CN106206206A - 保险丝拔钳保持结构 - Google Patents

Abstract

一种保险丝拔钳保持结构，在所述保险丝拔钳保持结构中，用于拆卸保险丝的保险丝拔钳由设置在车辆中的保险丝拔钳保持体保持，所述保险丝拔钳保持结构包括：接合部分和肋部部分。肋部部分设置在隔着支撑件与保险丝拔钳的预定位置相对的位置处，使得在保险丝拔钳的所述预定位置处于着力点时，所述肋部部分用作支点并且在所述接合部分用作载荷点，并且所述肋部部分设置在使得载荷点和肋部部分之间的距离不超过着力点和载荷点之间的距离的位置处。保险丝拔钳由支撑件保持，以便使保险丝拔钳与保险丝拔钳保持体的安装表面间隔开。

Description

保险丝拔钳保持结构

技术领域

本发明涉及一种保险丝拔钳保持结构，所述保险丝拔钳保持结构构造成例如通过电气接线盒内的突出部等来保持保险丝拔钳。保险丝拔钳用于拆卸附装到汽车的电气接线盒等的保险丝。

背景技术

片式保险丝用于电气接线盒，例如汽车的保险丝盒。特别地，用于汽车的片式保险丝设置在狭窄的空间中，所以在更换保险丝或进行类似操作时不容易通过将手放入这种狭窄的空间中来拆卸保险丝。鉴于此，在电气接线盒内，保险丝拔钳(其为用于拆卸保险丝的工具)由突出部等来保持。例如，在日本实用新型申请公报No.03-55636(JP03-55636 U)中说明了用于保险丝拔钳的保持结构的一个示例。

在JP 03-55636 U中说明的保险丝拔钳保持结构具有用于沿着保险丝拔钳的纵向方向在两个部分处保持保险丝拔钳的结构。首先，保险丝拔钳构造成使得两个夹持件通过设置在保险丝拔钳的中间部份的后侧上的弯曲弹簧连接部分来连接，并且保险丝拔钳包括：安装孔(圆孔)，其沿着弹簧连接部分的曲线形成在两个夹持件之间；钩部分，其夹持设置在末端侧上的片式保险丝的头部；和止挡部分，其设置在后侧上。用于这种保险丝拔钳的保持部分包括：末端侧突出部，其保持保险丝拔钳的钩部分的两个夹持件，从而从外侧夹持所述两个夹持件；后侧突出部，其保持保险丝拔钳的止挡部分的两个夹持件，从而使所述两个夹持件从内侧扩张；和支撑件(柱状突出部)，其插入到保险丝拔钳的安装孔中。

根据JP 03-55636 U中说明的保险丝拔钳保持结构，由于钩部分的两个夹持件被从外侧被夹持，由于止挡部分的两个夹持件被从内侧扩张，并且由于由支撑件相对于两个夹持件之间的安装孔进行的防脱落作用，能够以预定强度保持保险丝拔钳。

与此同时，对于保险丝拔钳保持结构的保持部分而言，必须能够在保持部分受到汽车震动影响的同时在较长的时间段上稳定地保持保险丝拔钳。保险丝拔钳经常由树脂构件制成。由于这个原因，支撑件设有防脱落接合部分，所述防脱落接合部分以较大的保持力锁定保险丝拔钳，从而确保接合部分的较强的防脱落作用(保持力)。然而，如果这样的防脱落作用太强，则需要较大的力来拆卸保险丝拔钳，这将削弱保险丝拔钳的便利性。例如，图5和图6示出一种保持结构，在所述保持结构中，电气接线盒20设有支撑件110和末端支撑部分40。如图5所示，当施加力以拆卸由支撑件110所保持的保险丝拔钳100时，如果保险丝拔钳100的被提升的部分被接合部分120挡住，则难以平滑地拆卸保险丝拔钳100。另外，如图6所示，如果支撑件110因为保险丝拔钳100的被提升的部分不能越过接合部分120而大幅度地倾斜，则较大的载荷施加到支撑件110自身，这会导致支撑件110的根部部分130中发生变形、破损或类似情况。

