CN207245477U - 一种车窗自动控制系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车窗自动控制系统及汽车，涉及车辆的电气系统技术领域，所述车窗自动控制系统包括：设置在车门上的开关；与所述开关连接的无钥匙进入及启动PEPS系统；与所述PEPS系统通信连接的遥控钥匙；通过控制器局域网络CAN总线与所述PEPS系统连接的车窗控制系统、车身控制器和中控系统；设置在车门上，且与所述车身控制器连接的机械锁。本实用新型的方案在未对车辆结构进行改变的基础上，实现了车窗的自动控制，降低了由于用户离开车辆，忘记关闭车窗时，车内财物损失或车辆损坏的风险。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆的电气系统技术领域，尤其是涉及一种车窗自动控制系统及汽车。
背景技术
随着汽车技术的发展和生活水平的提高，越来越多的人们用车辆作为代步工具，为生活提供了很多方便。但是，有些时候，用户在离开车辆时，偶尔会出现忘记关闭车窗的情况，从而存在财产损失的风险，当遇到突然下雨时，则又会对车辆造成损伤；现有技术中，在用户锁车后，若发现车窗未关闭，则需要用户打开车门进入车内，再次打开车辆的电源，通过车内玻璃升降开关来关闭车窗，操作过程较为繁琐。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种车窗自动控制系统及汽车，从而解决现有技术中用户忘记关闭车窗而存在财产损失或车辆损坏的情况发生。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种车窗自动控制系统，包括：
设置在车门上的开关；
与所述开关连接的无钥匙进入及启动(Passive Entry Passive Start，简称：PEPS)系统；
与所述PEPS系统通信连接的遥控钥匙；
通过控制器局域网络(Controller Area Network，简称：CAN)总线与所述PEPS系统连接的车窗控制系统、车身控制器和中控系统；
设置在车门上，且与所述车身控制器连接的机械锁。
其中，所述PEPS系统包括：PEPS控制器，以及分别与所述PEPS控制器连接的射频收发器和第一CAN通讯模块；
其中，所述开关通过硬线与所述PEPS控制器连接；
所述遥控钥匙与所述射频收发器连接；
所述第一CAN通讯模块通过所述CAN总线与所述车窗控制系统、所述车身控制器和所述中控系统连接。
其中，所述PEPS控制器内设置有计时器。
其中，所述车窗控制系统包括：车窗控制器，以及分别通过硬线与所述车窗控制器连接的车窗电机和第二CAN通讯模块。
其中，所述车窗控制系统还包括：与所述车窗控制器连接的位置传感器。
其中，所述开关为微动开关。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车窗自动控制系统。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本实用新型实施例的车窗自动控制系统，在PEPS系统确定到用户离开车辆，且一定时间内不会回来时，若用户忘记关闭车窗，则所述PEPS系统控制车窗控制系统关闭车窗，从而有效降低因车主离开后未关闭车窗造成重大财产损失；且本实用新型实施例未对车辆的结构进行改进，降低了研发成本和生产升本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的车窗自动控制系统的一示意图；
图2是本实用新型实施例的车窗自动控制系统的又一示意图。
附图标记说明：
1-开关，2-PEPS系统，3-遥控钥匙，4-CAN总线，5-车窗控制系统，6-车身控制器，7-中控系统，8-机械锁，21-PEPS控制器，22-射频收发器，23-第一CAN通讯模块，51-车窗控制器，52-车窗电机，53-第二CAN通讯模块，54-位置传感器，211-计时器。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型实施例针对现有的车辆由于用户离开车辆时忘记关闭车窗，造成财产损失和车辆损坏的问题，提供了一种车窗自动控制系统，从而有效降低了车主因离开车辆时未关闭车窗，导致财产损失和车辆损坏的情况出现的可能性。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种车窗自动控制系统，包括：设置在车门上的开关1；与所述开关1连接的无钥匙进入及启动PEPS系统2；与所述PEPS系统2通信连接的遥控钥匙3；通过控制器局域网络CAN总线4与所述PEPS系统2连接的车窗控制系统5、车身控制器6和中控系统7；设置在车门上，且与所述车身控制器6连接的机械锁8。
