CN103649574B - 减速齿轮装置和轴承 - Google Patents

Abstract

轴承(4)包括具有大径侧端面(7b)和小径侧端面(7a)的滚子(7)、外圈(5)和内圈(6)，其中，所述内圈包括：设置在外周侧且与滚子(7)的外周面(7c)接触的、呈圆锥状的轨道面(6c)；设置在比滚子(7)的小径侧端面(7a)的延长线更靠与小齿轮侧相反一侧的小径侧凸缘部(6d)；设置在比滚子(7)的大径侧端面(7b)的延长线更靠小齿轮一侧的大径侧凸缘部(6g)，该大径侧凸缘部将滚子(7)的大径侧端面(7b)包围，且从内圈(6)朝外圈(5)的方向延伸设置，所述大径侧凸缘部靠近外圈(5)的齿轮侧端面(5d)而在其与该齿轮侧端面(5d)之间形成开口部(4a)，在内圈(6)的大径侧凸缘部(6g)设置有多个通孔(6a)，这些通孔(6a)在内圈(6)的旋转方向上以规定间隔形成，且从内圈(6)的齿轮侧端面(6b)朝向滚子(7)的大径侧端面(7b)的外周缘(7d)连通。

Description

减速齿轮装置和轴承

技术领域

本发明涉及一种主要作为用于对轨道车进行驱动而使用的减速齿轮装置（以下仅称为“齿轮装置”）和设置在该齿轮装置内部的轴承。

背景技术

现有的齿轮装置构成为具有：高速侧的小齿轮，该小齿轮固定在与车轴平行设置的小齿轮轴上；低速侧的大齿轮，该大齿轮固定在车轴上，其形成为直径比小齿轮的直径大，并且上述大齿轮与小齿轮啮合；以及齿轮箱，该齿轮箱对小齿轮和大齿轮进行收纳。上述齿轮装置设置在台车框架上，将来自电动机的旋转转矩传递到车轴，以驱动安装在车轴上的车轮旋转。利用配置在上述小齿轮和大齿轮两侧的轴承，来使小齿轮和大齿轮以使各自的轴线平行的方式保持在齿轮箱中，且使小齿轮和大齿轮啮合。上述齿轮装置的轴承使用能够对径向载荷及推力载荷进行支承且载荷允许量较大的圆锥滚子轴承（tapered roller bearing）。为了便于保养，上述轴承被收纳在嵌合并安装于齿轮箱的轴承端盖内。此外，在齿轮箱内的底部储存有所需量的润滑油，对润滑油的油面高度进行管理，以使大齿轮的一部分浸泡在润滑油内。

储存在齿轮箱底部的润滑油因大齿轮的旋转而被刮起，从而供给到大齿轮与小齿轮的啮合部（以下称为“啮合部”）、设置在大齿轮两侧的低速侧轴承以及设置在小齿轮两侧的高速侧轴承等。

更具体来说，首先，对于啮合部，在大齿轮旋转时，在大齿轮的齿面上会附着有润滑油，因此，上述润滑油被直接供给到啮合部。接着，对于低速侧轴承，被大齿轮的齿面刮起而在齿轮箱内飞溅的润滑油被收集在设于齿轮箱上部的储油部件中。上述被收集到的润滑油从低速侧轴承内的圆锥滚子（以下仅称为“滚子”）的小径侧端面供给到轴承内。接着，对高速侧轴承进行说明。由于小齿轮以高速旋转，因此，特别需要将润滑油直接供给到高速侧轴承的滚子的大径侧端面（滚子的靠小齿轮一侧的面）与高速侧轴承的内圈的大径侧凸缘部相接触的部分。

例如，在以下述专利文献1为代表的现有的齿轮装置中，如该专利文献1的图1所示，小齿轮和大齿轮在啮合的状态下收纳在半密闭的齿轮箱内，齿轮箱内的润滑油随着大齿轮的旋转而被刮起。此外，在上述现有的齿轮装置中，设置在高速侧轴承的内圈和高速侧轴承的外圈间且设于齿轮侧的开口部大致配置在啮合部的横向侧。即，高速侧轴承的开口部配置成沿各齿轮的宽度（厚度）方向延伸，且在啮合部节线（日文：ピッチ線）上与小齿轮相邻。

通过这种结构，因大齿轮与小齿轮啮合，而将附着在形成于大齿轮的各齿间的润滑油朝啮合部的两侧（各齿轮的宽度方向）推出。上述被推出的润滑油从高速侧轴承的开口部进入轴承内，从而供给到滚子的大径侧端面与内圈的大径侧凸缘部的接触部。这样，在以下述专利文献1为代表的现有技术的齿轮装置中，由于高速侧轴承的开口部大致配置在啮合部的横向侧，因此，润滑油被连续地供给到所需要的部分，来抑制轴承过热或烧熔。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平6–74551号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在上述以专利文献1为代表的现有技术的齿轮装置中，存在以下技术问题。如上所述，在现有技术中，高速侧轴承的开口部大致配置在啮合部的横向侧。但是，随着齿轮的模数和小齿轮的齿数的值的设定方式的不同，有时高速侧轴承的开口部不是配置在啮合部的横向侧，而是例如设置在比啮合部节线更靠大齿轮一侧的位置处。在这种情况下，从啮合部推出的润滑油便会与高速侧轴承的内圈的齿轮侧端面碰撞，其结果是，存在润滑油朝向轴承内的供给不足，而产生轴承过热或烧熔的情况。

