KR20030020387A - 트랙 제조방법 및 스트립핑 장치 - Google Patents

Abstract

원주방향의 연속적인 벨트로 형성된 트랙을 제조하기 위한 방법은 엘라스토머 재료로 제조되고, 내부면과 외부면을 포함하며, 상기 내부면은 원주면위에 균일하게 정렬된 다수의 구동 블록을 구비하며, 상기 방법은 제 1 및 제 2 다이 반쪽에 의하여 형성된 내부 몰드(10)가 조립되는 단계를 포함하고, 상기 2개의 다이 반쪽은 조인트면에서 서로 접촉하기 위하여 상기 축방향에서 서로에 대하여 이동될 수 있다. 상기 내부 몰드(10)는 구동 블록을 성형하기 위한 다수의 균일하게 이격된 캐비티(103)를 구비하며, 각각의 캐비티는 2개의 측벽(111,121)에 의하여 축방향에서 한계가 정하여지며, 상기 2개의 다이 반쪽(11,12)의 조인트면(13)은 다른 측벽에 대한 것보다 하나의 측벽에 축방향으로 더 가깝게 있게된다.

Description

트랙 제조방법 및 스트립핑 장치{Method for making a crawler and stripping device}

상기 트랙을 사용하는 것은 많은 분야에서 발전되고 있는데, 특히 혼합된 롤링(비포장의 땅과 도로)상태가 따르는 농업용 트랙터 또는 다른 시민들이 사용하는 엔지니어링 기계는 상기 트랙의 질적인 요구를 증가시키고, 또한 산업적인 가격을 감소시키는 것을 요구하고 있다.

이후의 본원에서, "엘라스토머 재료"라는 용어는, 예를 들면 카본 블랙과 같은 적어도 하나의 강화 필러(reinforcing filler)로 강화될 수 있는 적어도 하나의 엘라스토머를 포함하는 재료를 지칭하는 것으로서; 디엔 엘라스토머, 폴리우레탄 및 열가소성 고무가 엘라스토머 재료의 예이다.

와이어 또는 케이블로 주변이 강화되고, 비포장 땅에서 전진하는 것을 보다 쉽게 하도록 의도된 양각의(in relief) 구성품으로 부터 형성된 쓰레드 디자인(tread design)을 외부면에 제공하고, 또한 적절한 구동 수단과 함께 작동하기 위하여 내부면에 양각으로 된 일련의 구동 블록을 제공하는 트랙을 제조하기 위하여, 강화된 고무 벨트로 형성되고 양각 모티프(motif)로 외부면에 제공되는 구동밴드를 제조하기 위한 방법을 사용하는 것이 가능하다.

예를 들면, 캐나다 특허 제 898 672 호는, 제 1 단계에서는 상기 벨트가 구성품으로 형성된 드럼위에서 권취됨으로서 제조되고, 그리고 제 2 단계에서는 상기 드럼 베어링 벨트는 밴드의 외부에서 양각 모티프를 성형하기 위하여 다수의 반경 방향으로 이동가능한 섹터로 구성된 몰드 내부에 위치되는 방법을 기재하고 있다. 이러한 방법은 드럼의 제조가 복잡하고, 상기 구성품은 밴드가 성형이후에 스트립되도록 밴드의 성형 및 가황단계이후에 회수가능하여만 하는 단점을 가지고 있다.

일본 특허 제 JP-09/076 369 호는, 내부 드럼이 드럼의 성형 및 가황이후에 트랙을 스트립하기 위하여 서로에 대하여 축방향으로 이동할 수 있는 2개의 대칭적인 원통형 다이 반쪽으로 형성되는 제조 방법을 기재하고 있다. 상기 트랙 제조위치에서, 상기 다이 반쪽의 조립이후에 상기 드럼은 트랙이 제조된 반경방향 외부 표면을 가진다. 상기 표면은 트랙의 구동 블록을 성형하기 위한 다수의 캐비티를 가지고; 상기 원통형 다이 반쪽의 조인트 면은 상기 블록 성형 캐비티의 중간에서 축방향으로 위치된다. 상기 캐비티를 블렌드(blend)로 채운이후에, 상기 트랙 강화 아마츄어는 적절한 엘라스토머 재료의 블렌드 층과 함께 장착된다. 마지막으로, 상기 트랙 브랭크는 트랙 쓰레드를 성형하기 위하여 블렌드로 미리 채워진 반경방향의 내부면 중공부위에서 지지되는 다수의 몰드 구성품으로 된 언몰드되고 비가황 형태로 피복된다.

상기 방법은 다음과 같은 단점을 가진다.

상기 블렌드의 부피와 아마츄어의 부피를 매우 높은 정밀도로 결정하는 것이 필수적인 것인데, 왜냐하면 상기 외부 몰드와 베이스 원통형 드럼(내부 몰드로서 작용함)에 의하여 한계가 정해진 성형 부피는 성형될 트랙의 부피를 매우 정확하게 조절하고, 또한 상기 엘라스토머 블렌드가 이들 특성상 압축불가능하게 사용되기 때문이다.

다양한 외부 몰드 구성품의 오버행(overhang)은 상기 외부 몰드의 중공부가 벨트에 대하여 적용되기 이전에 충전되지 않을 때에 불완전한 성형부의 영역 또는 두께 영역을 가지는 것을 피하기 위하여 높은 정밀도의 기계류가 요구된다.

상기 몰드를 구성하는 2개의 다이 반쪽의 축방향 분리에 의하여 상기 내부 몰드로 부터 트랙을 스트립핑하는 동안에, 상기 트랙은 다이 반쪽의 하나 또는 다른 것을 랜덤하게 뒤따르고, 이것은 크고 무거운 트랙이 조정될 필요가 있는 산업 환경에서는 편리하지 않은 것이 되며, 또한 드럼 측부는 이것을 움직이기 위한 것으로 부터 이것을 취하게 한다.

따라서, 매우 큰 사이즈의 트랙을 제조하기 위한 방법을 발전시킬 필요가 있게 되는데, 이것은 바로 상술한 바와 같은 단점이 제거되는 트랙(특히, 성형의 단점이 없게 되는)의 높은 질의 제조방법을 보장하는 것이다.

본 발명은 엘라스토머 재료로 제조된 트랙을 제조하고 성형하기 위한 방법에 관한 것이며, 또한 본 발명은 상기 트랙을 스트립핑(stripping)하기 위한 장치에 관한 것이다.

도 1은 구동 블록을 형성하는 고무의 삽입위치에서 상기 내부 몰드의 성형면 부분을 도시하는 평면도.

