CN103547422B - 轮胎硫化成形模具及用该轮胎硫化成形模具制造轮胎的方法 - Google Patents

轮胎硫化成形模具及用该轮胎硫化成形模具制造轮胎的方法 Download PDF

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Abstract

提供了一种轮胎硫化成形模具以及一种使用所述模具制造轮胎的方法，所述轮胎硫化成形模具和轮胎制造方法能够通过沿周向随意地设置周向长度相等并且用于形成多种胎面图案的部段块来形成多种胎面图案。具体地，在周向方向上划分的多个部段块（11A‑11H）周向长度相等并且形成有多种胎面成形图案，在所述多种胎面成形图案上以不同的排列设置用于在轮胎上形成胎面图案的叶片（14），并且沿周向方向随意地设置形成有多种胎面成形图案的部段块，从而构成覆盖轮胎的整个圆周的环形形状的模具。

Description

轮胎硫化成形模具及用该轮胎硫化成形模具制造轮胎的方法
技术领域
本发明涉及一种轮胎硫化成形模具，该轮胎硫化成形模具包括在周向方向上被划分以在轮胎上形成胎面图案的多个部段块，并且本发明涉及使用了该部段块的轮胎制造方法。
背景技术
在形成轮胎时，使用了这样的模具：该模具对成形的绿色轮胎的内侧施加压力并且使绿色轮胎的外表面与经加热的模具的内壁压力接触以通过热并且在压力下使绿色轮胎硫化。在该模具的内表面侧(在轮胎的胎面侧)上，设置有多个窄带状突出部和叶片，用于在轮胎上形成胎面图案。通常，模具在周向方向上被划分为多个数量(例如，八份)。
在现有技术中，例如，专利文献1描述了一种模具，该模具设计成通过在轮胎的周向方向上划分成预定的长度并且在周向方向上随意地设置多种胎面图案单元来降低轮胎噪声。在该专利文献1中描述的模具中，周向长度不同的所述多种胎面图案单元在周向方向上随意地设置以形成轮胎胎面。
现有技术文献。
专利文献
专利文献1：JP 2618198 B
发明内容
本发明所要解决的问题
然而，在专利文献1中描述的模具中，周向长度不同的多种胎面图案单元在周向方向上随意地设置，并且因此，在将多种胎面图案单元沿周向方向设置好之后，能够在组合范围内相互地替换胎面图案单元的设置位置，但是由于周向长度不同，事实上不可能设置周向长度为B或C的图案单元来代替周向长度为A的图案单元。因此，在设置图案单元时产生限制。
考虑到现有技术中的前述问题做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种轮胎硫化成形模具和一种使用该模具的轮胎制造方法，该轮胎硫化成形模具能够通过周向地随意地设置用于形成多种胎面图案的部段块来形成多种胎面图案。
解决问题的方案
为了解决前述的问题，本发明的根据第一方面的特征在于一种轮胎硫化成形模具，该轮胎硫化成形模具包括在周向方向上进行划分的多个部段块，其中，所述多个部段块包括多种部段块，所述多种部段块在周向长度上相等并且形成有多种胎面成形图案，在所述多种胎面成形图案中以不同的排列设置用于在轮胎上形成胎面图案的叶片；所述多种部段块中的每一种包括：用于形成轮胎的相对端壁部分的对置的端部块件；在所述对置的端部块件之间在宽度方向上间隔设置并且在内表面上形成有用于在轮胎的外周上形成多个周向沟槽的突出部的周向沟槽成形块件；设置于所述周向沟槽成形块件与所述对置的端部块件之间并以因所述部段块的种类不同而不同的排列设置用于形成所述胎面图案的叶片的多个胎面成形块件；在宽度方向穿过包括所述对置的端部块件、所述周向沟槽成形块件及所述多个胎面成形块件的所有的块件的一对定位销；分别地结合两个或者三个邻接的块件的多个紧固螺栓；将多组结合的块件彼此结合的多个不同的紧固螺栓；和贯穿所有的块件进行紧固的多个紧固螺栓；以及，所述多种部段块在所述周向方向上以满足所要求的轮胎质量的方式设置，从而构造成覆盖轮胎的整个圆周的环形形状的所述模具。