本发明的目的在于获得一种齿轮装置及其轴承，无论齿轮的模数和小齿轮的齿数的值的设定方式如何，均能稳定地将润滑油供给到轴承内部。

解决技术问题所采用的技术方案

为了解决上述问题而达到目的，本发明的轴承由内圈、外圈和多个滚动体构成，其中，上述内圈与设置有齿轮的齿轮轴一体旋转，多个上述滚动体在内圈的旋转方向上以保持规定间隔的方式配置，并且在内圈与外圈之间配置成能自由滚动，其特征是，各滚动体具有设于齿轮侧的大径侧端面和设于与齿轮侧相反一侧的小径侧端面，各滚动体构成为从大径侧端面朝向小径侧端面逐渐变细的锥状，外圈具有圆锥状的轨道面，该轨道面设置在内周侧，并与各滚动体的外周面接触，内圈具有：呈圆锥状的轨道面，该轨道面设置在外周侧，并与各滚动体的外周面接触；小径侧凸缘部，该小径侧凸缘部设置在比各滚动体的小径侧端面的延长线更靠与小齿轮相反的一侧的位置处；大径侧凸缘部，该大径侧凸缘部设置在比各滚动体的大径侧端面的延长线更靠齿轮一侧的位置处，将各滚动体的大径侧端面包围，并且从内圈朝外圈的方向延伸设置，上述大径侧凸缘部靠近外圈的齿轮侧端面，从而在大径侧凸缘部与外圈的齿轮侧端面之间形成开口部，在内圈的大径侧凸缘部设置有多个通孔，这些通孔在内圈的旋转方向上以规定间隔形成，多个通孔从内圈的齿轮侧端面朝向各滚动体的大径侧端面的外周缘连通。

发明效果

根据本发明，由于设置有从内圈的齿轮侧端面朝向滚子的大径侧端面的外周缘连通的多个通孔，因此，具有如下效果：无论齿轮的模数和小齿轮的齿数的值的设定方式如何，均能稳定地将润滑油供给到轴承内部。

附图说明

图1是示意表示设置有本发明实施方式1的齿轮装置的车用驱动装置的图。

图2是从图1所示的箭头A方向观察到的齿轮装置的外观图。

图3是从图2所示的箭头B方向观察到的齿轮装置的剖视图。

图4是表示图3所示的轴承的详细结构的图。

图5是用于对现有的齿轮装置所使用的轴承和润滑油的流动进行说明的第一图。

图6是用于对现有的齿轮装置所使用的轴承和润滑油的流动进行说明的第二图。

图7是表示本发明实施方式2的齿轮装置的内部结构的图。

图8是表示本发明实施方式3的齿轮装置的内部结构的图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的齿轮装置和轴承的实施方式进行详细说明。另外，本发明并不限定于本实施方式。

实施方式1.

图1是示意表示设置有本发明实施方式1的齿轮装置100a、100b的车用驱动装置的图，图2是从图1所示的箭头A的方向观察到的齿轮装置100的外观图。

在图1中，车用驱动装置构成为包括：电动机20a、20b，该电动机20a、20b设置在台车框架30上；车轴23a、23b，该车轴23a、23b在台车框架30上设置成能旋转，并且在车轴23a、23b的两端嵌设有车轮41；以及齿轮装置100a、100b，该齿轮装置100a、100b与电动机20a、20b及车轴23a、23b连接，并降低电动机20a、20b的转速来将驱动力传递到车轴23a、23b上。

车轴23a安装在齿轮装置100a上，车轴23b安装在齿轮装置100b上。电动机20a的转轴与齿轮装置100a的小齿轮轴9a通过挠曲轴接头24a而可挠曲地连接，电动机20b的转轴与齿轮装置100b的小齿轮轴9b通过挠曲轴接头24b而可挠曲地连接。

齿轮装置100a是减少电动机20a的转速来将其传递到车轴23a的装置，电动机20a的旋转转矩经由挠曲轴接头24a传递到齿轮装置100a，来驱动车轴23a及车轮41旋转。同样地，齿轮装置100b是减少电动机20b的转速来将其传递到车轴23b的装置，电动机20b的旋转转矩经由挠曲轴接头24b传递到齿轮装置100b，来驱动车轴23b及车轮41旋转。

