CN204271028U - 一种车用发动机舱电器盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用发动机舱电器盒，包括盒体，盒体包括相互连接的盒盖和支架，支架上设有大电流保险丝、迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽，迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽均通过大电流保险丝与车载电源连接，电器盒还包括用于适配不同车型的主熔断器模组，盒体与主熔断器模组可拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型一个盒体与不同的主熔断器模组，可应用于不同车型，降低模具结构复杂性及开发成本，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电器盒，尤其是涉及一种车用发动机舱电器盒。
背景技术
在整车电气/电子分配系统的设计过程中，中央控制盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。
由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而电器盒体积要求越来越小，现有电器盒体基于传统保险丝的结构使电器盒在功能增多的同时体积越来越大，而小型化多功能才是电器盒未来发展的趋势。
其中，中国专利CN 203466154U公开了一种新型硬线式发动机舱保险丝盒，该保险丝盒包括盒体，该盒体上设有用于插接迷你保险丝的迷你保险丝插槽、用于插接慢熔保险丝的慢熔保险丝插槽、用于插接微型继电器的微型继电器插槽、用于插接迷你继电器的迷你继电器插槽及用于插接保险丝夹的保险丝夹插槽，迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽及迷你继电器插槽之间通过汇流条及母端子连接，盒体上还设有用于插接二次锁限位夹的二次锁限位夹插槽，该二次锁限位夹插槽与母端子插接。然而该发动机舱保险丝盒功能单一，适用车型范围小。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用车型广泛的车用发动机舱电器盒。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车用发动机舱电器盒，包括盒体，所述盒体包括相互连接的盒盖和支架，所述支架上设有大电流保险丝、迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽，所述迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽均与大电流保险丝连接，所述电器盒还包括用于适配不同车型的主熔断器模组，所述盒体与主熔断器模组可拆卸连接。
所述支架侧边还设有用于连接主熔断器模组的连接槽，所述连接槽上设有固定扣，所述主熔断器模组与连接槽连接后由固定扣固定。
所述连接槽与支架固定连接。
所述连接槽与支架可拆卸连接。
所述迷你保险丝插槽共设有44个，所述慢熔保险丝插槽共设有13个，所述迷你继电器插槽共设有5个。
所述微型继电器插槽包括用于插接280高电流微型继电器的第一微型继电器插槽、用于插接280标准微型继电器的第二微型继电器插槽、用于插接280超微型继电器的第三微型继电器插槽和用于插接ISO高电流微型继电器的第四微型继电器插槽。
所述微型继电器插槽共设有10个，其中，第一微型继电器插槽、第二微型继电器插槽、第三微型继电器插槽和第四微型继电器插槽的个数分别为3、4、2、1。
所述支架内还设有PCB模组，该PCB模组包括PCB式继电器、PCB电阻和二极管。
所述PCB式继电器共设有8个，所述PCB电阻共设有8个，所述二极管共设有7个。
所述支架还设有用于连接大电流保险丝和PCB的汇流条。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1)一个盒体与不同的主熔断器模组，可应用于不同车型，降低模具结构复杂性及开发成本，提高生产效率。
2)微型继电器插槽包括用于插接280高电流微型继电器的第一微型继电器插槽、用于插接280标准微型继电器的第二微型继电器插槽、用于插接280超微型继电器的第三微型继电器插槽和用于插接ISO高电流微型继电器的第四微型继电器插槽，以及特有的元器件个数分配方式及外观结构可以使得盒体内元器件适用于不同车型不用改变，对于适配车型的电子元器件布局通过设计不同的主熔断器模组来实现。
3)PCB模组可以提高布线灵活性。
4)汇流条可以连接到点保险丝和PCB模组，同时保持结构紧凑，节省空间。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的电器盒整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的支架局部结构示意图；
图3为本实用新型实施例一电器盒内部布局结构示意图；
图4为迷你保险丝插槽结构示意图；
图5为慢熔保险丝插槽结构示意图；
图6为第一微型继电器插槽结构示意图；
图7为第二微型继电器插槽结构示意图；
图8为第三微型继电器插槽结构示意图；
图9为第四微型继电器插槽结构示意图；
图10为迷你继电器插槽结构示意图；
图11为大电流保险丝；
图12为汇流条结构示意图；
图13为保险丝夹结构示意图；
图14为本实用新型实施例二的电器盒整体结构示意图；
图15为本实用新型实施例二的支架局部结构示意图；
图16为本实用新型实施例二电器盒内部布局结构示意图；
其中：1、盒体，2、主熔断器模组，3、第一夹手，4、第二夹手，11、盒盖，12、支架，13、连接槽，14、固定扣，15、连接螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例一：
