CN103552025B - 一种气门油封装配工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气门油封装配工具，其包括压装杆、定位杆、滑套和手柄；所述压装杆和所述滑套滑动配合连接，所述压装杆的第一端设置有定位杆安装孔，所述压装杆的第二端与所述手柄固定连接；所述定位杆具有与所述定位杆安装孔配合的固定端和与气门导管配合的定位端。本发明的滑套增大了气门油封装配工具与发动机缸盖的接触面积，避免了气门油封的悬空压装，有效保护了气门导管，并通过定位杆对气门导管进行定位，使气门油封在装配时的受力更加均匀，从而防止了气门油封因受力不均而导致的损坏。
Description
技术领域
本发明涉及汽车装配辅具领域，特别涉及一种气门油封装配工具。
背景技术
气门油封用于发动机缸盖气门导管的密封，可防止机油进入进排气管，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室，气门油封需要在高温下与汽油和机油相接触，其装配质量影响发动机整机的性能。
如图1所示，目前气门油封的常规装配方法是将气门油封4套在辅具10上，将气门油封4直接压入发动机缸盖2的气门导管3内。由于气门油封4是软性材料，其与气门导管3装配的部位凸出于发动机缸盖2，在装配过程中容易因辅具受力不均导致气门油封4与气门导管3不能完全配合，气门油封4与气门导管3接触的内壁磨损或破裂，甚至导致气门导管3弯曲变形，最终影响发动机整机的工作。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种能在装配过程中有效保护气门油封的气门油封装配工具。
为解决上述技术问题，本发明提供的气门油封装配工具包括压装杆、定位杆、滑套和手柄；
所述压装杆和所述滑套滑动配合连接，所述压装杆的第一端设置有定位杆安装孔，所述压装杆的第二端与所述手柄固定连接；
所述定位杆具有与所述定位杆安装孔配合的固定端和与气门导管配合的定位端。
优选地，所述压装杆和所述滑套的配合精度为H7/g6。
优选地，所述定位杆安装孔与所述压装杆同轴，所述定位杆安装孔具有与所述定位杆的固定端配合的固定段和与气门油封配合的定位段。
更优选地，所述定位杆的固定端和所述定位杆安装孔的固定段的配合精度为H7/h6，并通过径向设置的螺钉将所述定位杆的固定端固定在所述定位杆安装孔内。
优选地，还包括测杆和圆柱销；
所述压装杆的第二端轴向设置有测杆孔，所述测杆与所述测杆孔滑动配合连接；
所述滑套上径向贯通设置有第一固定孔，所述压装杆上径向贯通设置有腰形孔，所述测杆的一端设置有第二固定孔，所述圆柱销穿过所述第一固定孔、腰形孔和第二固定孔，所述滑套和所述测杆相对固定，所述压装杆可沿所述滑套和所述测杆自由滑动。
更优选地，所述圆柱销在所述腰形孔内的轴向行程等于气门油封的装配高度。
更优选地，所述手柄通过内螺纹与所述压装杆的第二端的外螺纹的配合固定，所述手柄的端面与所述压装杆的第二端的端面齐平；
当所述气门油封装配完成时，所述压装杆的第二端的端面和所述测杆的另一端的端面齐平。
更优选地，所述测杆和所述测杆孔间的配合精度为H7/f6，所述圆柱销与所述第一固定孔和所述二固定孔间的配合精度为H7/n6。
优选地，所述压装杆的外壁设置有用于防止所述滑套脱落的限位轴肩。
更优选地，所述限位轴肩和所述手柄间设置有压缩弹簧。
本发明气门油封装配工具中的滑套增大了气门油封装配工具与发动机缸盖的接触面积，避免了气门油封的悬空压装，有效保护了气门导管，并通过定位杆对气门导管进行定位，使气门油封在装配时的受力更加均匀，从而防止了气门油封因受力不均而导致的损坏。
附图说明
图1为传统气门油封装配辅具的使用示意图；
图2为本发明气门油封装配工具实施例的使用示意图；
图3为本发明气门油封装配工具实施例的气门油封装配完成时的示意图；
图4为本发明气门油封装配工具实施例的压装杆的结构示意图；