图2所示的齿轮装置100构成为具有：小齿轮10，该小齿轮10固定在与车轴23平行设置的小齿轮轴9上；大齿轮11，该大齿轮11固定在车轴23上，且形成为直径比小齿轮10的直径大，并且上述大齿轮11与小齿轮10啮合；以及齿轮箱1，在该齿轮箱1中储存有所需量的润滑油16，并对小齿轮10及大齿轮11进行收纳。

在齿轮箱1的左侧（图2的左侧）嵌合安装有小齿轮用轴承端盖21，在齿轮箱1的右侧（图2的右侧）嵌合安装有大齿轮侧轴承端盖26。小齿轮用轴承端盖21及大齿轮侧轴承端盖26配置在齿轮箱1的靠电动机一侧的面上，并以围绕轴承外圈的方式对其进行支承。润滑油面17的高度受到油位计18管理，以使大齿轮11的一部分浸泡在润滑油16中。

图3是从图2所示的箭头B的方向观察到的齿轮装置的剖视图，在图3中，示出了以固定在小齿轮轴9上的小齿轮10及配置在小齿轮10两侧的高速侧轴承（轴承4）为中心的齿轮装置100的内部结构。此外，图4是表示图3所示的轴承的详细结构的图。

轴承4构成为具有：内圈6，该内圈6与小齿轮轴9一体旋转；外圈5，该外圈5设置于齿轮箱1；以及多个滚子7，这些滚子7通过保持器8在内圈6的旋转方向上保持规定间隔地配置，并在内圈6与外圈5之间配置成能自由滚动。保持器8是防止作为滚动体的滚子7从轴承4脱离、并将滚子7等间隔地保持在轴承4中来防止滚子7彼此接触的构件。

考虑到轴承4的保养性，在图3所示的齿轮箱1的电动机侧面1a上配置有小齿轮用轴承端盖21，该小齿轮用轴承端盖21被朝向上述电动机侧面1a拧入的紧固构件12（例如螺栓等）固定成能装拆。上述小齿轮用轴承端盖21构成为具有圆环部21b，该圆环部21b夹设在外圈5的外周面5b与齿轮箱1之间，以围绕上述外周面5b。上述圆环部21b将外圈5的外周面5b包围，并且从齿轮箱1的设备外朝向设备内与小齿轮轴9平行地延伸设置。圆环部21b的内周部21a与外圈5的外周面5b接触。作为一例，圆环部21b的设备内侧的端面21c设置在即将到达内圈6的齿轮侧端面6b的延长线的位置。通过将紧固构件12拆除，就能够将被小齿轮用轴承端盖21保持的外圈5与滚子7及内圈6分离，藉此，便能进行轴承4的保养。

在小齿轮用轴承端盖21与齿轮箱1之间组装有填隙片组件（shimset）13，以便在轴承4的各部分间设置适当的间隙，其中，上述填隙片组件由多个填隙片构成并具有适当的间隙。通过使用上述填隙片组件13，即便因运转中的温度上升而使各部分膨胀的情况下，轴承4也能在不发生烧熔的情况下继续旋转。另外，确定填隙片组件13间隙的上限值并进行管理，以防止小齿轮轴9的倾斜度变大。另外，在小齿轮用轴承端盖21与小齿轮轴9的边界部处设置有迷宫密封件，从而抑制齿轮箱1内的润滑油16的一部分泄漏到设备外，同时抑制设备外的灰尘等进入设备内。

考虑到轴承4的保养性，在图3所示的齿轮箱1的反电动机侧面1b上配置有小齿轮用轴承端盖22，该小齿轮用轴承端盖22被朝向上述反电动机侧面1b拧入的紧固构件12（例如螺栓等）固定成能装拆。上述小齿轮用轴承端盖22构成为具有圆环部22b，该圆环部22b夹设在外圈5的外周面5b与齿轮箱1之间，以围绕上述外周面5b。上述圆环部22b将外圈5的外周面5b包围，并且从齿轮箱1的设备外朝向设备内与小齿轮轴9平行地延伸设置。圆环部22b的内周部22a与外圈5的外周面5b接触。作为一例，圆环部22b的设备内侧的端面22c设置在即将到达内圈6的齿轮侧端面6b的延长线的位置。通过将紧固构件12拆除，就能够将被小齿轮用轴承端盖22保持的外圈5与滚子7及内圈6分离，藉此，便能进行轴承4的保养。

在图4中，滚子7具有：大径侧端面7b，该大径侧端面7b设置在轴承4的小齿轮10侧；以及小径侧端面7a，该小径侧端面7a设置在轴承4的与小齿轮10侧相反的一侧，上述滚子7构成为从大径侧端面7b朝向小径侧端面7a逐渐变细的锥状。