도 2는 상기 2개의 다이 반쪽을 함께 조인트한 이후와, 상기 트랙 브랭크의 구성 요소를 안착시키기 전에 내부 몰드의 축방향 단면을 도시하는 단면도.

도 3은 상기 트랙 블랭크의 단지 몇몇 구성요소만을 안착시킨 이후에 내부 몰드를 축방향 단면으로 도시하는 단면도.

도 4는 상기 제 1 다이 반쪽의 스트립핑 단계이후에 도 3의 내부 몰드를 나타내는 축방향 단면도.

도 5 내지 8은 본 발명에 따른 스트립핑 장치를 사용하는 내부 몰드로 부터 트랙을 스트랩핑하기 위한 다양한 단계를 도시하는 단면도.

도 9는 상기 스트립핑 단계동안에 상기 트랙을 확대하여 도시하는 반경방향 단면도.

도 10은 외부 몰드의 2개 섹터를 원주방향 단면으로 그리고 부분적인 단면으로 도시하는 것으로서, 상기 섹터중의 하나는 성형 및 가황 트랙용의 폐쇄된 위치에서 도시되고, 다른 섹터는 개방된 위치에 도시된다.

도 11은 본 발명에 따른 내부 몰드를 성형하는 제 1 및 제 2의 다이 반쪽사이에 제공되는 탄성 클램핑 수단을 축방향 단면으로 개략적으로 도시하는 단면도.

본 발명에 따라서, 엘라스토머 재료로 제조된 원주방향의 연속적인 벨트로 형성되는 트랙을 제조하기 위한 방법은, 와이어 또는 케이블 형태의 강화부가 서로에 대하여 평행하게 정렬되고 상기 트랙의 주변과 정렬되어 있는 적어도 하나의 강화 아마츄어를 포함하고, 상기 벨트는 내부 표면과 외부 표면을 가지며, 상기 외부 표면은 땅과 접촉하기 위한 양각의(in relief) 구성품으로 형성된 쓰레드 디자인을 구비하며, 상기 내부면은 원주에 균일하게 정렬된 다수의 구동 블록을 구비한다.

본 발명에 따른 방법은 다음의 단계를 포함한다. 즉,

(a) 동일한 축의 제 1 및 제 2의 원통형 다이 반쪽에 의하여 형성되는 내부 몰드를 조립하고, 상기 2개의 다이 반쪽은 조인트 면을 따라서 서로 접촉하고 또한 트랙의 반경방향 내부면을 성형하기 위하여 상기 내부 몰드에 반경방향 외부로 놓여 있는 안착면을 형성하기 위하여 축방향에서 서로에 대하여 이동가능하며, 상기 안착면은 구동 블록을 성형하기 위한 다수의 균일하게 이격된 캐비티를 구비하며, 각각의 캐비티는 제 1 및 제 2의 측벽에 의하여 축방향으로 한계가 정하여지며, 상기 제 1 측벽은 제 1의 다이 반쪽에 속하고, 제 2 측벽은 제 2의 다이 반쪽에 속하며, 상기 2개의 다이 반쪽의 조인트면은 상기 안착면에서 제 2의 측벽보다 제 1의 측벽에 축방향으로 더 가깝게 있게되는 단계와;

(b) 상기 구동 블록을 형성하기 위하여 적어도 하나의 적절한 블렌드(blend)로 상기 캐비티를 채우는 단계와;

(c) 상기 벨트 블렌드와 블록 블렌드사이의 접촉을 보장하기 위하여 상기 내부 몰드에서 그리고 블록의 반경방향 외부로 상기 벨트 요소(엘라스토머 블렌드와 강화 아마츄어)를 안착시키는 단계와;

(d) 트랙 블랭크를 가공하기 위하여 벨트에 대하여 반경방향 외부로 트랙 쓰레드 블렌드를 안착시키는 단계와;

(e) 다수의 섹터(sector)로 형성된 외부 몰드내부에서 내부 몰드와 삽입체에 의하여 지탱되는 트랙 브랭크를 운반하고, 상기 섹터는 성형위치에서 트랙 쓰레드 디자인을 성형하기 위한 반경방향의 내부 성형면을 가지며, 상기 각각의 섹터는 다수의 구성품으로 구성되는 단계와;

(f) 상기 트랙을 성형하고 가황하기 위하여, 외부 몰드의 다양한 섹터를 회전축을 향하여 반경방향으로 이동시킴으로써 외부 몰드를 폐쇄하는 단계와;

(g) 성형과 가황이후에, 상기 외부 몰드의 섹터를 반경방향으로 개방시키는 단계와;

(h) 상기 다이 반쪽을 분해하고 또한 트랙을 스트립핑하기 위하여 상기 성형되고 가황된 트랙을 장치로 운반하는 내부 몰드를 이송시키는 단계와;

(i) 상기 내부 몰드의 다이 반쪽중의 하나를 축방향으로 움직이지 못하게 하고, 그리고 완전히 분리될 때가지 상기 움직이지 못하게 된 다이 반쪽으로 부터 축방향으로 이격시키기 위하여 다른 다이 반쪽을 축방향으로 이동시키며, 상기 트랙은 제 2 다이 반쪽에 부착되게 남아 있게되는 단계와;

(j) 상기 트랙을 움직이지 못하고 하고, 상기 다이 반쪽에 대하여 트랙을 미끄럼시킴으로써 상기 트랙을 스트립핑하기 위하여 상기 제 2 다이 반쪽을 축방향으로 이동시키는 단계를 포함한다.

상기 2개의 다이 반쪽의 조인트 면은 "제 2 측벽보다 제 1 측벽에 보다 근접한" 것으로 지칭되는데, 왜냐하면 구동 블록을 성형하기 위한 캐비티의 중간면을통과하지 않기 때문이다(상기 캐비티의 중간면은 몰드의 축에 수직으로 된 평면이며, 각각의 캐비티를 거의 2개의 동일한 부분으로 축방향으로 분할한다). 양호하게는, 상기 조인트면과, 상기 내부 몰드에 형성된 캐비티의 중간면사이의 거리는 상기 제 1 다이 반쪽위에서 상기 캐비티의 제 1 측면과 상기 중간면사이의 거리 반보다 더 크게되는 것이다. 그리고, 상기 조인트 면은 제 1 다이 반쪽에서 상기 캐비티의 제 1 측면에 접선으로 되는 것이 양호하다.

