CN103649423A

CN103649423A - 轮式装载机

Info

Publication number: CN103649423A
Application number: CN201380001820.6A
Authority: CN
Inventors: 椎名彻; 高桥洋贵; 龟井和典
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2013-07-19
Filing date: 2013-07-19
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2033-07-19
Also published as: CN103649423B; EP2848741B1; EP2848741A1; EP2848741A4; JPWO2015008392A1; US8857547B1; WO2015008392A1; JP5449629B1

Abstract

轮式装载机（1）包括车体罩（2）、发动机（4）、空气滤清器（3）、罩部件（5）及遮蔽部件（6）。空气滤清器（3）的进气筒（32）包括朝向上方的进气口（321），经由开口部（211）从顶板（21）向上方突出。遮蔽部件（6）在罩部件（5）内配置在进气口（321）的上方。另外，遮蔽部件（6）具有朝向前方且向下方倾斜的第一倾斜面（61）。遮蔽部件（6）配置成在前方与罩部件（5）隔开间隔。

Description

轮式装载机

技术领域

本发明涉及一种轮式装载机。

背景技术

轮式装载机具有用于净化向发动机供给的空气的空气滤清器。例如，专利文献1的图6和图7中记载的轮式装载机在发动机室内配置有空气滤清器。并且，在发动机室的顶壁上设置有进气管。该进气管从发动机室外吸入空气并将该吸入的空气向发动机室内的空气滤清器供给。另外，为了防止雨水的侵入，在进气管的前端部安装有蘑菇状的帽部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：（日本）特开平9－88121号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

上述轮式装载机虽然构成为能够防止雨水侵入到空气滤清器内，但是在刮暴风等情况下，雨从横向吹入或雨水反弹到轮式装载机的车体罩等上，从而存在雨水侵入到进气管内的问题。

本发明的课题在于更加可靠地防止雨水等液体进入到空气滤清器内。

用于解决技术问题的技术方案

（1）本发明一方面的轮式装载机具有车体罩、发动机、空气滤清器、罩部件及遮蔽部件。车体罩具有形成有开口部的顶板，其划定发动机室。发动机配置在发动机室内。空气滤清器具有空气滤清器主体和进气筒。空气滤清器主体配置在发动机室内，净化向发动机供给的外部气体。进气筒包括朝向上方的进气口，经由开口部从顶板向上方突出。罩部件具有用于取入外部气体的取入口，设置在顶板上以覆盖进气筒的周围和上方。遮蔽部件在罩部件内配置在进气口的上方。另外，遮蔽部件具有第一倾斜面，该第一倾斜面朝向第一方向且向下方倾斜。

利用该结构，因为遮蔽部件配置成覆盖进气口的上方，所以经由罩部件的取入口侵入到罩部件内的雨水等被遮蔽部件挡住而不会从进气口侵入到空气滤清器内。另外，遮蔽部件具有第一倾斜面，该第一倾斜面朝向第一方向且向下方倾斜，因此能够使被遮蔽部件挡住的雨水朝向第一方向流动。

（2）优选的是，遮蔽部件在第一方向的端缘与罩部件隔开间隔地配置。利用该结构，能够使雨水经由遮蔽部件与罩部件之间的间隙流向下方。另外，该遮蔽部件与罩部件之间的间隙能够形成用于使进入到罩部件内的空气供给到空气滤清器的流路。

（3）优选的是，遮蔽部件还具有第二倾斜面，该第二倾斜面朝向与第一方向相反侧的第二方向且向下方倾斜。第一倾斜面与第二倾斜面相比，俯视时的面积大。利用该结构，能够使侵入到罩部件内的雨水的大部分经由第一倾斜面流向第一方向。另外，因为形成有朝向第二方向倾斜的第二倾斜面，所以能够使雨水经由该第二倾斜面流向第二方向。其结果，能够更加可靠地防止雨水侵入到空气滤清器内。