外圈5构成为具有圆锥状的轨道面5a，该轨道面5a设置在内周侧，并与滚子7的外周面7c接触。

内圈6构成为具有：设置在外周侧、并与滚子7的外周面7c接触的、呈圆锥状的轨道面6c；小径侧凸缘部6d；大径侧凸缘面6h；以及大径侧凸缘部6g。

小径侧凸缘部6d设置在比滚子7的小径侧端面7a的延长线更靠轴承4的与小齿轮10侧相反的一侧的位置处。

大径侧凸缘部6g设置在比滚子7的大径侧端面7b的延长线更靠轴承4的小齿轮10一侧，包围滚子7的大径侧端面7b，并且从内圈6朝外圈5的方向延伸设置，上述大径侧凸缘部6g靠近外圈5的齿轮侧端面5d，从而在大径侧凸缘部6g与上述齿轮侧端面5d之间形成开口部4a。

在内圈6的大径侧凸缘部6g的靠滚子7一侧设置有大径侧凸缘面6h，该大径侧凸缘面6h与滚子7的大径侧端面7b接触来对滚子7进行引导。上述内圈6的大径侧凸缘面6h通过与滚子7的大径侧端面7b接触而限制滚子7在滚子轴向上的移动。

在内圈6的大径侧凸缘部6g设置有多个通孔6a，这些通孔6a在内圈6的旋转方向上以规定间隔形成，并从内圈6的齿轮侧端面6b朝向滚子7的大径侧端面7b的外周缘7d连通。从小齿轮10与大齿轮11的啮合部19推出的润滑油16流入上述通孔6a的导入部6e，流入通孔6a的润滑油16从排出部6f排出，该排出部6f设置在内圈6的轨道面6c与内圈6的大径侧凸缘面6h的交点部分处。

在将内圈6的从内周面6i到通孔6a的导入部6e的长度设为L1，将内圈6的从内周面6i到通孔6a的排出部6f的长度设为L2时，图4所示的通孔6a构成为使L1为比L2小的值。即，图4所示的通孔6a以越是从内圈6的齿轮侧端面6b朝向滚子7的大径侧端面7b的外周缘7d便越远离小齿轮轴9的轴线的方式倾斜。因此，在内圈6旋转时的离心力的作用下，使滞留在齿轮侧端面6b附近的润滑油16经由通孔6a而强制地供给到滚子7的大径侧端面7b的外周缘7d。

接着，对动作进行说明。储存在齿轮箱1底部的润滑油16因大齿轮11的旋转而被刮起，从而供给到大齿轮11与小齿轮10的啮合部19、设置在大齿轮11两侧的低速侧轴承（未图示）、设置在小齿轮10两侧的轴承4等。例如，附着在大齿轮11的齿面上的润滑油直接供给到啮合部19。接着，关于低速侧轴承，被大齿轮11的齿面刮起而在齿轮箱1内飞溅的润滑油16被收集在设于齿轮箱1上部的储油部件（未图示）中。上述收集到的润滑油16从低速侧轴承内的滚子的小径侧端面供给到轴承内。

接着，使用图3和图4所示的记号a～d，来对向轴承4的供油进行说明。（a）利用大齿轮11与小齿轮10的啮合，而将附着在大齿轮11的齿与齿之间的润滑油16朝小齿轮10的两侧推出。（b）从啮合部19推出的润滑油16经过形成于内圈6的通孔6a。（c）经过通孔6a后的润滑油16的一部分被供给到内圈6的大径侧凸缘面6h与滚子7的大径侧端面7b的接触部。（d）此外，经过通孔6a后的润滑油16的一部分也被供给到内圈6的轨道面6c与滚子7的外周面7c的接触部。

图5是用于对现有的齿轮装置所使用的轴承40和润滑油16的流动进行说明的第一图，图6是用于对现有的齿轮装置所使用的轴承40和润滑油16的流动进行说明的第二图。

在图5中，在现有的齿轮装置中，轴承40的开口部4a配置成沿小齿轮的宽度（厚度）方向延伸，且在啮合部节线14上与小齿轮10相邻。另外，在上述轴承40的内圈60并没有像实施方式1的内圈6这样设置通孔。从啮合部19推出的润滑油16从轴承40的开口部4a供给到轴承40的内部。这样，在现有技术的齿轮装置中，轴承40的开口部4a大致配置在啮合部19的横向侧。

但是，随着小齿轮10的模数和小齿轮10的齿数的值的设定方式的不同，如图6所示，轴承40的开口部4a会不再配置在啮合部19的横向侧。图6所示的轴承40的开口部4a设置在比啮合部节线14更靠大齿轮11一侧的位置处。因而，从啮合部19推出的润滑油16便会与内圈6的齿轮侧端面6b抵接，其结果是，存在润滑油16向轴承40内的供给不足，而产生轴承40过热或烧熔的情况。

实施方式1的轴承4在内圈6的大径侧凸缘部6g设置有多个通孔6a，因此，能使从小齿轮10与大齿轮11的啮合部19推出的润滑油16经由通孔6a而供给到轴承4内，其结果是，能使轴承4的过热或烧熔得到抑制。

