CN107089179A - 矿用自卸车车厢 - Google Patents

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陈鹏彪
闫军利
邬鹏程
宫继成
李官平
王飞宇
郭海全
高利军
张春云
赵文平
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Inner Mongolia North Hauler JSCL
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Inner Mongolia North Hauler JSCL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/28—Tipping body constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

本发明公开了一种矿用自卸车车厢，包括厢斗和加强筋，加强筋连接在厢斗的外侧；厢斗包括前板、左侧板、右侧板和底板，前板位于底板的前部，左侧板核右侧板位于底板的两侧，底板位于底部，底板与前板、左侧板、右侧板之间通过相连接，在连接处设置有C型板。本发明能够有效改善车厢受力情况，提高车厢对装载物料的抗冲击能力和缓冲性，提高车厢的使用寿命。

Description

矿用自卸车车厢
技术领域
本发明涉及一种矿用自卸车，具体说，涉及一种矿用自卸车车厢。
背景技术
车厢是矿用自卸车的主要承载部件，在运行过程中承受各种冲击载荷、扭转载荷和交变载荷的作用。传统车厢通常采用平直底板结构，侧板与底板间垂直焊接，宽大筋槽加强，这种结构自重大，对装载物料的抗冲击性和缓冲性差，车辆在运行中容易导致车厢早期焊道开裂、母材撕裂和整体结构变形，造成整车停机维修，维修和运营成本高，生产效率低下。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种矿用自卸车车厢，能够有效改善车厢受力情况，提高车厢对装载物料的抗冲击能力和缓冲性，提高车厢的使用寿命。
技术方案如下：
一种矿用自卸车车厢，包括厢斗和加强筋，加强筋连接在厢斗的外侧；厢斗包括前板、左侧板、右侧板和底板，前板位于底板的前部，左侧板核右侧板位于底板的两侧，底板位于底部，底板与前板、左侧板、右侧板之间通过相连接，在连接处设置有C型板。
进一步：底板在中间位置设置有倒V型凸起结构。
进一步：倒V型凸起结构与两侧的左侧板、右侧板平行。
进一步：倒V型凸起结构采用一体式折弯成型，倒V型凸起结构与底板的连接焊道位于倒V型凸起结构两侧。
进一步：C型板包括第一C型板、第二C型板、第三C型板；前板与左侧板、右侧板通过第一C型板相连接，前板与底板之间连接有第二C型板，左侧板、右侧板与底板之间连接接有第三C型板。
进一步：加强筋的结构整体呈吊床式网状拉筋结构，加强筋分别与前板、左侧板、右侧板和底板相连接。
进一步：加强筋包括铰接支架、中部纵向加强筋、横向加强筋、外侧纵向加强筋和C型加强筋；外侧纵向加强筋位于两根中部纵向加强筋外侧，横向加强筋分别与中部纵向加强筋和外侧纵向加强筋相连接；C型加强筋连接在两个外侧纵向加强筋之间；铰接支架连接在中部纵向加强筋的底部。
进一步：加强筋采用工字型钢。
进一步：中部纵向加强筋、横向加强筋、外侧纵向加强筋和C型加强筋之间的连接采用焊接或者铆接。
与现有技术相比，本发明技术效果包括：
本发明能够有效改善车厢受力情况，通过对传统车厢结构的改进，有效提高了车厢对装载物料的抗冲击能力和缓冲性，提高了车厢的使用寿命，降低了维修率和故障率，保证了整车的出勤率，提高了车厢稳定性和使用寿命，节省了成本，提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明中矿用自卸车车厢的整体结构示意图；
图2为本发明中矿用自卸车车厢后部结构的正视图；
图3为本发明中加强筋的结构示意图；
图4为本发明中加强筋的横截面示意图。
具体实施方式
