CN203542501U - 一种发动机气门油封压装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气门油封压装工具，包括导向杆、手压套和油封推杆，油封推杆滑动连接在手压套中，油封推杆一端端面设有凹陷的油封放置孔，油封放置孔内设有与气门油封形状适配的油封支持台阶，导向杆一端伸入油封放置孔孔底并与油封推杆可拆卸地连接。使用时可把待压装的油封套在导向杆上，并顶住油封支持台阶，然后导向杆插入气缸盖上气门导管内孔，手压套的前端面与气缸盖定位端面贴合，推动油封推杆在手压套内滑动，将油封顶到气门导管上。本实用新型中导向杆有助于快速找准装配位置并定位，油封推杆可沿手压套滑动，能稳定而高效地传递压力，从而方便、准确地完成发动机气门油封的装配。

Description

一种发动机气门油封压装工具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装配工具，更具体的说，它涉及一种发动机气门油封压装工具。

背景技术

在现有的发动机装配线上，多采用半自动化安装定位装置进行发动机气门压装，此种设备通常在线使用，而在装配过程中，常会因零件产品质量不合格、设备异常、操作失误导致漏装和损坏油封等原因而需要进行补装操作，为避免打乱原有生产节拍，补装通常在线外进行，考虑到线外补装的发生频率、工作量及成本，通常采用手工方式而非设备进行操作，但补装和更换时仅靠手工定位操作极其不方便，操作效率低，且安装定位精度不高，易装偏损坏油封唇口进而影响油封密封效果，导致机油进入燃烧室，影响发动机性能。为此很有必要开发一种简易安装定位装置配合气门油封的手工压装，以快捷准确的完成油封装配。公开号为CN202192406U的实用新型于2012年4月18日公开了一种柴油机油封压装工具。该工具包括压杆、压板、定位块、底板；压杆为台阶杆状，其上端为压杆柄，下端为定位杆，压杆通过定位杆与压板过盈配合装配。定位块为设有中心孔的两段式圆柱体，所述定位块中部设有阶梯状定位凸环；定位块通过底部定位凸环与底板过盈配合装配。本实用新型具有通用性好，制造简单，操作方便。压装过程中，压杆定位杆与定位块的中心孔为间隙配合，可保证在压装过程中，压杆的导向准确。但该实用新型在压装时压力传递难以保持稳定方向，易造成力的损失。

实用新型内容                                       

为了克服手工压装气门油封时效率低、精度差、容易损坏油封的缺陷，本实用新型提供了一种更好的操作灵活，能提高手工压装气门油封效率和质量的发动机气门油封压装工具。

本实用新型的技术方案是：一种发动机气门油封压装工具，包括导向杆、手压套和油封推杆，油封推杆滑动连接在手压套中，油封推杆一端端面设有凹陷的油封放置孔，油封放置孔内设有与气门油封形状适配的油封支持台阶，导向杆一端伸入油封放置孔孔底并与油封推杆可拆卸地连接。使用时可把待压装的油封套在导向杆上，并顶住油封支持台阶，然后导向杆插入气缸盖上气门导管内孔，手压套的前端面与气缸盖定位端面贴合，推动油封推杆在手压套内滑动，将油封顶到气门导管上。本实用新型中导向杆有助于快速找准装配位置并定位，油封推杆可沿手压套滑动，能稳定而高效地传递压力，从而方便、准确地完成发动机气门油封的装配。

作为优选，油封推杆上远离油封放置孔的一端可拆卸地连接有手压柄。在油封推杆上安装手压柄，可以扩大人手作用面，更便于施加作用力。

作为优选，导向杆与油封推杆相连端设有圆柱形的连接头，连接头直径大于导向杆杆身，连接头嵌置于油封放置孔孔底，连接头周面上设有斜面切口，油封推杆上径向设有一固定螺钉，固定螺钉通至油封放置孔内并伸入斜面切口。连接头与导向杆杆身的径差便于待装油封套上导向杆，固定螺钉伸入斜面切口可以将连接头定位在油封放置孔孔底，从而实现导向杆与油封推杆的连接。

作为优选，手压套朝向手压柄的一端设有翻边。翻边可以扩大手压套端面面积，更利于手压柄与手压套充分接触并更好地传递压力。

作为优选，油封推杆外曲面上设有一轴向的槽孔，手压套上径向设有一贯通手压套套壁的限位螺钉，且限位螺钉伸入槽孔内。通过限位螺钉与槽孔的配合，油封推杆的轴向移动距离可以受到限制，避免油封推杆工作时移动过长距离。