发明内容

本发明提供一种保险丝拔钳保持结构，所述保险丝拔钳保持结构能够以适当的强度保持保险丝拔钳，并且也使得能够从保持部分平滑地拉出保险丝拔钳。

根据第一方面的保险丝拔钳保持结构(其中，用于拆卸保险丝的保险丝拔钳由设置在车辆中的保险丝拔钳保持体保持)包括：接合部分，所述接合部分设置在支撑件的末端中，所述支撑件设置在保险丝拔钳保持体的安装表面上，所述末端设置在与支撑件的基部端部相对的侧上，所述基部端部设置在安装表面侧上，所述接合部分构造成在保险丝拔钳附装到保险丝拔钳保持体的状态下与保险丝拔钳接合，以便抑制保险丝拔钳从保险丝拔钳保持体脱开；和肋部部分，所述肋部部分从保险丝拔钳保持体的安装表面的一部分突出，所述安装表面的所述一部分是与保险丝拔钳相对的表面，并且所述安装表面的所述一部分是与所述支撑件的基部端部间隔开的表面，所述肋部部分设置在隔着支撑件与保险丝拔钳的预定位置相对的位置处，使得在保险丝拔钳的预定位置用作着力点时，肋部部分用作支点并且接合部分用作载荷点，并且所述肋部部分设置在使载荷点和肋部部分之间的距离不超过着力点和载荷点之间的距离的位置处。保险丝拔钳由支撑件保持，以便保险丝拔钳与保险丝拔钳保持体的安装表面间隔开。

通常，在拆卸附装到支撑件的保险丝拔钳时，保险丝拔钳的从支撑件延伸较长的一侧升高。然而，如上所述，当在与支撑件间隔开的位置提升保险丝拔钳时，支撑件可能会倾斜而变形或破损。利用以上方面的构造，即使在与支撑件间隔开的预定位置提升保险丝拔钳，接合部分也随同提升一起用作载荷点，并且向下倾斜的部分抵接用作支点的肋部部分。由此，抑制了支撑件的倾斜。另外，由于着力点和支点放置成将载荷点夹在着力点和止点之间，所以适用杠杆定律。因此，如果支点和载荷点之间的距离被设定成不超过载荷点和着力点之间的距离，则能够以比在作为载荷点的接合部分和保险丝拔钳之间的接合力小的力分离保险丝拔钳。由此，能够以适当的强度保持保险丝拔钳，并且也能够从支撑件平滑地拉出保险丝拔钳。需要注意的是，在保险丝拔钳附装到保险丝拔钳保持体的状态下，肋部部分可以抵接保险丝拔钳或可以不抵接保险丝拔钳。

在以上方面中，保险丝拔钳可以构造成使得将与保险丝接合的端部部分是末端，并且与所述末端相对的端部部分是后端端部，并且肋部部分可以设置在与保险丝拔钳的位置相对的位置处，所述保险丝拔钳的所述位置比支撑件更靠近保险丝拔钳的后端端部。

根据以上方面，当提升保险丝拔钳的末端时，肋部部分在支撑件用作支点的情况下抑制后端端部下降，以便抑制保险丝拔钳和支撑件的倾斜。

在以上方面中，接合部分可以设置在支撑件的末端中，从而使接合部分与从保险丝拔钳的末端侧朝向保险丝拔钳的后端端部侧的方向平行地延伸。根据以上构造，当提升保险丝拔钳时，力按照从末端侧朝向后端端部侧的顺序集中地施加到接合部分，由此使得能够更加平滑地分离接合部分。

在以上方面中，保险丝拔钳保持体可以是树脂制成的电气接线盒，并且支撑件和肋部部分可以与电气接线盒一体地形成。利用这种构造，通过将保险丝拔钳放置在使用保险丝的电气接线盒中，提高了使用便利性。另外，由于支撑件和肋部部分与电气接线盒一体地形成，所以可以容易地以较低的成本提供支撑件和肋部部分。与此同时，如果支撑件在拆卸保险丝拔钳时损坏，则难以更换支撑件。就这一点而言，根据以上构造，能够抑制支撑件自身的损坏。

在以上方面中，肋部部分可以设置成抵接附装到支撑件的保险丝拔钳。利用这种构造，可以进一步提高保持保险丝拔钳的稳定性，所述保险丝拔钳附装到设置在车辆的保险丝拔钳保持体中的支撑件。

在以上方面中，接合部分可以构造成使得从支撑件悬伸的接合悬伸部分形成为曲线轮廓。利用这种构造，由于接合部分沿着附装和拆卸保险丝拔钳的方向形成为曲线轮廓，所以可以平滑地执行保险丝拔钳相对于接合部分的接合和分离。

在以上方面中，支撑件可以形成为沿着上下方向延伸的大致圆柱形形状，所述上下方向是相对于安装表面的垂直方向；支撑件可以具有沿着上下方向延伸的切口，从而将支撑件沿着从末端支撑部分侧朝向与末端支撑部分侧相对的侧的方向分成第一安装部分和第二安装部分，末端支撑部分设置在保险丝拔钳保持体的安装表面上，从而使所述末端支撑部分位于放置有保险丝拔钳的末端侧的位置处；并且切口可以沿着上下方向从支撑件的基部端部到支撑件的末端连续地设置。

