CN103661066A - 货箱和矿用自卸车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种货箱和矿用自卸车，包括左货箱部、右货箱部和中货箱部；所述左货箱部、中货箱部和右货箱部横向依次固定连接在一起，连接处位于货箱纵向中心线的两侧。本发明中，由于货箱的底板采用左货箱部、右货箱部和中货箱部三部分拼接的结构形式，使得连接货箱底板的纵向焊缝位于货箱纵向中线的两侧，可以有效地避开经常承受冲击载荷和疲劳载荷的区域，避免焊缝过早失效，提高货箱底板的使用寿命；并且，由于货箱分为纵向的三体结构，使得每一个部分的尺寸和质量均有所降低，更便于吊装、装配和运输。
Description
技术领域
本发明涉及矿用车辆技术，尤其涉及一种货箱和矿用自卸车。
背景技术
矿用自卸车是大型露天矿的标志性运输工具，随着矿山年开采量的提高，所需配备的矿用自卸车的有效装载质量也随之升高，年产千万吨以上的大型矿山多采用150～360吨级装载质量的货箱。矿用自卸车的货箱作为装卸物料的作业工具，需要承受着几百吨矿石的重量，是矿用自卸车上非常重要的钢结构件。货箱的底板在物料装载过程中承受巨大的冲击载荷，运输过程中承受长期的疲劳载荷，并且卸货过程中，物料对货箱的底板和侧板的产生很大的摩擦力，上述外力对货箱的强度、刚度、可靠性和寿命带来极大的影响。
图1为现有技术中的货箱的结构示意图；如图1所示，现有的矿用自卸车的货箱包括左货箱部1和右货箱部2，左货箱部1是焊接拼装结构，右货箱部2也是焊接拼装结构。将左货箱部1和右货箱部2分别运往工作现场进行整体组焊，货箱的底板为平面结构，底板下面分布着多个纵向和横向加强梁起到支撑和加固的作用，按设计要求将左货箱和右货箱中间的焊缝焊好，交付用户使用。
由于现有的货箱分为左货箱部1和右货箱部2的两体式结构，中间具有一道贯通前后的纵向焊缝，在电铲装载矿石过程中，矿石从货箱的中部上空下落撞击到货箱的底板上。连接左货箱部1和右货箱部2的纵向焊缝是装物过程中重点承受冲击载荷的区域，该纵向焊缝容易成为钢结构件的薄弱部位，因此，现有的货箱很容易在中间纵向焊缝区域内发生失效，并且，左货箱部1和右货箱部2的尺寸比较大，吊装、装配和运输比较困难。
发明内容
本发明提供一种货箱和矿用自卸车，用于解决现有技术中货箱中部纵向焊缝容易失效、且吊装、装配和运输比较困难的技术缺陷。
本发明提供的一种货箱，包括左货箱部、右货箱部和中货箱部；所述左货箱部、中货箱部和右货箱部横向依次固定连接在一起，连接处位于货箱纵向中心线的两侧。
如上所述的货箱，优选地，所述左货箱部包括相拼接的左底板、左侧板、左前板和左护板；
所述右货箱部包括相拼接的右底板、右侧板、右前板和右护板；
所述中货箱部包括相拼接的中底板、中前板和中护板。
如上所述的货箱，优选地，所述中货箱部的数量为至少一个。
如上所述的货箱，优选地，所述中货箱部的中底板为向上凸起的曲面板。
本发明还提供一种矿用自卸车，包括如上所述的货箱，所述货箱设置在所述矿用自卸车的底架上。
本发明提供的货箱和矿用自卸车，由于货箱的底板采用左货箱部、右货箱部和中货箱部三部分拼接的结构形式，使得连接货箱底板的纵向焊缝位于货箱纵向中线的两侧，可以有效地避开经常承受冲击载荷和疲劳载荷的区域，避免焊缝过早失效，提高货箱底板的使用寿命；并且，由于货箱分为纵向的三体结构，使得每一个部分的尺寸和质量均有所降低，更便于吊装、装配和运输。
附图说明
图1为现有技术中的货箱的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的货箱的结构示意图。
附图标记：
1-左货箱部； 2-右货箱部； 3-中货箱部；
11-左底板； 12-左侧板； 13-左前板；
14-左护板； 21-右底板； 22-右侧板；
23-右前板； 24-右护板； 31-中底板；