（4）优选的是，遮蔽部件在第二方向的端缘与罩部件隔开间隔地配置。利用该结构，雨水在第二方向上经由遮蔽部件与罩部件之间的间隙流向下方。另外，该遮蔽部件与罩部件之间的间隙能够形成用于使进入到罩部件内的空气供给到空气滤清器的流路。

（5）优选的是，开口部形成在顶板的前部，第一倾斜面朝向前方且向下方倾斜。利用该结构，被遮蔽部件挡住的雨水从罩部件被排出时，在顶板上流向前方。在此，因为开口部形成在顶板的前部，所以从罩部件排出的雨水在顶板上流向前方的距离比流向后方的距离短。因此，能够使顶板中被雨水污染的面积减小。

（6）优选的是，第一倾斜面位于进气口的上方。利用该结构，能够利用第一倾斜面遮挡雨水。

（7）优选的是，罩部件在第一方向侧的下端部形成有排水孔。利用该结构，从第一倾斜面的第一方向向下方流下的雨水经由排水孔排出到罩部件的外部。

（8）优选的是，轮式装载机还具有隔开部件。该隔开部件在第一方向侧设置在罩部件与开口部之间，并且从罩部件的底板或顶板向上方延伸而上端位于遮蔽部件的下方。利用该结构，能够利用隔开部件防止从第一倾斜面流下的雨水经由开口部侵入到发动机室内。

（9）优选的是，隔开部件构成为上端部包围进气筒的上端部的周围，并且该轮式装载机还具有填充在隔开部件的上端部与进气筒的上端部之间的弹性部件。利用该结构，能够利用弹性部件防止雨水从隔开部件的上端部与进气筒的上端部之间侵入。

（10）优选的是，罩部件构成为越靠近上方俯视时的面积越小。利用该结构，因为能够使罩部件上表面的面积减小，所以能够抑制雨水在罩部件的上表面反弹。其结构，能够抑制在罩部件的上表面反弹的雨水经由取入口侵入到罩部件内。

（11）优选的是，在与第一方向正交的方向上的所述第一倾斜面的两端缘中除了第一方向侧的端部之外的其他部分与罩部件接触。并且，第一倾斜面构成为从第一方向看到的形状呈Ｖ形。利用该结构，因为第一倾斜面的两端缘在第一侧端部不与罩部件接触，所以能够使该不接触的部分形成向空气滤清器供给空气的流路。另外，第一倾斜面形成为从第一方向看到的形状呈Ｖ形，因此被第一倾斜面挡住的雨水在谷部分集中并流向第一方向侧。即，雨水不会沿着与第一方向正交的方向上的第一倾斜面的两端缘流动。因此，能够防止雨水从作为上述空气流路形成的第一倾斜面的两端缘中第一方向侧的端部流下。

发明效果

利用本发明，能够更加可靠地防止雨水等液体侵入到空气滤清器内。

附图说明

图1是轮式装载机的侧视图。

图2是罩部件周边的立体图。

图3是罩部件周边的侧面剖视图。

图4是空气滤清器的背面剖视图。

图5是罩部件周边的立体图。

图6是遮蔽部件的俯视图。

图7是第六变形例的罩部件周边的立体图。

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的轮式装载机的实施方式。图1是从左侧看到的轮式装载机的侧视图。

需要说明的是，在以下的说明中，“前”和“后”表示车体11的前与后。即，图1的左侧是“前”，右侧是“后”。另外，在以下的说明中的“右”“左”“上”“下”是以从驾驶室看向的前方为基准，“车宽方向”与“左右方向”同义。另外，“前后方向”表示车体的前后方向。

如图1所示，轮式装载机1具有工作装置10、车体11、前轮12及后轮13。该轮式装载机1通过旋转驱动前轮12及后轮13能够自行驶并使用工作装置10进行所希望的作业。