本发明的根据第二方面的特征在于，在第一方面中，所述胎面成形块件在所述叶片的所述周向方向上的间隔上因所述部段块的种类不同而不同。
本发明的根据第三方面的特征在于一种轮胎制造方法，其中，提供在周向方向上划分的多个部段块；所述多个部段块包括多种部段块，所述多种部段块在周向长度上相等并且形成有多种胎面成形图案，在所述多种胎面成形图案中以不同的排列设置用于在轮胎上形成胎面图案的叶片；通过以下零部件进行结合而形成所述多种部段块中的每一种：用于形成轮胎的相对端壁部分的对置的端部块件；在所述对置的端部块件之间在宽度方向上间隔设置并且在内表面上形成有用于在轮胎的外周上形成多个周向沟槽的突出部的周向沟槽成形块件；设置于所述周向沟槽成形块件与所述对置的端部块件之间并以因所述部段块的种类不同而不同的排列设置用于形成所述胎面图案的叶片的多个胎面成形块件；在宽度方向穿过包括所述对置的端部块件、所述周向沟槽成形块件及所述多个胎面成形块件的所有的块件的一对定位销；分别地结合两个或者三个邻接的块件的多个紧固螺栓；将多组结合的块件彼此结合的多个不同的紧固螺栓；和贯穿所有的块件进行紧固的多个紧固螺栓；将所述多种部段块沿所述周向方向以满足所要求的轮胎质量的方式设置在轮胎硫化成形设备中；以及将未硫化的轮胎装载在所述多个部段块中并对该未硫化的轮胎进行硫化和成形。
本发明的效果
在上述根据第一方面构造的本发明中，在周向方向上进行划分的多个部段块包括多种部段块，上述多种部段块在周向长度上相等并且形成有多种胎面成形图案，其中，用于在轮胎上形成胎面图案的叶片以不同的排列设置在这些胎面成形图案中；以及形成有多种胎面成形图案的多种部段块在周向方向上以满足所要求的轮胎质量的方式随意地设置以构造成覆盖轮胎的整个圆周的环形形状的模具。
通过该结构，通过准备种类不同的多种相应的多个数量的部段块作为在硫化和成形具有相同直径的轮胎时使用的模具，能够在周向方向上以满足所要求的轮胎质量的方式随意地设置不同种类的部段块并硫化和成形轮胎。另外，通过之后根据需要替换不同种类的部段块，能够硫化和成形具有不同胎面图案的轮胎。
因此，通过使用少量的部段块，能够根据需要并且容易地硫化和成形胎面图案不同的多种轮胎。这使得能够减小制造模具所需要的成本并且也能够减小用于储存模具(部段块)的储存空间。
另外，多种部段块中的每一种包括用于形成轮胎的相对端壁部分的对置的端部块件、以及设置于对置的端部块件之间并以因部段块的种类不同而不同的排列设置用于形成胎面图案的叶片的多个胎面成形块件，通过在宽度方向穿过包括对置的端部块件与多个胎面成形块件的所有的块件的一对定位销进行定位，通过多个紧固螺栓结合两个或者三个邻接的块件，通过多个不同的紧固螺栓将多组结合的块件彼此结合，最后，通过贯穿所有的块件的多个紧固螺栓紧固所有的块件。另外，当其中一些部段块被损坏时，可以在松开紧固螺栓后，仅对大概被损坏的块件进行替换。因此，与部段块以块换块为基础进行替换的情况相比，可以减少用于模具的运营成本。
在根据第二方面的本发明中，由于部段块形成有在叶片的周向方向上的间隔上不同的多种胎面成形图案，能够在周向方向上随意地设置在叶片的间隔上不同的部段块。