附图说明

以下将参照附图说明示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：

图1是示出了根据一个实施例的、体现保险丝拔钳保持结构的透视构造的透视图；

图2是示出了该实施例中的保险丝拔钳保持结构的顶面结构的俯视图；

图3A是示出了由保险丝拔钳拆卸的保险丝的透视结构的透视图，并且示出了短保险丝；

图3B是示出了由保险丝拔钳拆卸的保险丝的透视结构的透视图，并且示出了小而扁的保险丝；

图3C是示出了由保险丝拔钳拆卸的保险丝的透视结构的透视图，并且示出了扁保险丝；

图4是示出了该实施例中的保险丝拔钳保持结构的操作的侧视图；

图5是示意性地示出了相关技术中的保险丝拔钳保持结构中的保险丝拔钳的拆卸的一个方面的侧视图；和

图6是示意性地示出了相关技术中的保险丝拔钳保持结构中的保险丝拔钳的拆卸的另一个方面的侧视图。

具体实施方式

现在参照图1至图4，描述体现保险丝拔钳保持结构的一个实施例。保险丝拔钳10是用于拆卸片式保险丝的工具，并且如图1中所示，保险丝拔钳10被可拆卸地设置在作为保持体的汽车的电气接线盒20内。电气接线盒20接收对汽车中装载的电子装置进行供电和信号传输中的至少一个的装置，并且例如是保险丝盒、接线箱、继电器箱或类似物。电气接线盒20由树脂制成，并且包括本体部分(未示出，所述装置放置在所述本体部分中)和覆盖本体部分的开口的盖部分21。在电气接线盒20中，在盖部分21中设置有保险丝拔钳保持部分。盖部分21设有支撑件30和末端支撑部分40，所述末端支撑部分40相对于安装表面22沿着垂直方向延伸，所述安装表面22是内表面。保险丝拔钳10由支撑件30和末端支撑部分40保持。由于从本体部分拆卸的盖部分21具有较高的布置自由度，所以附装到盖部分21的保险丝拔钳10也具有较高的拆卸自由度。

另外，作为片式保险丝的示例，图3A、图3B、图3C分别示出了短保险丝60、小而扁的保险丝61和扁保险丝62。保险丝拔钳10的拆卸对象是短保险丝60，小而扁的保险丝61和扁保险丝62中的至少一个。保险丝60、61、62包括：连接到电路的一对端子TM；和头部HD，所述头部HD具有突出的边缘部分。头部HD是在从本体部分的保险丝保持器(未示出)拆卸保险丝60、61、62时与保险丝拔钳10的末端12接合的部件。

如图1所示，保险丝拔钳10由保险丝拔钳保持部分保持，以使保险丝拔钳10由于支撑件30而与电气接线盒20的盖部分21的安装表面22相距预定距离H。

保险丝拔钳10由树脂制成，并且用于拆卸附装到电气接线盒20的本体部分的保险丝保持器的保险丝，以便从保险丝保持器拉出保险丝。保险丝拔钳10包括：末端12，所述末端12是将与保险丝的头部HD接合的端部部分；和后端端部11，所述后端端部11是与末端12相对的端部部分，并且在拆卸保险丝时用作把手侧。另外，保险丝拔钳10包括沿着其纵向方向延伸的两个夹持件13A、13B，所述纵向方向是从末端12朝向后端端部11的方向。夹持件13A、13B由连接部分14连接，所述连接部分14沿着纵向方向位于后端端部11侧上并且位于夹持件13A、13B的中部。

图2中示出顶面结构。连接部分14在末端12处和在后端端部11处在两个夹持件13A、13B之间保持预定空隙。连接部分14也由树脂制成并且与保险丝拔钳10成一体地制成，连接部分14形成为可弹性变形的形状。由此，两个夹持件13A、13B可以围绕连接部分14转动仅有限的角度。即，如果两个夹持件13A、13B之间在末端12处的空隙变窄，则所述两个夹持件13A、13B之间在后端端部11处的空隙变宽。另一方面，如果两个夹持件13A、13B之间的空隙在后端端部11处变窄，则所述两个夹持件13A、13B之间在末端12处的空隙变宽。

末端12包括位于夹持件13A、13B的相应的末端处的爪部分12a，并且爪部分12a构造成与保险丝的头部HD接合。在末端12中，夹持件13A、13B的相应的爪部分12a放置成彼此面对。另外，在末端12中，彼此面对的两个爪部分12a之间的空隙被设定成为比与保险丝的头部HD的厚度相对应的距离小的空隙。当末端12被压在头部HD上时，末端12变宽并且穿过保险丝的头部HD的突出的边缘部分，以便使爪部分12a与保险丝的头部HD接合。另外，末端12具有预定位置12b，当从保险丝拔钳保持部分拆卸保险丝拔钳10时，所述预定位置12b用作施加拆卸力的着力点。

