CN103568804A - 电源安装结构和设有电源安装结构的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电源安装结构和设有电源安装结构的车辆。在电源安装结构中，具有覆盖壳体（30）的间隙（34a、34b）的高度的肋（44a至44d）在安装到壳体（30）的内部件（40）的安装表面上被设置成在与间隙（34a、34b）相邻的位置中突出。相对于壳体（30）的中心，在带有肋（44a至44d）的一侧上形成安装孔（42a、42b）。内部件（40）通过未示出的螺栓被附接到电源（32），螺栓穿过安装孔（42a、42b）和另一个安装孔（32a、32b）。结果，间隙（34a、34b）能够被肋（44a至44d）覆盖，从而能够抑制异物进入电源（32）内部。

Description

电源安装结构和设有电源安装结构的车辆

技术领域

本发明涉及一种电源安装结构和一种设有该电源安装结构的车辆。更具体地，本发明涉及一种将电源和板形内部件附接到车辆的内部的电源安装结构，在该电源中电子部件被容纳在壳体中，该板形内部件被附接到电源的壳体的至少一侧并且具有覆盖该一侧的形状，并且本发明涉及一种设有该电源安装结构的车辆。

背景技术

例如，一种已知的电源安装结构包括机壳，该机壳容纳母板，在该母板上安装有传导电流的电子部件，诸如熔丝（见日本实用新型申请公报No.05-23463（JP05-23463U）。在该结构中，另一个构件的屏障板被附接到机壳内部的母板。结果，屏障板阻止异物诸如螺丝刀和销钉经由插孔插入机壳中。

然而，利用这种安装结构，屏障板被附接到在机壳的内部的母板，从而如果杆形异物例如通过插孔被强行地插入电源，则屏障板可能被从母板拆离，或者压力可能意外地作用于母板上。因此，希望抑制这种异物进入电源中。

发明内容

本发明因此提供一种抑制异物进入电源中的电源安装结构和设有该电源安装结构的车辆。

本发明的一个方面涉及一种包括电源和板形的内部件的电源安装结构，在该电源中电子部件被容纳在壳体中，该板形的内部件被附接到电源的壳体的至少一侧并且覆盖该一侧。电源的壳体具有至少一个间隙，所述间隙在内部件被附接时从壳体的内部贯通到外部。内部件在安装到壳体的安装表面上设有肋，该肋具有覆盖壳体的间隙的高度的肋且在与间隙相邻的位置中突出。

利用根据本发明的第一方面的电源安装结构，电源是这样的，即，壳体具有至少一个间隙，所述间隙在内部件被附接时从壳体的内部贯通到外部，并且内部件在安装到壳体的安装表面上设有肋，该肋具有覆盖壳体的间隙的高度且在与间隙相邻的位置中突出。该肋能够屏蔽来自外部的异物，从而能够抑制异物通过壳体中的间隙进入电源中。

在本发明的该方面的电源安装结构中，壳体的间隙可以是具有至少1mm的宽度的间隙。因此，即便在壳体中存在具有1mm或更大的宽度的间隙，也抑制了异物通过壳体中的间隙进入电源中。

而且，在上述电源安装结构中，内部件可以通过壳体的中心和肋之间的位置中的安装构件被附接到电源。即便内部件以安装构件作为支点弯曲，也能够抑制异物通过壳体中的间隙进入电源内部。

本发明的另一个方面涉及一种车辆，该车辆具有根据上述结构中的任一种结构的电源安装结构。

根据本发明的该方面的车辆具有根据上述结构中的任一种结构的电源安装结构，并且因此能够呈现与由本发明的电源安装结构呈现的相同的效果，例如，能够抑制异物通过壳体中的间隙进入电源中的相同的效果。

