CN103481052A - 一种缸套压头装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种缸套压头装置，属于缸套压装工具领域。本发明的一种缸套压头装置，包括导向块、压头体、导向套、油缸活塞杆、调节螺钉座和锥轴，锥轴的下部穿过导向块后与调节螺钉座相连，其中导向块的下部为倒圆锥状；压头体的下部通过锥轴的上部与导向块相连，其中压头体的下部的外径尺寸与收缩状态时的导向块的外径尺寸一致；压头体的上部通过油缸活塞杆与导向套相连。本发明不仅能在实现自动取料的同时确保了缸套不会失圆，而且能实现自动定心的功能，即确保压头体准确压入缸套，又确保缸套准确压入缸体；另外，还能及时自动反馈压套过程中的压力变化情况，能实时监测，进而实时控制。

Description

一种缸套压头装置

技术领域

本发明涉及一种缸套压装机部件，更具体地说，涉及一种缸套压头装置。

背景技术

发动机缸体的缸套是发动机的关键零件，发动机工作时，活塞在汽缸内做往复运动，为了提高铸铁缸体缸孔的耐磨性，在缸孔内压入一薄壁钢套。压入的薄壁钢套硬度高，表面质量高，具有很高的耐磨性，大大提高了发动机的寿命。但是，这种薄壁缸套压装起来比较困难，压装不当将会造成缸套内孔严重变形，将缸套压坏，造成浪费和影响发动机的性能。现有的专用压装工具，其压装原理为，将压头装入缸套顶部，然后用油压机压入机体缸孔。由于缸套本身导向部分很短，压装时缸套得不到很好的定位和导向，压力不均，使得缸套压入后变形严重超差，使得缸套失圆。变形超差后还必须拆除缸套，给正常生产造成较大的麻烦和浪费。同时现有的压头体取料过程多为手动操作，生产率低。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中压头装置取料时易失圆和压套时易压坏缸套的不足，提供了一种缸套压头装置，采用本发明的技术方案，不仅能在实现自动取料的同时确保了缸套不会失圆，而且能实现自动定心的功能，即确保压头体准确压入缸套，又确保缸套准确压入缸体；另外，还能及时自动反馈压套过程中的压力变化情况，能实时监测，进而实时控制。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种缸套压头装置，包括缸套、压头体、导向套、油缸活塞杆、锥轴、导向块、气缸活塞、调节螺钉座、定位盖板和导杆，所述的锥轴的下部穿过导向块后与调节螺钉座相连；所述的调节螺钉座的侧壁处设有对称设置的复位弹簧，且该复位弹簧作用在导向块上；所述的导向块的内部设有对称设置的上钢球孔和对称设置的下钢球孔；所述的每个下钢球孔内均滑动安装一个钢球，且该处的钢球与锥轴下部的圆锥面相接触；所述的每个上钢球孔内均滑动安装一个钢球，且该处的钢球与锥套的圆锥面相接触，该锥套套设于锥轴的中部；所述的锥套的下部位于导向块内，其上部位于压头体内；所述的锥套的上端处设有同步弹簧；

所述的压头体的下部为压套体，所述的压套体的外径尺寸与缸套的外径尺寸一致，且与收缩状态时的导向块的外径尺寸一致；所述的压套体包括下部压套体、中部压套体和上部压套体；所述的锥轴的上部穿过中部压套体后通过气缸活塞与上部压套体相连；所述的中部压套体的一端上套设有下部压套体；所述的下部压套体的侧壁处设有对称设置的复位弹簧，且该复位弹簧作用在导向块上；

所述的压头体的上部为止挡凸缘；所述的止挡凸缘的侧壁处设有第一通气孔和第二通气孔；所述的第一通气孔与位于气缸活塞下部的空腔相连；所述的第二通气孔与位于气缸活塞上部的空腔相连；所述的油缸活塞杆的一端穿过定位盖板后通过设于止挡凸缘内部的油缸活塞与压头体相连，其另一端与导向套相连；所述的导向套上套设有导向板；所述的导杆一端与套设于导向套上的导向板相连，其另一端与定位盖板相固连。

