CN203368973U - 模块化结构设计的大功率电动汽车控制器 - Google Patents

Abstract

一种模块化结构设计的大功率电动汽车控制器，包括可单独生产的模块化外壳组件、控制板组件和功率板组件，外壳组件包含一个中空的外壳、后盖板和前盖板；控制板组件包含铁板、控制板和信号卡槽；控制板组件装入外壳组件的上层空间，功率板组件装入外壳组件的下层空间，功率板组件中的电容板与功率板组件中的铝条表面直接接触，控制板与功率板采用信号线连接；功率板上的正负极和电容板上的正负极连接，将电容板和功率板组件中的其他部分构成一整体，装入到外壳组件的下层空间，并与外壳的内底面接触。通过以上模块化设计，相比相同功率的大功率电动汽车控制器产品，产品所需要占用的空间可压缩30%以上，并且对生产的实施提供了良好的便利性。

Description

模块化结构设计的大功率电动汽车控制器

技术领域

 本实用新型涉及电动汽车控制器，特别是大功率电动汽车控制器。

背景技术

 当前面临着全球变暖以及化石能源的快速消耗，电动汽车技术的发展是整个汽车行业为应对即将到来的环境危机和能源危机的重要解决方案之一，经过多年的开发和积累，电动汽车控制器有了较好的技术进步，但大都在结构上采用完全一体化设计，在一块板上布置所有的元器件，导致整体布局复杂、加工工艺上繁琐、控制器壳体内空间利用率不高，有碍于控制器本身的大批量生产以及与不同车型结构的匹配。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种模块化结构设计的大功率电动汽车控制器，以实现产品体积缩小，且提高生产便利性。

本实用新型是如下实现的：

包括外壳组件、控制板组件和功率板组件，均为可单独生产的模块化组件，外壳组件包含一个中空的外壳、后盖板和前盖板，外壳的内侧开有一组平行卡槽；控制板组件包含铁板、控制板和信号卡槽；控制板组件装入外壳组件的上层空间，功率板组件装入外壳组件的下层空间，功率板组件中的电容板与功率板组件中铝条表面直接接触，控制板与功率板采用信号线连接；功率板组件包含铝条、连接铜条、电机三相铜条、正负极铜条、功率板、固定板和电容板，连接铜条、正负极铜条和铝条共同构成分布式电源正负极，与功率板上的正负极和电容板上的正负极连接，将电容板和功率板组件中的其他部分构成一整体，装入到外壳的下层空间，并与外壳的内底面接触。

功率板上分布有多组铜条，分别与正负铜条连接构成正负极的分布式布置，并与电容板上的正负极对应连接。

通过以上模块化设计，相比相同功率的大功率电动汽车控制器产品，产品所需要占用的空间可压缩30%以上，并且对生产的实施提供了良好的便利性。

附图说明    

图1整体外观结构；

图2内剖面图；

图3 控制板组件图；

图4 功率板组件图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

外壳1通过开槽2形成上下两层独立空间，上层空间用来安装由控制板3、铁板4、信号卡槽5构成的控制板组件，下层空间用来安装由电机三相铜条6、正负铜条7、连接铜条14、铝条8、电容板9、功率板10、固定板11构成的功率板组件。

控制板组件和功率板组件安装到外壳1后，信号卡槽5和正负铜条7、电机三相铜条6伸出外壳1，插入到前盖板12通过与之对应的开口，最后组装后端盖13。

以上所述仅为本实用新型的实施方式之一，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的设计原则和精神之内做的修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种模块化结构设计的大功率电动汽车控制器，其特征在于：包括外壳组件、控制板组件和功率板组件，均为可单独生产的模块化组件，外壳组件包含一个中空的外壳、后盖板和前盖板，外壳的内侧开有一组平行卡槽；控制板组件包含铁板、控制板和信号卡槽；控制板组件装入外壳组件的上层空间，功率板组件装入外壳组件的下层空间，功率板组件中的电容板与功率板组件中的铝条表面直接接触，控制板与功率板采用信号线连接；功率板组件包含铝条、连接铜条、电机三相铜条、正负极铜条、功率板、固定板、电容板，连接铜条、正负极铜条和铝条共同构成分布式电源正负极，与功率板上的正负极和电容板上的正负极连接，将电容板和功率板组件中的其他部分构成一整体，装入到外壳组件的下层空间，并与外壳的内底面接触。

2.如权利要求1所述的模块化结构设计的大功率电动汽车控制器，其特征在于：功率板上分布有多组铜条，分别与正负铜条连接构成正负极的分布式布置，并与电容板上的正负极对应连接。

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