工作装置10是利用被液压泵（省略图示）加压的工作油驱动的机构，配置在车体11的前方。工作装置10具有铲斗10a、动臂10b、升降缸10c及铲斗缸10d。铲斗10a安装在动臂10b的前端。动臂10b是用于抬起铲斗10a的部件，安装在后述的前部车体11a的前部。升降缸10c利用从液压泵排出的压力油驱动动臂10b。铲斗缸10d利用从液压泵排出的压力油驱动铲斗10a。

车体11具有前部车体11a及后部车体11b。前部车体11a和后部车体11b以彼此能够在左右方向上摆动的方式连结。在前部车体11a上设置有工作装置10及前轮12，在后部车体11b上设置有后轮13。

后部车体11b具有后部框架14、驾驶部15及车体罩2。后部框架14是构成后部车体11b整体形状的框架，支承后轮13、驾驶部15、车体罩2等。驾驶部15设置在后部车体11b的前部。该驾驶部15在内部设置有驾驶室，并且设置有各种操作部件及操作盘。

车体罩2在内部划定发动机室20，在发动机室20内收纳有空气滤清器3及发动机4。车体罩2具有顶板21和一对侧板22。顶板21是划定发动机室20的上表面的板状部件，一对侧板22是划定发动机室20的两侧面的板状部件。如图2所示，在顶板21的前部形成有圆形的开口部211。需要说明的是，图2是表示从左后方看到的罩部件5周边的立体图。在图2中，为了便于说明，用双点划线只表示罩部件5的主体部51的轮廓线。

图3是表示从左侧看到的罩部件5的周边的侧面剖视图。如图3所示，空气滤清器3除一部分之外其他部分配置在发动机室20内。需要说明的是，空气滤清器3利用多个安装金属零件16以吊在后部框架14上的方式安装在后部框架14上。

图4是从后方看到的空气滤清器3的剖视图。如图4所示，空气滤清器3具有空气滤清器主体31及进气筒32。空气滤清器主体31配置在发动机室20内，净化向发动机4供给的空气。更具体而言，空气滤清器主体31在内部具有过滤器（省略图示），将经由进气筒32吸入到内部的空气过滤之后供给到发动机4。

进气筒32安装在空气滤清器主体31的上部。该进气筒32以从空气滤清器主体31向上方延伸的方式形成，进气筒32的内部与空气滤清器主体31的内部连通。进气筒32的上部贯通顶板21的开口部211并从顶板21向上方突出。需要说明的是，在进气筒32的外壁面与开口部211的内壁面之间形成有间隙（参照图2及图3）。

进气筒32形成为近似圆筒状。更详细而言，进气筒32的下端部及上端部为圆筒状，中央部为越靠近上方内径越小的圆锥台状。进气筒32的上端部成为朝向上方的进气口321，进气筒32从进气口321吸入空气。在该进气口321上固定有呈放射状延伸的多个叶片部322。从进气口321吸入到进气筒32内的空气流过叶片部322，从而产生旋转流。利用该旋流，能够分离出吸入的空气中所含有的灰尘等。

图5是表示从左后方看到的表示罩部件5周边的立体图。如图3及图5所示，罩部件5是用于覆盖进气筒32的从顶板21向上方突出的部分的部件，设置在顶板21上。罩部件5具有主体部51、筒状部52、帽部53。

主体部51形成为近似长方体的箱状。更详细而言，主体部51的下部形成为长方体状，上部形成为四棱锥台状。因此，在主体部51中，上表面的面积比底面的面积俯视时小。另外，主体部51由底板510、前板511、后板512、一对侧板513,514及上板515构成。底板510呈矩形状的画框状，在中央形成有矩形状的开口，从该底板510的开口露出顶板21的开口部211。前板511、后板512及一对侧板513,514从底板510向上方延伸。上板515在中央形成有圆形的连通口5151（参照图3）。前板511在车宽方向两端部的各下端部形成有排水孔5111。同样地，后板512在车宽方向两端部的各下端部形成有排水孔5121。另外，顶板21的开口部211收纳在主体部51内。

如图2及图3所示，筒状部52是从连通口5151向上方延伸的圆筒状部件。在筒状部52的上部安装有帽部53。帽部53具有向下方开口的多个取入口531，从该取入口531将空气进入到罩部件5内。