本实用新型的上述实施例中，所述PEPS系统2接收到所述开关1的关闭动作、所述遥控钥匙3的锁车信号或者所述机械锁8的锁车信号后，所述PEPS系统2根据所述车窗控制系统5输出的车窗位置信息，确定车窗是否关闭，若车窗未关闭，则输出关闭车窗的信号至所述车窗控制系统5，由所述车窗控制系统5进行关窗动作，从而避免由于用户离开车辆时，未关闭车窗，导致财产损失和车辆损坏。
具体的，所述开关1为触点间距小、动作行程短、按动力小、通断迅速的微动开关，便于用户操作。所述微动开关是具有微小接点间隔和快动机构，用规定的行程和规定的力进行开关动作的接点机构。当用户离开车辆，按下微动开关时，所述PEPS系统2检测到该动作后，确认用户具有锁车的意图。
其中，如图2所示，所述PEPS系统2包括：PEPS控制器21，以及分别与所述PEPS控制器21连接的射频收发器22和第一CAN通讯模块23。
具体的，所述开关1通过硬线与所述PEPS控制器21连接，用于接收所述开关1的动作，从而确定用户的意图；所述第一CAN通讯模块23通过所述CAN总线4与所述车窗控制系统5、所述车身控制器6和所述中控系统7连接；所述PEPS控制器21通过所述CAN总线4向所述车窗控制系统5发送关窗指令的报文信息，所述车窗控制系统5通过所述CAN总线4向所述PEPS控制器21发送车窗位置状态的报文信息；所述PEPS控制器21还通过所述CAN总线4向所述车身控制器6发送闭锁指令的报文信息，由所述车身控制器6进行车辆闭锁，实现锁车。
进一步的，所述PEPS控制器21内设置有计时器211，所述计时器211用于所述PEPS系统2在预设范围内未检测到有效的钥匙后，开始计时，当所述计时器211计时到预设时间后，所述PEPS系统2确认用户已经离开，若车窗未关闭，则通过所述CAN总线4控制所述车窗控制系统5关闭车窗。
其中，所述计时器211的计时时间，是用户通过所述中控系统7进行设定的。具体的，用户通过所述中控系统7的中控显示屏与车辆进行信息交互，并通过所述CAN总线4将用户设定的计时时间输出至所述计时器211；用户还可以通过所述中控系统7控制所述计时器211是否使能，即控制所述计时器211在满足条件时是否需要计时。
具体的，所述车窗控制系统5包括：车窗控制器51，以及分别通过硬线与所述车窗控制器51连接的车窗电机52和第二CAN通讯模块53。其中，所述车窗控制器51用于检测所述车窗当前是否关闭，将检测结果输出至所述PEPS控制器21，并根据所述PEPS控制器21输出的关闭车窗的控制指令，控制所述车窗电机52关闭车窗；所述车窗电机52用于驱动车窗的升降；所述第二CAN通讯模块53用于将所述车窗控制器51输出的车窗位置状态转换为能够在所述CAN总线4上传输的报文信息，并通过所述CAN总线4输出至所述PEPS控制器21；所述第二CAN通讯模块53还用于将接收到的所述CAN总线4上的报文信息转换为所述车窗控制器51能够接收的信号，并将该信号输出至所述车窗控制器51。
这里，本实用新型实施例，提供一种检测车窗位置的方式，其中，需要在所述车窗电机52上安装一磁环，所述磁环随电机转动，并经过霍尔传感器产生方波信号，其中，所述方波的个数即可反映所述车窗的当前位置。需要说明的是，在所述车窗控制器51内，预先存储有方波个数与车窗位置的对应关系，所述车窗控制器51对接收到当前的方波个数进行查表，确认当前车窗是否关闭。
本实用新型实施例还提供了另一种检车车窗位置的方式，即在所述车窗控制系统5内设置一个与所述车窗控制器51连接的位置传感器54，通过所述位置传感器54实时检测当前车窗与车窗顶部之间的距离，并将该距离反馈至所述车窗控制器51；由所述车窗控制器51将车窗的当前位置输出至所述PEPS控制器21；当所述车窗未关闭时，所述PEPS控制器21输出关闭车窗的控制信号至所述车窗控制器51。
本实用新型的上述实施例，通过在车辆上设置所述车窗自动控制系统，实现了在用户离开车辆，未关闭车窗时，自动进行车窗关闭，避免了财产损失和车辆的损坏。
本实用新型实施例的车窗自动控制系统的具体工作过程为：当所述PEPS控制器21接收到所述开关1的关闭动作信号，所述机械锁8的锁闭信号，或者，接收到所述遥控钥匙3发射的锁车信号后，所述PEPS控制器21通过所述CAN总线4输出闭锁指令至所述车身控制器6，由所述车身控制器6进行车辆闭锁；所述PEPS控制器21再根据所述车窗控制器51发送的当前的车窗位置状态，确定所述车窗是否已关闭，若未关闭，则输出关窗信号至所述车窗控制器51，由所述车窗控制器51控制所述车窗电机52关闭车窗。
