CN103526991A - 一种车辆门锁控制系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆门锁控制系统和方法。所述系统包括：触摸感应模块、处理控制模块以及执行模块。所述触摸感应模块，用于接收用户的触摸手势，包括供用户触摸的上锁触摸感应界面。所述处理控制模块，用于判断接收到的所述触摸手势是否为预设手势，如果是，则发送与所述预设手势相对应的控制信号给执行模块。所述执行模块，用于在接收所述控制信号时控制车辆执行与锁车相应的动作。本发明利用触摸感应技术可以更加灵活便捷的控制车辆门锁。

Description

一种车辆门锁控制系统和方法

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆门锁控制系统和方法。

背景技术

目前，市场上汽车的车门把手上可以设置门锁的控制按键，用来给车门上锁或者解锁。比如，在车辆门把手的外侧设置上锁按键，当用户下车后，轻按该上锁按键就可以实现给车辆上锁的目的。同样，在车辆门把手的内侧也可以设置有解锁按键，当用户拉门把手的时候，触发该按键，从而实现给车辆解锁的目的。

所述按键通常是机械按键，不但影响美观，同时按键实现功能单一，无法给用户带来更多以及更加便捷的使用体验。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种应用触摸感应技术的车辆门锁控制系统和方法。

所述系统包括：触摸感应模块、处理控制模块以及执行模块。

触摸感应模块，用于接收用户的触摸手势，包括供用户触摸的上锁触摸感应界面；

处理控制模块，用于判断接收到的所述触摸手势是否为预设手势，如果是，则发送与所述预设手势相对应的控制信号给执行模块；以及

执行模块，用于在接收所述控制信号时控制车辆执行与锁车相应的动作。

所述方法包括：

触摸感应界面接收用户的触摸手势；

判断接收到的所述触摸手势是否为预设手势，如果是，则发送与所述预设手势相对应的控制信号；以及

根据所述控制信号，控制车辆门锁执行与锁车相对应的动作。

本发明还提供另一种应用触摸感应技术的车辆门锁控制系统，该系统包括：触摸感应模块、处理控制模块以及执行模块，其中：

触摸感应模块，用于接收用户的触摸手势，包括设置在车辆门把手一侧的上锁触摸感应界面以及设置在车辆门把手另一侧的解锁触摸感应界面；

处理控制模块，用于判断接收到的所述上锁触摸感应界面或解锁触摸感应界面的触摸手势是否为预设手势，如果是，则发送与所述预设手势相对应的控制信号给执行模块；以及

执行模块，用于在接收所述控制信号时控制车辆执行与门锁控制相应的动作。

相较于现有技术，本发明利用触摸感应技术可以更加灵活、便捷的控制车辆门锁。

附图说明

图1是本发明一种实施方式中车辆门锁控制系统的框架示意图；

图2是本发明一种实施方式中触摸感应界面的结构示意图；

图3是本发明一种实施方式中触摸感应界面安装到车辆门锁上的示意图；

图4是本发明一种实施方式中车辆门锁控制方法的流程示意图。

具体实施方式

本发明车辆门锁控制系统的各实施方式主要提供基于触摸感应技术来控制车辆门锁及相关操作的设计方案。进一步地，通过将用户的触摸手势与预设手势进行匹配，如果匹配结果一致，则根据设定对车辆进行锁车、解锁等相应控制。在一种实施方式中，所述触摸感应技术为电容触摸感应技术。随着电容触摸感应技术日趋成熟，成本也越来越合理。诚然，在本发明的其他实施方式中，也可以采用其他触摸感应技术，例如电阻式感应、压电式感应技术等。

参照图1、图2以及图3，本发明提供的车辆门锁控制系统包括：触摸感应模块10、处理控制模块20执行模块30。

所述触摸感应模块10包括供用户触摸的上锁触摸感应界面13。所述上锁触摸感应界面13为长条状。所述上锁触摸感应界面13安装在车辆门把手11的外侧面12上。所述车辆门把手11的外侧面12一般也为长条状。所述上锁触摸感应界面13设置在该外侧面12上后，其长度方向与外侧面12的长度方向一致。为了方便用户操作、减少用户的动作误差，所述触摸感应界面13的长度L和宽度W设置均以方便用户一指或两指触摸操作为佳。优选地，在一种实施方式中，长度L一般设置为3厘米至6厘米，而宽度W一般设置为1厘米至2厘米。