在罩部件5内设置有遮蔽部件6。该遮蔽部件6配置成覆盖进气筒32的进气口321的上方。另外，遮蔽部件6配置成覆盖筒状部52的下方。由此，从筒状部52落到下方的雨水等液体被遮蔽部件6挡住而不会流向进气口321内。

遮蔽部件6在一对侧板513,514之间横跨而延伸，通过焊接等固定在各侧板513,514上。遮蔽部件6具有第一倾斜面61和第二倾斜面62。第一倾斜面61覆盖进气口321的上方，在俯视时其面积比第二倾斜面62的面积大。

第一倾斜面61朝向前方（第一方向的一例）且向下方倾斜。第一倾斜面61的前端与前板511之间形成有间隙。该间隙成为用于使从帽部件53的各取入口531进入到罩部件5内的空气流向进气口321的流路。

另外，第一倾斜面61形成为从前方看时呈V形。即，第一倾斜面61在与朝向前方方向正交的方向（车宽方向）上，以朝向中央且向下方倾斜的方式倾斜。图6是遮蔽部件6的俯视图。如图6所示，第一倾斜面61的车宽方向的两端缘被焊接在各侧板513,514上，在该第一倾斜面61的车宽方向的两端缘的前端部与各侧板513,514之间形成有各间隙。这些各间隙也成为用于使从帽部件53的各取入口531进入到罩部件5内的空气流向进气口321内的流路。需要说明的是，第一倾斜面61覆盖进气口321的上方。

遮蔽部件6的第二倾斜面62从第一倾斜面61的后端朝向后方（第二方向的一例）且向下方倾斜。另外，第二倾斜面62在车宽方向的两端缘被焊接在各侧板513,514上。第二倾斜面62的后端与主体部51的后板512之间形成有间隙。该间隙也成为用于使从帽部件53的各取入口531进入到罩部件5内的空气流向进气口321的流路。第二倾斜面62的倾斜角比第一倾斜面61的倾斜角大。即，水平面与第一倾斜面61所成的角度比水平面与第二倾斜面62所成的角度小。

为了防止雨水等从顶板21的开口部211侵入到发动机室20内，在罩部件5内设置有隔开部件7。隔开部件7具有第一隔板71、第二隔板72、连结板73及突出部74。

第一隔板71是矩形状的板，位于前板511与开口部211之间，从罩部件5的底板51向上方延伸。另外，第一隔板71在车宽方向上在一对侧板513,514之间横跨而延伸。并且，第一隔板71在车宽方向的两端缘整体通过焊接等固定在一对侧板513,514上。另外，第一隔板71朝向上方且向后方倾斜。第一隔板71的上端在前后方向上位于与第一倾斜面61的前端相同的位置，或者位于比第一倾斜面61的前端靠近后方的位置。其结果，从第一倾斜面61的前端流下来的雨水不会落在比第一隔板71靠近后方的位置。

第二隔板72是矩形状的板，位于后板512与开口部211之间，从顶板21向上方延伸。另外，第二隔板72在车宽方向上在一对侧板513,514之间横跨而延伸。并且，第二隔板72在车宽方向的两端缘整体通过焊接等固定在一对侧板513,514上。另外，第二隔板72朝向上方且向前方倾斜。

连结板73是连结第一隔板71的上端与第二隔板72的上端并与水平面平行地延伸的矩形状的板。连结板73在车宽方向上在一对侧板513,514之间横跨而延伸。并且，连结板73在车宽方向的两端缘整体通过焊接等固定在一对侧板513,514上。连结板73在其中央部具有圆形的贯通孔731，经由该贯通孔731使进气筒32的上端部贯通连结板73。

作为隔开部件7的上端部的突出部74是从连结板73的贯通孔731的周缘部向上方突出的部分，形成为圆筒状。突出部74以包围进气筒32的上端部的周围的方式构成。并且，设置弹性部件以填充突出部74与进气筒32的上端部之间的间隙。该弹性部件8可以优选由合成橡胶或天然橡胶等橡胶形成，更加优选由橡胶海绵等形成。