상기 내부 몰드를 구성하는 2개의 다이 반쪽의 조인트면이 내부 몰드에 형성된 캐비티의 중간면 외부쪽에 위치되는 사실(트랙 제조를 위한 조립 형상)은 스트립핑 작동동안에 제 2 다이 반쪽에서 트랙을 대칭적으로 유지시키는 것을 가능하게 만들고, 따라서 제조 워크숍(workshop)의 정렬을 연속적으로 용이하게 한다.

상기 내부 몰드 캐비티를 채우는 단계는 특정의 단계에서 제조되는 블록 브랭크를 수동으로 공급함으로써 수행될 수 있다.

양호하게는, 상기 캐비티를 채우는 단계는 아마츄어를 안착시키기 전에 구동 블록을 성형하기 위하여 캐비티 내부의 블렌드를 압출 성형 또는 사출 성형함으로써 수행될 수 있으며, 다른 블렌드는 트랙 벨트를 구성한다. 압출 또는 사출 성형에 의한 상기 채우는 단계는, 상기 블록 블렌드와 상부에 반경방향으로 위치되는 아마츄어 블렌드사이에서 만족스러운 크루드 본딩(crude bonding)을 유지하기 위하여 서로 다른 블렌드사이의 접촉면의 처리 및 브라터닝(brightening)의 항상 어려운 작동을 피하기 위한 것을 가능하게 만든다. 상기 방법의 사이클 시간을 적절하게 하기 위한 본 발명의 변경예에 따라서, 상기 캐비티에서 블렌드의 압출 또는 사출 성형의 단계는 상기 스트립핑 단계와 조합됨으로써, 상기 새로운 트랙의 제조는 상기 2개의 다이 반쪽이 냉각을 마치지않을지라도 이전의 트랙을 스트립핑한 바로 이후에 시작될 수 있다.

또한, 상기 성형 동작동안에 플래시(flash)와 같은 성형 결점을 형성할 수 있는 고무의 원치않는 흐름을 제한하고, 동시에 성형되고 가황될 천연 트랙 브랭크사이의 부피 확산에 대한 민감성을 동일한 몰드에서 성공적으로 감소시키기 위하여, 적어도 마지막 성형 코스에서 상기 몰드의 축으로 부터 이격되거나 또는 그곳으로 접근하는 방향을 따라서 상기 외부 몰드의 섹터 구성품이 각각 이동가능하게 할 수 있도록 정렬하는 것은 신중한 것이며, 또한 상기 구성품들이 상기 코스를 따라서 적어도 이동하면서 서로에 대하여 원주방향으로 이동가능하게 된다. 상기 후자의 정렬은 성형동작동안에 어떠한 미리 작용된 악화를 피함으로써 외부 몰드의 일체적을 보전하는 것이 가능하게 만든다.

본 발명의 변경예에 따라서, 상기 외부 몰드 구성품의 운동은 상기 구성품의 성형면에 대한 모든 원주 위치에서 거의 반경방향으로 있게 된다는 것이 고려될 수 있다.

또 다른 양호한 변경예에 따라서, 상기 외부 몰드는 섹터의 구성품들이 모두 서로에 대하여 모두 동일거리로 나아 있도록 하는 것을 보장할 수 있도록 상기 섹터의 구성품사이에 탄성적인 반발작용을 제공한다. 일 실시예는 구성품사이에서 반발력을 제공할 수 있는 부재를 각각 수용할 수 있는 원주방향 하우징에서 각 구성품의 횡방향 면위에 제공되는 것으로 구성된다.

장점은 다음과 같은 사실에 따라서 강성의 내부 몰드에서 천연 트랙 브랭크의 제조와 조합되는 상기 형태의 몰드에 의하여 제공된다. 즉, 상기 사실은 어느 정도양의 탄성력이 외부 몰드에 부여되고, 즉 온도 증가와 예를 들면 소정의 성형 압력 임계치에서 그리고 그 이상에서 발생되는 엘라스토머 재료의 팽창에 뒤따르 수 있도록, 그리고 동시에 상기 외부 몰드의 구성품사이에서 작동을 완벽하게 공헌할 수 있게 상기 몰드 캐비티의 부피를 조금 증가시키는 소정의 능력이 부여된다.

또한, 양호하게는, 상기 내부 몰드를 구성하는 2개의 다이 반쪽중의 적어도 하나는, 상기 제 1 및 제 2의 다이 반쪽이 트랙 브랭크의 제조 및 성형의 모든 작동을 통하여 접촉을 유지할 수 있도록 하는 적절한 클램핑 수단을 포함한다. 상기 "탄성 클램핑 수단"이라는 표현은, 상기 다이 반쪽의 조립의 기계적인 행동을 보장하고, 동시에 상기 미리 선택된 성형 압력 임계치가 블록을 형성하는 고무에 도달하자마자 성형 및 가황단계동안에 상기 다이 반쪽사이에서 취해지는 적절하고 균일한 작동을 허용하는 수단 또는 다수의 수단을 의미하는 것이다. 이러한 클램핑 수단은 상기 2개의 다이 반쪽이 분리되도록 하고 그리고 상기 트랙이 스트립핑될 수 있도록 하기 위하여 트랙의 가황이후에 해제된다.

상술된 장치의 조합은 높은 질의 성형을 성취하는 것을 가능하게 만듬과 동시에, 상기 성형 동작중에 블렌드의 팽창으로 인한 제어할 수 없는 압력 증가로 부터 발생할 수 있는 외부 또는 내부 몰드의 악화를 피하게 한다.

상기 외부 몰드로 부터 스트립핑이후에 상기 내부 몰드로 부터 트랙을 스트립핑하기 위하여, 다음과 같은 것을 포함하는 스트립핑 장치가 제안된다. 즉,

상기 트랙의 성형이후에 트랙을 구비하는 내부 몰드를 수용하기 위하여 제조 워크숍의 플로워위에 안착되는 프레임과;

제 1 및 제 2의 블로킹 수단과 그립핑 수단을 포함하고,

상기 제 1의 블로킹 수단은 내부 몰드의 제 1의 다이 반쪽을 축방향으로위치시키고, 또한 상기 프레임에 대한 축방향 운동을 제한하기 위하여 프레임위에 제공되며,

상기 제 2의 블로킹 수단은 가황된 트랙의 축방향 위치를 결정하고 또한 프레임에 대한 축방향을 운동을 제한하기 위하여 프레임에 제공되며,

상기 그립핑 수단은, 일단 상기 가황 트랙를 가진 내부 몰드가 상기 장치에 위치되고 상기 제 1 블로킹 수단이 상기 몰드의 제 1 다이 반쪽의 축방향 운동을 블로킹하면, 상기 제 1 다이 반쪽으로 부터 분리하고 상기 트랙으로 부터 제 2 다이 반쪽을 해제시킬 수 있도록 상기 제 2 다이 반쪽을 축방향으로 이동시키는 것을 가능하게 하며, 상기 트랙은 상기 제 2의 블로킹 수단에 의하여 축방향으로 블로킹된다.

