CN107685712A - 电动汽车人车互联自动锁门系统 - Google Patents

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徐超
李卫平
宣以政
汪劲松
王鸣
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Wuhu Zhenhua Rongke Intelligent Technology Co Ltd
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Wuhu Zhenhua Rongke Intelligent Technology Co Ltd
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    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G07C9/00563—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys using personal physical data of the operator, e.g. finger prints, retinal images, voicepatterns

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Abstract

本发明提供一种电动汽车人车互联自动锁门系统，包括安装在控制面板上的数据采集模块和位于车门门锁上的自动锁车模块，控制面板上设置有数据处理模块，通过数据采集模块对驾驶人的手势进行数据采集，并传输至数据处理模块对数据进行处理分析，当数据与预设数据一致时，控制自动锁车模块对车门进行上锁，数据采集模块上还设置有声音收集模块，通过声音收集模块对驾驶人的声音数据进行收集，并传输至数据处理模块，对数据进行辅助判定。无需驾驶员看控制开关的位置，只需按照预设手势进行控制，自动完成锁门动作，通过声音收集模块进行辅助判定，提高控制精度，避免误操作，设置远程控制模块，方便驾驶员远程控制车门锁紧，提高安全性及可操作性。

Description

电动汽车人车互联自动锁门系统
技术领域
本发明涉及人车互联领域，尤其涉及一种电动汽车人车互联自动锁门系统。
背景技术
目前汽车使用时，由于车门内外侧均设置有门把手开关，通过门把手开关可打开车门，但是在车辆行驶时，随意打开车门容易造成交通事故，因此在车辆行驶时需要对车门进行锁紧，目前在对车门进行锁紧时，通常是通过驾驶员一侧的车门上的主控按钮对车门进行锁紧，但是由于驾驶员在开车时容易忘记锁紧车门，或者在行驶时为了锁紧车门，导致分神，造成交通事故。因此，解决车门锁紧依靠驾驶员一侧的控制开关进行控制容易使驾驶员分神的问题就显得尤为重要了。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车人车互联自动锁门系统，通过数据采集模块对驾驶人的手势进行数据采集，并传输至数据处理模块对数据进行处理分析，当数据与预设数据一致时，控制自动锁车模块对车门进行上锁，无需驾驶员分神去看控制开关的位置，只需按照预设手势进行控制，自动完成锁门动作，解决了车门锁紧依靠驾驶员一侧的控制开关进行控制容易使驾驶员分神的问题。
本发明提供一种电动汽车人车互联自动锁门系统，包括安装在控制面板上的数据采集模块和位于车门门锁上的自动锁车模块，所述控制面板上设置有数据处理模块，通过数据采集模块对驾驶人的手势进行数据采集，并传输至数据处理模块对数据进行处理分析，当数据与预设数据一致时，控制自动锁车模块对车门进行上锁，所述数据采集模块上还设置有声音收集模块，通过声音收集模块对驾驶人的声音数据进行收集，并传输至数据处理模块，对数据进行辅助判定。
进一步改进在于：所述车门门锁上设置有门锁检测模块，所述门锁检测模块对车门门锁的锁紧状态进行检测，当门锁锁紧后，控制数据采集模块和声音收集模块停止工作。
进一步改进在于：所述数据处理模块上设置有远程控制模块，通过远程控制模块使驾驶人通过手机APP对车门进行锁紧打卡。
进一步改进在于：所述声音收集模块上设置有自动识别模块，对杂音进行屏蔽。
本发明的有益效果是：通过数据采集模块对驾驶人的手势进行数据采集，并传输至数据处理模块对数据进行处理分析，当数据与预设数据一致时，控制自动锁车模块对车门进行上锁，无需驾驶员分神去看控制开关的位置，只需按照预设手势进行控制，自动完成锁门动作，并且通过声音收集模块进行辅助判定，提高控制精度，避免误操作，设置远程控制模块，方便驾驶员远程控制车门锁紧，提高安全性及可操作性。
附图说明
图1为本发明的模块连接示意图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所述，本实施例提供一种电动汽车人车互联自动锁门系统，包括安装在控制面板上的数据采集模块和位于车门门锁上的自动锁车模块，所述控制面板上设置有数据处理模块，通过数据采集模块对驾驶人的手势进行数据采集，并传输至数据处理模块对数据进行处理分析，当数据与预设数据一致时，控制自动锁车模块对车门进行上锁，所述数据采集模块上还设置有声音收集模块，通过声音收集模块对驾驶人的声音数据进行收集，并传输至数据处理模块，对数据进行辅助判定。所述车门门锁上设置有门锁检测模块，所述门锁检测模块对车门门锁的锁紧状态进行检测，当门锁锁紧后，控制数据采集模块和声音收集模块停止工作。所述数据处理模块上设置有远程控制模块，通过远程控制模块使驾驶人通过手机APP对车门进行锁紧打卡。所述声音收集模块上设置有自动识别模块，对杂音进行屏蔽。通过数据采集模块对驾驶人的手势进行数据采集，并传输至数据处理模块对数据进行处理分析，当数据与预设数据一致时，控制自动锁车模块对车门进行上锁，无需驾驶员分神去看控制开关的位置，只需按照预设手势进行控制，自动完成锁门动作，并且通过声音收集模块进行辅助判定，提高控制精度，避免误操作，设置远程控制模块，方便驾驶员远程控制车门锁紧，提高安全性及可操作性。

Claims (4)

1.一种电动汽车人车互联自动锁门系统，包括安装在控制面板上的数据采集模块和位于车门门锁上的自动锁车模块，其特征在于：所述控制面板上设置有数据处理模块，通过数据采集模块对驾驶人的手势进行数据采集，并传输至数据处理模块对数据进行处理分析，当数据与预设数据一致时，控制自动锁车模块对车门进行上锁，所述数据采集模块上还设置有声音收集模块，通过声音收集模块对驾驶人的声音数据进行收集，并传输至数据处理模块，对数据进行辅助判定。
2.如权利要求1所述的电动汽车人车互联自动锁门系统，其特征在于：所述车门门锁上设置有门锁检测模块，所述门锁检测模块对车门门锁的锁紧状态进行检测，当门锁锁紧后，控制数据采集模块和声音收集模块停止工作。
3.如权利要求1所述的电动汽车人车互联自动锁门系统，其特征在于：所述数据处理模块上设置有远程控制模块，通过远程控制模块使驾驶人通过手机APP对车门进行锁紧打卡。
4.如权利要求1所述的电动汽车人车互联自动锁门系统，其特征在于：所述声音收集模块上设置有自动识别模块，对杂音进行屏蔽。
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