CN202846126U - 螺纹钢套压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种螺纹钢套的压装装置。解决了传统人工压装过程中存在的问题。包括缸体、活塞、挡套、挡圈、弹簧、大O型圈、小O型圈、压头、拉杆及过渡套，活塞为带内腔的台阶结构，中间大、两端小，安装在缸体内腔中，活塞中间大径和左段的小径上分别设有大O型圈、小O型圈，弹簧设在活塞右段的小径上，拉杆穿过活塞内腔，挡套及挡圈安装在拉杆上弹簧的右侧，并装在缸体内，拉杆左端上设有过渡套及压头，压装螺纹钢套时，过渡套拧入螺纹缸套的内螺纹中，在与活塞中间大径端面配合的缸体端面上开有一环形槽，该环形槽通过油道与液压装置相连。本实用新型替代了人工压装过程，生产制造简单，操作简便高效，压装质量稳定可靠。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种液压式压装装置，具体涉及一种螺纹钢套的压装装置。
背景技术：
螺纹钢套以其优良的机械性能及良好的互换性被广泛应用于各类机械传动箱中，其装配质量的好坏直接影响到箱体的密封性，进而严重影响整个机械系统的性能和其整体质量的好坏。目前铝基或铸铁基箱体上大多均采用了螺纹钢套，在压装螺纹钢套时都是采用人工压装的方式进行，由于人工压装螺纹钢套不仅质量不稳定，而且劳动强度大、生产效率低。因此，亟需一种机械化装置来取代人工压装过程。
发明内容：
本实用新型通过提供一种机械螺纹钢套压装装置，解决了传统人工压装过程中存在的问题。
本实用新型是由以下技术方案实现的：
一种螺纹钢套压装装置，包括缸体、活塞、挡套、挡圈、弹簧、大O型圈、小O型圈、压头、拉杆及过渡套，活塞为带内腔的台阶结构，中间大、两端小，安装在缸体内腔中，活塞中间大径和左段的小径上分别设有大O型圈、小O型圈，弹簧设在活塞右段的小径上，拉杆穿过活塞内腔，挡套及挡圈安装在拉杆上弹簧的右侧，并装在缸体内，拉杆左端上设有过渡套及压头，压装螺纹钢套时，过渡套拧入螺纹缸套的内螺纹中，在与活塞中间大径端面配合的缸体端面上开有一环形槽，该环形槽通过油道与液压装置相连。
过渡套与拉杆可拆卸连接。
本实用新型替代了人工压装过程，生产制造简单，操作简便高效，压装质量稳定可靠。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型螺纹钢套结构示意图；
图3为图2的左视图。
具体实施方式：
下面结合附图对该实用新型作进一步描述：
如图1-3所示，一种螺纹钢套压装装置，包括缸体1、密封垫2、活塞3、挡套4、挡圈5、弹簧6、大O型圈7、小O型圈8、压头9、拉杆10及过渡套11，活塞3为带内腔的台阶结构，中间大、两端小，安装在缸体1内腔中，活塞3中间大径和左段的小径上分别设有大O型圈7、小O型圈8，弹簧6设在活塞3右段的小径上，拉杆10穿过活塞3内腔，挡套4及挡圈5安装在拉杆10上弹簧6的右侧，并装在缸体1内，拉杆10左端上设有过渡套11及压头9，在与活塞3中间大径端面配合的缸体1端面上开有一环形槽14，该环形槽14通过油道、与液压装置相连，进油口16内装有密封垫2。
压装螺纹钢套时，首先将液压装置与压装装置通过进油口16组装，然后将螺纹钢套12拧入工件13中，过渡套11拧入螺纹缸套12的内螺纹中，工件13设置在压头9左侧，工件13上安装有螺纹钢套12。由于缸体1与活塞3采用间隙配合且配合表面精度很高，O形圈有良好的密封性能，缸体1与活塞3所形成的型腔能承受较大的油压压力，同时环形槽14能保证液压油均匀作用在活塞3与缸体1配合端面上，油压逐渐升高，使压装过程稳定可靠，压装质量高，效率高。
压装过程中，通过液压装置增加油压压力，高压油进入缸体1后，推动活塞3向右运动，当力作用到拉杆10与活塞3的配合面上时，由于拉杆10与工件13上的螺纹钢套12经过过渡套11螺纹联接，活塞3推拉杆10而拉杆10不动，而缸体1内压力很高，此时迫使缸体1相对活塞3而向左运动，给压头9施加逐渐增大的推力而将螺纹钢套12上很薄的带齿的头部15压入工件13基体内。螺纹钢套12压装到位后，通过液压装置上的泄压装置泄压后，缸体1通过弹簧6复位。对于不同规格的螺纹钢套12，可更换压装装置中的过渡套11实现压装。
Claims (2)
1.一种螺纹钢套压装装置，其特征是：包括缸体、活塞、挡套、挡圈、弹簧、大O型圈、小O型圈、压头、拉杆及过渡套，活塞为带内腔的台阶结构，中间大、两端小，安装在缸体内腔中，活塞中间大径和左段的小径上分别设有大O型圈、小O型圈，弹簧设在活塞右段的小径上，拉杆穿过活塞内腔，挡套及挡圈安装在拉杆上弹簧的右侧，并装在缸体内，拉杆左端上设有过渡套及压头，压装螺纹钢套时，过渡套拧入螺纹缸套的内螺纹中，在与活塞中间大径端面配合的缸体端面上开有一环形槽，该环形槽通过油道与液压装置相连。
2.根据权利要求1所述的一种螺纹钢套压装装置，其特征是：过渡套与拉杆可拆卸连接。
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