后端端部11在两个夹持件13A、13B之间具有预定空隙，并且根据后端端部11中的空隙来确定末端12中的将被加宽的空隙。因此，例如，两个夹持件13A、13B之间的在后端端部11处的空隙被设定为可以将末端12加宽到可以释放与爪部分12a接合的保险丝的宽度的空隙。另外，后端端部11具有在从保险丝拔钳保持部分拆卸保险丝拔钳10时与支点相对应的位置。

安装孔15设置在连接部分14的后端端部11侧上，并且位于两个夹持件13A、13B之间。安装孔15是大致圆柱形的通孔，设置在电气接线盒20的安装表面22上的支撑件30可以插入到所述大致圆柱形的通孔中。当支撑件30插入到安装孔15中时，如图1中所示的那样，保险丝拔钳10保持与电气接线盒20的安装表面22相距预定距离H。另外，在从上方观察支撑件30的俯视图(图2)中，安装孔15呈后端端部11侧打开的弧形，并且在沿着支撑件30延伸的方向观察的侧面中，安装孔15具有后端端部11侧打开的圆柱形形状。

保险丝拔钳保持部分将保险丝拔钳10以防止由于车辆震动而下落和出现噪声的强度和形式保持在电气接线盒20中。另外，保险丝拔钳保持部分将保险丝拔钳10保持成使得两个夹持件13A、13B在将支撑件30夹持在它们之间的情况下面对彼此。另外，在由保险丝拔钳保持部分保持保险丝拔钳10的状态中，保险丝拔钳10构造成使得与安装表面22相对的侧是下侧并且与该下侧相对的侧是上侧。

如上所述，保险丝拔钳保持部分构造成使得保险丝拔钳10的安装孔15以保持的方式穿过支撑件30，并且保险丝拔钳10的末端12由末端支撑部分40保持。末端支撑部分40将末端12保持成使得末端12被放置在右壁部分41A和左壁部分41B之间，以便将保险丝拔钳10的末端12中的空隙保持为预定空隙。另外，末端支撑部分40具有开口42，所述开口42设置在末端支撑部分40的支撑件30的侧上，并且构造成使得保险丝拔钳10的末端12插置在所述开口42中，并且末端支撑部分40包括支撑壁43(图1)，所述支撑壁43设置在开口42的下侧，从而使开口42的开口宽度变窄。支撑壁43阻止保险丝拔钳10朝向安装表面22运动，并且当支撑壁43抵接保险丝拔钳10的下侧时，支撑壁43将保险丝拔钳10的保持高度保持为与安装表面22相距所述预定距离H。由于保险丝拔钳10保持与电气接线盒20的安装表面22相距预定距离H，所以即使在拆卸时指尖受到安装表面22的限制，保险丝拔钳10也被保持在可以用指尖容易地拿起保险丝拔钳10的位置处。另外，末端支撑部分40以不在末端12的右侧和左侧以及下侧上不产生任何空隙的方式保持末端12，以便抑制由于车辆震动而导致的末端12的振动噪声。

支撑件30被形成为允许穿过保险丝拔钳10的安装孔15的形状。支撑件30被形成为沿着上下方向延伸的大致圆柱形形状，所述上下方向是相对于安装表面22的垂直方向。另外，支撑件30具有切口，所述切口将支撑件30沿着从末端支撑部分40侧朝向与末端支撑部分40侧的相对的侧的方向分成两个部分，使得切口沿着上下方向延伸。切口沿着上下方向从支撑件30的基部端部到其末端连续地设置。即，支撑件30由第一附装件30A和第二附装件30B构成，所述第一附装件30A在从末端支撑部分40观察支撑件30时放置在右侧，所述第二附装件30B在从相同的侧观察支撑件30时放置在左侧。因此，当保险丝拔钳10附装到支撑件30时，第一附装件30A抵接右侧上的夹持件13A并且第二附装件30B抵接左侧上的夹持件13B。在第一附装件30A和第二附装件30B之间设置有由于切口而产生的预定空隙。由于这个空隙，在支撑件30的上部中，第一附装件30A可以朝向左侧倾斜，并且第二附装件30B可以朝向右侧倾斜。当第一附装件30A和第二附装件30B中的至少一个在支撑件30的上部中倾斜时，支撑件30的外周形状减小。

