CN206484281U - 一种车床上车滑履内径的工装结构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开一种车床上车滑履内径的工装结构，滑履(3)为弧形结构的瓦片状零件，每片滑履上有4个非贯通的工艺螺孔，三片滑履组成一个圆筒，该工装结构包括螺钉(2)、定位锁紧套筒(1)，通过螺钉(2)将三片滑履(3)和定位锁紧套筒(1)锁紧固定。由于螺孔分布均匀，夹紧力适当，很好地解决了加工过程中滑履因夹紧力不均匀产生的变形问题，同时加紧方式也较传统方式方便，也提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业用活塞式压缩机设备的技术领域，尤其涉及一种工装结构，主要适用于车床上车滑履内经。
背景技术
在活塞机中，十字头连接着活塞杆、连杆，将曲轴的旋转运动变为活塞的往复式直线运动，是活塞机的关键件。滑履是十字头的重要组成部分，其内径加工完成后与十字头装配，之后再外加工外径。由于滑履薄壁、弧形结构的特点给内经加工带来了一定的难度。
实际生产中，滑履利用管料加工而成。最初我们采用在车床上直接精加工内径、切开，但其变形大，达不到设计要求；之后设计了压板车胎，并改进了加工工艺。首先在管料端面划找正圆线，再将管料切开，之后利用压板车胎在车床上加工内径。由于工件高，夹紧力不均匀产生变形；由于装夹、找正，费时、费力，影响工作效率。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种车床上车滑履内径的工装结构，其能够用螺钉将滑履和定位锁紧套筒锁紧固定在一起，夹紧力适当，操纵非常方便。
本实用新型的技术方案是：这种车床上车滑履内径的工装结构，滑履(3)为弧形结构的瓦片状零件，每片滑履上有4个非贯通的工艺螺孔，三片滑履组成一个圆筒，该工装结构包括螺钉(2)、定位锁紧套筒(1)，通过螺钉(2)将三片滑履(3)和定位锁紧套筒(1)锁紧固定。
这种工装结构由于螺孔分布均匀，夹紧力适当，很好地解决了加工过程中滑履因夹紧力不均匀产生的变形问题，同时加紧方式也较传统方式方便，也提高了工作效率。
附图说明
图1为根据本实用新型的一种车床上车滑履内径的工装结构的一个优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，这种车床上车滑履内径的工装结构，滑履为弧形结构的瓦片状零件，每片滑履上有4个非贯通工艺螺孔，工艺螺孔非贯通的作用是防止在车滑履内径时断续切削，三片滑履组成一个圆筒，其特征在于：该工装结构包括螺钉，定位锁紧套筒，螺钉通过定位锁紧套筒，与滑履上的工艺螺孔配合，将滑履和定位锁紧套筒锁紧固定通过螺钉将滑履和定位锁紧套筒锁紧固定。
这种工装结构由于螺孔分布均匀，夹紧力适当，很好地解决了加工过程中滑履因夹紧力不均匀产生的变形问题，同时加紧方式也较传统方式方便，也提高了工作效率。
优选地，所述螺钉为沉头螺钉。这种沉头螺钉便于紧固,拆卸,不容易滑角，节省空间。
优选地，所述沉头螺钉个数为4个。这种螺钉的个数和布局使得螺钉分布均匀，夹紧力适当，很好地解决了加工过程中滑履因夹紧力不均匀产生的变形问题。
优选地，所述定位锁紧套筒的内径尺寸与滑履的外径尺寸一致。这样使得滑履能够和定位锁紧套筒更紧密的配合在一起。
所述滑履上四个工艺螺孔为非贯通孔，可以防止在车削滑履内径时断续切削。
优选地，所述定位锁紧套筒的高度略小于滑履的高度。这样在紧固沉头螺钉2时便于调节滑履3在定位锁紧套筒1中的位置。
优选地，所述定位锁紧套筒带有底座。这样更便于定位锁紧底座更好地被机床夹紧固定。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种车床上车滑履内径的工装结构，滑履(3)为弧形结构的瓦片状零件，每片滑履上有4个非贯通的工艺螺孔，三片滑履组成一个圆筒，其特征在于：该工装结构包括螺钉(2)、定位锁紧套筒(1)，通过螺钉(2)将三片滑履(3)和定位锁紧套筒(1)锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的车床上车滑履内径的工装结构，其特征在于：所述螺钉为沉头螺钉。
3.根据权利要求2所述的车床上车滑履内径的工装结构，其特征在于：所述沉头螺钉个数为4个。
4.根据权利要求3所述的车床上车滑履内径的工装结构，其特征在于：所述定位锁紧套筒的内径尺寸与滑履的外径尺寸一致。
5.根据权利要求4所述的车床上车滑履内径的工装结构，其特征在于：所述定位锁紧套筒的高度略小于滑履的高度。
6.根据权利要求5所述的车床上车滑履内径的工装结构，其特征在于：所述定位锁紧套筒带有底座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720013253.1U CN206484281U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种车床上车滑履内径的工装结构 |
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| CN201720013253.1U CN206484281U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种车床上车滑履内径的工装结构 |
Publications (1)
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| CN206484281U true CN206484281U (zh) | 2017-09-12 |
Family
ID=59771504
Family Applications (1)
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| CN201720013253.1U Active CN206484281U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种车床上车滑履内径的工装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN206484281U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108723804A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种胀芯加工夹具和加工方法 |
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2017
- 2017-01-05 CN CN201720013253.1U patent/CN206484281U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108723804A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种胀芯加工夹具和加工方法 |
| CN108723804B (zh) * | 2018-05-31 | 2020-11-03 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种胀芯加工夹具 |
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