更进一步地，所述的油缸活塞的下端处依次设有压力传感器、第一垫片、大钢珠和第二垫片；所述的油缸活塞的上端处设有小钢珠。

更进一步地，所述的导向块的下部为倒圆锥状。

更进一步地，所述的下部压套体的侧壁处和上部压套体的侧壁处均设有锁套销。

更进一步地，所述的下部压头体的侧壁处和上部压头体中压套部的侧壁处均设有锁套销。

更进一步地，所述的同步弹簧的上端设有挡块，该挡块套设于锥轴上。

更进一步地，所述的锥轴与中部压套体的接触处、锥轴与气缸活塞接触处和气缸活塞与上部压套体接触处均套设有“O”型圈。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

（1）本发明的一种缸套压头装置，其每个下钢球孔内均滑动安装一个钢球，且该处的钢球与锥轴下部的圆锥面相接触，每个上钢球孔内均滑动安装一个钢球，且该处的钢球与锥套的圆锥面相接触，调节螺钉座的侧壁处设有对称设置的复位弹簧，且该复位弹簧作用在导向块上，下部压套体的侧壁处设有对称设置的复位弹簧，且该复位弹簧作用在导向块上，可以实现导向块涨缩的功能，从而达到对缸套实现自动取料的目的；

（2）本发明的一种缸套压头装置，其压头体的下部为压套体，该压套体的外径尺寸与缸套的外径尺寸一致，且与收缩状态时的导向块的外径尺寸一致，使得该装置在压入缸套的过程中不会失圆，不会压坏缸套；

（3）本发明的一种缸套压头装置，其导向块的下部为倒圆锥状，起到了导向的作用，确保该装置准确压入缸套，同时也能实现对缸孔的引导定位，确保缸套准确压入缸体；

（4）本发明的一种缸套压头装置，其油缸活塞的下端处设有大钢珠，油缸活塞的上端处设有小钢珠，能使该装置在水平面内具有一定的浮动性，以适应缸孔位置的变化；

（5）本发明的一种缸套压头装置，其油缸活塞的下端处压力传感器，能及时自动反馈压套过程中的压力变化情况，能实时监测，进而及时控制以确保缸套的准确压入。

附图说明

图1为本发明的一种缸套压头装置的主剖视图；

图2为本发明中导向块处的俯剖视图。

示意图中的标号说明：1、导向套；2、导杆；3、定位盖板；4、小钢珠；50、油缸活塞杆；51、油缸活塞；6、压力传感器；7、第一垫片；8、大钢珠；90、第一通气孔；91、第二通气孔；10、锁套销；11、第二垫片；12、气缸活塞；13、缸套；14、“O”型圈；15、挡块；16、同步弹簧；17、压头体；171、压套体；172、止挡凸缘；18、锥套；19、导向块；20、锥轴；21、钢球；22、复位弹簧；23、调节螺钉座；24、导向板。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。

结合图1，本发明的一种缸套压头装置，包括缸套13、压头体17、导向套1、油缸活塞杆50、锥轴20、导向块19、气缸活塞12、调节螺钉座23、定位盖板3和导杆2，锥轴20的下部穿过导向块19后与调节螺钉座23相连；调节螺钉座23的侧壁处设有对称设置的复位弹簧22，本实施例中复位弹簧22有四个，且该复位弹簧22作用在导向块19上，使得导向块19能够自动收缩；为了起到了导向的作用，确保该装置准确压入缸套13，也为了达到缸套13自定心的目的，实现对缸孔的引导定位，确保缸套13准确压入缸体，导向块19的下部设计为倒圆锥状；导向块19的内部设有对称设置的上钢球孔和对称设置的下钢球孔，本实施例中上钢球孔和下钢球孔均有四个；每个下钢球孔内均滑动安装一个钢球21，且该处的钢球21与锥轴20下部的圆锥面相接触；每个上钢球孔内均滑动安装一个钢球21，且该处的钢球21与锥套18的圆锥面相接触，实现导向块19涨大的功能，从而达到自动取料的目的；该锥套18套设于锥轴20的中部，锥套18的上端设有同步弹簧16；锥套18的下部位于导向块19内，本实施例中复位弹簧22有四个，其上部位于压头体17内；锥套18的上端处设有同步弹簧16，同步弹簧16的上端设有挡块15，该挡块15套设于锥轴20上可以使锥套18自动复位；