支撑件30包括支撑部分32，所述支撑部分32从支撑件30的外周形状沿着从安装表面22延伸的延伸方向向外突出预定的长度。当支撑部分32抵接保险丝拔钳10的下侧时，支撑部分32也阻止保险丝拔钳10向下运动，从而将保险丝拔钳10的保持高度限制为与安装表面22相距的预定距离H。如上所述，通过将保险丝拔钳10的保持高度限定为所述预定距离H，保险丝拔钳10被保持在可以用指尖容易地拿起保险丝拔钳10的位置处。另外，支撑件30也将保险丝拔钳10保持成使得相对于安装孔15不形成空隙，由此抑制由于车辆震动而导致的保险丝拔钳10自身的振动噪声。

与此同时，如图4中所示，支撑件30的末端侧包括从支撑件30的侧面向外悬伸的接合部分31。接合部分31在支撑件30的侧面上延伸，以便与保险丝拔钳10的上侧大致平行，并且与从末端侧朝向后端端部侧的方向平行地布置。需要注意的是，在图4中，为描述方便，接合部分31的形状被夸大。如以上附图中所示的那样，接合部分31的外周形状大于保险丝拔钳10的安装孔15的开口的形状。粗略地说，接合部分31的圆弧的外径大于安装孔15的圆弧的内径。另外，支撑件30从支撑部分32到接合部分31的长度等于或略短于保险丝拔钳10的安装孔15沿着深度方向的长度。因此，支撑件30将保险丝拔钳10保持成使得支撑部分32抵接保险丝拔钳10的安装孔15的下侧并且接合部分31抵接保险丝拔钳10的安装孔15的上侧。接合部分31具有边缘部分31a，所述边缘部分31a设置在接合部分31的沿着上下方向的中心部分中，并且在所述边缘部分31a处，圆弧的外径最大，并且边缘部分31a与从该边缘部分31a沿着上下方向连续的倾斜表面31b、31c组合而形成曲线轮廓。换言之，接合部分31构造成使得从支撑件30悬伸的接合悬伸部件形成为曲线轮廓。由于接合部分31形成为这种包括边缘部分31a的曲线轮廓，所以在附装和拆卸保险丝拔钳10时可以平滑地使保险丝拔钳10与接合部分31接合和脱开。因此，当从保险丝拔钳保持部分拆卸保险丝拔钳10时，末端12的预定位置12b用作着力点，并且支点放置在后端端部11处，使得接合部分31用作载荷点。

另外，支撑件30的末端的形状小于保险丝拔钳10的安装孔15的开口的形状。粗略地说，支撑件30的末端的外径小于安装孔15的圆弧的内径。由此，当保险丝拔钳10附装到支撑件30时，安装孔15容易地经过支撑件30。这也允许支撑件30改进保险丝拔钳10的附装/拆卸特性。

同时，如图1中所示，在本实施例中，保险丝拔钳保持部分在隔着支撑件30与末端支撑部分40相对的侧上包括用作支点的肋部部分50。肋部部分50形成为以壁的形状从安装表面22突出，并且与电气接线盒20的盖部分21以及支撑件30和末端支撑部分40成一体。更具体地，肋部部分50从安装表面22的一部分突出。安装表面22的所述部分是与保险丝拔钳10相对的表面，并且是与支撑件30的基部端部相距一距离的表面。另外，至少在保险丝拔钳10从接合部分31脱开时，肋部部分50抵接保险丝拔钳10的下侧。由于肋部部分50被一体地形成，所以能够抑制用于形成肋部部分50的成本增加，并且能够抑制复杂的制造工艺。

更具体地，肋部部分50设置在与附装到支撑件30的保险丝拔钳10的后端端部11相对的位置处，并且设置在尽可能远离支撑件30的位置处。另外，肋部部分50形成有允许肋部部分50抵接保险丝拔钳10的与肋部部分50相对的后端端部11的高度，或形成有比该高度更小的高度。另外，肋部部分50具有沿着指向支撑件30的方向的预定厚度，并且具有沿着与厚度方向垂直且与安装表面22平行的方向的预定宽度。肋部部分50具有这样的刚度，即，即使向肋部部分50施加向下的力F2，所述刚度也能够防止肋部部分50变形。当拆卸力施加到保险丝拔钳10的末端12侧时，在支撑件30的接合部分31作为支点的情况下，在后端端部11中产生向下的力F2。即，肋部部分50具有这样的厚度和宽度，即，即使向所述肋部部分50施加向下的力，所述厚度和宽度也使形状不变形。另外，预定宽度具有允许肋部部分50在后端端部11中与两个夹持件13A、13B相对的长度。