下面参考示例实施方式对本发明技术方案作详细说明。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
如图1所示，为本发明中矿用自卸车车厢的整体结构示意图。如图2所示，为本发明中矿用自卸车车厢后部结构的正视图。
矿用自卸车车厢，其结构包括：厢斗1和加强筋2；加强筋2设置(焊接)在厢斗1的外侧。
厢斗1的结构包括：前板11、左侧板12、右侧板13、底板14，前板11位于前部，左侧板12、右侧板13位于两侧，底板14位于底部，底板14与前板11、左侧板12、右侧板13之间通过焊接相连接，在连接处设置有C型板，C型板能够提高对装载物料缓冲性，同时保证一次性卸料干净。
C型板包括：第一C型板15、第二C型板16、第三C型板17；前板11与左侧板12、右侧板13通过第一C型板15相连接(焊接)，前板11与底板14之间焊接有第二C型板16，左侧板12、右侧板13与底板14之间焊接有第三C型板17。
底板14在中间位置设置(焊接有)有倒V型凸起结构，倒V型凸起结构与两侧的左侧板12、右侧板13平行。倒V型凸起结构采用一体式折弯成型，倒V型凸起结构与底板14的连接焊道位于倒V型凸起结构两侧，避开中间最容易受物料冲击部位焊道的存在，降低故障率。倒V型凸起结构避免了装载物料对车厢底板的正面冲击，从而提高车厢底板的整体刚度和对装载物料的抗冲击性。
如图3为本发明中加强筋2的结构示意图；如图4所示，为本发明中加强筋的横截面示意图。
加强筋2的结构整体呈吊床式网状拉筋结构，加强筋2分别与前板11、左侧板12、右侧板13和底板14相连接(焊接)，连接为一个整体，从而提高车厢整体的刚度和对物料的缓冲性。
加强筋2的结构包括：铰接支架21、中部纵向加强筋22、横向加强筋23、外侧纵向加强筋24、C型加强筋25；外侧纵向加强筋24位于两根中部纵向加强筋22外侧，横向加强筋23分别与中部纵向加强筋22和外侧纵向加强筋24相连接(焊接或者铆接)；C型加强筋25连接在两个外侧纵向加强筋24之间。两个铰接支架21分别连接在两根中部纵向加强筋22的底部。
加强筋2采用工字型钢，强度高，焊接工艺简单，重量轻。
本发明所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种矿用自卸车车厢，其特征在于：包括厢斗和加强筋，加强筋连接在厢斗的外侧；厢斗包括前板、左侧板、右侧板和底板，前板位于底板的前部，左侧板核右侧板位于底板的两侧，底板位于底部，底板与前板、左侧板、右侧板之间通过相连接，在连接处设置有C型板。
2.如权利要求1所述矿用自卸车车厢，其特征在于：底板在中间位置设置有倒V型凸起结构。
3.如权利要求2所述矿用自卸车车厢，其特征在于：倒V型凸起结构与两侧的左侧板、右侧板平行。
4.如权利要求2所述矿用自卸车车厢，其特征在于：倒V型凸起结构采用一体式折弯成型，倒V型凸起结构与底板的连接焊道位于倒V型凸起结构两侧。
5.如权利要求1所述矿用自卸车车厢，其特征在于：C型板包括第一C型板、第二C型板、第三C型板；前板与左侧板、右侧板通过第一C型板相连接，前板与底板之间连接有第二C型板，左侧板、右侧板与底板之间连接接有第三C型板。
6.如权利要求1所述矿用自卸车车厢，其特征在于：加强筋的结构整体呈吊床式网状拉筋结构，加强筋分别与前板、左侧板、右侧板和底板相连接。
7.如权利要求6所述矿用自卸车车厢，其特征在于：加强筋包括铰接支架、中部纵向加强筋、横向加强筋、外侧纵向加强筋和C型加强筋；外侧纵向加强筋位于两根中部纵向加强筋外侧，横向加强筋分别与中部纵向加强筋和外侧纵向加强筋相连接；C型加强筋连接在两个外侧纵向加强筋之间；铰接支架连接在中部纵向加强筋的底部。
8.如权利要求6所述矿用自卸车车厢，其特征在于：加强筋采用工字型钢。
9.如权利要求7或者8所述矿用自卸车车厢，其特征在于：中部纵向加强筋、横向加强筋、外侧纵向加强筋和C型加强筋之间的连接采用焊接或者铆接。
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