在根据第三方面的本发明中，在周向方向上进行划分的多个部段块包括多种部段块，上述多种部段块在周向长度上相等并且形成有多种胎面成形图案，其中，用于在轮胎上形成胎面图案的叶片以不同的排列设置在这些胎面成形图案中，多种部段块中的每一种包括用于形成轮胎的相对端壁部分的对置的端部块件、以及设置于对置的端部块件之间并以因部段块的种类不同而不同的排列设置用于形成胎面图案的叶片的多个胎面成形块件，通过在宽度方向穿过包括对置的端部块件与多个胎面成形块件的所有的块件的一对定位销进行定位，通过多个紧固螺栓结合两个或者三个邻接的块件，通过多个不同的紧固螺栓将多组结合的块件彼此结合，最后，通过贯穿所有的块件的多个紧固螺栓紧固所有的块件，将具有这些不同的胎面成形图案的多种部段块在轮胎硫化成形设备中沿周向方向以满足所要求的轮胎质量的方式随意地设置；并且将未硫化的轮胎装载在该多个部段块中并进行硫化和成形。因此，能够通过使用少量的部段块实现这样的轮胎制造方法：该轮胎制造方法能够按需要并且容易地硫化和成形胎面图案不同的多种轮胎。另外，能够通过多个紧固螺栓坚固地紧固所有的块件，从而能够承受硫化成形时的较高的压力，并且当其中一些部段块被损坏时，可以在松开紧固螺栓后，仅对大概被损坏的块件进行替换。因此，与部段块以块换块为基础进行替换的情况相比，可以减少用于模具的运营成本。
附图说明
图1是示出了本发明的第一实施方式中的轮胎硫化成形模具的视图。
图2是部段块的沿图1中的线2-2截取的截面图。
图3是示出了部段块的胎面成形表面的一个示例的视图。
图4是部段块的沿图2中的线4-4截取的截面图。
图5是示出了形成在部段块上的三种胎面成形图案的展开图。
图6是示出了三种胎面成形图案随意地设置的状态的展开图。
图7是示出了根据本发明的第二实施方式的胎面成形图案的视图。
图8是示出了根据本发明的第三实施方式的胎面成形图案的视图。
图9是示出了根据本发明的第三实施方式的胎面成形图案的展开图。
图10是示出了根据本发明的第四实施方式的部段块的截面图。
具体实施方式
下文中，将参照附图描述本发明的第一实施方式。图1示出了用于通过硫化成形在轮胎上形成胎面图案的硫化成形模具10，并且该模具10包括在周向方向上划分为复数个(在该实施方式中为8个)的部段块11(11A-11H)。各个部段块11A-11H具有相同的分割角度，换句话说，具有相同的周向长度。
如在图2中示出的，在周向方向上被划分的每个部段块11在宽度方向(轮胎宽度方向)上又被划分为多个块件11A1-11A9，并且这复数个块件11A1-11A9通过紧固块12以可拆卸的方式整体地结合。
具体地，在周向方向上被划分的每个部段块11包括：用于形成轮胎的相对端壁部分的对置的端部块件11A1、11A9；用于在轮胎的外周上形成周向沟槽的三个周向沟槽成形块件11A3、11A5、11A7；以及用于在轮胎的外周上形成胎面图案的四个胎面成形块件11A2、11A4、11A6、11A8。
在对置的端部块件11A1与11A9之间，周向沟槽成形块件11A3、11A5、11A7在宽度方向上间隔设置，并且在这些块件11A3、11A5、11A7的相应内表面上形成有用于在轮胎的外周上形成多个周向沟槽的多个窄带状突出部13。胎面成形块件11A2、11A4、11A6、11A8在周向沟槽成形块件11A3、11A5、11A7以及对置的端部块件11A1、1A9之间以相应的间隔设置，并且在每个块件11A2、11A4、11A6、11A8的内表面上形成有用于形成胎面图案的多个叶片14(参照图3)。