基于上述内容，肋部部分50设置在隔着支撑件30与从支撑件30延伸的保险丝拔钳10的预定位置12b相对的侧上的位置，并且在保险丝拔钳10的预定位置12b用作着力点时，所述肋部部分50设置为支点，其中接合部分31作为载荷点。另外，优选的是，肋部部分50设置在这样的位置处，即，在所述位置处，肋部部分50和用作载荷点的接合部分31之间的距离不超过在用作着力点的预定位置12b和用作载荷点的接合部分31之间的距离。通过杠杆定律，由于接合部分31和预定位置12b之间的距离变得长于肋部部分50和接合部分31之间的距离，所以能够减小施加到着力点的力，以便能够容易地拆卸保险丝拔钳10。

参照图4，以下说明这种肋部部分50的操作。如图4所示，当作为向上的力的拆卸力F1施加到由保险丝拔钳保持部分保持的保险丝拔钳10中的预定位置12b时，在支撑件30的接合部分31作为支点的情况下，在后端端部11中首先产生向下的力F2。支撑件30的接合部分31抑制保险丝拔钳10向上运动。

在如图5和图6所示的没有肋部部分50的情况下，例如，如此产生的向下的力F2使后端端部11向下运动。另外，当后端端部11向下运动时，施加到末端12的拆卸力F1没有被作为驱动安装孔15向上运动的力传递，或在传递过程中出现损失，使得用于从支撑件30的接合部分31拉出保险丝拔钳10的作用力F3减小。这可能会使得难以从接合部分31拆卸保险丝拔钳10，并且可能会需要较大的力。

就这一点而言，在本发明给出的实施例中，肋部部分50抑制后端端部11的向下运动。由于肋部部分50在所谓的杠杆定律中用作支点，所以在肋部部分50作为支点的情况下拆卸力F1将较大的向上的力传递到安装孔15。即，支撑件30的接合部分31基于拆卸力F1而用作载荷点，使得较大的作用力F3施加到接合部分31。由此，保险丝拔钳10的安装孔15将支撑件30的倾斜表面31c推回并且经过过接合部分31。另外，由于杠杆定律，从支撑件30的接合部分31拆卸保险丝拔钳10所需的作用力F3可以通过比作用力F3小的拆卸力F1获得。例如，本发明人发现以下事实：在没有肋部部分50并且在拆卸保险丝拔钳时需要约100[N]的拆卸力的结构中，如果在该结构中设置有肋部部分50，则拆卸力可以减小到约25[N]。

当保险丝拔钳10由于作用力F3而开始向上运动时，安装孔15将包括接合部分31的倾斜表面31c的表面推回，以便使支撑件30的上部部分弹性地变形，从而使得第一附装件30A和第二附装件30B之间的空隙变窄。当该空隙通过支撑件30的上部部分的弹性变形而变窄时，由接合部分31所形成的外周形状也刚好减小变窄的空隙。如由图4中的交替的一长两短的虚线所示的那样，由于接合部分31的外周形状变得小于安装孔15的内周形状，所以安装孔15可以经过接合部分31。随后，保险丝拔钳10被从支撑件30拆卸下来，使得安装孔15的下侧通过接合部分31。

与此同时，当作用力F3从接合部分31施加到保险丝拔钳10时，保险丝拔钳10倾斜成使得末端12变得高于后端端部11。因此，作用力F3首先被集中地施加到接合部分31的末端支撑部分40侧。这致使较强的力施加到接合部分31的末端支撑部分40侧，以便使安装孔15的末端12侧可以容易地经过接合部分31。当安装孔15的末端12侧经过接合部分31时，施加作用力F3的位置从接合部分31的末端支撑部分40侧朝向肋部部分50侧顺序地移动，使得作用力F3集中地施加到每个相对应的部分。由此，每个相对应的部分也从安装孔15被顺序地拉出。即，由于在保险丝拔钳10倾斜的情况下安装孔15经过接合部分31，所以作用力F3没有分散地作用在整个接合部分31(其通常设置成与保险丝拔钳10的上侧平行)上，而是顺序地作用在接合部分31的各个部分上，使得可以容易地执行拆卸。

另外，接合部分31由倾斜表面31c、边缘部分31a和倾斜表面31b沿着支撑件30延伸的方向形成为曲线轮廓。因此，能够抑制发生安装孔15被接合部分31挡住(caught)、安装孔15以较大的摩擦力抵接接合部分31、或安装孔15意外地与接合部分31接合的情况。这允许安装孔15平滑地经过接合部分31。

如上所述，根据本实施例的保险丝拔钳保持结构，由于设置有肋部部分50，所以能够由支撑件30以合适的强度保持保险丝拔钳10，并且也可以从支撑件30平滑地拉出保险丝拔钳10。