［特征］

本实施方式的轮式装载机1具有如下特征。

（1）因为遮蔽部件6配置成覆盖进气口321的上方，所以经由取入口531侵入到罩部件5内的雨水等被遮蔽部件6挡住，从而不会从进气口321侵入到空气滤清器主体31内。另外，因为遮蔽部件6具有朝向前方且向下方倾斜的第一倾斜面，所以能够使被遮蔽部件6挡住的雨水流向前方。需要说明的是，因为在前方使遮蔽部件6与罩部件5隔开间隔地配置，所以雨水经由该遮蔽部件6与罩部件5之间的间隙流向下方。另外，该遮蔽部件6与罩部件5之间的间隙能够成为用于使进入到罩部件5内的空气供给到空气滤清器3的流路。

（2）在遮蔽部件6中，第一倾斜面61与第二倾斜面62相比，俯视时的面积大，因此能够使侵入到罩部件5内的雨水的大部分都经由第一倾斜面61流向前方侧。另外，因为形成有朝向后方倾斜的第二倾斜面62，所以能够使雨水经由第二倾斜面62流向后方。其结果，能够更加可靠地防止雨水侵入到空气滤清器3内。

（3）被遮蔽部件6挡住的雨水从罩部件5排出时，在顶板21上流向前方。在此，因为在顶板21的前部形成有开口部211，所以从顶罩部件5排出的雨水在顶板21上流向前方的距离比流向后方的距离短。因此，能够使顶板21中被雨水污染的面积减小。

（4）从第一倾斜面61的前方流向下方的雨水经由在前板511上形成的两个排水孔5111排向罩部件5的外部。另外，从第二倾斜面62的后方流向下方的雨水经由在后板512上形成的两个排水孔5121排向罩部件5的外部。

（5）隔开部件7在前方侧设置在罩部件5的前板511与开口部211之间，从顶板21向上方延伸而上端部位于遮蔽部件6的下方。因此，能够利用隔开部件7防止从第一倾斜面61流下的雨水经由开口部211侵入到发动机室20内。

（6）隔开部件7构成为突出部74包围进气筒32的上端部的周围。并且，设置有填充在突出部74与进气筒32的上端部之间的弹性部件8。因此，能够利用弹性部件8防止雨水从突出部74与进气筒32的上端部之间侵入。另外，能够利用弹性部件8防止从发动机室20内经由开口部211及隔开部件7内流过来的空气从进气口321被吸入。

（7）罩部件5构成为越靠近上方俯视时的面积越小。即，罩部件5能够使上板515的面积减小。因此，能够防止雨水在罩部件5的上板515上反弹。其结果，能够抑制在罩部件5的上板515上反弹的雨水经由取入口531侵入到罩部件5内。

［变形例］

以上说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于此，只要不脱离本发明要旨，能够进行各种变更。

第一变形例

在上述实施方式中，遮蔽部件6具有第一倾斜面61和第二倾斜面62，但是不特别限定于此。例如，遮蔽部件6可以只具有第一倾斜面61。

第二变形例

在上述实施方式中，空气滤清器3由分体的空气滤清器主体31和进气筒32构成，但是并不特别限定于此，空气滤清器主体31与进气筒32可以一体形成。

第三变形例

在上述实施方式中，遮蔽部件6的第一倾斜面61朝向作为第一方向的前方且向下方倾斜，但是并不特别限定于此。例如，第一倾斜面61可以朝向后方且向下方倾斜，也可以朝向侧方且向下方倾斜。

第四变形例

在上述实施方式中，罩部件5的主体部51为近似长方体形，但是并不特别限定于此。例如，罩部件5的主体部51可以形成为近似圆筒状。该情况下，优选主体部51的下部为圆筒形，其上部为圆锥台形。