在该实施方式中，如在图3中示出的，在沿宽度方向位于中心侧上的一对胎面成形块件11A4、11A6上形成有在与窄带状突出部13交叉的方向上延伸的第一叶片14A。第一叶片14A相对于宽度方向以预定的角度倾斜并且在周向方向上以固定的间距(P1)设置。另外，在沿宽度方向位于对置的两端侧上的一对胎面成形块件11A2、11A8上形成有在与窄带状突出部13交叉的方向上延伸的第二叶片14B。第二叶片14B在倾斜角度上比第一叶片14A平缓并且第二叶片14B以与第一叶片14A的间距一样的间距(P1)设置。在该情况下，第一叶片14A与第二叶片14b可以以不同的间距设置。
构成部段块11的多个块件11A1-11A9通过穿过块件的多个紧固螺栓12和一对定位销15定位并且紧固。为了在硫化和成形期间经得起高压，用于紧固块件11A1-11A9的紧固螺栓12以下述方式刚性地连结块件11A1-11A9：如在图4中示出的，例如，首先通过多个紧固螺栓12A分别地结合两个或者三个邻接的块件，多组结合的块件进一步通过多个不同的紧固螺栓12B而彼此结合，并且最后，所有的块件11A1-11A9通过贯穿块件11A1-11A9的多个紧固螺栓12C而结合。
像这样构造的每个部段块11A-11H的内表面代表具有待形成在轮胎上的胎面图案的凹模的胎面成形表面20(参照图1和图2)。
各个部段块11(11A-11H)包括样式A、样式B、样式C，在这三种样式的部段块上，三种胎面成形图案形成在部段块11的胎面成形表面20上。图5示出了形成在部段块11上的三种胎面成形图案，其中(a)示出了样式A的图案，(b)示出了样式B的图案以及(c)示出了样式C的图案。这些样式A-C的部段块11设置成周向长度的尺寸S1都相同。
样式A的部段块的第一叶片14A和第二叶片14B的周向间隔(Pa)是最小的，样式C的部段块的第一叶片14A和第二叶片14B的周向间隔(Pc)是最大的，以及样式B的部段块制成为在周向间隔(Pb)上比样式A的部段块大并且比样式C的部段块小(Pa〈Pb〈Pc)。通常，胎面图案由叶片间隔小的部段块11形成的轮胎可以减少噪声，而胎面图案由叶片间隔大的部段块形成的轮胎可以增大抓地力。
覆盖轮胎整个圆周的环形形状的模具10通过在周向方向随意地设置包括这些样式A、B和C的三种部段块11构造而成。因此，通过形成这些样式不同的组合，能够制造噪声减小和抓地力增加的各种轮胎。
例如，如在图6(a)中示出的，能够通过使用三个样式A的部段块11、三个样式B的部段块11和两个样式C的部段块11并且通过以AAABBBCC的组合设置八个部段块11来构成覆盖轮胎整个圆周的环状模具10以满足所要求的轮胎质量。可替代地，如在图6(b)中示出的，能够通过同样地使用三个样式A的部段块11，三个样式B的部段块11和两个样式C的部段块11并且通过以BACBACBA的组合设置这些部段块而构成不同种类的模具10。在此情况下，因为各个部段块11的周向长度都是相同的，因此无论样式A-C的部段块如何组合使用，模具的周向长度是恒定的，使得能够硫化和成形相同直径的轮胎。
顺便提及，在通过使用包括样式A-C的三个种类的八个部段块11硫化和成形轮胎的情况下，变得能够制造胎面图案彼此不同的二百一十六(216)种轮胎(216＝3x 3x 3x 2x 2x 2x 1x 1)。
应注意的是所有样式的部段块11在周向方向的两个表面上形状都是统一标准的，使得即使在相同样式的部段块11或者不同样式的部段块在周向方向上彼此紧邻地设置的情况下，形成在邻接的部段块11上的叶片14A(14B)仍有规则地连续而不分裂成节段。