另外，实施方式1的轴承4的通孔6a构成为使L1的值小于L2，但本发明不限定于此。例如，该通孔6a也可以构成为使L1的值等于L2（L1＝L2）。在这样构成的情况下，虽然利用内圈6旋转时的离心力进行供油的效果下降，但是仍然能够向滚子7的外周缘7d供油。

如上所述，实施方式1的轴承4的滚子7具有设置在小齿轮10侧的大径侧端面7b和设置在与小齿轮10侧相反一侧的小径侧端面7a，并且构成为从大径侧端面7b朝向小径侧端面7a逐渐变细的锥状，轴承4的外圈5具有设置在内周侧且与滚子7的外周面7c相接触的圆锥状的轨道面5a，轴承4的内圈6具有：呈圆锥状的轨道面6c，该轨道面6c设置在外周侧，且与滚子7的外周面7c接触；小径侧凸缘部6d，该小径侧凸缘部6d设置在比各滚子7的小径侧端面7a的延长线更靠与小齿轮10相反一侧的位置处；大径侧凸缘部6g，该大径侧凸缘部6g设置在比滚子7的大径侧端面7b的延长线更靠小齿轮10一侧，将滚子7的大径侧端面7b包围，并且从内圈6朝外圈5的方向延伸设置，并靠近外圈5的齿轮侧端面5d，从而在大径侧凸缘部6g与上述齿轮侧端面5d之间形成开口部4a，在内圈6的大径侧凸缘部6g上设置有多个通孔6a，这些通孔6a在内圈6的旋转方向上以规定间隔形成，并从内圈6的齿轮侧端面6b朝向滚子7的大径侧端面7b的外周缘7d连通，因此，无论齿轮的模数和小齿轮的齿数的值的设定方式如何，均能经由通孔6a将润滑油16连续地供给到所需的部分。

此外，在实施方式1的轴承4中，由于设于内圈6的通孔6a为满足L1＜L2的关系的形状，因此，滞留在齿轮侧端面6b附近的润滑油16在内圈6旋转时的离心力的作用下，经由通孔6a而强制地供给到滚子7的大径侧端面7b的外周缘7d。其结果是，不仅能够抑制轴承4过热或烧熔，而且能使轴承4长期使用。

实施方式2.

图7是表示本发明的实施方式2的齿轮装置的内部结构的图。与实施方式1的不同点在于，小齿轮用轴承端盖21、22的圆环部21b、22b与小齿轮轴9平行地朝齿轮箱1的内侧延伸设置，另外，上述延伸部分的内周面形成为使靠轴承4一侧的内径比前端部侧的内径大的锥状。以下，对于与实施方式1相同的部分标注相同的符号而省略说明，在此仅对与实施方式1不同的部分进行说明。

图7所示的小齿轮用轴承端盖21的圆环部21b具有端部21e，该端部21e与小齿轮轴9平行地朝齿轮箱1的设备内侧延伸设置，上述端部21e在延伸方向上的端面21c设置在比内圈6的齿轮侧端面6b的延长线更靠小齿轮10一侧的位置处。通过如上所述形成，即使在从啮合部19推出的润滑油16的一部分与内圈6的侧面（齿轮侧端面6b）碰撞，并朝向圆环部21b的端部21e滴下的情况下，也能将上述润滑油16导入到轴承4的开口部4a。

另外，端部21e的基部（位于外圈5的齿轮侧端面5d的延长线上的端部21e的根部）的内周缘21g的直径（靠轴承4一侧的内径）设定为比端部21e的端面21c的内周缘21f的直径（前端部侧的内径）大。通过如上所述构成，能提高朝向圆环部21b的端部21e滴下的润滑油16的弹回效果。

另外，在图7中，内周缘21g的直径设定为比内周缘21f的直径大，但本发明不限定于此。例如也可以将内周缘21g的直径设定为与内周缘21f的直径相等的值。在这样构成的情况下，虽然润滑油16的弹回效果降低，但仍能将朝向圆环部21b的端部21e滴下的润滑油16引导到轴承4的开口部4a。

同样地，小齿轮用轴承端盖22的圆环部22b具有端部22e，该端部22e与小齿轮轴9平行地朝齿轮箱1的设备内侧延伸设置，上述端部22e在延伸方向上的端面22c设置在比内圈6的齿轮侧端面6b的延长线更靠小齿轮10一侧的位置处。另外，端部22e的基部的内周缘22g的直径设定为比端部22e的端面22c的内周缘22f的直径大。通过如上所述构成，能够提高润滑油16的弹回效果。

另外，在图7中，内周缘22g的直径设定为比内周缘22f的直径大，但本发明不限定于此。例如也可以将内周缘22g的直径设定为与内周缘22f的直径相等的值。在这样构成的情况下，虽然润滑油16的弹回效果降低，但仍能从轴承4的开口部4a进行供油。