하나의 변경예에서, 상기 내부 몰드는 프레임의 축이 수직이 되도록 프레임에 장착되고, 상기 제 1의 다이 반쪽은 제 2 다이 반쪽위에 수직으로 위치된다. 이러한 경우에, 상기 제 1 블로킹 수단은 프레임을 향하여 상기 제 1 다이 반쪽의 중력적인 하강을 제한하도록 채택되며, 상기 제 2 블로킹 수단은 프레임을 향한 트랙의 중력적인 하강을 제한하고 또한 상기 제 2 다이 반쪽으로 부터 분리하도록 채택된다.

상기와 같이 동일한 장치는 새로운 트랙을 제조할 수 있도록 내부 몰드를 형성하기 위하여 제 1 및 제 2의 다이 반쪽을 조립하는데에 양호하게 사용된다.

본 발명의 다른 특징 및 장점은 다음의 도면을 참고로 하여서 이후의 설명으로 부터 명백하게 되며, 상기 도면은 농업 또는 시민적인 엔지니어링 형태의 차량을 채택하기 위하여 의도되는 큰 크기의 트랙을 제조하기 위한 방법을 도시한다.

도 1 및 도 2는 트랙 브랭크를 제조하는데에 사용되는 동일한 내부 몰드(10)의 부분적인 도면이다. 도 2은 상기 몰드(10)의 반경방향 단면을 도시하고(즉, 다시 말하면 내부 몰드의 축을 포함한다), 여기에서 내부 몰드의 축에 합체되는 축을 가진 제 1 원통형 다이 반쪽(11)이 도시되며, 상기 내부 몰드의 축에 합체되는 축을 가진 제 2 원통형 다이 반쪽(12)가 도시되고, 상기 다이 반쪽은 새로운 트랙의 제조 시작이전에 조립위치에서 도시된다. 일단 조립되면, 상기 다이 반쪽(11,12)은 상기 내부 몰드(10)의 축에 수직으로 된 2개의 평탄한 표면(14,15)으로 부터, 그리고 동일한 축의 절두형 표면(16)으로 부터 현재의 경우 형성되는 조인트 면(13)을 따라서 접촉하게 되며, 상기 절두형 표면은 상기 평면을 링크하고; 연결 수단(도 11에서 개략적으로 도시됨)은 상기 트랙의 제조 및 성형 단계를 통하여 상기 다이 반쪽(11,12)가 고정되게 부착되도록 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 위치에서, 상기 내부 몰드(10)를 형성하는 다이 반쪽(11,12)은 트랙 블랭크의 구성 요소를 안착시키기 위한 베이스로서 작용하는 반경방향 외부로 놓여 있는 안착면(100)을 가진다. 상기 내부 몰드(10)의 외부면을 부분적으로 도시하는 도 1에서 알 수 있는 바와 같은 안착면(100)은 동일한 축방향 폭의 2개의 원통형 안착 부분(101 및 102)을 가지며, 그 중간 부분에서는, 상기 트랙 블랭크의 구동 블록을 성형하기 위한 원주 방향에서 균일하게 이격된 다수의 캐비티(103)를 구비한다. 이러한 캐비티(103)는 측벽(111 및 121)에 의한 축방향에서, 그리고 축방향으로 배치된 홈(104)에 의한 원주 방향에서 한계가 정하여 지고, 상기 벽(111)은 제 1의 다이 반쪽(11)에 속하며, 상기 다른 측벽(121)은 다른 다이 반쪽(12)에 속한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 내부 몰드(10)의 안착면(100)위에는 조인트 면(14)의 선(130)이 도시되며, 상기 선(130)은 상기 내부 몰드의 중간면(MM')의 선사이에서 축방향으로 위치되고, 거의 동일한 폭을 가진 2개의 부분으로 상기 몰드를 축방향으로 분할하며, 상기 제 1의 다이 반쪽(11)의 측벽(111)은 캐비티(103)를 제한한다. 현재의 경우에, 상기 선(130)과 중간면(MM')사이의 거리(H1)는 상기 제 1의 다이 반쪽(11)에 의하여 형성된 측벽(111)과 중간면사이의 평균거리(H)보다 50% 크게 된다.

양호하게는, 상기 제 1 다이 반쪽(11)은 조인트 면(114)위에서 서로 지탱하고 있는 축방향의 외부 부분(112)과 축방향의 내부 부분(113)을 조립함으로써 얻어진다. 이와 유사하게, 상기 제 2의 다이 반쪽(12)은 조인트 면(124)위에서 서로 지탱되고 있는 축방향의 외부 부분(122)과 축방향의 내부 부분(123)을 조립함으로써 형성된다. 그래서, 제조될 트랙의 크기에 대하여 상기 안착면(100)의 전체 폭을 채택하고, 동시에 상기 내부 몰드의 중간 부분을 보존하는 것이 쉽게 되며, 상기 다양한 부분(113,114,123,124)의 각각의 폭은 동일하거나 또는 다르게 되는 것이 가능하다.

도시된 바와 같이, 각각의 다이 반쪽(11,12)은 각각의 안착면(101,102)아래에서 원주 방향으로 연장되고, 성형 및 가황 단계동안에 바람직한 온도에서 적어도 하나의 유체를 순환시키기 위한 본원에서 도시되지 않은 수단에 링크되는 채널(17,18)을 포함한다. 양호하게는, 적어도 하나의 부가의 채널(19)은 상기 캐비티(103)아래의 반경방향에서 제 2의 다이 반쪽(12)에 제공됨으로써, 상기 트랙의 다른 부분아래에 위치된 다른 채널(17,18)에서 순환되고 있는 유체 온도로 부터 선택적으로 다르게 되는 적절한 가황 온도를 이루게 되고, 또한 상기 부분들의 서로 다른 두께를 고려하면서 트랙의 다양한 부분을 가황하는 것을 적절하게 조절하게 된다.