即，如图6中示出的，设置成使得在邻接部段块11中的一个部段块11的一个端表面上形成的叶片14和在另一个部段块11的一个端表面上形成的叶片14是彼此连续的。因此，不会在部段块11之间的结合部分处发生叶片形状的突变。
在通过使用如以上描述的划分为复数个数量的部段块11A-11H硫化和成形轮胎时，多个上述的部段块11A-11H设置在轮胎硫化成形设备中。在此状态下，待硫化和成形的未硫化的轮胎(绿色轮胎)被装载至多个部段块11A-11H中。在未硫化的轮胎被装载后，囊状物膨胀，之后将部段块11A-11H径向地向内推进至闭模位置，因此用于硫化的空间被密闭。在部段块11A-11H被推进至闭模位置后，蒸汽供给至囊状物中，并且未硫化的轮胎的外周表面被压在部段块11A-11H的内表面上以使在部段块11A-11H的内表面上形成的胎面成形表面20的形状转移至未硫化的轮胎的外周表面上，由此，轮胎被硫化和成形成在轮胎上具有预定的胎面图案。
在该硫化和成形过程中，在轮胎的外周表面与部段块11A-11H的内表面之间产生的气体通过在部段块11A-11H的结合表面之间形成的间隙排出。当经过了预定的硫化时间段时，部段块11A-11H径向地向外缩回，并且之后囊状物其中的压力减小而收缩。在此状态下，将硫化的轮胎从模具10的内部卸载。
这样，沿周向方向随意地设置的多个(八个)部段块11构造成使得它们的周向长度制成为是相等的并且使得跨接邻接部段块11的每个叶片14在周向方向上是连续的而不断裂。因此，当胎面成形图案不同的样式A-C的部段块11在周向方向上以许多组合被使用时，能够构成能够硫化和成形具有相同直径的轮胎的多种不同的模具10。此外，基于在硫化和成形之后对轮胎的测试，能够随意地在周向方向上用样式B或者样式C的部段块11替换样式A的部段块11。
因此，通过准备相应的少量的样式A-C的部段块作为在硫化和成形具有相同直径的轮胎时使用的模具，能够硫化成形胎面图案不同的各种轮胎。因此，能够减小制造模具10所需要的成本并且也减小用于储存模具10(部段块11)的储存空间。
在此情况下，部段块11不受限于三种样式A-C而可以为四种、五种或者更多种。另外，构造硫化和成形模具10的部段块11的划分数量在周向方向上不受限于八个，而可以是十个或更多个，或者可以是奇数个而不限制为偶数个。
如在上文所描述的，根据本实施方式，在周向方向上被划分的多个部段块11(11A-11H)包括制成为周向长度相等的并且设置有多种胎面成形图案的部段块，其中，在所述多种胎面成形图案上，用于在轮胎上形成胎面图案的叶片14以不同的排列设置。于是，由于覆盖轮胎的整个外周的环状模具通过沿周向随意地设置其上形成有该多种胎面成形图案的部段块11构造而成，因此变得能够通过仅准备相应的少量的样式A-C的部段块11作为在硫化和成形具有相同直径的轮胎时使用的模具10来硫化和成形胎面图案不同的多种轮胎。
此外，由于在周向方向上具有相同长度的部段块11可以在周向方向上随意地设置，因此即使在测试经硫化并经成形的轮胎之后例如用样式B或者样式C的部段块替换样式A的部段块11的情况下，仍能够硫化和成形具有相同直径的轮胎。因此，通过使用少量的部段块11，能够根据需要并且容易地硫化和成形胎面图案不同的多种轮胎。这使得能够减小制造模具所需要的成本以及还减小用于储存模具(部段块)的储存空间。
此外，部段块11A-11H中的每一个部段块包括多个块件11A1-11H9。因此，当块件11A1-11H9中的一些块件上的叶片14等损坏时，可以松开紧固螺栓12后仅替换大概已经损坏的这些块件。因此，与部段块11以块换块为基础替换的情况相比，可以减小硫化和成形模具10的运营成本。
