及能够沿缓冲柱塞5-3轴向滑动的缓冲套5-1。
所述止肩5-4的直径小于出油通道1-2的直径；所述缓冲套5-1的直径大于出油通道1-2的直径。
所述止肩5-4采用卡键的形式与缓冲柱塞5-3相连接。
所述缓冲套5-1内径与缓冲柱塞5-3采用小间隙配合，使缓冲套5-1可以在缓冲柱塞5-3上轴向滑动。
所述缓冲柱塞5-3为圆柱体，其中心轴向设有节流孔道5-3-1；所述节流孔道5-3-1的周壁均布径向的节流缓冲孔5-3-2。
本实用新型的工作原理是：活塞3将缸筒2分隔成有杆腔2-1和无杆腔2-2，在活塞杆4缩回运动至终点位置时，缓冲套5-1与缸底1端面形成密闭面；无杆腔2-2内的缓冲液压油在活塞3的推动下产生高压，能够使缓冲套5-1朝向缸底1的端面更加牢固的贴在缸底1端面上，使二者的密封性增加。由于上述隔断油路的封闭面形成，液压油只能通过缓冲柱塞5-3的节流孔道5-3-1和节流缓冲孔5-3-2流出，由于节流孔道5-3-1和节流缓冲孔5-3-2的直径很小，液压油通过能力有限，使活塞3运动必然受到极大的阻力，从而起到缓冲的作用。随着缓冲柱塞5-3逐步进入出油通道1-2，节流孔道5-3-1所形成的节流通道的面积逐步减少，此时缓冲阻力逐步变大，因而可以获得良好的缓冲效果。
Claims (5)
1.一种具有缓冲装置的液压油缸，包括缸底（1）、与缸底（1）固定连接的缸筒（2）、设于缸筒（2）内的活塞（3）以及与活塞（3）固定连接的活塞杆（4）；所述缸底（1）设有相连通的出油通道（1-2）和出油口（1-1）；所述出油通道（1-2）与缸筒（2）连通；其特征在于，还包括设于缸筒（2）和缸底（1）之间的缓冲装置（5）；所述缓冲装置（5）包括由活塞杆（4）端部延伸出的缓冲柱塞（5-3），所述缓冲柱塞（5-3）的端部设有止肩（5-4），所述缓冲柱塞（5-3）的外部套装有复位弹簧（5-2）及能够沿缓冲柱塞（5-3）轴向滑动的缓冲套（5-1）。
2.根据权利要求1一种具有缓冲装置的液压油缸，其特征在于，所述止肩（5-4）的直径小于出油通道（1-2）的直径；所述缓冲套（5-1）的直径大于出油通道（1-2）的直径。
3.根据权利要求1一种具有缓冲装置的液压油缸，其特征在于，所述止肩（5-4）采用卡键的形式与缓冲柱塞（5-3）相连接。
4.根据权利要求1一种具有缓冲装置的液压油缸，其特征在于，所述缓冲套（5-1）内径与缓冲柱塞（5-3）采用小间隙配合。
5.根据权利要求1一种具有缓冲装置的液压油缸，其特征在于，所述缓冲柱塞（5-3）为圆柱体，其中心轴向设有节流孔道（5-3-1）；所述节流孔道（5-3-1）的周壁均布径向的节流缓冲孔（5-3-2）。
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| CN105984413A (zh) * | 2015-03-03 | 2016-10-05 | 陈从龙 | 汽车相撞人车绝对安全装置 |
| CN112228424A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-15 | 石芹芹 | 一种液压油缸 |
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