CN103573484A - 内燃机燃料气化装置 - Google Patents

内燃机燃料气化装置 Download PDF

Info

Publication number
CN103573484A
CN103573484A CN201310579749.1A CN201310579749A CN103573484A CN 103573484 A CN103573484 A CN 103573484A CN 201310579749 A CN201310579749 A CN 201310579749A CN 103573484 A CN103573484 A CN 103573484A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel
pipe
gasifying
liquid state
fuel oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201310579749.1A
Other languages
English (en)
Inventor
郑伯平
王下雨
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201310579749.1A priority Critical patent/CN103573484A/zh
Publication of CN103573484A publication Critical patent/CN103573484A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明公开了一种内燃机燃料气化装置，包括燃油泵、气缸和与该气缸相连的排气管，该装置还包括安装在排气管内的液态燃油气化管，液态燃油气化管的两端穿过排气管的侧壁分别与燃油泵和气缸相连，用于燃油泵流进的燃油被加热甚或气化后进入气缸。本发明是通过在燃油泵与气缸之间增加一置于排气管内的液态燃油气化管，利用排气管内排放的高温气体的温度对液态燃油气化管进行加热，使从燃油泵内流过来的液态燃油气化变成气态燃油。本发明不论是直接在燃油泵内加入液态的汽油还是柴油，其都可以在液态燃油气化管内被排气管内的热量完全气化成为气态，与现有的内燃机相比，其使用后可节省燃油60%-85%,尾气污染排放减少85%-90%。

Description

内燃机燃料气化装置
技术领域
本发明涉及一种内燃机动力设备领域，尤其涉及一种内燃机燃料气化装置。
背景技术
燃油发动机是以内燃机为代表的动力机械装置。燃烧发动机为社会进步、科技发展和改善人民生活做出了巨大的贡献，现代文明社会的诸多交通工具都是依靠燃烧发动机作为其动力源。从燃烧发动机的诞生至今已有100年的历史，100年来特别是近20~30年来，燃烧发动机的技术取得了突飞猛进的发展，发动机的热效率获得明显提高，排放得到有效控制，燃烧基础研究的进展和燃烧控制技术的提高对燃烧发动机的改进起到了至关重要的作用。
但到目前为止，内燃机的燃料从进入到排放的整个过程基本是两种：汽油机是将空气与汽油按一定比例(空燃比)混合，然后经进气管供入气缸内被压缩至上止点，由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃，燃烧做功把活塞推至下止点，随即向上排除废气；柴油机的燃油则是吸入纯空气，通过柴油机喷油系统将柴油喷入燃烧室，在高温高压下自行着火燃烧。无论是汽油机还是柴油机，其供给的燃油都是液态的冷油，分子间的距离较，燃点较高，燃烧做功时需要吸收大量的热量，且很难充分燃烧，致使燃烧后会向空气中排放大量的粉尘颗粒和有毒气体。
为了节能减排，人们发明燃烧天然气的内燃机，由于其采用的是气体分子结构，分子间的距离较大，燃烧做功时需要吸收热量的相对较少，燃烧较为完全，能省油50%，排放减少85%-90%，但在使用过程中，其需要配备一较大的储气罐随车行车，安全性不强，且天然气的使用还没有燃油普及，往往会出现加气难的情况发生，致使其不能被大范围的普及使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气化率更高，节能效果更好的内燃机燃料气化装置。
本发明提供的这种内燃机燃料气化装置，包括燃油泵、气缸和与该气缸相连的排气管，该装置还包括安装在所述排气管内的液态燃油气化管，所述液态燃油气化管的两端穿过排气管的侧壁分别与燃油泵和气缸相连，用于燃油泵流进的燃油被加热甚或气化后进入气缸。
为使本发明排气管中热量的利用率更高，所述液态燃油气化管安装在所述排气管内靠近气缸端。
为使本发明中液态燃油在排气管内流通的时间越长气化越完全，所述液态燃油气化管安装在排气管内的一段采用螺旋管。
所述液态燃油气化管安装在排气管内的一段采用直管。
所述液态燃油气化管安装在排气管内的一段采用夹层管，所述燃油从所述夹层管的夹层流过。
本发明是通过在燃油泵与气缸之间增加一置于排气管内的液态燃油气化管，利用排气管内排放的高温气体的温度对液态燃油气化管进行加热，使从燃油泵内流过来的液态燃油气化变成气态燃油，与液态燃油相比，其加大了燃油分子间的距离，使燃烧做功更完全；与天然气相比，在正常状况下，每立方米的天然气燃烧后所放的热值约为116千焦，而每立方米的气态汽油燃烧后所放的热值约为881千焦，功率更大。本发明结构简单，使用方便，实用性强，在正常状况下，排气管内的温度可达600度至800度，而国标规定各牌号汽油的终馏点则不高于205度，轻柴油的沸点范围在180度至370度之间，重柴油的沸点范围在350度至410度之间，不论是直接在燃油泵内加入液态的汽油还是柴油，其都可以在液态燃油气化管内被排气管内的热量完全气化成为气态，与现有的内燃机相比，其使用后可节省燃油60%-85%,尾气污染排放减少85%-90%，可广泛适用于汽车汽油机、汽车柴油机、摩托汽油机、摩托车柴油机等。
附图说明
图1为本发明的结构示意。
具体实施方式
从图1至图3可以看出，本发明这种内燃机燃料气化装置，包括燃油泵1、液态燃油气化管2、气缸3和与该气缸3相连的排气管4，态燃油气化管2安装在排气管4内的，该液态燃油气化管2的两端穿过排气管4的侧壁分别与燃油泵1和气缸3相连。
从图1还可以看出，本发明的液态燃油气化管2安装在排气管内靠近气缸端。
从图1还可以看出，本发明的液态燃油气化管2安装在排气管4内的一段采用螺旋管。
从图2还可以看出，本发明的液态燃油气化管2安装在排气管4内的一段采用直管。
从图3还可以看出，本发明的液态燃油气化管2安装在排气管4内的一段采用夹层管，燃油从所述夹层管的夹层流过。
本发明是使用中，液态汽油或柴油从燃油泵1内流向液态燃油气化管2内，随着内燃机的使用排气，排气管内的温度逐渐上升，并通过热传导对液态燃油气化管2内的汽油或柴油进行加热气化，使液态汽油或柴油从冷油变成热油流向气缸3内，减少了气缸做功时其燃油所要吸收的热量，当排气管4内的温度高于所使用的汽油或柴油的终馏点温度时，液态冷油变成气态热油，分子之间的距离变大，吸收的热量更少，燃烧更完全。
实施例1：
以排量为2.5L的汽油机汽车为例，在良好状况下，使用普通的汽油内燃机，其每百公里耗油量约为14L，而使用本发明后，其每百公里耗油量约为2.6L，假设93号汽油为7.4元每升，97号汽油为8.2元每升，未使用本发明的汽车使用93号汽油每公里需要1.036元，使用97号汽油每公里需要1.148元，而使用本发明的汽车使用93号汽油每公里只需要0.1924元，使用97号汽油每公里只需要0.2132元，每公里可节省0.84元至0.93元，节省燃油81.5%。
实施例2：
以125摩托车有档位的柴油摩托车为例，在良好状况下，其每百公里耗油量约为1.9L，而使用本发明后，其每百公里耗油量约为0.4L，假设柴油为7.1元每升，未使用本发明的摩托车每公里需要0.135元，而使用本发明的摩托车每公里只需要0.028元，每公里可节省0.1元，节省燃油78.9%。
实施例3：
以女装摩托车（踏板车）为例，在良好状况下，其每百公里耗油量约为3.5L，而使用本发明后，其每百公里耗油量约为0.55L，假设柴油为7.1元每升，未使用本发明的摩托车每公里需要0.248元，而使用本发明的摩托车每公里只需要0.039元，每公里可节省0.2元，节省燃油84.2%。 