附图说明

将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的附图标记表示类似的元件，并且其中：

图1是示意性地示出具有根据本发明的一个示例性实施例的电源安装结构的车辆的结构的视图；

图2是示出当已经移除了备用轮胎时行李箱的内部的视图；

图3是示意性地示出电源的外观的外部视图；

图4是示意性地示出内部件的外观的视图；并且

图5是内部件的主要部分的放大视图。

具体实施方式

接着，将描述本发明的示例性实施例。

图1是示意性地示出具有根据本发明的一个示例性实施例的电源安装结构的车辆20的结构的视图。图2是示出当从车辆上方观察时已经移除了备用轮胎时行李箱24的内部的视图。在该示例性实施例中的车辆20被构造成众所周知的电动车辆或者混合动力车辆，该电动车辆或者混合动力车辆通过从相对高的电压的电池经由升压转换器向电动机供应电力而运行。如在图中所示，车辆20包括电源32和板形内部件40，在该电源32内容纳电子部件诸如电池和升压转换器，该板形内部件40被附接到电源32的上表面。电源32和内部件40在后座椅22的后方被附接到用于容纳在行李箱24中的备用轮胎的凹进部分24a。备用轮胎被置放在内部件40上。

图3是示意性地示出电源32的外观的外部视图。利用电源32，未示出的电子部件被容纳在盒形壳体30的内部。通过利用挤压成型弯曲单个铝片来形成壳体30。壳体30在离开上表面的中心的位置中具有用于附接内部件40的安装孔32a和32b，并且在角部处具有间隙34a和34b，该间隙34a和34b具有大约2mm的宽度。

图4是示意性地示出内部件40的外观的视图，并且图5是内部件40的主要部分的放大视图。在这些图中，虚线示意处于附接到内部件40的状态中的电源32。内部件40被构造成板形件，该板形件由具有当附接到壳体30的上表面时覆盖壳体30的上表面的形状的树脂制成。

具有能够覆盖壳体30的间隙34a的高度的肋44a和44b在内部件40的安装到壳体30的安装表面上被设置成在与间隙34a相邻的位置中突出。类似地，具有能够覆盖壳体30的间隙34b的高度的肋44c和44d在内部件40的安装表面即内部件40被安装到壳体30的位置处被设置成在与间隙34b相邻的位置中突出。当电源32被附接到内部件40时，即便杆形异物例如从外部朝向间隙34a和34b的位置前进，异物也将碰到肋44a至44d之一。因此，利用这种结构，能够利用肋44a和44b抑制异物通过间隙34a进入电源32中，并且能够利用肋44c和44d抑制异物通过间隙34b进入电源32中。结果，能够抑制异物进入电源32中。

在内部件40中，安装孔42a和42b相对于壳体30的中心形成在肋44a至44d侧上。壳体30的安装孔32a和32b形成在内部件40的分别匹配安装孔42a和42b的位置中，并且内部件40通过未示出的螺栓被附接到电源32，该螺栓穿过安装孔42a和42b与安装孔32a和32b。利用这种结构，即使当以螺栓被附接到内部件40的位置作为支点的弯曲变形发生时，肋44a至44d也能够抑制异物进入电源32的内部。因此，能够抑制异物进入电源32中。

根据在上述示例性实施例中的车辆20，通过在内部件40的安装到壳体30的安装表面上设置肋44a至44d，能够抑制异物进入电源32中，该肋具有覆盖壳体30的间隙34a和34b的高度且在与间隙34a和34b相邻的位置中突出。而且，通过使安装孔42a和42b在内部件40中相对于壳体30的中心形成在带有肋44a至44d的一侧上，并且使内部件40通过未示出的螺栓被附接到电源32，该螺栓穿过安装孔42a和42b与安装孔32a和32b，即便在内部件40中发生弯曲变形，也能够抑制异物进入电源32中。

在该示例性实施例的车辆20中，安装孔42a和42b在内部件40中相对于壳体30的中心形成在带有肋44a至44d的一侧上，但是安装孔42a和42b还可以相对于壳体30的中心形成在与带有肋44a至44d的一侧相对的一侧上，并且壳体30的安装孔32a和32b可以形成在内部件40的分别匹配安装孔42a和42b的位置中。