图5为图4的俯视图；
图6为本发明气门油封装配工具实施例的定位杆的结构示意图；
图7为发动机缸盖和气门导管的结构示意图；
图8为气门油封的结构示意图；
图9为本发明气门油封装配工具实施例的工艺尺寸链的计算示意图。
图中标示如下：
气门油封装配工具-1，压装杆-11，第一端-111，第二端-112，定位杆安装孔-113，固定段-1131，定位段-1132，螺钉安装孔-114，测杆孔-115，腰形孔-116，外螺纹-117，限位轴肩-118，定位杆-12，固定端-121，定位端-122，滑套-13，螺钉拆卸孔-131，第一固定孔-132，手柄-14，螺钉-15，测杆-16，第二固定孔-161，圆柱销-17，压缩弹簧-18，辅具-10，发动机缸盖-2，气门导管-3，气门油封-4，较大端-41，较小端-42。
具体实施方式
为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图2至图6所示，本发明气门油封装配工具1包括压装杆11、定位杆12、滑套13和手柄14；所述压装杆11和所述滑套13滑动配合连接，所述压装杆11的第一端111设置有定位杆安装孔113，所述压装杆11的第二端112与所述手柄14固定连接，上述固定连接可通过焊接、键连接或螺纹连接等实现，手柄14的形状可为球形或管状等；所述定位杆12具有与所述定位杆安装孔113配合的固定端121和与气门导管3配合的定位端122。
在装配气门油封时，将气门油封4套在气门油封装配工具1的定位杆12的定位端122上，并将定位端122插入气门导管3中，滑套13的端面与发动机缸盖2的表面接触，在手柄14上施力，此时压装杆11在滑套13内朝气门导管3的方向运动，当气门油封4与气门导管3装配完成时，取下气门油封装配工具1。
由于滑套13增大了气门油封装配工具1与发动机缸盖2的接触面积，避免了气门油封装配工具1的力全部施加在气门油封4和气门导管3上，防止气门油封4的悬空压装，因而有效保护了气门导管3；并通过定位杆12可对气门导管3进行定位，使气门油封4在装配时各个方向上所受的力更加均匀，从而防止了气门油封4因受力不均而导致的损坏。为了方便定位杆12的定位端122插入气门导管3中，定位端122的端头优选地可如图6中为锥形，当气门导管3的内径为时，定位杆12的定位端122的制造精度优选地为6.55g6，这样定位杆12能更顺利地插入气门导管3中。
在本发明的一个优选实施例中，所述压装杆11和所述滑套13的配合精度为H7/g6，使得压装杆11能沿着滑套13光滑的移动。
为了进一步使气门油封4在装配时的受力更加均匀，所述定位杆安装孔113优选地与所述压装杆11同轴，所述定位杆安装孔113具有与所述定位杆12的固定端121配合的固定段1131和与气门油封4配合的定位段1132。如图2、图3和图8所示，气门油封4的较小端42可与定位安装孔113的定位段1132相配合，这样气门油封4在装配中可更好地定位，且在装配过程中气门油封4上所承受的力可以更加均匀。
定位杆12的固定端121与定位安装孔113的固定段1131的配合可为过盈配合或间隙配合，当所述定位杆12的固定端121和所述定位杆安装孔113的固定段1131的配合精度为H7/h6时，还通过径向设置的螺钉15将所述定位杆12的固定端121固定在所述定位杆安装孔113内，进一步地，为了方便更换定位杆12，可在所述滑套13上设置有与所述螺钉15相对应的螺钉拆卸孔131，这样不需要将定位杆12和压装杆11自滑套13内取出即可将定位杆12进行拆卸。
在本发明的另一个优选实施例中，气门油封装配工具1还包括测杆16和圆柱销17；所述压装杆11的第二端112轴向设置有测杆孔115，所述测杆16与所述测杆孔115滑动配合连接；所述滑套13上径向贯通设置有第一固定孔132，所述压装杆11上径向贯通设置有腰形孔116，所述测杆16的一端设置有第二固定孔161，所述圆柱销17穿过所述第一固定孔132、腰形孔116和第二固定孔161，所述滑套13和所述测杆16相对固定，即滑套13和测杆16相对静止不动，所述压装杆11可沿所述滑套13和所述测杆16自由滑动，所述压装杆11在滑套13中的行程由腰形孔116控制。