作为优选，导向杆自由端设有锥度。导向杆上的锥度更利于导向杆快速找准安装油封的气门导管，并引导导向杆深入气门导管。

作为优选，油封推杆与手压柄通过螺栓连接。采用螺栓连接方式连接油封推杆与手压柄简单易行。

本实用新型的有益效果是：

    操作方便、快捷，可提高油封手工压装工作效率。本工具便于找准安装位置，定位快捷，操作省时省力，提高工作效率。

    工作稳定性高、准确性好，可提高油封手工压装质量。本工具定位准确，压力传递稳定，能有效避免破坏油封，确保油封压装质量。

    结构简单，成本低。本工具为简易手工工具，结构简单，加工容易，无能耗，加工及使用成本都较低。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型中导向杆的一种结构示意图；

图3为本实用新型中油封推杆的一种结构示意图；

图4为本实用新型中手压套的一种结构示意图。

图中，1-导向杆，2-手压套，3-油封推杆，4-油封支持台阶，5-油封放置孔，6-连接头，7-斜面切口，8-固定螺钉，9-手压柄，10-翻边，11-槽孔，12-限位螺钉。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

        如图1、图2、图3和图4所示，一种发动机气门油封压装工具，包括导向杆1、手压套2和油封推杆3，油封推杆3外径与手压套2内径适配，油封推杆3滑动连接在手压套2中，油封推杆3一端端面设有凹陷的油封放置孔5，油封放置孔5内设有与气门油封形状适配的油封支持台阶4，导向杆1一端伸入油封放置孔5孔底并与油封推杆3可拆卸地连接。导向杆1与油封推杆3相连端设有圆柱形的连接头6，连接头6直径大于导向杆1杆身，连接头6嵌置于油封放置孔5孔底，连接头6周面上设有斜面切口7，油封推杆3上径向设有一固定螺钉8，固定螺钉8通至油封放置孔5内并伸入斜面切口7中，抵紧斜面。导向杆1自由端设有锥度。手压套2朝向手压柄9的一端设有翻边10。油封推杆3上远离油封放置孔5的一端与一手压柄9螺栓连接。油封推杆3外曲面上设有一轴向的槽孔11，手压套2上径向设有一贯通手压套2套壁的螺钉孔，此螺钉孔内螺纹连接一限位螺钉12，且限位螺钉12伸入槽孔11内。

 压装气门油封前，先使本气门油封压装工具处于闭合状态，即手压柄1紧贴手压套2，将需压装的气门油封套在导向杆1上并推滑到底，嵌入油封推杆3的油封放置孔5内，气门油封抵住油封支持台阶4，然后手动将本气门油封压装工具拉开，将导向杆1对正气缸盖上气门导管内孔插入，当手压套2前端面与气缸盖定位端面贴合并确认贴合平稳后，手动将手压柄9推入，直到与手压套2端面的翻边10贴合，通过导向杆1导向定位和压装工具高度尺寸的控制，将气门油封按油封装配高度要求准确装配到气门导管上，然后手动将手压柄1退出，将本气门油封工具取出，装配操作完成；后续即可采用同样的操作方法操作下一个气门油封的装配。

Claims (7)

1.一种发动机气门油封压装工具，其特征是包括导向杆（1）、手压套（2）和油封推杆（3），油封推杆（3）滑动连接在手压套（2）中，油封推杆（3）一端端面设有凹陷的油封放置孔（5），油封放置孔（5）内设有与气门油封形状适配的油封支持台阶（4），导向杆（1）一端伸入油封放置孔（5）孔底并与油封推杆（3）可拆卸地连接。

2. 根据权利要求1所述的发动机气门油封压装工具，其特征是油封推杆（3）上远离油封放置孔（5）的一端可拆卸地连接有手压柄（9）。

3. 根据权利要求1所述的发动机气门油封压装工具，其特征是导向杆（1）与油封推杆（3）相连端设有圆柱形的连接头（6），连接头（6）直径大于导向杆（1）杆身，连接头（6）嵌置于油封放置孔（5）孔底，连接头（6）周面上设有斜面切口（7），油封推杆（3）上径向设有一固定螺钉（8），固定螺钉（8）通至油封放置孔（5）内并伸入斜面切口（7）。

4. 根据权利要求1所述的发动机气门油封压装工具，其特征是手压套（2）朝向手压柄（9）的一端设有翻边（10）。

5. 根据权利要求1或2或3或4所述的发动机气门油封压装工具，其特征是油封推杆（3）外曲面上设有一轴向的槽孔（11），手压套（2）上径向设有一贯通手压套（2）套壁的限位螺钉（12），且限位螺钉（12）伸入槽孔（11）内。

6. 根据权利要求1或2或3或4所述的发动机气门油封压装工具，其特征是导向杆（1）自由端设有锥度。

7. 根据权利要求2所述的发动机气门油封压装工具，其特征是油封推杆（3）与手压柄（9）通过螺栓连接。

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