压头体17的下部为压套体171，压套体171的外径尺寸与缸套13的外径尺寸一致，且与收缩状态时的导向块19的外径尺寸一致，使得该装置在压入缸套13的过程中不会失圆，不会压坏缸套13；压套体171包括下部压套体、中部压套体和上部压套体；锥轴20的上部穿过中部压套体后通过气缸活塞12与上部压套体相连；上部压套体的侧壁处设有锁套销10；中部压套体的一端上套设有下部压套体；下部压套体的侧壁处设有锁套销10；下部压套体的侧壁处设有对称设置的复位弹簧22，且该复位弹簧22作用在导向块19上，使得导向块19能够自动收缩；

压头体17的上部为止挡凸缘172；止挡凸缘172与压套体171外壁之间设有台肩槽；止挡凸缘172的侧壁处设有第一通气孔90和第二通气孔91；第一通气孔90与位于气缸活塞12下部的空腔相连；第二通气孔91与位于气缸活塞12上部的空腔相连；油缸活塞杆50的一端穿过定位盖板3后通过设于止挡凸缘172内部的油缸活塞51与压头体17相连，其另一端与导向套1相连；油缸活塞51的下端处依次设有压力传感器6、第一垫片7、大钢珠8和第二垫片11，油缸活塞51的上端处设有小钢珠4，其中增设压力传感器6，能及时自动反馈压套过程中的压力变化情况，当缸套13与缸孔的公差不配时产生过大或过小的压力，此时经压力传感器6反馈后会报警，进而停止该缸套13的压入并将该装置退出该缸套13，能实时监测，进而及时控制以确保缸套13的准确压入，另外，增设大钢珠8和小钢珠4，能使该装置在水平面内具有一定的浮动性，以适应缸孔位置的变化；导向套1上套设有导向板24；导杆2一端与套设于导向套1上的导向板24相连，其另一端与定位盖板3相固连；为了达到良好密封和减震的作用，锥轴20与中部压套体的接触处、锥轴20与气缸活塞12接触处和气缸活塞12与上部压套体接触处均套设有“O”型圈14。

自动取料过程：将装有发动机缸套13的料架移至该装置的下方，油缸工作使油缸活塞杆50伸出进而推动压头体17和导向块19一并下移，此时，导向块19处于缩回状态，等到压头体17压到位后，对设于止挡凸缘172侧壁处的第二通气孔91通压力气体，使得气缸活塞12下移，从第一通气孔90放气，进而带动锥轴20和锥套18一并下移，使得锥轴20的圆椎体部分和锥套18的圆椎体部分一并推动钢球21，使得导向块19径向涨出，此时导向块19的外径尺寸略大于缸套13的外圆，油缸工作使油缸活塞杆50缩回，压头体17和导向块19一并上移，进而完成自动取料过程；

自动卸料过程：对设于止挡凸缘172侧壁处的第一通气孔90通压力气体，使得气缸活塞12上移，从第二通气孔91放气，进而带动锥轴20和锥套18一并上移，使得锥轴20的圆椎体部分和锥套18的圆椎体部分一并下移，再利用复位弹簧22达到导向块19径向收缩的目的，此时，压套体171的外径尺寸与缸套13的外径尺寸一致，缸套13可以自动卸下。