以下，对动作进行说明。（a）利用大齿轮11与小齿轮10的啮合，将附着在大齿轮11的齿与齿之间的润滑油16朝小齿轮10的两侧推出。（b）从啮合部19推出的润滑油16经过形成于内圈6的通孔6a。（c）此外，从啮合部19推出的润滑油16的一部分与内圈6的侧面（齿轮侧端面6b）碰撞，并滴下到圆环部21b的端部21e的内周面21d（圆环部22b的端部22e的内周面22d）上。接着，由于端部21e（22e）朝轴承4侧倾斜，因此，滴下到内周面21d（22d）上的润滑油16会朝轴承4侧弹回，从而从轴承4的开口部4a供给到轴承4的内部。

如上所述，实施方式2的齿轮装置100包括：小齿轮10，该小齿轮10传递旋转力；大齿轮11，该大齿轮11与小齿轮10啮合，并传递旋转力；实施方式1的轴承4，该轴承4配置在小齿轮10的两侧；以及小齿轮用轴承端盖21、22，该小齿轮用轴承端盖21、22被朝向齿轮箱1的电动机侧面1a和齿轮箱1的反电动机侧面1b拧入的紧固构件12固定成能装拆，上述小齿轮用轴承端盖21、22具有夹设在外圈5的外周面5b与齿轮箱1之间并围绕该外周面5b的圆环部21b、22b，圆环部21b、22b将外圈5的外周面5b包围且从齿轮箱1的设备外朝向设备内与小齿轮轴9平行地延伸设置，并且上述圆环部21b、22b具有端部21e、22e，该端部21e、22e在延伸方向上的端面21c、22c设置在比内圈6的齿轮侧端面6b的延长线更靠小齿轮10一侧的位置处，因此，能够将朝向圆环部21b、22b的端部21e、22e滴下的润滑油16导入到轴承4的开口部4a。其结果是，能够使轴承4更长时间地使用。

实施方式3.

图8是表示本发明的实施方式3的齿轮装置100的内部结构的图。与实施方式1的不同点在于，在图3所示的圆环部21b、22b的端面21c、22c安装有内表面呈锥状的环状构件27。以下，对于与实施方式1相同的部分标注相同的符号而省略说明，在此仅对与实施方式1不同的部分进行说明。

在图8所示的圆环部21b、22b的端面21c、22c上设置有环状构件27，该环状构件27构成为具有：基部27e，该基部27e被从设备内侧朝向端面21c、22c拧入的紧固构件28固定在端面21c、22c上；以及倾斜部27f，该倾斜部27f从上述基部27e朝齿轮箱1的设备内侧延伸设置，上述倾斜部27f的端面27b设置在比内圈6的齿轮侧端面6b的延长线更靠小齿轮10一侧的位置处。

另外，基部27e的内周缘27d的直径设定为比端面27b的内周缘27c的直径大。在图8中，端面27b的内周缘27c设置在比外圈5的外周面5b的延长线更靠小齿轮轴9一侧。通过如上所述构成，能够提高润滑油16的弹回效果。

另外，在图8中，虽然内周缘27d的直径设定为比内周缘27c的直径大，但本发明不限定于此，也可以将倾斜部27f的内周面27a构成为与外圈5的外周面5b的延长线平行。即，也可以将内周缘27c的直径设定为与内周缘27d的直径相等的值。在这样构成的情况下，虽然润滑油16的弹回效果降低，但仍然能够从轴承4的开口部4a进行供油。

以下，对动作进行说明。（a）利用大齿轮11与小齿轮10的啮合，将附着在大齿轮11的齿与齿之间的润滑油16朝小齿轮10的两侧推出。（b）从啮合部19推出的润滑油16经过形成于内圈6的通孔6a。（c）此外，从啮合部19推出的润滑油16的一部分与内圈6的侧面（齿轮侧端面6b）碰撞，并滴下到倾斜部27f的内周面27a上。接着，由于倾斜部27f朝轴承4侧倾斜，因此，滴下到内周面27a上的润滑油16朝轴承4侧弹回，并从轴承4的开口部4a供给到轴承4的内部。

另外，实施方式3的环状构件27也可以如下所述构成。

为了提高润滑油16的弹回效果，较为理想的是，使倾斜部27f的内周面27a尽量朝轴承4侧倾斜。另一方面，由于在小齿轮轴9侧存在有滚子7，因此，在考虑到小齿轮用轴承端盖21、22相对于齿轮箱1进行装拆的情况下，必须使倾斜部27f的内周缘27c与滚子7的外周缘7d不会发生干涉。即，必须使倾斜部27f的内周缘27c的直径比滚子7的最外部的直径（滚子7的大径侧端面7b的外周缘7d与外圈5的轨道面5a相接触的部分的直径）大。这样，能使增大向轴承4供给润滑油16的供给量与确保轴承4的组装作业性处于折衷的关系。