도 1 및 2에 도시된 실시예는 기본적으로 원통형인 안착면(101,102)을 도시하지만, 물론 본 발명은 상기 원통형상의 표면 형상에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 절두형 또는, 볼록함 또는 오목함을 가지는 형상을 적어도 하나의 안착면용으로 사용하는 것이 가능하고; 상기 형상의 곡률반경이 5m보다 더 크게되는 것이 양호하다.

도 3은, 내부 몰드의 회전축을 포함하는 반경방향 단면으로 본 발명에 따른 트랙 브랭크(20)의 제조 단계를 도시하는 도면이다. 도 1 및 2의 지지체로 도시된 상기 몰드에 대응되는 내부 몰드(10)가 정렬됨으로써, 상기 내부 몰드는 수직으로 위치된 축에 대하여 회전할 수 있고, 고무 블렌드는 구동 블록(21)을 형성하기 위하여 캐비티(103)내로 압출에 의하여 도입된다. 다음, 다양한 층의 고무 블렌드(22)와 아마츄어(23)가 성공적으로 정렬되고, 예를 들면 상기 블록(21)과 접촉하고 이들을 캐비티(103)에 위치시키기 위하여 내부 몰드의 외부에서 반경방향으로 감겨짐으로써 정렬된다.

트랙 브랭크의 제조를 끝내기 위하여, 도 3에 도시되지 않은 고무 바아는 성형 및 가황이후에 트랙(30)을 도시하는 도 4로 부터 알 수 있는 바와 같이 트랙의 쓰레드 디자인(31)을 형성하기 위하여 블랭크(20)의 외부에 반경방향으로 정렬된다. 당업자에게 잘 공지되어 있는 하나의 양호한 변경예에서, 상기 트랙 브랭크의 제조는 쓰레드 디자인이 제안되는 바아를 형성하기 위하여 요구되는 고무의 양을 시트 또는 프로파일 형태로 롤링함으로써 완료된다.

상기 블랭크를 제조한 이후에, 상기 조립체는 내부 몰드를 포함하고, 상기 트랙 블랭크는 트랙 쓰레드 디자인을 성형하기 위하여 외부 몰드내부에 위치된다. 상기 성형에 부가하여서, 상기 고무 블렌드의 가황은 또한, 내부 몰드와 외부 몰드에 열을 공급함으로써 상기 형상으로 수행된다.

트랙을 성형 및 가황한 이후에, 이것은 도 4에 도시된 형상을 얻기 위하여 순서적이며 조직적으로 스트립핑되고, 이것에 따라서 상기 가황 트랙(30)은 제 2 다이 반쪽(12)위에서만 안착되고, 상기 제 1 다이 반쪽(11)은 제거된다. 상기 내부 몰드로 부터 상기 트랙을 스트립핑하기 위한 방법은 본 발명에 따른 장치를 단면을 도시하는 도 5 내지 8에 따라서 설명된다.

도 5에는, 도 1 내지 4를 참고로 하여 설명된 내부 몰드(10)에 의하여 지탱되는 가황된 트랙(30)을 스트립핑하기 위한 장치(40)가 도시되어 있다. 상기 스트립핑 장치(40)는 워크숍의 플로워(42)위에 안착되는 프레임(41)을 포함하고, 상기프레임은 수직으로 배향된 축(XX')을 가진다. 상기 트랙을 성형한 이후에 트랙(30)을 구비하는 내부 몰드(10)를 수용하기 위한 상기 프레임(41)은 내부 몰드(10)를 조정하기 위한 제 1 및 제 2 블로킹 수단(43,44) 및 그립핑 수단(45)을 포함한다.

상기 제 1 블로킹 수단(43)은 본원의 경우에는 상기 프레임(41)에 고정된 다수의 로드(431)와 XX'에 평행한 수직축을 구성되는 반면에, 상기 제 2 블로킹 수단(44)는 프레임(41)에 고정된 다수의 로드(441)과 수직축으로 구성되며, 상기 제 2 브로킹 수단(44)을 형성하는 로드(441)는 제 1 블로킹 수단(43)을 형성하는 것보다 더 짧게된다.

상기 그립핑 수단(45)은 프레임의 축(XX')을 따라서 내부 몰드(10)를 취하고 이동시키기 위하여 상기 프레임(41)의 수직축(XX')을 따라서 미끄럼되게 장착되며; 이러한 그립핑 수단(45)은 또한, 상기 내부 몰드(10)의 제 1 및 제 2 다이 반쪽(11,12)의 조립을 록킹하거나, 또는 상기 다이 반쪽을 연결하는 부재(50)에 작용함으로써 상기 스트립핑을 수행하기 위하여 언록킹할 수 있는 공구(46)를 또한 가진다.

도 5의 위치에서, 내부 몰드위에 있는 트랙은, 적절한 수단에 의하여 제 1 및 제 2의 블로킹 수단위에서 수직적으로 운반되게 되며, 상기 내부 몰드의 축은 프레임의 축(XX')과 병합되고, 상기 제 2 다이 반쪽(12)은 제 1 다이 반쪽(11)아래에서 수직으로 위치된다. 상기 그립핑 수단(45)은 이들이 내부 몰드와 접촉하게 될 때까지 수직 상향으로 이동하게 된다.

도 6에 도시된 다음의 단계에서, 상기 내부 몰드(10)는 제 1 블로킹 수단(43)의 로드(431)에 지탱되게 되며, 상기 로드(431)는 제 2 다이 반쪽(12)위에 제공된 구멍(125)을 관통하게 됨으로써, 상기 프레임으로 부터 가장 멀리 있게된 각 로드(431)의 단부는 상기 제 1 다이 반쪽(11)과 접촉하게 되고, 그래서 상기 프레임(10)을 향하여 제 1 다이 반쪽(11)의 중력적인 하강을 제한할 수 있게 된다. 이러한 단계에서, 상기 제 1 및 제 2 다이 반쪽의 언록킹은 그립핑 수단(45)에 의하여 지탱되는 공구(46)에 의하여 수행된다.

도 7에 도시된 다음의 단계에서, 상기 그립핑 수단(45)은 방향 XX'에 평행한 방향으로 상기 프레임(41)을 향하여 상기 제 2 다이 반쪽(12)을 따라가게 하고; 이러한 운동에서, 상기 제 1 다이 반쪽(11)은 상기 제 1 블로킹 수단(43)에 대하여 안착되고, 상기 트랙(30)은 제 2 다이 반쪽(12)을 따르게 된다. 이러한 운동은, 제 1 단계에서, 상기 트랙(30)의 하부축 모서리(91)는 제 2 블로킹 수단(44)에 대하여 지탱되고, 제 2 단계에서 상기 제 2 다이 반쪽(12)은 로드(441)에 대하여 지탱되는 트랙(30)의 내부에서 미끄러짐으로써 수축되게 된다(도 8에 도시된 바와 같이, 동일한 구성품을 언급하는 도 8에 사용되는 참고문헌은 이미 정의되었다). 마지막으로, 상기 트랙은 어떠한 적절한 취급 수단에 의하여 스트립핑 장치로 부터 제거된다.