33-中前板； 34-中护板。
具体实施方式
图2为本发明实施例提供的货箱的结构示意图，如图2所示，本实施例提供的货箱，包括左货箱部1、右货箱部2和中货箱部3；左货箱部1、中货箱部3和右货箱部2横向依次固定连接在一起，连接处位于货箱纵向中心线的两侧。
具体地，左货箱部1包括相拼接的左底板11、左侧板12、左前板13和左护板14；右货箱部2包括相拼接的右底板21、右侧板22、右前板23和右护板24；中货箱部3包括相拼接的中底板31、中前板33和中护板34。
需要说明的是，中货箱部3的数量可以为一个，也可以为两个或三个，如果中货箱部为两个或三个，可以依次横向拼接在一起。本实施例以一个中货箱部1为例详细说明。
本实施例提供的货箱在制造过程中，在制造单位先将左底板11、左侧板12、左前板13和左护板14装配组焊成左货箱部1。将右底板21、右侧板22、右前板23和右护板24装配组焊成右货箱部2。将中底板31、中前板33和中护板34装配阻焊成中货箱部3。左货箱部1、右货箱部2和中货箱部3相互连接的底板、前板和护板上均匀分布着多个用于定位的连接块和定位销座，具体地，可以通过向连接块和定位销座的轴孔中安插螺栓和定位销来定位。
将左货箱部1、右货箱部2和中货箱部3运往工作现场后，先将左货箱部1、右货箱部2和中货箱部3通过连接块和定位销座进行定位，使得定位组装后的左货箱部1、右货箱部2和中货箱部3结构满足设计要求。然后将左货箱部1、右货箱部2和中货箱部3焊接在一起，采用必要地手段控制其焊接变形。值得注意的是，左货箱部1、右货箱部2和中货箱部3在运输过程中需要增加必要的加强梁，以防止其变形，在工作现场焊接成整体后，即可交付用户使用。
本实施例提供的货箱，由于货箱的底板采用左货箱部1、右货箱部2
和中货箱部3三部分拼接的结构形式，使得连接货箱底板的纵向焊缝位于货箱纵向中线的两侧，可以有效地避开经常承受冲击载荷和疲劳载荷的区域，避免焊缝过早失效，提高货箱底板的使用寿命；并且，由于货箱分为纵向的三体结构，使得每一个部分的尺寸和质量均有所降低，更便于吊装、装配和运输。
在上述实施例提供的货箱技术方案的基础上，还可以将中货箱部3的中底板31设计成向上凸起的曲面板。并且，由于中底板采用曲面结构形式，货箱在运输矿石的时候，所受到的力能够有效地传递到整个底板甚至侧板上，而现有的货箱底板为平板结构，只是几个固定的区域受力，可以提高了货箱的使用寿命，给用户来来较大的经济效益。
本发明实施例还提供一种矿用自卸车，该矿用自卸车包括上述实施例提供的货箱，货箱设置在矿用自卸车的底架上。本实施例提供的矿用自卸车，也具有上述实施例技术方案的技术效果，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种货箱，其特征在于，包括左货箱部、右货箱部和中货箱部；所述左货箱部、中货箱部和右货箱部横向依次固定连接在一起，连接处位于货箱纵向中心线的两侧。
2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述左货箱部包括相拼接的左底板、左侧板、左前板和左护板；
所述右货箱部包括相拼接的右底板、右侧板、右前板和右护板；
所述中货箱部包括中底板、中前板和中护板。
3.根据权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述中货箱部的数量为至少一个。
4.根据权利要求2或3所述的货箱，其特征在于，所述中货箱部的中底板为向上凸起的曲面板。
5.一种矿用自卸车，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的货箱，所述货箱设置在所述矿用自卸车的底架上。
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