因此，使用形状会根据温度的不同而发生变化的形状记忆合金等来制作图8所示的环状构件27。另外，将上述环状构件27的倾斜部27f的内周缘27c的直径制作为在常温下比滚子7的大径侧端面7b的外周缘7d与外圈5的轨道面5a相接触的部分的直径大，而在高于常温的温度下比上述接触部分的直径小。即，内周缘27c的直径是能够在低温下将小齿轮用轴承端盖21、22组装的大小，但是在需要向轴承4供给大量的润滑油16的情况下，内周缘27c的直径会缩小。

其结果是，倾斜部27f的内周面27a以在组装作业时不与滚子7的外周缘7d发生干涉的角度倾斜，但在润滑油16的温度随着齿轮装置100的驱动而上升的情况下，随着该温度的上升，倾斜部27f的内周面27a朝轴承4的开口部4a侧倾斜。这样，通过利用形状记忆合金等制作环状构件27，能够兼顾增大向轴承4供给润滑油16的供给量和确保轴承4的组装作业性这两者。

如上所述，实施方式3的齿轮装置100包括小齿轮10、大齿轮11、轴承4、齿轮箱1和具有圆环部21b、22b的小齿轮用轴承端盖21、22，在圆环部21b、22b的端面21c、22c设置有环状构件27，该环状构件27具有：基部27e，该基部27e被从设备内侧朝向该端面21c、22c拧入的紧固构件28固定；倾斜部27f，该倾斜部27f从上述基部27e朝齿轮箱1的设备内侧延伸设置，上述倾斜部27f的端面27b设置在比内圈6的齿轮侧端面6b的延长线更靠小齿轮10一侧，因此，能够将向圆环部21b、22b的倾斜部27f的内周面27a滴下的润滑油16导入到轴承4的开口部4a。其结果是，与实施方式2同样地，能够使轴承4更长期地使用。另外，由于能够利用紧固构件28对环状构件27进行装拆，因此，即使在需要改变结构的情况下，也能以低成本进行更换作业。

另外，在实施方式3的齿轮装置100中，环状构件27由形状记忆合金制作，且使倾斜部27f的内周缘27c的直径形成为在常温下比滚子7的大径侧端面7b的外周缘7d与外圈5的轨道面5a相接触的部分的直径大，在高于常温的温度下比上述接触部分的直径小，因此，能够在确保轴承4的组装作业性的同时，增大向轴承4供给润滑油16的供给量。

另外，在实施方式1～3中，对将轴承4、小齿轮用轴承端盖21、22和环状构件27应用在用于对轨道车进行驱动的齿轮装置中的例子进行了说明，但轴承4、小齿轮用轴承端盖21、22和环状构件27也可以应用在内置于汽车、飞机等交通工具中的减速齿轮机构、或是内置在一般工业用的设备中的减速齿轮机构。

工业上的可利用性

如上所述，本发明主要能够应用在齿轮装置中，特别是作为无论齿轮的模数和小齿轮的齿数的值的设定方式如何，均能稳定地将润滑油供给到轴承内部的发明是有用的。

（符号说明）

1 齿轮箱

1a 电动机侧面

1b 反电动机侧面

4、40 轴承

4a 开口部

5 外圈

5a、6c 轨道面

5b、7c 外周面

6g 大径侧凸缘部

5d、6b 齿轮侧端面

6、60 内圈

6a 通孔

6d 小径侧凸缘部

6e 导入部

6f 排出部

6h 大径侧凸缘面

6i、21d、22d、27a 内周面

7 滚子（滚动体）

7a 小径侧端面

7b 大径侧端面

7d 外周缘

8 保持器

9、9a、9b 小齿轮轴

10 小齿轮

11 大齿轮

12、28 紧固构件

13 填隙片组件

14 啮合部节线

16 润滑油

17 润滑油面

18 油位计

19 啮合部

20a、20b 电动机

21、22 小齿轮用轴承端盖

21a、22a 内周部

21b、22b 圆环部

21c、22c、27b 端面

21e、22e 端部

21f、21g、22f、22g、27c、27d 内周缘

23、23a、23b 车轴

24a、24b 挠曲轴接头

26 大齿轮侧轴承端盖

27 环状构件

27e 基部

27f 倾斜部

30 台车框架

41 车轮

100、100a、100b 齿轮装置

Claims (7)

1.一种减速齿轮装置，其特征在于，包括：

小齿轮，该小齿轮固定在小齿轮轴上；

轴承，该轴承配置在所述小齿轮的两侧；

大齿轮，该大齿轮固定在车轴上，其形成为直径比小齿轮的直径大，并且所述大齿轮与所述小齿轮啮合；

齿轮箱，在该齿轮箱中储存有所需量的润滑油，并对所述小齿轮和所述大齿轮进行收纳；

小齿轮用轴承端盖，该小齿轮用轴承端盖被朝向所述齿轮箱的侧面拧入的紧固构件固定成能装拆，所述小齿轮用轴承端盖具有夹设在所述轴承的外圈的外周面与所述齿轮箱之间并围绕所述外圈的外周面的圆环部，