Claims (5)

1.一种内燃机燃料气化装置，包括燃油泵（1）、气缸（3）和与该气缸（3）相连的排气管（4），其特征在于：该装置还包括安装在所述排气管（4）内的液态燃油气化管（2），所述液态燃油气化管（2）的两端穿过排气管（4）的侧壁分别与燃油泵（1）和气缸（3）相连，用于燃油泵流进的燃油被加热甚或气化后进入气缸。
2.根据权利要求1所述的内燃机燃料气化装置，其特征在于：所述液态燃油气化管（2）安装在所述排气管内靠近气缸端。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机燃料气化装置，其特征在于：所述液态燃油气化管（2）安装在排气管（4）内的一段采用螺旋管。
4.根据权利要求1或2所述的内燃机燃料气化装置，其特征在于：所述液态燃油气化管（2）安装在排气管（4）内的一段采用直管。
5.根据权利要求1或2所述的内燃机燃料气化装置，其特征在于：所述液态燃油气化管（2）安装在排气管（4）内的一段采用夹层管，所述燃油从所述夹层管的夹层流过。
CN201310579749.1A 2013-11-19 2013-11-19 内燃机燃料气化装置 Pending CN103573484A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310579749.1A CN103573484A (zh) 2013-11-19 2013-11-19 内燃机燃料气化装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310579749.1A CN103573484A (zh) 2013-11-19 2013-11-19 内燃机燃料气化装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103573484A true CN103573484A (zh) 2014-02-12

Family

ID=50046044

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310579749.1A Pending CN103573484A (zh) 2013-11-19 2013-11-19 内燃机燃料气化装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103573484A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104074641A (zh) * 2014-06-25 2014-10-01 邹鑫 一种有机液体燃料即时气化装置
US10161363B1 (en) 2017-09-14 2018-12-25 United Arab Emirates University Fuel preheater for internal combustion engine