在该示例性实施例的车辆20中，内部件40由树脂制成，但是制成内部件40的材料不限于树脂，只要它是具有比较高的绝缘特性的材料即可。

在该示例性实施例的车辆20中，通过利用挤压成型弯曲单个铝片来形成壳体30，但是还可以不使用挤压成型地通过利用焊接等结合多个铝制部件来形成壳体30。

在该示例性实施例的车辆20中，壳体30在角部处具有间隙34a和34b，该间隙34a和34b具有大约2mm的宽度，但是壳体30仅仅需要具有至少1mm的宽度的间隙34a和34b。例如，还可以使用具有大于2mm的宽度的间隙34a和34b。

在该示例性实施例的车辆20中，壳体30具有两个间隙34a和34b，但是壳体30仅需要具有至少一个间隙。因此，例如，壳体30可以具有一个间隙，或者三个或更多个间隙。

在该示例性实施例的车辆20中，间隙34a和34b被设置在壳体30的角部上，但是壳体30仅需要具有当内部件40所附接到的壳体30被安装在行李箱中时从内部延伸到外部的间隙。因此，间隙34a和34b还可以被设置在壳体30的侧面或表面中。

在该示例性实施例的车辆20中，电源32和内部件40被安装在行李箱空间中，但是在带有在乘客舱中的乘员就座的座椅的下方的空间的车辆中，电源32和内部件40还可以被安装在座椅的下方的空间中。

在该示例性实施例中，电源32对应于电源，在该电源32中电子部件被容纳在具有间隙34a和34b的壳体30的内部，并且板形内部件40对应于内部件，该板形内部件40具有肋44a至44c并且被附接到电源32的壳体30的上表面并且具有覆盖上表面的形状。

这里，电源不限于电子部件被容纳在具有间隙34a和34b的壳体30中的电源32。即，电源可以是任何电源，只要壳体具有当内部件所附接到的壳体被安装在车辆的内部时从内部贯通到外部的至少一个间隙即可。内部件不限于具有肋44a至44c，并且被附接到电源32的壳体30的上表面并且具有覆盖上表面的形状的板形内部件40。即，内部件可以是任何内部件，只要它是被附接到电源的壳体的至少一侧并且具有覆盖所述一侧的形状的板形件即可，并且具有覆盖壳体中的间隙的高度的肋在安装到壳体的安装表面上被设置成在与间隙相邻的位置中突出。

示例性实施例的主要元件和本发明的主要元件的对应关系仅是用于详细地描述用于实现本发明的模式的实例。因此，示例性实施例并非旨在限制本发明的元件。示例性实施例仅是本发明的一个详细实例。

虽然已经参考示例性实施例描述了本发明，但是应该理解，本发明不以任何方式限制于示例性实施例。即，在不偏离本发明的范围的情况下，本发明可以被以各种模式中的任何模式实现。

可以在车辆制造工业等中使用本发明。

Claims (5)

1.一种电源安装结构，在所述电源安装结构中，电源（32）和板状的内部件（40）被安装在车辆的内部，在所述电源（32）中电子部件被容纳在壳体（30）中，所述内部件（40）被附接到所述电源（32）的所述壳体（30）的至少一侧并且覆盖所述一侧，其特征在于：

所述电源（32）的所述壳体（30）具有至少一个间隙（34a、34b），所述间隙在所述内部件（40）被附接时从所述壳体（30）的内部贯通到外部；并且

所述内部件（40）在安装到所述壳体（30）的安装表面上设有肋（44a-44d），所述肋具有覆盖所述壳体的间隙（34a、34b）的高度且在与所述间隙相邻的位置中突出。

2.根据权利要求1所述的电源安装结构，其中，所述壳体（30）的所述间隙（34a、34b）是具有至少1mm的宽度的间隙。

3.根据权利要求1或2所述的电源安装结构，其中，所述内部件（40）通过在所述壳体（30）的中心和所述肋（44a-44d）之间的位置中的安装构件被安装到所述电源（32）。

4.一种车辆，其特征在于包括：

根据权利要求1至4中的任一项所述的电源安装结构，所述电源（32）被布置在所述车辆的内部。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述电源（32）和所述内部件（40）被布置在乘员就座的座椅的下方的空间中，或者被布置在行李箱中。

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