所述圆环部将所述外圈的外周面包围，并从所述齿轮箱的设备外朝向设备内与所述小齿轮轴平行地延伸设置，同时所述圆环部具有端部，该端部在延伸方向上的端面设置在比所述轴承的内圈的齿轮侧端面的延长线更靠小齿轮一侧的位置处，

所述端部的内周面的从所述外圈的齿轮侧端面到所述端面之间的部分形成为直径从所述齿轮侧端面朝向所述端面缩小的倾斜状。

2.一种减速齿轮装置，其特征在于，包括：

小齿轮，该小齿轮固定在小齿轮轴上；

轴承，该轴承配置在所述小齿轮的两侧；

大齿轮，该大齿轮固定在车轴上，其形成为直径比小齿轮的直径大，并且所述大齿轮与所述小齿轮啮合；

齿轮箱，在该齿轮箱中储存有所需量的润滑油，并对所述小齿轮和所述大齿轮进行收纳；

小齿轮用轴承端盖，该小齿轮用轴承端盖被朝向所述齿轮箱的侧面拧入的紧固构件固定成能装拆，所述小齿轮用轴承端盖具有夹设在所述轴承的外圈的外周面与所述齿轮箱之间并围绕所述外圈的外周面的圆环部，

在所述圆环部的端面设置有环状构件，该环状构件构成为具有：基部，该基部被从设备内侧朝向该端面拧入的紧固构件固定；倾斜部，该倾斜部从所述基部朝向所述齿轮箱的设备内侧延伸设置，该倾斜部的端面设置在比所述轴承的内圈的齿轮侧端面的延长线更靠所述小齿轮一侧的位置处，

所述轴承具有锥状滚子，该锥状滚子具有设于齿轮侧的大径侧端面，

所述环状构件由形状记忆合金制成，相比于所述锥状滚子的大径侧端面的外周缘与所述外圈的轨道面相接触的部分的直径，在常温下，所述倾斜部的内周缘的直径比该相接触的部分的直径大，在高于常温的温度下，所述倾斜部的内周缘的直径比该相接触的部分的直径小。

3.如权利要求2所述的减速齿轮装置，其特征在于，

所述基部的内周缘的直径比所述端面的内周缘的直径大。

4.如权利要求2所述的减速齿轮装置，其特征在于，

所述基部的内周缘的直径与所述端面的内周缘的直径相等。

5.如权利要求1至4中任一项所述的减速齿轮装置，其特征在于，

所述轴承由内圈、外圈和多个滚动体构成，其中，所述内圈与设置有齿轮的齿轮轴一体旋转，多个所述滚动体在所述内圈的旋转方向上以保持规定间隔的方式配置，并且在所述内圈与所述外圈之间配置成能自由滚动，

各所述滚动体具有设于所述齿轮侧的大径侧端面和设于与所述齿轮侧相反一侧的小径侧端面，各所述滚动体构成为从所述大径侧端面朝向所述小径侧端面逐渐变细的锥状，

所述外圈具有圆锥状的轨道面，该轨道面设置在内周侧，并与各所述滚动体的外周面接触，

所述内圈具有：呈圆锥状的轨道面，该轨道面设置在外周侧，并与各所述滚动体的外周面接触；小径侧凸缘部，该小径侧凸缘部设置在比各所述滚动体的小径侧端面的延长线更靠与所述小齿轮相反的一侧的位置处；以及大径侧凸缘部，该大径侧凸缘部设置在比各所述滚动体的大径侧端面的延长线更靠所述齿轮一侧的位置处，将各所述滚动体的大径侧端面包围，并且从所述内圈朝所述外圈的方向延伸设置，所述大径侧凸缘部靠近所述外圈的齿轮侧端面，从而在所述大径侧凸缘部与所述外圈的齿轮侧端面之间形成开口部，

在所述内圈的大径侧凸缘部设置有多个通孔，这些通孔在所述内圈的旋转方向上以规定间隔形成，多个所述通孔从所述内圈的齿轮侧端面朝向各所述滚动体的大径侧端面的外周缘连通。

6.如权利要求5所述的减速齿轮装置，其特征在于，

在将从所述内圈的内周面到各所述通孔的润滑油导入部的长度设为L1，将从所述内圈的内周面到各所述通孔的润滑油排出部的长度设为L2时，

各所述通孔的形状满足L1＜L2的关系。

7.如权利要求5所述的减速齿轮装置，其特征在于，

在将从所述内圈的内周面到各所述通孔的润滑油导入部的长度设为L1，将从所述内圈的内周面到各所述通孔的润滑油排出部的长度设为L2时，

各所述通孔的形状满足L1＝L2的关系。