如上所述，根据本实施例的保险丝拔钳保持结构，能够获得以下效果。(1)相关技术的附装到支撑件30的保险丝拔钳10构造成使得从支撑件30延伸较长的侧(末端12侧)在拆卸时被提升，但是当保险丝拔钳10在与支撑件30相距一距离的位置处提升时，支撑件30可能会被破坏，使得支撑件30按照上述方式倾斜和变形。就这一点而言，根据本实施例，即使保险丝拔钳10在与支撑件30相距一距离的预定位置12b处提升，接合部分31也在提升时用作载荷点，并且向下倾斜的后端端部11抵接用作支点的肋部部分50。由此，抑制了支撑件30的倾斜。另外，由于着力点和支点被放置成将载荷点夹在中间，所以适用杠杆定律。因此，优选地，如果支点和载荷点之间的距离被设定成不超过载荷点和着力点之间的距离，则能够以比作为载荷点的接合部分31和保险丝拔钳10之间的接合小的力分离保险丝拔钳10。由此，能够以合适的强度保持保险丝拔钳10，并且也可以从支撑件30平滑地拉出保险丝拔钳10。需要注意的是，在保险丝拔钳10附装到盖部分21的状态下，肋部部分50可以抵接保险丝拔钳10，或者肋部部分50可以不抵接保险丝拔钳10。

(2)当保险丝拔钳10的末端12升高时，在支撑件30作为支点的情况下，肋部部分50阻止后端端部11下降，以便抑制保险丝拔钳10和支撑件30的倾斜。

(3)由于接合部分31从保险丝拔钳10的末端12侧延伸到保险丝拔钳10的后端端部11侧，当提升保险丝拔钳10时，力按照从末端12侧朝向后端端部11侧的顺序集中地施加到接合部分31，由此能够更加平滑地从接合部分31拆卸。

(4)通过将保险丝拔钳10放置在使用保险丝的电气接线盒20中，增大了使用方便性。另外，支撑件30和肋部部分50与电气接线盒20一体地形成，使得可以容易地以较低的成本提供支撑件30和肋部部分50。与此同时，如果支撑件30在拆卸保险丝拔钳10时被破坏，则难以更换支撑件。根据本实施例，能够抑制支撑件30自身的破损。

(5)在保险丝拔钳10被附装的状态下，保险丝拔钳10抵接肋部部分50。因此，进一步改进了将保险丝拔钳10保持附装到设置在车辆的电气接线盒20中的支撑件30的稳定性。

(6)由于接合部分31沿着附装和拆卸保险丝拔钳10的方向形成为曲线轮廓，所以可以平滑地执行保险丝拔钳10相对于接合部分31的接合和分离。

(其它实施例)需要注意的是，可以以如下方式执行上述实施例。在上述实施例中，对于接合部分31的边缘部分31a相对于支撑件30的表面的悬伸长度(突出长度)，可以选择任何长度，只要在接合部分31被推回时外周形状变得小于安装孔15的内周形状即可。

上述实施例例示了沿着朝向末端支撑部分40的方向设置支撑件30中的切口的情况。替代地，切口可以不沿着朝向末端支撑部分40的方向设置，而是沿着与朝向末端支撑部分的方向垂直的方向设置。即便对于这种构造，因为设置有肋部部分，所以较强的作用力作用在支撑件的接合部分上，由此使得能够容易地从支撑件拆卸保险丝拔钳。

上述实施例例示了从支撑件30的基部端部朝向其末端连续地设置支撑件30中的开口的情况。替代地，只要切口形成为可以在接合部分被推回时减小支撑件的外周形状的形状，切口就可以从支撑件的中部朝向其末端连续地设置。另外，根据距离切口的上部部分的长度，可以减小推回接合部分所需的力，即，减小接合部分所施加的用于保持保险丝拔钳的保持力。因此，可以调节距离切口的上部部分的长度，使得保险丝拔钳的保持力变得合适。

上述实施例例示了包括边缘部分31a的接合部分31沿着上下方向具有曲线轮廓的情况。替代地，边缘部分可以形成为成角度的形状。即便形成为这种形状，因为设置有肋部部分，所以安装孔也能够容易地经过接合部分。

上述实施例例示了肋部部分50具有从安装表面22向上突出的单个壁的形状的情况。替代地，肋部部分可以由多个壁或杆构成，只要肋部部分可以与两个夹持件13A、13B相对即可。

上述实施例例示了肋部部分50与两个夹持件13A、13B相对的情况。替代地，肋部部分50可以设置成使得肋部部分50仅与两个夹持件中的任一个相对，只要肋部部分50可以抵抗向下的力即可。

上述实施例例示了肋部部分50与电气接线盒20一体地形成的情况。替代地，如果肋部部分设置在电气接线盒中，则肋部部分可以不一体地形成，而是可以在外部附装，使得另一个部件被安装、连结、焊接或用螺丝拧紧。这适用于支撑件30和末端支撑部分40。