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH025752A (ja) * 1987-11-13 1990-01-10 Turbex 2000 Sa 燃料をガス化し、節減し、排気汚染を排除し、そして出力を増大するための装置
CN2149486Y (zh) * 1992-07-14 1993-12-15 邢利敏 柴油机节油器
EP0879945A2 (de) * 1997-05-23 1998-11-25 Werner Posselt Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
CN2441991Y (zh) * 2000-08-29 2001-08-08 杨志宁 机动车发动机油料气化装置
US6318306B1 (en) * 1999-04-06 2001-11-20 Nissan Motor Co., Ltd. Internal combustion engine equipped with fuel reforming system
CN2469198Y (zh) * 2001-03-27 2002-01-02 于永建 一种柴油发动机输油温热器
CN1506569A (zh) * 2002-12-10 2004-06-23 童明伟 内燃机液体燃料气化燃烧装置
CN2835618Y (zh) * 2005-07-26 2006-11-08 孟庆义 汽油发动机节油装置
CN101758772A (zh) * 2010-03-15 2010-06-30 杨斌城 一种机动车燃油加热装置
CN202851202U (zh) * 2012-09-14 2013-04-03 梁棠标 一种节油器的气体加热结构
CN203604072U (zh) * 2013-11-19 2014-05-21 郑伯平 内燃机燃料气化装置

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH025752A (ja) * 1987-11-13 1990-01-10 Turbex 2000 Sa 燃料をガス化し、節減し、排気汚染を排除し、そして出力を増大するための装置
CN2149486Y (zh) * 1992-07-14 1993-12-15 邢利敏 柴油机节油器
EP0879945A2 (de) * 1997-05-23 1998-11-25 Werner Posselt Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US6318306B1 (en) * 1999-04-06 2001-11-20 Nissan Motor Co., Ltd. Internal combustion engine equipped with fuel reforming system
CN2441991Y (zh) * 2000-08-29 2001-08-08 杨志宁 机动车发动机油料气化装置
CN2469198Y (zh) * 2001-03-27 2002-01-02 于永建 一种柴油发动机输油温热器
CN1506569A (zh) * 2002-12-10 2004-06-23 童明伟 内燃机液体燃料气化燃烧装置
CN2835618Y (zh) * 2005-07-26 2006-11-08 孟庆义 汽油发动机节油装置
CN101758772A (zh) * 2010-03-15 2010-06-30 杨斌城 一种机动车燃油加热装置
CN202851202U (zh) * 2012-09-14 2013-04-03 梁棠标 一种节油器的气体加热结构
CN203604072U (zh) * 2013-11-19 2014-05-21 郑伯平 内燃机燃料气化装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104074641A (zh) * 2014-06-25 2014-10-01 邹鑫 一种有机液体燃料即时气化装置
US10161363B1 (en) 2017-09-14 2018-12-25 United Arab Emirates University Fuel preheater for internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201301765Y (zh) 一种新型热力循环内燃机
CN105257372A (zh) 一种多氧发动机及其使用方法
CN203604073U (zh) 内燃机燃料供给系统
CN203604072U (zh) 内燃机燃料气化装置
CN103061924A (zh) 利用引擎废热启动甲醇重组器的引擎加氢装置
CN103573484A (zh) 内燃机燃料气化装置
CN2883692Y (zh) 低污染甲醇发动机
Ying et al. Study on combustion and emission characteristics of a vehicle engine fuelled with dimethyl ether
CN205918512U (zh) 一种柴油甲醇双燃料发动机控制系统
CN203627017U (zh) 燃油气内燃机
CN105626254A (zh) 化学回热式柴油机
CN201358849Y (zh) 六冲程内燃与蒸汽自清洁发动机
CN101230816A (zh) 柴油发动机燃用高粘油的装置及燃油方法
CN201972816U (zh) 柴油机燃用高粘度燃油的预热系统
CN103925121A (zh) 制氢用的触媒转换装置
CN103183316B (zh) 利用发动机废热启动的甲醇重组器
CN103541838B (zh) 设置在排气管内用来制氢的触媒转换装置
TW201317439A (zh) 利用引擎廢熱啟動甲醇重組器的引擎加氫裝置
CN204552937U (zh) 一种高效多能甲醇燃料联动一体式发动机
CN2716535Y (zh) 柴油机高原低温冷起动简易辅助装置
CN103511075A (zh) 一种天然气活塞式发动机冷热电联产装置
CN205117463U (zh) 一种多氧发动机
CN214092043U (zh) 氢气与甲醇混合燃烧的动力系统
CN202165164U (zh) 一种车用混合燃料动力装置
CN216342536U (zh) 一种重卡用快速低温启动装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140212