양호하게는, 서로 다른 크기의 트랙 스트립에 채택하기 위하여 상기 프레임(41)의 축(XX')에 대한 거리는 조절될 수 있도록 상기 트랙 블로킹 수단(44)의 로드(441)는 설계된다.

상기 스트립핑 장치에 대한 원리 적용은 트랙을 스트립핑하기 위한 수직축의 프레임을 포함하고, 상기 트랙의 축은 수직이며 상기 트랙의 축을 수평위치로 유지시키는 당업자의 소망을 그 범위내에서 이루어야만 한다.

도 9는 바로 상술한 장치에서 상기 스트립핑 단계를 부분적으로 도시하는 도면이다. 이러한 단계에서, 상기 트랙(30)의 축방향 하부 모서리(91)는 로드(441)의 단부에 대하여 지탱되는 반면에, 상기 제 2 다이 반쪽(12)는 화살표 R로 도시된 수직방향을 따라서 상기 트랙내부에서 부분적으로 미끌어지게 된다. 스트립핑을 완료한 이후에, 핸들링 수단(도시 않음)은 트랙을 취하여서 이것을 저장 단계로 운반하는 동안에, 상기 그립핑 수단은 새로운 트랙을 제조하기 위하여 내부 몰드를 구성할 수 있도록 상기 제 2 다이 반쪽(12)을 상향으로 밀게된다.

도 10은 외부 몰드(60)의 2개의 섹터(61,62)를 부분적으로 도시하는데, 각각의 섹터는 트랙의 쓰레드 디자인 모티프를 성형하기 위한 다수의 구성품(63)을 포함한다. 이들 구성품(63) 각각은 상기 외부 몰드의 섹터의 개방 및 폐쇄를 하는 동안에 상기 구성품의 운동을 적절하게 조정하고, 또한 2개의 구성품사이의 연결 영역에서 성형 결함을 최소화하기 위하여 2개의 인접된 구성품(63)사이에서 탄성 반발력을 발생할 수있는 부재(66)를 인접된 구성품에 대향된 표면중의 하나에서 가지게 된다. 또한, 여기에서는 도시하지 않은 수단은 트랙을 성형하기 위한 압력 임계치가 초과되어서, 예를 들면 내부 및 외부 몰드에 의하여 경계 제한되는 부피에 대한 블렌드의 초과적인 양을 발생시키는 경우에도 상기 개구를 제어하고 또한 개구를 제한하는 것을 가능하게 만든다.

상기 섹터(61)는 상기 트랙을 스트립핑하기 위한 외부몰드의 개방위치에 도시되고, 상기 섹터(62)는 트랙 쓰레드 다지인을 성형하기위한 외부 몰드의 폐쇄된 위치에 도시된다.

각각의 섹터(61,62)는 고무 블렌드를 가황하기 위한 가열 수단을 가지는 판(64,65)에 의하여 각각 지탱된다.

개방된 위치로 도시된 상기 섹터(61)위에서, 상기 구성품은 이 구성품의 거의 균일함에 관계없이 간극 "d"로 서로로 부터 분리되게 되고; 상기 간극 "d"는 성형위치(섹터(62)로 도시되는 바와 같이)에서 감소되거나 제거된다.

도 11은 상기 제 1 및 제 2의 다이 반쪽(11 및 12)을 조립하기 위한 연결 수단을 반경방향의 부분적으로 절단하여 도시한 도면이다. 도 11에서, 상기 제 1 및 제 2의 다이 반쪽은 도 7에 특별하게 대응되는 조립되지 않은 형상으로 도시된다. 상기 제 1의 다이 반쪽(11)은 상기 다이 반쪽(도 5 내지 8에서 방향 XX'에 대응됨)의 축방향에 거의 정렬되고 고착되게 고정되는 로드(50)를 운반하고; 상기 로드(50)는 제 2 다이 반쪽(12)에 공급되는 탄성 클램핑 수단(47)으로 결합되는 직사각형 크라운(51)을 상기 다이 반쪽으로 부터 가장 먼곳에서 가지는 단부를 포함한다. 특히, 상기 제 2 다이 반쪽은 상기 제 1 다이 반쪽의 각 로드(50)에 대항된 위치에서, 상기 다이 반쪽을 조립할 수 있도록 상기 로드를 수용하고 상기 내부 몰드의 축에 평행한 방향에서 상기 제 2 다이 반쪽을 통과하는 하우징(52)을 포함한다. 상기 하우징(52)의 내부에서는, 링으로 덮혀지는 다수의 워셔(Belleville washer)(48)를 포함하는 클램핑 수단(47)이 정렬되고; 상기 워셔와 링은 사기로드(50)의 단부 크라운(51)과 로드(50)를 하우징(52)내로 도입할 수 있도록 제공된다. 상기 링(49)은 링(55)에 대한 소정의 코스를 따라서 상기 하우징(52)의 내부에서 방향 XX'를 따라 이동될 수 있다. 상기 로드(50)가 하우징(52)내로 도입된 이후에, 링(49)에 대하여 크라운(51)을 블록할 수 있도록 축에 대하여 90°회전시킴으로서 록크된다. 이러한 록크위치에서, 상기 링(49)은 제 2 다이 반쪽에 대하여 제 1 다이 반쪽을 가압하기 위한 힘을 크라운(51)을 거쳐서 로드(50)에 발생시킨다. 상기 클램핑 힘과 상기 클램핑의 탄성을 조정하는 것은 적절한 성질을 가지는 벨레빌 워셔(48)와, 적절한 수의 하우징(52)을 제공함으로써 얻어진다. 이러한 조정은, 상기 트랙의 성형동안에, 상기 내부 성형 압력을 바람직하게 조정하고 제한하는 것을 가능하게 만들고; 특히, 미리 설정된 임계치에 도달한다면, 상기 2개의 다이 반쪽은 부착되면서 서로로 부터 기본적으로 분리될 수 있다.

