CN204430719U - 一种汽车转向节内轴承及油封同时压装的装配模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向节内轴承及油封的装配模具，它包括压具底座盖板（1）、压具底座（3）、和压具压杆（5），其特征是，压具底座盖板（1）与压具底座（3）通过内六角连接螺栓（2）连接，在压具底座盖板（1）和压具底座（3）的中心位置上设有压杆导套（6），压具衬套（4）装配在压具底座（3）的装配腔内，装配腔与压杆导套（6）套孔连通形成底座装配空间，压具压杆（5）的上端为液压接头，中间设有压杆法兰，下端为定位杆身，定位杆身的末端与压杆导套（6）套孔连接。本实用新型解决前桥轮边转向节油封、转向节轴承压装需两次换模，两次压装，操作速度慢，且劳动强度大、费时费力的问题，提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械装配领域，涉及一种汽车前驱动桥轮边总成装配工具，特别涉及一种汽车转向节内轴承及转向节油封同时压装的装配模具。
背景技术
现有的汽车前驱动桥转向节内轴承、转向节油封装配方式：受转向节外形不规则，转向节主杆部份由油封装配面、轮毂轴承装配面、轴承螺母装配面组成，三者均不能用工装夹持，否则易损伤工件装配面，装配时只能将导向轴承放在压模底座，再将工件倒扣在压模上，用铜棒或液压机冲击工件小端面，使导向轴承压进工件内圆；然后换上另一副模具，将油封固定在下模上，再将压好导向轴承的工件倒扣在油封上，重复前面的操作，将油封压入工件，实现转向节内轴承及转向节油封的装配，该方法压装需两次换模，两次压装，操作速度慢，且劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前桥轮边转向节内轴承及转向节油封同时压装的装配模具，采用工件非装配面导向、定位，装配水平面限位，实现对转向节内轴承、转向节油封的同时装配。
本实用新型是这样实现的：
一种汽车转向节内轴承及油封的装配模具，它包括压具底座盖板、压具底座、和压具压杆，其特征是，压具底座盖板与压具底座通过内六角连接螺栓连接，在压具底座盖板和压具底座的中心位置上设有压杆导套，压具衬套装配在压具底座的装配腔内，装配腔与压杆导套套孔连通形成底座装配空间，压具压杆的上端为液压接头，中间设有压杆法兰，下端为定位杆身，定位杆身的末端与压杆导套套孔连接。
所述压具衬套与压具底座台阶端面定位连接。
所述定位杆身上设有两个外圆面，即与转向节的主轴内孔连接的外圆面和与压杆导套套孔连接阶梯外圆面。
所述的压具衬套的外圆面与压具底座内圆面同轴，同轴度为0.04mm,并与压具底座过盈配合连接，过盈量为0.02-0.035 mm；压杆导套与压具底座盖板过盈配合且垂直连接，过盈量为0.018-0.0325 mm，垂直度为0.02 mm。
本实用新型通过液压机向下的压力F施加在压具压杆上端面，将转向节内轴承、转向节油封同时压装，解决了前桥轮边转向节内轴承及转向节油封装配时，转向节外形不规则，转向节主轴部位多处是工作面不能采用夹紧方式定位，夹紧后会压伤工作面的难题，两次压装改为一次压装，减轻了工人劳动强度，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型实施例1的装配结构示意图；
图3是本实用新型实施例1的产品装配后结构示意图；
图1中：压具底座盖板1、内六角连接螺栓2、压具底座3、压具衬套4、压具压杆5、压杆导套6，转向节油封7，转向节内轴承8，转向节9。
具体实施方式：
实施例1：以江铃匹卡前桥轮边总成转向节装配为例，转向节9内轴承孔孔径为φ37+0.013，-0.01，转向节内轴承8外径φ37+0.025；+0.02；转向节油封7，要求：将转向节油封7、转向节内轴承8装配到转向节9相对应的安装位置。
装配模具包括压具底座盖板1、内六角连接螺栓2、压具底座3、压具衬套4、压具压杆5、压杆导套6；压具底座盖板1与压具底座3通过内六角连接螺栓2相连，压具衬套4装配在压具底座3内圆面上，并与压具底座3台阶端面定位配合连接，压具压杆5与压具导套6的套孔配合，压具衬套4用紫铜制作，紫铜硬度低，对需要装配的工件起导向、防护作用。
压具衬套4的外圆面与压具底座3内圆面同轴，同轴度为0.04mm,并与压具底座3过盈配合连接，过盈量为0.02-0.035 mm；
压杆导套6与压具底座盖板1盈配配合垂直连接，过盈量为0.02-0.035 mm，垂直度为0.02 mm。
压具衬套4用黄铜制作，对需要装配的零件起导向作用，黄铜硬度低，可对装配工件起防护作用。
组装时，先将压杆导套6压入压具底座盖板1对应孔内，检测压杆导套6外圆面与压具底座盖板1水平面之间的垂直度是否在0.02 mm以下；再将压具衬套4压入压具底座3的内圆面，使压具衬套4下端面与压具底座3的台阶面贴平；用内六角螺钉将装有压杆导套6的底座盖板1与压具底座3相连，最后将压具压杆5插入压杆导套6内，该实用新型装配模具组装完成。
使用本实用新型装配转向节内轴承、转向节油封的过程：
先将转向节9插入该装配模具内，压杆导套6的外圆面与转向节9主轴内孔面间隙配合固定，压具衬套4内圆面固定转向节9主轴外圆面，保证转向节9坚直立于装配模具上；将转向节油封7套入压具压杆5上，再将转向节内轴承8放置于转向节9孔口处，将套有转向节油封7的压具压杆从上至下插入转向节内轴承8及转向节9内，使压具压杆5与压杆导套6内圆面配合，启动油压机，按图2 力F方向施压，工装自限位，保证转向节油封7与转向节内轴承8同时压装到转向节9对应孔内。这样，完成了一种汽车前桥轮边转向节轴承及油封同时压装。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的发明内容，但不应理解为对本实用新型的限制，采用本实用新型的相同或相似结构的用于其它类型的前桥轮边转向节轴承及油封同时压装装配工具也应理解为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车转向节内轴承及油封同时压装的装配模具，它包括压具底座盖板（1）、压具底座（3）、和压具压杆（5），其特征是，压具底座盖板（1）与压具底座（3）通过内六角连接螺栓（2）连接，在压具底座盖板（1）和压具底座（3）的中心位置上设有压杆导套（6），压具衬套（4）装配在压具底座（3）的装配腔内，装配腔与压杆导套（6）套孔连通形成底座装配空间，压具压杆（5）的上端为液压接头，中间设有压杆法兰，下端为定位杆身，定位杆身的末端与压杆导套（6）套孔连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节内轴承及油封同时压装的装配模具，其特征是，所述压具衬套（4）与压具底座（3）台阶端面定位连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节内轴承及油封同时压装的装配模具，其特征是，所述定位杆身上设有两个外圆面，即与转向节（9）的主轴内孔连接的外圆面和与压杆导套（6）套孔连接阶梯外圆面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节内轴承及油封同时压装的装配模具，其特征是，所述的压具衬套（4）的外圆面与压具底座（3）内圆面同轴，同轴度为0.04mm,并与压具底座（3）过盈配合连接，过盈量为0.02-0.035 mm；压杆导套（6）与压具底座盖板（1）过盈配合且垂直连接，过盈量为0.018-0.0325 mm，垂直度为0.02 mm。
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