上述实施例例示了接合部分31的边缘部分31a具有最大的外圆周(即所谓的顶点)的情况。替代地，边缘部分的形状可以具有所谓的平坦的外周表面(flat peripheral surface)。

上述实施例例示了接合部分31沿着从保险丝拔钳10的末端12朝向保险丝拔钳10的后端端部11的方向延伸的情况。替代地，接合部分可以沿着上述同一方向被分成若干部分，或可以由一个或多个突出部构成。

上述实施例例示了保险丝拔钳10利用末端12接合保险丝的情况。替代地，保险丝可以与后端端部接合。由此，不管保险丝拔钳的保险丝的接合方向如何，都能够容易地拆卸保险丝拔钳。

上述实施例例示了电气接线盒20设置在汽车中的情况。替代地，电气接线盒可以设置在除了汽车以外的交通工具中。上述实施例例示了保险丝拔钳保持部分设置在电气接线盒20的盖部分21的内侧上的情况。替代地，如果保险丝拔钳被适当地保持，则保险丝拔钳保持部分可以设置在盖部分的外侧上，或者可以设置在电气接线盒的本体部分的内侧或外侧上。此外，保险丝拔钳保持部分可以设置在与电气接线盒分离地设置的另一个树脂构件的表面上。

Claims (7)

1.一种保险丝拔钳保持结构，在所述保险丝拔钳保持结构中，用于拆卸保险丝的保险丝拔钳由设置在车辆中的保险丝拔钳保持体保持，其特征在于，所述保险丝拔钳保持结构包括：

接合部分，所述接合部分设置在支撑件的末端中，所述支撑件设置在所述保险丝拔钳保持体的安装表面上，所述末端设置在与所述支撑件的基部端部相对的侧上，所述基部端部设置在安装表面侧上，所述接合部分构造成在所述保险丝拔钳附装到所述保险丝拔钳保持体的状态下与所述保险丝拔钳接合，从而抑制所述保险丝拔钳从所述保险丝拔钳保持体分离；和

肋部部分，所述肋部部分从所述保险丝拔钳保持体的安装表面的一部分突出，所述安装表面的所述一部分是与所述保险丝拔钳相对的表面，并且所述安装表面的所述一部分是与所述支撑件的基部端部间隔开的表面，

所述肋部部分设置在隔着所述支撑件与所述保险丝拔钳的预定位置相对的位置处，使得在所述保险丝拔钳的所述预定位置用作着力点时，所述肋部部分用作支点并且所述接合部分用作载荷点，并且所述肋部部分设置在使得所述载荷点和所述肋部部分之间的距离不超过所述着力点和所述载荷点之间的距离的位置处，

其中，所述保险丝拔钳由所述支撑件保持，以便使所述保险丝拔钳与所述保险丝拔钳保持体的安装表面间隔开。

2.根据权利要求1所述的保险丝拔钳保持结构，其中

所述保险丝拔钳构造成使得将与保险丝接合的端部部分是末端，并且与所述末端相对的端部部分是后端端部，并且所述肋部部分设置在与所述保险丝拔钳的位置相对的位置处，所述保险丝拔钳的所述位置比所述支撑件更靠近所述保险丝拔钳的后端端部。

3.根据权利要求2所述的保险丝拔钳保持结构，其中

所述接合部分设置在所述支撑件的末端中，以便使所述接合部分与从所述保险丝拔钳的末端侧朝向所述保险丝拔钳的后端端部侧的方向平行地延伸。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的保险丝拔钳保持结构，其中：

所述保险丝拔钳保持体是由树脂制成的电气接线盒；并且

所述支撑件和所述肋部部分与所述电气接线盒一体地形成。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的保险丝拔钳保持结构，其中：

所述肋部部分设置成与附装到所述支撑件的所述保险丝拔钳抵接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的保险丝拔钳保持结构，其中：

所述接合部分构造成使得从所述支撑件悬伸的接合悬伸部件形成为曲线轮廓。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的保险丝拔钳保持结构，其中

所述支撑件形成为沿着上下方向延伸的大致圆柱形形状，所述上下方向是相对于所述安装表面的垂直方向；

所述支撑件具有沿着所述上下方向延伸的切口，从而将所述支撑件沿着从末端支撑部分侧朝向与末端支撑部分侧相对的侧的方向分成第一安装部分和第二安装部分，所述末端支撑部分设置在所述保险丝拔钳保持体的安装表面上，从而使所述末端支撑部分位于放置有所述保险丝拔钳的末端侧的位置处；并且

所述切口沿着所述上下方向从所述支撑件的基部端部到所述支撑件的末端连续地设置。