所述处理控制模块20和所述车窗驱动模块30的开发实现可以通过软件或者软硬件结合的方式来实现，甚至在开发实现中可以引入固件、专用芯片或者可编程的逻辑器件，本发明对这些具体的开发实现也没有限制，只要开发者选用的方案能够满足车辆应用的环境即可。请参考图4，在本发明的一种实施方式中，所述装置执行如下处理步骤。

步骤101，触摸感应模块10接收用户的触摸手势。

步骤102，处理控制模块20判断接收到的所述触摸手势是否为预设手势，如果是，则发送与所述预设手势相对应的控制信号给执行模块。

步骤103，执行模块30在接收所述控制信号时控制车辆执行与锁车相应的动作。

所述处理控制模块20判断所述触摸感应模块10发送的用户触摸手势信息是否为预设手势，如果是，则发送与所述触摸手势对应的车窗控制指令给车窗驱动模块，如果不是，则忽略。

具体地，所述预设手势由开发者定义。在本发明一种实施方式中，所述预设手势是滑动触摸。即，在所述上锁触摸感应界面13上沿着一定轨迹的手指运动。当用户用至少一根手指，比如拇指，在所述上锁触摸感应界面13滑动，且该滑动手势与预设手势相一致时，所述处理控制模块20发送相对应的控制指令控制车辆执行与锁车相应的动作。

进一步地，请参考图2，将用户的至少一根手指沿着所述上锁触摸感应界面13长度方向朝第一方向A滑动第一预设距离的手势运动定义为第一手势。将用户的至少一根手指沿着所述上锁触摸感应界面13长度方向朝与第一方向A相反的第二方向B滑动第二预设距离的手势运动定义为第二手势。所述车辆门把手11一般为水平设置，相应地所述门把手外侧面12及所述上锁触摸感应界面13也为水平设置，因此在一种优选的实施方式中，所述第一手势是水平自左向右滑动的滑动触摸手势，第二手势是水平自右向左的滑动触摸手势。

上述及下述所描述的滑动距离，以使得所述触摸感应模块10易于接收、所述处理控制模块20易于判断为佳。在本发明一种实施方式中，在所述上锁触摸感应界面13的两端可分别设置突起。这样设置，可以让用户获得触觉反馈，从而在操作时明确自己手指滑动的距离是否够长，即明了其触摸手势是否准确，从而方便操作，也提高操作的精确度。

当所述触摸感应模块10接收到用户在所述上锁触摸感应界面13上的触摸手势后，通过所述处理控制模块20进行判断用户的该触摸手势是否与预设的第一手势或第二手势相一致。如判断用户的该触摸手势与第一手势相一致，则发送第一控制信号给执行模块30，从而控制车辆执行第一动作。所述第一动作为锁车。如判断用户的该触摸手势与第二手势相一致，则发送第二控制信号给执行模块30，从而控制车辆执行第二动作，所述第二动作是锁车且执行与锁车相关联的预设动作。

在一种实施方式中，所述第二动作为锁车并进入防盗锁止状态。所述防盗锁止状态是车内和车外都无法打开车门。

在另一种实施方式中，所述第二动作为锁车并关闭所有车窗。通过设置该第二动作，可以方便用户在下车后发现车窗未关闭时，进行锁车和关窗两个动作。

在又一种实施方式中，所述第二动作为锁车并开启车内监控报警器。

本发明不限于上述实施方式，通过第二动作的设置，使得用户在下车以后，实现锁车动作以外，同时实现与锁车相关联的其他动作，包括但不限于上述提及的防盗锁止动作、关窗动作以及开启车内监控报警器中的一种或多种。

所述触摸感应模块10还包括解锁触摸感应界面（未图示）。该解锁触摸感应界面一般安装在车辆门把手11的内侧。所述解锁触摸感应界面可以采用按压触摸，比如，当用户用手拉住门把手11时，全部或部分手指与该解锁触摸感应界面接触。该解锁触摸感应界面接收到用户的解锁触摸手势，并经由所述处理控制模块20进行判断识别，如果是预设的按压触摸手势再发送解锁控制信号给执行模块30。所述执行模块30控制车辆门锁进行解锁动作。

进一步地，本发明车辆门锁控制系统还包括组合手势来控制车辆车门解锁的同时打开车窗，比如，当所述解锁触摸感应界面接收到用户的解锁触摸手势，且所述上锁触摸感应界面13接收到用户的第一手势或第二手势后，控制车辆在车门解锁的同时执行与解锁相关联的的预设动作，所述与解锁相关联的的预设动作包括但不限于打开车窗、关闭防盗锁止状态和关闭车内监控报警器中的一种或多种。这样设置，方便用户在打开车门的同时，也能很方便的打开车窗。组合手势更佳可靠，减少误动作。

