CN204366383U - 一种桥壳半轴的油封压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥壳半轴的油封压装装置，它包括，工作台（1），在工作台一侧设有气缸，其特征在于：在工作台的另一侧，设有固定环座（3），在固定环座（3）内侧的工作台上设有压膜（4），在压膜（4）设有螺杆（4a）,螺杆的一端穿过工作台后与气缸的输出杆（2）相连，在压膜（4）的一端设有台阶（4b），在台阶（4b）设有油封（5）。本实用新型结合HF 11811型桥壳两端的半轴油封实际的压装情况，优化工装设计，改用简易气动压装工装的方式，使得本实用新型具有整体结构简单，操作简单，即提高了产能、又提高了产品的质量而且也确保了油封压装过程中的生产安全性等优点。

Description

一种桥壳半轴的油封压装装置

技术领域：

  本实用新型涉及一种油封压装装置，具体的说就是一种桥壳半轴的油封压装装置。

背景技术：

  在汽车后桥装配中油封装配历来是一个比较关键的一个工序，漏油和渗油是汽  车后桥常见故障现象之一，漏油的主要原因除了油封质量，相关零件密封表面的加工质量和回转精度等方面外，油封的装配也尤为重要。而现有的油封压装装置不适用于本公司开发出的HF 11811型桥壳两端的半轴油封的压装。

实用新型内容：

  本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，结合生产中的实际情况，优化工装设计，改用简易气动压装的压装方式，提供一种安全性高、操作简单，且在确保产品质量的情况下可提高生产效率的桥壳半轴的油封压装装置。

本实用新型提供以下技术方案：

  一种桥壳半轴的油封压装装置，它包括，工作台，其特征在于：在工作台一侧设有气缸，在工作台的另一侧设有固定环座，在固定环座内侧的工作台上设有压膜，在压膜设有螺栓，螺栓的一端穿过工作台上的孔洞后与气缸的输出杆相连，在压膜的一端设有台阶，在台阶设有油封；在固定环座上设有一组与车桥法兰孔对应配合的螺套，在螺套中设有螺栓。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

在压膜上设有滑台，滑台与固定环座内侧壁形成滑动配合。

在压膜上下两端分别设有上凹槽和下凹槽。

本实用新型的优点在于：

  本实用新型是结合HF 11811型桥壳两端的半轴油封实际的压装情况，优化工装设计，改用简易气动压装工装的方式，使得本发明具有整体结构简单，操作简单，即提高了产能、又提高了产品的质量而且也确保了油封压装过程中的生产安全性等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是桥壳半轴与本实用新型连接时的示意图；

图3是本实用新型对桥壳半轴进行油封压装时的示意图。

具体实施方式：

  如图1所示，一种桥壳半轴的油封压装装置，它包括，工作台1，在工作台一侧设有气缸，通过螺栓将固定环座3固定在工作台的另一侧，在固定环座3内侧的工作台上设有压膜4，在压膜4的上下两端分别设有上凹槽6与下凹槽7，在上凹槽6的底部设有一个与下凹槽7相通的连接孔6a，设置一个与连接孔6a相配合连接的螺栓4a，螺栓4a的一端穿过工作台上的孔洞后与气缸的输出杆2相连，在压膜4上端的外缘处设有环状台阶4b，在台阶4b设有油封5。

在固定环座3上设有一组与车桥法兰孔对应配合的螺套3a，在螺套中设有螺栓3b。

  在压膜4左右两侧的外壁上对称延伸出两个滑台4c，滑台4c与固定环座的内侧壁相贴合，而且与其形成滑动配合。

工作原理：

如图2、3所示，使用时，将桥壳半轴的法兰扣放在固定环座3上，将螺套3a与法兰上的法兰孔对齐，用螺栓3b将桥壳半轴的法兰与固定环座3连接固定在一起，而后气缸的输出杆2向前推动螺栓4a，螺栓4a带动压膜4向前伸出将油封5压入桥壳半轴内。当压膜向前伸出时桥壳半轴内腔中的空气会进入上凹槽内，而压膜缩回时压膜与工作台之间的空气就会进入下凹槽内，这样可以提高装置工作时的稳定性。

Claims (3)

1.一种桥壳半轴的油封压装装置，它包括，工作台（1），其特征在于：在工作台一侧设有气缸，在工作台的另一侧设有固定环座（3），在固定环座（3）内侧的工作台上设有压膜（4），在压膜（4）上设有螺栓（4a），螺栓的一端穿过工作台上的孔洞后与气缸的输出杆（2）相连，在压膜（4）的一端设有台阶（4b），在台阶（4b）设有油封（5）；在固定环座（3）上设有一组与车桥法兰孔对应配合的螺套（3a），在螺套（3a）中设有螺栓（3b）。

2.根据权利要求1中所述的一种桥壳半轴的油封压装装置，其特征在于：在压膜（4）上设有滑台（4c），滑台（4c）与固定环座（3）内侧壁形成滑动配合。

3.根据权利要求2中所述的一种桥壳半轴的油封压装装置，其特征在于：在压膜（4）上下两端分别设有上凹槽（6）和下凹槽（7）。