测杆16和圆柱销17的设置有利于控制气门油封4的压装深度（即气门油封装配工具1的压装杆11的运动行程），当操作工人在手柄14上施力时，滑套13、圆柱销17和测杆16相对固定，气门油封4的压装深度由腰形孔116的沿压装杆11轴向方向上的长度控制，这样可以有效避免气门油封4过度压装而导致损坏。优选地，所述圆柱销17在所述腰形孔116内的轴向行程等于气门油封4的装配高度h，当操作工人在手柄14上施力时，压装杆11朝向气门导管3的方向运动，压装杆11相对于圆柱销17产生相对运动，当在手柄14上施力至圆柱销17位于腰形孔116远离气门导管3的一端时，由于圆柱销17在腰形孔132内的轴向行程等于气门油封4的装配高度h，此时气门油封4装配完成，即气门油封4的较大端41与气门导管3完全贴合，即使操作工人继续在手柄14上施力，压装杆11也无法运动，气门油封4不会过度压装。
在本发明又一优选实施例中，所述手柄14通过内螺纹与所述压装杆11的第二端112的外螺纹117的配合固定在一起，所述手柄14的端面与所述压装杆11的第二端112的端面齐平，上述手柄14的端面是指手柄14远离气门导管3的一端的端面；当所述气门油封4装配完成时，所述压装杆11的第二端112的端面和所述测杆16的另一端的端面齐平，即手柄14、压装杆11的第二端112和测杆16的另一端的端面齐平。当气门油封4的较大端41与气门导管3完全贴合，即气门油封4装配完成时，操作人员目测到手柄14、压装杆11的第二端112和测杆16的另一端的端面齐平，便知道气门油封3装配完成，可停止在手柄14上施力。
如图3和图9所示，为了保证气门油封4装配完成时手柄14、压装杆11的第二端112和测杆16的另一端的端面齐平，可按照以下工艺尺寸链计算：L1+L2+L3=L4+L5，式中L1为气门导管3凸出于发动机缸盖2的高度，L2为气门油封4的厚度d（图8中气门油封4的较大端41和较小端42间的过渡段的厚度），L3为压装杆11的长度，L4为气门油封4装配完成时滑套13与发动机缸盖2接触的端面到圆柱销17的轴的距离，L5为气门油封4装配完成时圆柱销17的轴到测杆16的另一端的端面的距离。
测杆16和压装杆11间采用间隙配合，所述测杆16和所述测杆孔115间的配合精度优选为H7/f6，测杆16可优选地制成两头大中间小的形状以减小测杆16和测杆孔115之间的磨损；所述圆柱销17与所述第一固定孔132和所述二固定孔161间的配合精度优选为H7/n6以保证圆柱销17与滑套13和测杆16的固定效果。
为了防止滑套13自压装杆11脱落，所述压装杆11的外壁可设置限位轴肩118，本领域技术人员可容易想到，限位轴肩118可为压装杆11的外壁上的突起或阶梯面（如图4和图5所示）。进一步地，为了使滑套4在气门油封装配过程中始终与发动机缸盖2贴合，所述限位轴肩118和所述手柄14间可设置压缩弹簧18。
以图2中的实施例为例，在装配气门油封4时，先将气门油封4自定位杆12套入并气门油封4的较小端42部分卡入定位安装孔113的定位段1132；再将定位杆12的定位端122插入气门导管3的内孔中，滑套13的端面与发动机缸盖2相贴合；于手柄14处施力，与手柄14固定连接的压装杆11在滑套13内朝气门导管3的方向运动，当测杆16的端面与手柄14和压装杆11的第二端112的端面齐平时，气门油封4装配完成（如图3所示）。在本实施例中，通过定位杆12的定位端122将气门油封压装工具1定位在气门导管3上，并且气门油封4在装配前通过定位杆安装孔113进行定位，气门油封4的受力将更加均匀；滑套13与发动机缸盖2贴合，即可作为固定套又可作为导向套，避免了气门油封4的悬空压装；通过工艺尺寸链的计算，测杆16可以作为气门油封4装配的限位件，也可以作为检测气门油封4是否装配到位的检测件；滑套13和手柄14之间的压缩弹簧18能保证滑套13在装配过程中始终与发动机缸盖2贴合，防止滑套13在压装杆11和手柄14之间晃动。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种气门油封装配工具，其特征在于，包括压装杆、定位杆、滑套、手柄、测杆和圆柱销；