图7示出了本发明的第二实施方式。尽管在前述的第一实施方式中，为在构成每个部段块11的胎面成形块件11A2、11A4、11A6和11A8上形成的叶片14的间隔设定了相同的间距，但在第二实施方式中，叶片14的间隔上不同的块件在宽度方向上被组合。
具体地，在第二实施方式中，样式不同的块件11A2、11A4、11A6和11A8在部段块11的宽度方向上也随意地设置，并且图7示出了一个这样的示例：在该示例中，样式C的块件、样式A的块件、样式B的块件和样式B的块件在宽度方向从一个端部侧按次序设置。
通过像这样在宽度方向上随意地设置不同样式的块件，在结合上述的第一实施方式的情况下，能够大大地增加可以形成在轮胎上的胎面图案的组合的数量。
图8和图9示出了本发明的第三实施方式。与第一实施方式不同的方面在于如在图8中示出的，使用样式A’的部段块代替第一实施方式中描述的样式A的部段块11，并且使用样式C’的部段块代替样式C的部段块。其他方面与在第一实施方式中描述的结构是一样的。
具体地，样式A’的部段块11采取下述结构：具有比样式B的部段块11上的间隔(Pb)长的间隔(Pc’)的叶片14A、14B和具有比间隔(Pb)短的间隔(Pa’)的叶片14A、14B排列成在周向方向上并置并且沿着一个方向定向。样式C’的部段块11采取下述的结构：具有比样式B的部段块11上的间隔(Pb)短的间隔(Pa’)的叶片14A、14B和具有比间隔(Pb)长的间隔(Pc’)的叶片14A、14B排列成在周向方向上并置并且沿着一个方向定向。
因此，通过将样式A’的部段块11和样式C’的部段块11如图9(a)中示出的那样彼此紧邻地设置，能够在部段块11之间形成叶片间隔短(窄)的胎面成形图案。反之，通过将样式C’的部段块11和样式A’的部段块11彼此紧邻地设置，能够在部段块11之间形成叶片间隔长(宽)的胎面成形图案。
此示例与前述实施方式中的示例一样的方面在于：所有样式的部段块11在周向方向上的两个表面的形状上是统一标准的，使得邻接的部段块11之间形成的叶片14A(14B)在周向方向上有规则地连续而没有断裂。
另外，如图9(b)中示出的，通过使用样式A’的三个部段块11,样式B的三个部段块11和样式C’的两个部段块11并且通过以例如A’A’A’BBB C’C’的组合设置这些部段块11，能够大大地增加胎面成形图案的变化控制。
图10示出了本发明的第四实施方式。该实施方式通过利用每个部段块11在宽度方向上被划分为多个块件11A1-11A9的结构的优势实现为可应用于宽度尺寸不同的轮胎。
具体地，如在图10中示出的，通过用各自具有宽度尺寸α+5的胎面成形块件11A4’和11A6’替换位于在宽度方向上的中央部分处的周向沟槽成形块件11A5的两侧上的各自具有宽度尺寸α的一对胎面成形块件11A4和11A6，容易地变得能够将用于尺码为“215”的轮胎的硫化成形模具10改变为用于尺码为“225”的轮胎的模具10。
在前述的实施方式中，在周向方向上被划分的部段块11A-11H中的每个部段块通过在宽度方向上被划分的多个块件11A1-11A9构成，并且因此，在块件11A1-11A9中的一些块件上发生损坏等的情况下，可以仅对损坏的块件11A1-11A9进行替换。相同的效果可以通过在每个部段块11的内表面上沿宽度方向(沿轮胎的宽度方向)以间隔形成多个周向沟槽、在这些周向沟槽中以可拆卸的方式配装弧形块件以及用紧固螺栓固定这些块件来实现。