상기 다이 반쪽을 조립하는 동작(그리고 분해하는 동작)을 수행하기 위하여, 도 11에 매우 개략적으로 도시된 공구(46)는 직사각형 플랜지(54)를 포함하는데, 이것은 상기 축 XX'에 대하여 상기 플랜지(54)를 1/4회전하고 또한 근접한 이후에 상기 제 2 다이 반쪽(12)의 각 하우징(52)에 고착되는 링(55)에서 블록된다. 상기 공구(46)는 로드(50)를 회전시키기 위하여 로드(50)와 결합되는 중심 헤드(53)를 포함하고, 상기 하우징(52)의 바깥쪽으로 상기 로드를 나오게 하도록 하기 위하여 상기 로드의 회전을 발생시킨다.

상기 다이 반쪽을 분해하기 위하여, 상기 공구(46)는 내부 몰드의 제 2 다이 반쪽에 고정되고, 상기 공구(46)의 플랜지(54)는 와셔(48)를 압축함으로써 링의 하우징내로 링을 이동시키기 위하여 상기 링(49)에 대하여 지탱되게 된다. 그 다음, 상기 공구(46)의 헤드(53)는 크라운(51)과 로드(50)가 하우징(52)의 바깥쪽으로 나오도록 하기 위하여 로드(50)를 1/4 회전시킨다.

상술된 방법은, 단일 단계에서 트랙의 성형 및 가황을 수행하고, 동시에 아마츄어의 올바른 위치 선정을 보장(특히, 원주방향으로 정렬되는 강화부를 포함하는 아마츄에서)하며, 또한 상기 성형 수단의 일체성을 보장하게 된다.

본 발명은 상술되고 도시된 것에 제한되는 것이 아니고, 다양한 변경이 그 범위를 벗어나지 않고 이루어질 수 있다.

Claims (14)

1. 엘라스토머 재료로 제조된 원주방향의 연속적인 벨트로 형성되는 트랙(30)을 제조하기 위한 방법은, 와이어 또는 케이블 형태의 강화부가 서로에 대하여 평행하게 정렬되고 상기 트랙의 원주와 정렬되어 있는 적어도 하나의 강화 아마츄어를 포함하고, 상기 벨트는 내부 표면과 외부 표면을 가지며, 상기 외부 표면은 땅과 접촉하기 위한 양각의(in relief) 구성품으로 형성된 쓰레드 디자인을 구비하며, 상기 내부면은 원주에 균일하게 정렬된 다수의 구동 블록을 구비하며, 상기 방법은,

   (a) 동일한 축의 제 1 및 제 2의 원통형 다이 반쪽(11,12)에 의하여 형성되는 내부 몰드(10)를 조립하고, 상기 2개의 다이 반쪽은 조인트 면(14)을 따라서 서로 접촉하고 또한 트랙(30)의 반경방향 내부면을 성형하기 위하여 상기 내부 몰드에 반경방향 외부로 놓여 있는 안착면(100)을 형성하기 위하여 축방향에서 서로에 대하여 이동가능하며, 상기 안착면(100)은 상기 트랙의 구동 블록을 성형하기 위한 다수의 균일하게 이격된 캐비티(103)를 구비하며, 각각의 캐비티(103)는 제 1 및 제 2의 측벽에 의하여 축방향으로 한계가 정하여지며, 상기 제 1 측벽(111)은 제 1의 다이 반쪽(11)에 속하고, 제 2 측벽(121)은 제 2의 다이 반쪽(12)에 속하며, 상기 2개의 다이 반쪽의 조인트면(14)은 상기 안착면(100)위에서 제 2의 측벽(121)보다 제 1의 측벽(111)에 축방향으로 더 가깝게 있게되는 단계와;

   (b) 상기 구동 블록을 형성하기 위하여 적어도 하나의 적절한 블렌드(blend)로 상기 캐비티(103)를 채우는 단계와;

   (c) 상기 벨트 블렌드와 블록 블렌드사이의 접촉을 보장하기 위하여 상기 내부 몰드에서 그리고 블록의 반경방향 외부로 상기 벨트 요소(엘라스토머 블렌드와 강화 아마츄어)를 안착시키는 단계와;

   (d) 트랙 블랭크를 형성하기 위하여 벨트에 대하여 반경방향 외부로 트랙 쓰레드 블렌드를 안착시키는 단계와;

   (e) 다수의 섹터(sector)(61,62)로 형성된 외부 몰드(60)내부에서 내부 몰드에 의하여 지탱되는 트랙 브랭크를 운반하고, 상기 섹터는 성형위치에서 트랙 쓰레드 디자인을 성형하기 위한 반경방향의 내부 성형면을 가지는 단계와;

   (f) 상기 트랙을 성형하고 가황하기 위하여, 외부 몰드의 다양한 섹터(61,62)를 회전축을 향하여 반경방향으로 이동시킴으로써 외부 몰드를 폐쇄하는 단계와;

   (g) 성형과 가황이후에, 상기 외부 몰드의 섹터(61,62)를 반경방향으로 개방시키는 단계와;

   (h) 상기 성형되고 가황된 트랙(30)을 지탱하는 내부 몰드(10)를 스트립핑 장치(40)로 이송하는 단계와;

   (i) 상기 내부 몰드의 다이 반쪽중의 하나를 축방향으로 움직이지 못하게 하고, 그리고 완전히 분리될 때가지 상기 움직이지 못하게 된 다이 반쪽으로 부터 축방향으로 이격시키기 위하여 다른 다이 반쪽을 축방향으로 이동시키며, 상기 트랙은 제 2 다이 반쪽(12)에 부착되게 남아 있게되는 단계와;