一种车用发动机舱电器盒，如图1至图3所示，包括盒体1，盒体1包括相互连接的盒盖11和支架12，支架12上设有大电流保险丝、迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽，迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽均与大电流保险丝连接，电器盒还包括用于适配不同车型的主熔断器模组2，盒体1与主熔断器模组2可拆卸连接，其中，大电流保险丝的结构如图11所示。
支架12内还设有PCB模组，该PCB模组包括PCB式继电器、PCB电阻和二极管。
支架12还设有用于连接大电流保险丝和PCB的汇流条，汇流条的结构如图12所示。
对于适用度广的车载电子元器件设置在支架上，可以通过支架内迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽、迷你继电器插槽以及PCB模组实现安装。对于各个车型独特的需要适配的车载电子元器件则设置在主熔断器模组2，对于不同的车型，设计不同的主熔断器模组2，这样，通过一个盒体1连接不同的主熔断器模组2可以实现对不同车型的适配，有效提高了资源的利用效率。其中的电子元器件包括迷你保险丝、慢熔保险丝、微型继电器、迷你继电器、电阻、二极管等。
支架12侧边还设有用于连接主熔断器模组2的连接槽13，连接槽13上设有固定扣14，主熔断器模组2与连接槽13连接后由固定扣14固定，其中，连接槽13与支架12固定连接，不可拆卸，因此具有更好的机械强度。
迷你保险丝插槽共设有44个，慢熔保险丝插槽共设有13个，迷你继电器插槽共设有5个，其中迷你保险丝插槽的结构如图4所示，慢熔保险丝插槽的结构如图5所示，迷你继电器插槽结构如图10所示。
PCB式继电器共设有8个，PCB电阻共设有8个，二极管共设有7个。
微型继电器插槽包括用于插接280高电流微型继电器的第一微型继电器插槽、用于插接280标准微型继电器的第二微型继电器插槽、用于插接280超微型继电器的第三微型继电器插槽和用于插接ISO高电流微型继电器的第四微型继电器插槽，其中，第一微型继电器插槽的结构如图6所示，第二微型继电器插槽的结构如图7所示，第三微型继电器插槽的结构如图8所示，第四微型继电器插槽的结构如图9所示。
微型继电器插槽共设有10个，其中，第一微型继电器插槽、第二微型继电器插槽、第三微型继电器插槽和第四微型继电器插槽的个数分别为3、4、2、1。
电器盒还包括用于夹取保险丝的保险丝夹，保险丝夹的结构如图13所示，其两端分别设有第一夹手3和第二夹手4，其中，第一夹手3用于夹取慢熔保险丝，第二夹手4用于夹取迷你保险丝，保险丝夹可以在装卸迷你保险丝和慢熔保险丝时方便操作，一个保险丝夹同时适用于两种保险丝的夹取，当迷你保险丝和慢熔保险丝插接在插槽上时，也可以用保险丝夹进一步固定，使保险丝的布局更加整洁。
实施例二：
本实施例中与实施例一中的相同之处不再叙述，仅叙述不同之处。
本实施例结构如图14至图16所示，其中，本实施例与实施例一的显著不同在于本实施例中连接槽13与支架12之间的连接方式为可拆卸连接，如图15所示，连接槽13通过连接螺钉15与支架12连接。
当一些车型对电器盒整体形状有要求时，主熔断器模组2的形状可能会发生变化，因此与其形状匹配的连接槽13的形状尺寸也需要作出适应性调整，因此采用本实施例的电器盒，可以通过更换不同的连接槽13来对不同的主熔断器模组2进行适配，从而实现对一些要求严苛的车型的适配。
Claims (10)
1.一种车用发动机舱电器盒，包括盒体，所述盒体包括相互连接的盒盖和支架，所述支架上设有大电流保险丝、迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽，所述迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽均与大电流保险丝连接，其特征在于，所述电器盒还包括用于适配不同车型的主熔断器模组，所述盒体与主熔断器模组可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述支架侧边还设有用于连接主熔断器模组的连接槽，所述连接槽上设有固定扣，所述主熔断器模组与连接槽连接后由固定扣固定。
3.根据权利要求2所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述连接槽与支架固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述连接槽与支架可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述迷你保险丝插槽共设有44个，所述慢熔保险丝插槽共设有13个，所述迷你继电器插槽共设有5个。
6.根据权利要求1所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述微型继电器插槽包括用于插接280高电流微型继电器的第一微型继电器插槽、用于插接280标准微型继电器的第二微型继电器插槽、用于插接280超微型继电器的第三微型继电器插槽和用于插接ISO高电流微型继电器的第四微型继电器插槽。
7.根据权利要求6所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述微型继电器插槽共设有10个，其中，第一微型继电器插槽、第二微型继电器插槽、第三微型继电器插槽和第四微型继电器插槽的个数分别为3、4、2、1。
8.根据权利要求1所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述支架内还设有PCB模组，该PCB模组包括PCB式继电器、PCB电阻和二极管。
9.根据权利要求8所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述PCB式继电器共设有8个，所述PCB电阻共设有8个，所述二极管共设有7个。
10.根据权利要求8所述的一种车用发动机舱电器盒，其特征在于，所述支架还设有用于连接大电流保险丝和PCB的汇流条。
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