为了减少误触发，所述门锁控制系统还包括身份识别模块40和车辆控制模块50，相应地，所述门锁控制系统还包括身份识别步骤。所述身份识别技术基于成熟的无钥匙进入技术（PKE，Passive Keyless Enter）来实现，经过多年的发展，PKE技术已经逐渐普及，很多厂商的车辆开始支持这种技术以给用户提供更多的便利。本发明对身份识别模块的检测结果加以利用，当授权用户（也就是持有车辆智能钥匙的用户）进入身份识别模块的感应区域时，身份识别模块40会感知到用户的进入。身份识别模块40在确定该用户为授权用户后，会上报靠近通知给车辆控制模块50。此时，车辆控制模块50使能触摸感应模块10，即打开触摸感应功能。当用户离开车辆足够远时，身份识别模块40可以上报离开通知给车辆控制模块50，此时用户通常不会有控制门锁的需求，车辆控制模块50可以相应去使能所述触摸感应模块10，即关闭触摸感应功能。

在本发明另一种实施方式中，一旦车辆处于行车状态，视为用户不再有对门把手11进行操作而控制门锁的需求，此时车辆控制模块50可以去使能所述触摸感应模块10，并在车辆由行车状态转为停止状态时，使能所述触摸感应模块10。

在本发明另一种实施方式中，依据车辆门把手的具体形状，所述上锁触摸感应界面也可以设置在车辆门把手的上方。而所述解锁触摸感应界面亦可设置在车辆门把手的下方，本发明对此不做限制。

本发明的上述实施方式，将触摸感应技术引入到对车辆门锁及相关的控制中。从而使得用户无需掏出钥匙，就能实现对车辆进行上锁、解锁以及相关的其他功能的操作。相比现有技术，车辆无需增加任何硬件设备，这样不但节省成本，也让车辆更加美观。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (31)

1.一种车辆门锁控制系统，其特征在于，该系统包括：触摸感应模块、处理控制模块以及执行模块，其中：

触摸感应模块，用于接收用户的触摸手势，包括供用户触摸的上锁触摸感应界面；

处理控制模块，用于判断接收到的所述触摸手势是否为预设手势，如果是，则发送与所述预设手势相对应的控制信号给执行模块；以及

执行模块，用于在接收所述控制信号时控制车辆执行与锁车相应的动作。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述预设手势包括第一手势以及与第一手势不同的第二手势；所述控制信号包括与第一手势对应的第一控制信号以及与第二手势对应的第二控制信号，所述执行模块在接收到第一控制信号时控制车辆执行的相应的锁车动作与接收到第二控制信号时执行的动作不同。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一手势和第二手势为在所述上锁触摸感应界面上沿着一定轨迹的手指运动。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一手势为沿所述上锁触摸感应界面长度方向朝第一方向滑动第一预设距离的手指运动，所述第二手势为沿所述上锁触摸感应界面长度方向朝与第一方向相反的第二方向滑动的第二预设距离的手指运动。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当用户的触摸手势为第一手势时，所述处理控制模块发送第一控制信号给执行模块，控制锁车。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，当用户的触摸手势为第二手势时，所述处理控制模块发送第二控制信号给执行模块，控制锁车，且执行与锁车相关联的预设动作。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述与锁车相关联的预设动作包括关闭所有车窗、进入防盗锁止状态和开启车内监控报警器中的一种或者多种。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述上锁触摸感应界面设置于车辆门把手外侧面。

9.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述上锁触摸感应界面为长条状，且于门把手平行设置。

10.根据权利要求1-9任何一项中所述的系统，其特征在于，所述触摸感应模块还包括供用户触摸的解锁触摸感应界面，所述解锁触摸感应界面设置于车辆门把手的内侧。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述解锁触摸感应界面接收到按压手势后，所述处理控制模块发送解锁控制信号给执行模块，所述执行模块控制车辆解锁。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，当所述解锁触摸感应界面接收到按压手势后，且所述上锁触摸感应界面接收到第一手势或第二手势后，所述处理控制模块发送解锁并打开车窗的控制信号给执行模块，所述执行模块控制车辆解锁且执行与解锁相关联的预设动作，所述与解锁相关联的预设动作包括：打开车窗、关闭防盗锁止状态和关闭车内监控报警器中的一种或多种。