本发明的一种缸套压头装置，不仅能在实现自动取料的同时确保了缸套13不会失圆，而且能实现自动定心的功能，即确保压头体17准确压入缸套13，又确保缸套13准确压入缸体；另外，还能及时自动反馈压套过程中的压力变化情况，能实时监测，进而实时控制。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种缸套压头装置，包括缸套（13）、压头体（17）、导向套（1）和油缸活塞杆（50），其特征在于：还包括锥轴（20）、导向块（19）、气缸活塞（12）、调节螺钉座（23）、定位盖板（3）和导杆（2），所述的锥轴（20）的下部穿过导向块（19）后与调节螺钉座（23）相连；所述的调节螺钉座（23）的侧壁处设有对称设置的复位弹簧（22），且该复位弹簧（22）作用在导向块（19）上；所述的导向块（19）的内部设有对称设置的上钢球孔和对称设置的下钢球孔；所述的每个下钢球孔内均滑动安装一个钢球（21），且该处的钢球（21）与锥轴（20）下部的圆锥面相接触；所述的每个上钢球孔内均滑动安装一个钢球（21），且该处的钢球（21）与锥套（18）的圆锥面相接触，该锥套（18）套设于锥轴（20）的中部；所述的锥套（18）的下部位于导向块（19）内，其上部位于压头体（17）内；所述的锥套（18）的上端处设有同步弹簧（16）； 

所述的压头体（17）的下部为压套体（171），所述的压套体（171）的外径尺寸与缸套（13）的外径尺寸一致，且与收缩状态时的导向块（19）的外径尺寸一致；所述的压套体（171）包括下部压套体、中部压套体和上部压套体；所述的锥轴（20）的上部穿过中部压套体后通过气缸活塞（12）与上部压套体相连；所述的中部压套体的一端上套设有下部压套体；所述的下部压套体的侧壁处设有对称设置的复位弹簧（22），且该复位弹簧（22）作用在导向块（19）上； 

所述的压头体（17）的上部为止挡凸缘（172）；所述的止挡凸缘（172）的侧壁处设有第一通气孔（90）和第二通气孔（91）；所述的第一通气孔（90）与位于气缸活塞（12）下部的空腔相连；所述的第二通气孔（91）与位于气缸活塞（12）上部的空腔相连；所述的油缸活塞杆（50）的一端穿过定位盖板（3）后通过设于止挡凸缘（172）内部的油缸活塞（51）与压头体（17）相连，其另一端与导向套（1）相连；所述的导向套（1）上套设有导向板（24）；所述的导杆（2）一端与套设于导向套（1）上的导向板（24）相连，其另一端与定位盖板（3）相固连。 

2.根据权利要求1所述的一种缸套压头装置，其特征在于：所述的油缸活塞（51）的下端处依次设有压力传感器（6）、第一垫片（7）、大钢珠（8）和第二垫片（11）；所述的油缸活塞（51）的上端处设有小钢珠（4）。 

3.根据权利要求2所述的一种缸套压头装置，其特征在于：所述的导向块（19）的下部为倒圆锥状。 

4.根据权利要求3所述的一种缸套压头装置，其特征在于：所述的止挡凸缘（172）与压套体（171）外壁之间设有台肩槽。 

5.根据权利要求4所述的一种缸套压头装置，其特征在于：所述的下部压套体的侧壁处 和上部压套体的侧壁处均设有锁套销（10）。 

6.根据权利要求5所述的一种缸套压头装置，其特征在于：所述的同步弹簧（16）的上端设有挡块（15），该挡块（15）套设于锥轴（20）上。 

7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种缸套压头装置，其特征在于：所述的锥轴（20）与中部压套体的接触处、锥轴（20）与气缸活塞（12）接触处和气缸活塞（12）与上部压套体接触处均套设有“O”型圈（14）。 

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