   (j) 상기 트랙(30)을 축방향으로 움직이지 못하고 하고, 상기 다이 반쪽에 대하여 트랙을 미끄럼시킴으로써 상기 트랙을 스트립핑하기 위하여 상기 제 2 다이 반쪽(12)을 축방향으로 이동시키는 단계를 포함하는 트랙 제조 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 조인트 면(14)과, 각각의 캐비티를 축방향으로 분할하는 중간면(MM')사이의 거리는, 상기 중간면과, 상기 제 1 다이 반쪽(11)위의 캐비티의 제 1 측면(111)사이 거리의 반보다 더 크게 되는 것을 특징으로 하는 트랙 제조 방법.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 조인트 면(14)은 상기 제 1 다이 반쪽(11)위의 상기 캐비티의 제 1 측면(11)에 접선으로 되는 것을 특징으로 하는 트랙 제조 방법.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 내부 몰드(10)를 형성하는 다이 반쪽(11,12)의 적어도 하나는, 상기 다이 반쪽의 조립을 기계적으로 행하고, 미리 선택된 성형 압력 임계치가 캐비티(103)내부에서 고무에 의하여 도달하자 마자 상기 성형 및 가황동안의 상기 다이 반쪽사이의 적절하고 균일한 동작을 취하는 것을 보장하기 위하여, 상기 다이 반쪽사이에서 적절한 클램핑 수단과 탄성 반발 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙 제조 방법.
5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 외부 몰드의 각각의 섹터(61,62)는 적어도 하나의 마지막 성형 코스에서 상기 몰드의 축으로 부터 이격되거나 또는 그 곳으로 접근되는 방향을 따라서 각각 이동가능한 다수의 구성품(63)을 포함하고, 상기 구성품은 이들이 상기 코스를 따라서 적어도 이동하는 동안에 서로에 대하여 이동가능하게 되는 것을 특징으로 하는 트랙 제조 방법.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 외부 몰드(60)는 상기 구성품들이 서로에 대하여 동일한 거리로 모두 있을 수 있도록 보장하기 위하여 상기 섹터의 구성품(63)사이에서 탄성 반력을 제공하기 위한 수단(66)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙 제조 방법.
7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 내부 몰드의 캐비티(103)를 채우는 단계는 트랙 블랭크의 다른 구성품을 안착시키기 전에 상기 캐비티내부에서 블렌드를 압출 또는 사출성형함으로써 수행되는 것을 특징으로 하는 트랙 제조 방법.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 캐비티에서 블렌드를 압출 또는 사출 성형하는 단계는 스트립핑 단계와 조합됨으로써, 상기 새로운 트랙 블랭크의 제조는 상기 방법의 사이클 시간을 최적으로 하기 위하여 성형되고 가황되는 트랙의 스트립핑에 뒤따르게 되는 것을 특징으로 하는 트랙 제조 방법.
9. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 내부 몰드의 2개의 다이 반쪽(11,12)은 고무 블렌드를 가황하기 위한 온도에서 유체를 순환하기 위한 적어도 하나의 채널(17,18,19)을 각각 구비하고, 적어도 하나의 채널(19)은 캐비티(103)아래에서 반경방향으로 제공되고, 상기 채널에서 순환하는 온도는 다른 채널에서 순환하는 유체의 온도와는 다른 것을 특징으로 하는 트랙 제조 방법.
10. 적절한 수단(50)에 함께 조립되고 고착되는 2개의 다이 반쪽(11,12)으로 부터 형성되는 내부 몰드(10)에서 성형되는 다수의 블록을 트랙의 내부 표면에서 포함하고, 이들 다이 반쪽은 조립된 위치에서 동일한 대칭축을 가지며, 조인트면과 접촉하게 되며, 각각의 다이 반쪽은 축방향에서 다른 다이 반쪽에 근접하거나 또는 그 곳으로 부터 분리되는 운동에 의하여 구동될 수 있으며, 상기 내부 몰드는 트랙의 구동 블록을 성형하기 위한 다수의 캐비티(103)를 구비하는 반경방향 외부 안착면(100)을 구비하고, 각각의 캐비티는 측벽(111,121)에 의하여 축방향으로 제한되고, 상기 조인트면(14)은 상기 측벽사이에서 축방향으로 통과하는 트랙을 스트립핑하기 위한 장치(40)에 있어서,

    상기 트랙의 성형이후에 트랙(30)을 구비하는 내부 몰드(43)를 수용하기 위한 프레임(41)과;

    제 1 및 제 2의 블로킹 수단과 그립핑 수단을 포함하고,

    상기 제 1의 블로킹 수단(43)은 내부 몰드의 제 1의 다이 반쪽(11)을 축방향으로 위치시키고, 또한 상기 프레임에 대한 축방향 운동을 제한하기 위하여 프레임위에 제공되며,

    상기 제 2의 블로킹 수단(44)은 가황된 트랙(30)을 축방향으로 위치결정하고 또한 프레임에 대한 축방향 운동을 제한하기 위하여 프레임에 제공되며,

    상기 그립핑 수단(45)은, 일단 상기 가황된 트랙(3)를 가진 내부 몰드(10)가 상기 장치에 위치되고 상기 제 1 블로킹 수단(43)이 상기 몰드의 제 1 다이 반쪽(11)의 축방향 운동을 블로킹한다면, 상기 제 1 다이 반쪽으로 부터 분리하고 상기 트랙으로 부터 제 2 다이 반쪽을 해제시킬 수 있도록 상기 제 2 다이 반쪽(12)을 축방향으로 이동시키는 것을 가능하게 하며, 상기 트랙은 상기 제 2의 블로킹 수단에 의하여 축방향으로 블로킹되는 것을 특징으로 하는 트랙을 스트립핑하기 위한 장치.
11. 제 10 항에 있어서, 상기 조인트면(14)은 다른쪽 벽보다 상기 측벽(111,121)중의 하나에 축방향으로 더 근접하게 되는 것을 특징으로 하는 트랙을 스트립핑하기 위한 장치.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 조인트면(14)과, 각각의 캐비티(103)를 거의 동일한 2개의 부분으로 분할하는 중간면(MM')사이의 거리는, 상기 중간면과 상기 캐비티의 측면(111,121)중의 하나사이의 거리에 반보다 더 큰 것을 특징으로 하는 트랙을 스트랩핑하기 위한 장치.
13. 제 10 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 프레임(4)의 축이 수직이 되도록 상기 내부 몰드는 상기 프레임(41)위에 장착되며, 상기 제 1 다이 반쪽(11)은 제 2 다이 반쪽(12)위에 위치되며, 상기 제 1 블로킹 수단(43)은 제 1 다이 반쪽(11)이 프레임을 향한 중력적인 하강을 제한하도록 채택되며, 상기 제 2 블로킹 수단(44)은 프레임(41)을 향한 트랙(30)의 중력적인 하강을 제한하고 또한 제 2 다이 반쪽으로 부터 분리하도록 채택되는 것을 특징으로 하는 트랙을 스트랩핑하기 위한 장치.
14. 제 13 항에 있어서, 상기 제 1 다이 반쪽(11)을 축방향으로 위치시키기 위한 제 1 블로킹 수단(43)은 수직축의 다수의 로드(431)로 구성되고, 이러한 로드(431)는 프레임에 고정되고, 상기 제 2 다이 반쪽(12)위에 구멍(125)이 제공됨으로써, 상기 제 1 다이 반쪽(11)과 접촉하도록 상기 로드를 통과하고, 또한 프레임을 향한 중력적인 하강을 제한할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 트랙을 스트랩핑하기 위한 장치.