第五变形例

在上述实施方式中，第一隔板71及第二隔板72从罩部件5的底板51向上方延伸，但是并不特别限定于此。例如，第一隔板71及第二隔板72可以从顶板21向上方延伸。

第六变形例

图7是第六变形例的罩部件周边的立体图。在上述实施方式中，因为主体部51的上部形成为四棱锥台状，所以前板511的上部向后方倾斜，并且后板512的上部向前方倾斜。与之相对，第六变形例的罩部件5的前板511的上部的上端部进一步向后方倾斜。即，前板511的上部分两个阶段向后方倾斜。另外，后板512的上部的上端部进一步向前方倾斜。即，后板512的上部分两个阶段向前方倾斜。利用该结构，与上述实施方式相比，因为上板515的面积减小，所以例如在下雪时能够减少堆积在上板515上的积雪量。

第七变形例

在上述实施方式中，并不特别限定在遮蔽部件6的前端与前板511之间形成间隙的结构。例如，在遮蔽部件6的前端与前板511之间可以不形成间隙。在这种情况下，为了确保雨水及空气的流路，可以在遮蔽部件6的前端部形成贯通孔。

符号说明

1 轮式装载机

2 车体罩

20 发动机室

21 顶板

211 开口部

3 空气滤清器

31 空气滤清器主体

32 进气筒

321 进气口

5 罩部件

5111,5121 排水孔

531 取入口

6 遮蔽部件

61 第一倾斜面

62 第二倾斜面

7 隔开部件

8 弹性部件

Claims

1.一种轮式装载机，其特征在于，包括：

车体罩，具有形成有开口部的顶板，其划定发动机室；

发动机，配置在所述发动机室内；

空气滤清器，具有空气滤清器主体和进气筒，所述空气滤清器主体配置在所述发动机室内，净化向所述发动机供给的空气，所述进气筒包括朝向上方的进气口，并且经由所述开口部从所述顶板向上方突出；

罩部件，具有用于取入空气的取入口，设置在所述顶板上，覆盖所述进气筒的周围和上方；

遮蔽部件，具有朝向第一方向且向下方倾斜的第一倾斜面，在所述罩部件内配置在所述进气口的上方。

2.如权利要求1所述的轮式装载机，其特征在于，

所述遮蔽部件配置成在所述第一方向的端缘与所述罩部件隔开间隔。

3.如权利要求1或2所述的轮式装载机，其特征在于，

所述遮蔽部件还具有第二倾斜面，所述第二倾斜面朝向与所述第一方向相反侧的第二方向且向下方倾斜；

所述第一倾斜面与所述第二倾斜面相比，俯视时的面积大。

4.如权利要求3所述的轮式装载机，其特征在于，

所述遮蔽部件配置成在所述第二方向的端缘与所述罩部件隔开间隔。

5.如权利要求1至4中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，

所述开口部形成在所述顶板的前部，

所述第一倾斜面朝向前方且向下方倾斜。

6.如权利要求1至5中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，

所述第一倾斜面位于所述进气口的上方。

7.如权利要求1至6中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，

所述罩部件在所述第一方向侧的下端部形成有排水孔。

8.如权利要求1至7中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，

还具有隔开部件，所述隔开部件在所述第一方向侧设置在所述罩部件与所述开口部之间，并且从所述罩部件的底板或顶板向上方延伸而上端位于所述遮蔽部件的下方。

9.如权利要求8所述的轮式装载机，其特征在于，

所述隔开部件构成为上端部包围所述进气筒的上端部的周围，

该轮式装载机还具有弹性部件，所述弹性部件填充在所述隔开部件的上端部与所述进气筒的上端部之间。

10.如权利要求1至9中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，

所述罩部件构成为越靠近上方俯视时的面积越小。

11.如权利要求1至10中任一项所述的轮式装载机，其特征在于，

在与所述第一方向正交的方向上的所述第一倾斜面的两端缘与所述罩部件接触，

所述第一倾斜面构成为从所述第一方向看到的形状呈Ｖ形。