在前述的实施方式中，已经关于每个部段块11包括在宽度方向上被划分的多个块件11A1-11A9的示例进行了描述。然而，将部段块11划分为多个块件对于本发明不是基本要求，并且每个部段块11可以通过铸造或者切削而构造成一体式。
另外，在前述的实施方式中，每个部段块11以周向沟槽成形块件和胎面成形块件为单位沿着宽度方向被划分为预定数量。然而，如何划分部段块11或者要形成多少个分割部是自由选择的问题，而不限于在该实施方式中所述的。
如以上描述的，尽管已经以实施方式为基础进行了描述，本发明并不限于实施方式中描述的结构并且在可以不背离本发明的如权利要求中描述的要旨的情况下采取各种形式。
工业应用性
根据本发明的轮胎硫化成形模具和使用该成形模具的轮胎制造方法适合在通过沿周向方向划分的多个部段块硫化成形轮胎时使用。
附图标记说明
10 硫化成形模具 11(11A1-11H) 部段块
11A1-11A9 块件 12 紧固螺栓 13 窄带状突出部
14 叶片 20 胎面成形表面

Claims (3)

1.一种轮胎硫化成形模具，包括在周向方向上进行划分的多个部段块，所述模具的特征在于：
所述多个部段块包括多种部段块，所述多种部段块在周向长度上相等并且形成有多种胎面成形图案，在所述多种胎面成形图案中以不同的排列设置用于在轮胎上形成胎面图案的叶片；
所述多种部段块中的每一种包括：用于形成轮胎的相对端壁部分的对置的端部块件；在所述对置的端部块件之间在宽度方向上间隔设置并且在内表面上形成有用于在轮胎的外周上形成多个周向沟槽的突出部的周向沟槽成形块件；设置于所述周向沟槽成形块件与所述对置的端部块件之间并以因所述部段块的种类不同而不同的排列设置用于形成所述胎面图案的叶片的多个胎面成形块件；在宽度方向穿过包括所述对置的端部块件、所述周向沟槽成形块件及所述多个胎面成形块件的所有的块件的一对定位销；分别地结合两个或者三个邻接的块件的多个紧固螺栓；将多组结合的块件彼此结合的多个不同的紧固螺栓；和贯穿所有的块件进行紧固的多个紧固螺栓；以及
沿所述周向方向以满足所要求的轮胎质量的方式设置所述多种部段块，从而构造成覆盖轮胎的整个圆周的环形形状的所述模具。
2.根据权利要求1所述的轮胎硫化成形模具，其特征在于，所述胎面成形块件在所述叶片的所述周向方向上的间隔上因所述部段块的种类不同而不同。
3.一种轮胎制造方法，其特征在于，提供在周向方向上划分的多个部段块；所述多个部段块包括多种部段块，所述多种部段块在周向长度上相等并且形成有多种胎面成形图案，在所述多种胎面成形图案中以不同的排列设置用于在轮胎上形成胎面图案的叶片；
通过以下零部件进行结合而形成所述多种部段块中的每一种：用于形成轮胎的相对端壁部分的对置的端部块件；在所述对置的端部块件之间在宽度方向上间隔设置并且在内表面上形成有用于在轮胎的外周上形成多个周向沟槽的突出部的周向沟槽成形块件；设置于所述周向沟槽成形块件与所述对置的端部块件之间并以因所述部段块的种类不同而不同的排列设置用于形成所述胎面图案的叶片的多个胎面成形块件；在宽度方向穿过包括所述对置的端部块件、所述周向沟槽成形块件及所述多个胎面成形块件的所有的块件的一对定位销；分别地结合两个或者三个邻接的块件的多个紧固螺栓；将多组结合的块件彼此结合的多个不同的紧固螺栓；和贯穿所有的块件进行紧固的多个紧固螺栓；
将所述多种部段块沿所述周向方向以满足所要求的轮胎质量的方式设置在轮胎硫化成形设备中；以及
将未硫化的轮胎装载在所述多个部段块中并对该未硫化的轮胎进行硫化和成形。
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