所述压装杆和所述滑套滑动配合连接，所述压装杆的第一端设置有定位杆安装孔，所述压装杆的第二端与所述手柄固定连接；
所述定位杆具有与所述定位杆安装孔配合的固定端和与气门导管配合的定位端；
所述压装杆的第二端轴向设置有测杆孔，所述测杆与所述测杆孔滑动配合连接；
所述滑套上径向贯通设置有第一固定孔，所述压装杆上径向贯通设置有腰形孔，所述测杆的一端设置有第二固定孔，所述圆柱销穿过所述第一固定孔、腰形孔和第二固定孔，所述滑套和所述测杆相对固定，所述压装杆可沿所述滑套和所述测杆自由滑动。
2.根据权利要求1所述的气门油封装配工具，其特征在于，所述压装杆和所述滑套的配合精度为H7/g6。
3.根据权利要求1所述的气门油封装配工具，其特征在于，所述定位杆安装孔与所述压装杆同轴，所述定位杆安装孔具有与所述定位杆的固定端配合的固定段和与气门油封配合的定位段。
4.根据权利要求3所述的气门油封装配工具，其特征在于，所述定位杆的固定端和所述定位杆安装孔的固定段的配合精度为H7/h6，并通过径向设置的螺钉将所述定位杆的固定端固定在所述定位杆安装孔内。
5.根据权利要求1所述的气门油封装配工具，其特征在于，所述圆柱销在所述腰形孔内的轴向行程等于气门油封的装配高度。
6.根据权利要求1所述的气门油封装配工具，其特征在于，所述手柄通过内螺纹与所述压装杆的第二端的外螺纹的配合固定，所述手柄的端面与所述压装杆的第二端的端面齐平；
当所述气门油封装配完成时，所述压装杆的第二端的端面和所述测杆的另一端的端面齐平。
7.根据权利要求1所述的气门油封装配工具，其特征在于，所述测杆和所述测杆孔间的配合精度为H7/f6，所述圆柱销与所述第一固定孔和所述二固定孔间的配合精度为H7/n6。
8.根据权利要求1～7任一项中所述的气门油封装配工具，其特征在于，所述压装杆的外壁设置有用于防止所述滑套脱落的限位轴肩。
9.根据权利要求8所述的气门油封装配工具，其特征在于，所述限位轴肩和所述手柄间设置有压缩弹簧。
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| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee before: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. |
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| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 230601 No. 99 Ziyun Road, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: 230022 No. 176 Dongliu Road, Hefei City, Anhui Province Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd |
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| CP02 | Change in the address of a patent holder |