当所述PEPS控制器21在预设范围内，未检测到有效钥匙时，则控制所述计时器211开始计时，当所述计时器211计时到预设时间时，仍未检测到有效钥匙，则判断用户已离开车辆；所述PEPS控制器21通过所述CAN总线4输出闭锁信号至所述车身控制器6，由所述车身控制器6对车辆进行闭锁；所述PEPS控制器21进一步判断当前车窗是否已关闭，若未关闭，则输出关窗信号，由所述车窗控制器51控制关窗。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车窗自动控制系统。
相应的，由于本实用新型实施例的车窗自动控制系统应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，上述车窗自动控制系统所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车窗自动控制系统，其特征在于，包括：
设置在车门上的开关(1)；
与所述开关(1)连接的无钥匙进入及启动PEPS系统(2)；
与所述PEPS系统(2)通信连接的遥控钥匙(3)；
通过控制器局域网络CAN总线(4)与所述PEPS系统(2)连接的车窗控制系统(5)、车身控制器(6)和中控系统(7)；
设置在车门上，且与所述车身控制器(6)连接的机械锁(8)。
2.根据权利要求1所述的车窗自动控制系统，其特征在于，所述PEPS系统(2)包括：PEPS控制器(21)，以及分别与所述PEPS控制器(21)连接的射频收发器(22)和第一CAN通讯模块(23)；其中，
所述开关(1)通过硬线与所述PEPS控制器(21)连接；
所述遥控钥匙(3)与所述射频收发器(22)连接；
所述第一CAN通讯模块(23)通过所述CAN总线(4)与所述车窗控制系统(5)、所述车身控制器(6)和所述中控系统(7)连接。
3.根据权利要求2所述的车窗自动控制系统，其特征在于，所述PEPS控制器(21)内设置有计时器(211)。
4.根据权利要求1所述的车窗自动控制系统，其特征在于，所述车窗控制系统(5)包括：车窗控制器(51)，以及分别通过硬线与所述车窗控制器(51)连接的车窗电机(52)和第二CAN通讯模块(53)。
5.根据权利要求4所述的车窗自动控制系统，其特征在于，所述车窗控制系统(5)还包括：与所述车窗控制器(51)连接的位置传感器(54)。
6.根据权利要求1所述的车窗自动控制系统，其特征在于，所述开关(1)为微动开关。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的车窗自动控制系统。
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| CN201721267672.4U CN207245477U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种车窗自动控制系统及汽车 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109649137A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-04-19 | 淮安信息职业技术学院 | 汽车驻车全车玻璃自动遮挡系统 |
| CN109723315A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-05-07 | 汉腾汽车有限公司 | 一种汽车自动升窗系统及其控制方法 |
| CN111169410A (zh) * | 2018-11-13 | 2020-05-19 | 上海汽车集团股份有限公司 | 遥控钥匙长按指令识别方法及车身控制器 |
| CN116279259A (zh) * | 2023-02-27 | 2023-06-23 | 成都赛力斯科技有限公司 | 车辆控制系统、方法以及智能车辆 |
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2017
- 2017-09-29 CN CN201721267672.4U patent/CN207245477U/zh active Active
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