13.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：身份识别模块以及车辆控制模块，

所述身份识别模块用于在确认授权用户进入或者离开感应区域时向车辆控制模块发送进入或者离开通知，

所述车辆控制模块根据所述进入或者离开通知相应的使能或者去使能所述触摸感应模块。

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述车辆控制模块，进一步用于在车辆处于行车状态时，去使能所述触摸感应模块，在车辆由行车状态转为停止状态时，使能所述触摸感应模块。

15.一种车辆门锁控制方法，其特征在于，所述方法包括：

触摸感应界面接收用户的触摸手势；

判断接收到的所述触摸手势是否为预设手势，如果是，则发送与所述预设手势相对应的控制信号；以及

根据所述控制信号，控制车辆门锁执行与锁车相对应的动作。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述预设手势包括第一手势以及与第一手势不同的第二手势；所述控制信号包括与第一手势对应的第一控制信号以及与第二手势对应的第二控制信号，所述执行模块在接收到第一控制信号时控制车辆执行的相应的锁车动作与接收到第二控制信号时执行的动作不同。

17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述第一手势和第二手势为在所述上锁触摸感应界面上沿着一定轨迹的手指运动。

18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述第一手势为沿所述上锁触摸感应界面长度方向朝第一方向滑动第一预设距离的手指运动，所述第二手势为沿所述上锁触摸感应界面长度方向朝与第一方向相反的第二方向滑动的第二预设距离的手指运动。

19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，当用户的触摸手势为第一手势时，发送第一控制信号，控制锁车。

20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，当用户的触摸手势为第二手势时，发送第二控制信号，控制锁车且执行与锁车相关联的预设动作。

21.根据权利要求20所述的方法，其特征在于，所述与锁车相关联的预设动作包括关闭所有车窗、进入防盗锁止状态和开启车内监控报警器中的一种或者多种。

22.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述上锁触摸感应界面设置于车辆门把手外侧面。

23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述上锁触摸感应界面为长条状，且于门把手平行设置。

24.根据权利要求15至23任何一项中所述的方法，其特征在于，所述触摸感应模块还包括供用户触摸的解锁触摸感应界面，所述解锁触摸感应界面设置于车辆门把手的内侧。

25.根据权利要求24所述的方法，其特征在于，所述解锁触摸感应界面接收到按压手势后，发送解锁控制信号，控制车辆解锁。

26.根据权利要求25所述的方法，其特征在于，当所述解锁触摸感应界面接收到按压手势后，且所述上锁触摸感应界面接收到第一手势或第二手势后，发送解锁并打开车窗的控制信号，控制车辆解锁且执行与解锁相关联的预设动作，所述与解锁相关联的预设动作包括：打开车窗、关闭防盗锁止状态和关闭车内监控报警器中的一种或多种。

27.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在确认授权用户进入或者离开感应区域时，发送进入或者离开通知；

根据所述进入或者离开通知相应的使能或者去使能所述触摸感应模块。

28.根据权利要求27所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车辆处于行车状态时，去使能所述触摸感应模块，在车辆由行车状态转为停止状态时，使能所述触摸感应模块。

29.一种车辆门锁控制系统，其特征在于，该系统包括：触摸感应模块、处理控制模块以及执行模块，其中：

触摸感应模块，用于接收用户的触摸手势，包括设置在车辆门把手一侧的上锁触摸感应界面以及设置在车辆门把手另一侧的解锁触摸感应界面；

处理控制模块，用于判断接收到的所述上锁触摸感应界面或解锁触摸感应界面的触摸手势是否为预设手势，如果是，则发送与所述预设手势相对应的控制信号给执行模块；以及

执行模块，用于在接收所述控制信号时控制车辆执行与门锁控制相应的动作。

30.根据权利要求29所述的系统，其特征在于，所述与门锁控制相应的动作包括锁车以及与锁车相关联的预设动作，所述与锁车相关联的预设动作包括：关闭所有车窗、进入防盗锁止状态和开启车内监控报警器中的一种或者多种。

31.根据权利要求29所述的系统，其特征在于，所述与门锁控制相应的动作包括解锁以及与解锁相关联的预设动作，所述与解锁相关联的预设动作包括：打开车窗、关闭防盗锁止状态和关闭车内监控报警器中的一种或多种。

Images